吉利后面字母带face是什么车？

吉利的发展也是收购收购在收购，拼盘拼盘再拼盘，轮番操作，聘请高级设计，改进先进工艺，从世界顶级水平来要求吉利，管理吉利，这就是中国近几十年改革开放运营最成功的民营企业。看好吉利的未来一定繁荣发展。

吉利汽车的未来怎么样？

吉利汽车的轿车还是做的很不错的，要支持我们的国产汽车。

吉利汽车在全球的工厂介绍如下： 1.?吉利西安工厂

吉利汽车在全球的工厂介绍如下：

1.?吉利西安工厂：位于经开区泾渭新城，被吉利称为全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂。2022 年10月，该工厂获得Ⅰ型零碳工厂五星级证书，成为国内整车企业首个零碳工厂。

2.?吉利宝鸡工厂：2014年3月开始建设，2016年6月整车下线，8月底实现量产。主要生产车型为吉利博越、吉利银河。

3.?吉利汽车钱塘制造基地（浙江杭州）：占地1018亩，总投资80亿元，已打造成集智能工厂、智能生产和智能物流于一体的现代化汽车制造工厂，也是目前吉利最先进的整车制造工厂之一。

4.?吉利杭州湾第二制造基地（宁波慈溪）：吉利的首个 CMA 架构工厂，这里诞生过一台明星车型——吉利星越。产能为30万辆/年，主要生产车型为星瑞、星越、星越PHEV。

5.?吉利春晓工厂（宁波北仑）：建于2011年，2014年正式下线投产。产能为20万辆/年，主要生产车型为吉利博瑞、博瑞 GEPHEV、博越等。

6.?吉利领克余姚工厂（宁波余姚）：占地面积约1174亩，建筑面积达34.5万平方米，总投资超百亿元。产能为30万辆/年，主要生产车型为领克05，领克01。

7.?吉利临海工厂：是吉利最早的工厂，吉利的第一辆轿车豪情一号就是在这个工厂下线。产能为30万辆/年，生产车型为帝豪 GL、帝豪 GLPHEV、帝豪 GS 等。

8.?吉利湘潭工厂：是吉利集团布局在中南地区的唯一战略生产基地。产能为15万辆/年。

9.?吉利成都工厂（成都龙泉驿）：一期工程占地面积800余亩，建筑面积15万平方米，一期投资13.5亿元人民币。产能为10万辆/年，生产车型为枫叶60s、全球鹰 GX7、英伦 SX7。

10.?吉利晋中工厂（山西晋中）：是山西省唯一的乘用车生产企业，拥有乘用车、商用车生产资质。主要生产车型为几何 Apro 纯电动汽车、几何 C 纯电动汽车、几何功夫牛、帝豪 EVpro、国六版甲醇汽车及新款混动甲醇汽车 SS11。

11.?领克张家口工厂：主要生产基于 CMA 模块化架构的各种车型，其中包括沃尔沃的4款车型。产能为20万辆/年。

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吉利汽车交出稳健2023年中报 新能源与多品牌协同成关键词

编辑/文涛

从2014年提出“造每个人的精品车”，到2023年提出“造每个人的精品智能车”，吉利汽车在战略口号上的这一微小变化，宣示着一个大变局的开端。随着吉利汽车总销量稳步增长，旗下多品牌协同效应显现，新能源汽车比例不断提升，吉利汽车在新能源智能化赛道上全面发力的新周期呼之欲出，这些在其2023年中期财报上得到了体现。

8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）举办2023年中期业绩发布会。财报数据显示，2023年上半年，公司累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%；实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元；股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。

上述一系列数字表明，面对价格战加剧、整体亏损面扩大、竞争形势严峻的汽车行业大环境下，吉利汽车凭借其在新能源、智能化方面多年的坚持投入和前瞻的布局，至今已迈入收获的关键期，与此同时多品牌协同发展也来到了开花结果的时点，这些新形势成为吉利有效抵御外部考验的支撑点。

以新能源发展为例，上半年吉利新能源汽车销量约15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。其中，今年2月发布的“银河”系列颇具代表性，自此吉利在新能源领域的品牌格局进一步清晰，银河、领克、极氪三大系列/品牌，在各自的领域构建差异化的未来竞争力。

在科技研发、模式创新、用户生态方面，吉利汽车有力刷新了智能科技的公司形象。此外，在技术合作、资本运作、全球市场、ESG方面，吉利汽车也展示出了立足全球、引领行业、融合创新发展的体系化实力。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从“走出去”到“走进去”，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。

新能源多品牌协同共进

在全球车企中，吉利是一家以多品牌协同发展为鲜明特征的企业。吉利控股多年来通过投资入股等多种方式，构建起上至百万级豪华车，下至十万级大众化车型的十多个品牌的格局。聚焦到吉利汽车旗下，则包含吉利、领克、极氪三个主要品牌。目前，这三个品牌定位明晰，协同分工。更难能可贵的是，2023年上半年，这三个品牌全部表现优异。

吉利今年最显性的一个动作是确立了新能源的发展主线，上半年其整体新能源销量占比提升就是结果之一。同时，吉利旗下的多品牌在技术研发、基础架构的开发及应用、供应链及制造商方面协同合作，有效发挥了规模化效应和体系化优势。

今年2月，吉利正式发布“银河系列”，该系列定位“科技电混SUV安全引领者”。首款车型银河L7集神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河OS三大技术成果于一身。另外两个新能源品牌则是领克新能源，以及作为高端智能纯电先行者的极氪品牌。

销量方面，银河L7上市两个月销量达19,731辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV。领克品牌持续引领中国汽车品牌向上发展，产品规划以EM-P超级混动方案为主，BEV为补充，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年将迎来第100万位车主。

极氪站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42,633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万台的豪华车，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华MPV全品类销冠。

东吴证券表示，极氪+银河产品周期依然强势，智能化+出口行业大趋势赋能，吉利有望开启新一轮强势周期。

接下来，吉利汽车还将继续加码推进更多的新能源产品上市。“银河系列”到2025年将规划6款全新产品，今年下半年将推出行业首款全栈自研的全场景AI大模型，银河L6将成为行业内首款AI智能电混家轿；极氪下半年推全新智能纯电轿车，提升高端市场占有率; 领克08将实现品牌向新、产品向新、渠道向新与体验向新，引领品牌全面电动化转型；同时，利用全球合作伙伴资源和宝腾的优势，推动新能源智能化全球车型的全球化进程。

吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧在介绍极氪品牌发展规划时表示，公司计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求，进而实现公司的第一个五年计划。

巨资投向新能源智能化研发

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅强调，吉利目前在新能源方面的发展势头，都是提前规划的成果。从2021年开始吉利在电动智能产品规划上做了全面的投入，今年下半年伴随吉利、领克、极氪新车型的上市，总体上将会推动吉利汽车销量的快速增长。

2021年，吉利发布“智能吉利2025”战略，积极布局智能电动汽车的下半场。如今的汽车技术创新，不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。吉利汽车围绕软件定义汽车，锻造核心技术，布局软硬件全栈自研，打造科技出行生态。

为此，吉利在智能电动研发持续投入，今年上半年吉利汽车研发总投入同比增长62.8%至人民币59.1亿元。近10年来，整个吉利控股在研发方面投入超2000亿，布局了新能源科技、自动驾驶、车载芯片、低轨卫星、操作系统等前沿技术领域。同时，吉利历时五年投资超过200亿元，打造了SEA浩瀚架构，并成为全球目前共享品牌最多、技术领先的智能电动汽车解决方案。

吉利至今已有大量的已达量产水平的技术成果。如三电方面独创的“神盾电池安全系统”，将作为吉利银河专属的电池安全技术，其是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。

智能化技术方面，吉利深耕技术底层能力，在智能驾驶、智能座舱和智能制造持续创新，打造科技护城河。在控股集团资源的赋能下，吉利汽车通过自研操作系统和芯片硬件平台，聚焦内容运营和体验升级，打造了统一的硬件配置-软件功能-人车交互的平台方案，吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，领克联合魅族开发Flyme Auto OS，引领智能电动车从软件定义向生态定义的新时代。

经历前期的投入阶段，吉利可谓已经实现了电动化、智能化转型，在这个过程中做出了大量资本性投入，目前这个基础性投入阶段已经结束了。此前，企业的经营业绩经历了从高增长到低增长，进入了底部平台期，后续逐步会进入业绩提升的成长期。

不过，现阶段还存在着如何应对价格战、保持企业利润的问题。对此，淦家阅表示，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。

关于成本把控的问题，淦家阅表示，吉利成本供应链体系非常强大，从全价值链的角度来看，如果无法形成规模化效应，企业将会失去所有机会。此外，淦家阅也强调了毛利与价值对公司的意义，其认为如果没有新的技术，客户将无法获得良好的生命周期。吉利将专注塑造更高的品牌形象，在持续为用户创造价值的同时保证价格优势。

海外拓展全面开花

今年上半年，我国汽车整车出口大爆发，总出口量达到234.1万辆，同比增长76.9%，超越日本成为全球第一大汽车出口市场。对中国车企来说，站到全球舞台上与国际巨头同台竞技的时代已经来临。而从现实的角度看，由于目前国内行业价格竞争激烈，海外市场的开拓成为众多车企保障利润规模的重要方向。

吉利在海外业务上已耕耘多年，长期走在前列。今年上半年，集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%，行业排名第四；出口销量占比提升至17.5%%，同比增加3.2个百分点。

分品牌来看，吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至6月底，全球共开发销售及服务网点490个；领克海外出运量为16,732辆车，其中96%为新能源车型。领克03性能家族和旗舰车型领克09在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵。

宝腾汽车销量也再创新高，终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。其中宝腾X90在6月上市，开启宝腾新能源转型之路，宝腾X50与Exora继续保持细分市场销冠。

值得一提的是，今年7月，吉利控股集团、吉利汽车和雷诺签署了一项约束性合资协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。

对于吉利全球业务的拓展态势，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：“吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。”

李东辉同时指出，由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从“走出去”到“走进去”，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。

除了技术出口，吉利汽车也在用ESG表现进一步提升国际影响力。出色的ESG表现助使吉利汽车首次获选为“恒生可持续发展企业指数”成分股，该指数由30间ESG表现最佳的香港上市公司组成。此外，公司还荣获“中国ESG上市公司先锋100”榜单第八名，获得五星级评价，位列中国车企第一，成为中国上市公司践行ESG发展的卓越者；获MSCI ESG评级由BBB提升至A；获选为“恒生 ESG 50 指数”、“恒生可持续发展企业基准指数”及“富时社会责任指数系列”成份股。2023年4月，吉利汽车发布2022年ESG报告，披露了以2020年为基准年，吉利汽车2023年上半年单车全生命周期碳排放累计下降了10.6%。整车基地可再生电力使用占比达43%，继西安基地，宝鸡基地亦获得“零碳工厂”五星级认证，光伏发电装机容量达338兆瓦，同比增长132%。

展望未来，2023年吉利汽车维持全年销量165万辆，其中极氪全年销量目标14万辆。吉利将继续聚焦新能源、智能化转型，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行；持续拓展全球市场，践行ESG战略，将可持续发展理念融入全链路制造，积极推动从数字制造到零碳制造，实现整车制造零碳变革。