大家好，关于本田摩托车自动挡是双离合吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田摩托车自动挡是双离合吗的知识，希望对各位有所帮助！

新车｜售价10.38万元起，新配色/提供自动挡，本田新款NC750X上市

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从本田摩托车官方获悉，新款NC750X上市，其中6MT（手动挡）版本售价10.38万元，6DCT（自动挡）版本售价11.38万元。据悉，新款NC750X提供单宁蓝、丹绒亚路红、珍泥灰三种外观配色，标配电子油门，搭载745毫升双缸水冷发动机。

分体式灯组

前部储物空间

本田NC750X定位为休旅车型，不仅配备有较大面积的前风挡，而且还有23升前部储物空间，进一步提升用车便利性。设计部分，该车还有鸟嘴式前脸和分体式前灯组。新车提供单宁蓝、丹绒亚路红、珍泥灰三种外观配色，全新设计的车架在优化各部分的材料厚度后，还实现了轻量化目标，整备质量为224公斤。

仪表显示内容更丰富

标配电子油门

全新NC750X液晶仪表显示内容更加丰富，在原有基础上增加了电池电压、平均车速等内容功能。配置部分，该车标配LED大灯、电子油门、四种驾驶模式、牵引力控制系统等。

搭载745毫升双缸水冷发动机

动力部分，新款NC750X搭载745毫升双缸水冷发动机，最大功率43.1千瓦，最大扭矩69牛·米，传动系统匹配国际6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。官方表示，新款NC750X进气口移到了车身侧面，同时扩大了原有进风道横截面积，并扩大了节气门的直径，以提供更好的动力。在传动系统方面，新款NC750X的减速比和变速比也经过了调整，包括手动版的2-4挡位与DCT版的1-4挡位的变速比均有所降低。

【2023米兰展】本田黑科技上身，真正的自动挡，全新CB650R/CBR650R发布！

米兰展之前，本田发布了一项黑科技——E-Clutch电子离合器，这项技术让摩托车进入到了真正的自动挡时代，本田再次引领了摩托车发展。而此次米兰展上，本田首次将这项技术放在了CB650R和CBR650R上，让人们能切身体验到这项改变摩托车驾驶方式的技术。

该技术的原理是通过电机来控制离合器的接合，本田表示，该功能可以关闭，如果不喜欢电子控制也正常操控离合器，并且在结构上只增加一组电机和几个齿轮，非常简单，重量和体积上都不会有太大增加，带有E-Clutch版本的CB650R只比普通款多了2kg，而考虑到这项技术的特点，相信成本上也不会增加太多。

在本田发布E-Clutch技术之前，电子快排和DCT技术都可以称之为自动挡，但电子快排在起步和停车时依旧需要手动操纵离合器，而DCT虽然取消了离合器拉杆，但电子换挡的顿挫也让它的使用场景有限，并且DCT会大大增加发动机的体积和重量，而E-Clutch技术相比电子快排在起步和停车时也不用操纵离合器，相比DCT则更加轻便，体积上也几乎可以忽略不计。

除了增加E-Clutch技术之外，CB650R还更换了全新的头灯，两侧的进气口也进行了重新设计，标配了TFT全彩液晶仪表，支持手机连接，并配有HSTC，车把开关也进行了重新设计。车架减震和发动机几乎和老款无异。

作为首款搭载E-Clutch的车型，本田选择CB650R/CBR650R确实有些征询市场反馈的意思，和当年的DCT一样，市场需要一段时间来接受新技术。本田表示，如果一切顺利，未来这项技术会逐步在本田旗下的“FUN”车型中普及，而国内车友很可能在明年就能体验到搭载新技术的CB650R/CBR650R。

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