能赢比亚迪秦？试驾吉利几何G6！纯电续航620公里，主打性价比…

在竞争激烈的10万级家轿市场中，新能源车辆的加入无疑为整个市场带来了新的活力。从设计到配置、智能技术再到性能表现，这些新晋选手都在全方位地提升着产品的品质和竞争力。然而，对于广大消费者而言，性价比始终是他们在选择车辆时最为关注的核心要素。

今天，我要向大家介绍的正是这样一款在家轿市场中性价比突出的纯电动车型——几何G6。这款车不仅具备了出色的续航能力，达到了500公里的水平，还具备较高的最高时速165km/h，百公里加速仅需6.9秒。而令人欣喜的是，这款车的售价非常亲民，只需11.98万元起售。

接下来，让我们一起近距离感受一下吉利几何G6的魅力所在，一同探索它所具备的独特之处，看看它是否能够满足您对于一辆优秀家轿的所有期望。

静态回顾

设计更精致

几何G6以全新的设计引人注目，与目前在售的几何A相比，它的细节更加丰富且精致，造型更显时尚潮流。封闭式前格栅、重新设计过的Logo以及C字形装饰的运用，让车辆的前脸更具特色。前包围菱格设计的运用则增加了时尚感与细节质感。

大灯组采用了狭长的造型，光源为LED，并配合贯穿式LED日行灯与可点亮的全新logo，使得车辆的辨识度得到了极大的提升。

整车长宽高分别为4752/1804/1520mm，轴距达到2700mm，在侧面采用了双腰线的设计，线条流畅。采用双色车顶与黑色外后视镜，并搭载隐藏式门把手，而充电接口则巧妙地隐藏在右侧翼子板之中。

车尾线条同样简洁，微微翘起的鸭尾设计营造出一些运动氛围。车尾灯组采用了流行的贯穿式设计，与整车设计语言协调统一。

车辆内饰风格焕然一新，物理按键几乎消失无踪，车内配色与外观相得益彰，时尚感十足。此外，车辆还采用了贯通式空调出风口。

仪表盘和中控屏的尺寸分别为10.2英寸和14.6英寸，并搭载了Harmony（鸿蒙）OS系统。车内大部分功能的操作，例如空调操作、导航、音乐等功能均需通过大屏实现。

几何G6的座椅采用了皮质材料，搭配撞色缝合线，前排主副驾驶座椅均支持电动调节。座椅腰部和腿部两侧提供了良好的包裹性，后排座椅则带有扶手及独立空调出风口，并配备了USB及12V电源接口。此外，储物方面也相当实用。

动态驾驶感受

电门收放自如

几何G6车采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供CLTC续航480km和620km两个版本车型。204匹的马力动力参数足以媲美2.0T发动机。而且，电机驱动具有极强的爆发力。如果调校不当，很容易会让车子过度兴奋，轻踩电门车子就会向前冲，很容易让车内乘客感到晕车，但几何G6很好地控制了这点。为了满足不同人的需求，几何G6设置了提供极致续航、舒适、运动三种驾驶模式。

正如我们预期的那样，在极致续航模式下，电门的响应较为慵懒，适合市区缓慢行驶。而运动模式下，动力响应非常迅速，是超车最爽快的一种模式。接下来让我们来谈谈适用于大部分用车场景的舒适模式。

几何G6的电门调教偏向线性取向，轻踩油门加速时，动力会逐渐释放出来。相比于传统日系车燃油车的灵敏加速踏板，几何G6在起步时并不会给你带来瞬间冲出去的感觉。相反，它给人一种循序渐进的加速感，驾驭起来更加轻松自在。

深踩电门加速时，动力也会随传随到。即使在高速公路上行驶，良好的动力响应也能让超车变得更加轻松自如。当你需要加速超车时，你会发现这台几何G6的动力会随着电门开度逐渐涌现，线性可控的电门以及动力调校在这个级别的电动车中表现出色。

毕竟它拥有6.72秒的破百能力。如果你将电门踩到底，几何G6也毫不逊色。310N·m的扭矩能在极短时间内爆发出来，为你带来令人兴奋的推背感。即使是在高速行驶中超车，这台车也能提供足够强的动力，让超车变得从容自信。

松开加速踏板的瞬间，车辆不会立即产生强烈的拖拽感。能量回收会逐渐增强，优先满足乘客的舒适需求。

然而，让我最为喜爱的还是它的动能回收系统。几何G6提供了低、中、高三种动能回收模式。即便是在最强挡位下松开加速踏板，松开的瞬间也不会立即感受到强烈的拖拽感。能量回收会逐渐增强，优先满足乘客的舒适需求。这对于习惯传统燃油车的消费者来说非常友好。无论是加速时的爆发特性还是能量回收介入时的舒适度，都能让你迅速上手。它确实是一款平易近人的新能源车型。

几何G6在低速通过起伏或颠簸路面时，底盘对振动的处理相当细腻。路面上的细碎振动能有效被过滤掉，不会干扰车内乘客的舒适体验。

几何G6配备了前麦弗逊后扭力梁悬架，整个底盘调校偏向舒适性为主。面对复杂的路况，如大坑洼和弯道等，几何G6整个底盘的质感令人满意。过弯时的侧倾得到了很好的抑制，快速通过减速带时也没有过多的振动感，整体表现干脆利落。

这些优秀的表现离不开车身布局的优化设计。电池包布置在底部，降低了车身重心的同时前后轴配重也相对均匀。整车动态响应并没有想象中笨重，反而给人一种稳重的感觉。

在噪音方面，几何G6在加速过程中并不会造成明显的电流声。底盘对路噪的隔离效果较好，同时减少了发动机噪音的干扰。这使得它在中低速行驶时车厢内拥有出色的静谧性。不过在高速公路上行驶时，轮胎胎噪会稍微明显一些。如果能换上静音效果更好的轮胎，相信会有更佳的体验。

续航简单体验

作为一辆电动车，能耗也是我们关注的重点之一。为几何G6充满电后，结果显示剩余续航里程为620公里，与官方标定的CLTC纯电续航里程完全相符。

为了确保舒适的驾驶体验，我将驾驶模式选择为“舒适”，并将空调设定为自动调节温度23℃。值得一提的是，广州这几天的天气比较炎热，室外温度高达32℃，因此现在空调仍然处于制冷状态。

由于时间有限，无法进行完整的纯电续航测试，只能简单体验，全程驾驶路途约为29.5公里，路况接近我们日常通勤路况，全程经历了20%市区+80%环城快速的城市路况。在返程的29.5公里路程中，我保持平均时速38公里/小时行驶。最终的表显电耗为11千瓦时。

然而，如果我们参考车机记录的近100公里平均电耗，可能会达到13.6千瓦时。需要注意的是，其中有一部分时间车辆是通着电进行拍摄操作，所以这个数据可能不太准确。

在整个行程中，经过29.5公里的路程，表显掉电了33公里的续航里程，这意味着续航达成率为90%左右。

总 结

几何G6在续航、电耗、行驶品质以及动力方面均展现出卓越的性能。这款车型所搭载的Harmony OS车机系统，更是让驾驶者体验到了便捷、流畅的人机交互感受。与某些造车新势力相比，几何G6并没有在智能驾驶或智能座舱等单一领域中拥有显著的优势，但其扎实的基本功和各方面均衡的表现却成为了它的亮点所在。

几何G6的续航表现足以让人信服，无论是长途旅行还是城市通勤，它都能为驾驶者提供稳定的续航保障。低电耗设计更是让这款车型在有限的电量下获得更长的行驶里程。此外，几何G6的行驶品质卓越，车辆操控稳定，乘坐舒适，让驾驶者能够在享受驾驶乐趣的同时，也能照顾到车内的乘客。

在动力方面，几何G6同样表现出色。虽然它并不追求极致的加速性能，但无论是起步还是超车，都足以应对各种场景。几何G6在动力输出和响应速度方面均表现出色，既保证了驾驶者的驾驶体验，又能满足不同乘客的乘坐需求。

总之，几何G6凭借其优秀的续航、电耗、行驶品质以及动力表现，以及流畅的人机交互体验，成为了那些注重均衡性能和实用性的消费者的理想选择。它并不追求某一方面的极致表现，而是通过整体性能的优化，为驾驶者带来更加全面、舒适的驾驶体验。

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车长超5米，配45寸8K屏，吉利银河E8卷出新高度

如今国内新能源车市场直接是放到了滚筒洗衣机里面卷，不仅卷价格，还卷技术、卷配置、卷设计...C级轿车市场的新人，吉利银河E8又卷出了新高度。无论是技术、设计还是性价比，哪个都不拉胯。超5米的车长、45英寸8K巨幕、高通骁龙8295芯片、Flyme Link系统等，车内配置豪华得像五星级酒店自助餐，价格却亲民得如同家门口的早餐摊。

银河E8单看线上如此风头无两，但这是否只是网上的虚火？线上繁华若此，线下又能否同样掀起购买热潮？我们通过采访多地的4S店销售，实际探究一番。

01

坐标：华北新一线城市郑州
采访对象：吉利银河4S店销售小周

Q1：近期每天接待的客户中，看吉利银河E8的占比大概有多少？

销售小周：每天接待的客户中，有20%左右的人来看E8这车。

Q2：目前有什么优惠？除了官方权益，店里还会有什么额外的优惠或福利？

销售小周：店端没什么额外优惠。目前都是以官方销售政策为主，预售1000元抵6000元，大定2000元抵8000元，置换补贴8000元，是吉利本品牌则有10000元，有参加活动（银河舰队探索之旅）得888抵用券，这些都可以叠加使用。七七八八这些如果加起来实际优惠也有2万多吧。

此外，官方权益2000元抵8000元“膨胀礼”、6000元选装基金“升舱礼”目前说是截止到1月31日的，后面会不会延续还不好说。

Q3：客户最喜欢这车的什么？

销售小周：造型好看。有客户直接说这是他见过最好看的电车，让我当时心里小小激动了一把。

其次是到店试驾的，不少都对这车的行驶质感和底盘有好感，觉得开着挺舒服，想开久一点体验时间长一点。有个客户给他介绍什么神盾电池、8295芯片、SEA架构啥的，他说这些不用说了，基本都了解，我要再开一开坐一坐感受一下。

还有就是普遍对车机的流畅度也比较满意。

Q4：客户对这车吐槽比较多的是什么？

销售小周：有客户坐后排，会觉得座椅软是够软了，但座垫承托不太够，对腿长的没那么友好。

02

坐标：华南一线城市广州
采访对象：吉利银河4S店销售杨经理

Q1：近期每天接待的客户中，看吉利银河E8的占比大概有多少？

销售杨经理：最近的客户，有接近一半的人关注E8这车。

Q2：买这车的都是哪些人？

销售杨经理：基本是25-45岁之间，大多是社会的中产人群。看这车的不少是增购性质，家里已经有一台油车解决续航焦虑了，再买一台电车，跟上潮流。在他们眼中家里增购一台轻奢的电车，更有面子。有些开油车过来看的客户就是开迈腾、宝马之类的，车也不便宜了，二三十万往上。

编者语：以前买进口买BBA买大排量是面子，现在增购轻奢国潮电车更Fashion，更彰显个人品味和地位，这在几年前可能是无法想象的。

Q3：看这车时，客户一般还会提及对比哪些车？

销售杨经理：对比提及最多的是极氪007，星纪元 ES和比亚迪汉也有不少，遇到对比智界S7的反而要少些。

战败极氪007的客户会吐槽说，E8这车有智驾的没800V，有800V的没智驾，差不多价钱的007两者都有了，那我为啥不选007。最后还是选择银河E8的，就还是觉得E8真心好看，无法接受007那过于个性的前脸。

编者语：看来自家兄弟极氪007给到银河E8的竞争压力有点大。不过另一个角度看，吉利集团通过银河E8和极氪007这套组合拳打下来，在17-30万这个区间，给到其他车企的压力也更大了。

Q4：除了官方权益，店里还会有什么额外的优惠或福利？

销售杨经理：都是以官方权益为主，店端优惠暂时没有。

很多来看这车的客户对价格也没有想象中那么敏感，问店里还有没有其他优惠的比较少，官方优惠权益是多少就多少，看上了刷卡比较爽快。要么就是还在观望的也是不急的，希望多方对比找到更符合他们自身需求的，他们更清晰自己想要什么。

编者语：看来E8相当一部分增购的消费者，没有像买家庭第一辆车那样对终端优惠斤斤计较，他们更关注自身其他的使用需求。相比之下可能社交属性、外观、舒适性等反而是他们关注优先级更高的。

Q5：客户最喜欢这车的什么？

销售杨经理：一是客户比较喜欢和认可的还是E8的颜值，确实好看；二是无论开起来还是乘坐都挺舒服，客户试乘试驾后大多比较满意；三就是对吉利源自沃尔沃的安全性会比较信任。

此前有个客户，试驾过程特别注重体验乘坐舒适性，副驾和后排都要躺上不止一轮，试驾路线绕了一圈又一圈。因为E8有个防晕车模式，很多扭矩大的电车坐后排会晕，我们E8开了这个模式后就不太会，加速、刹车比较接近做到油车这种感觉，当时也有意识的给客户推荐了这个功能，客户体验完后直点头。

编者语：编辑也特意去体验了一把E8的防晕车模式。实际它就是结合了节能模式和车机音乐等设置，提升了乘坐的舒适度，这个模式下“电门”加速刹车更加轻柔线性，能有效缓解“晕电车”的感受。

Q6：客户对这车吐槽比较多的是什么？

销售杨经理：有客户表达了那个中控屏有点大的夸张了，厂家吹上天的一体式大屏，这个客户会觉得过犹不及。另外也有客户说隔音和他家油车比还有一点点差距...

03

坐标：华东一线城市上海
采访对象：吉利银河4S店销售王经理

Q1：客户一般选择或者倾向选择哪个配置版本最多？

销售王经理：客户选择665km两个后驱版最多（远航版和智驾版）。选择智驾版的也没说要特意去体验智驾功能，但必须得有，这部分人也属于不着急提车的。其他版本也都有人选择，但最多的还是这两个版本。

编者语：如果单从配置的必要性和性价比角度来看，编辑会认为550km MAX和665km远航版才是最划算的。但现实往往不按剧本走，没想到智驾版是更受欢迎的那个。但细想一下也合理，这部分消费者往往不差那2万块，有智驾这种“高科技”才是更潮更酷的选择，就像华为Mate60 Pro卫星通信功能，日常实际用不了多少次，但是有这个就是更显高级。哦，对了，银河E8智驾版也是有“S-BOX天地一体化双向卫星通讯”功能的。

Q2：客户目前提车周期一般要多久？

销售王经理：提车周期的话，如果需求的版本没现车，现在临近过年，除了智驾版和性能版，大概要等一个月左右才能提车。如果是年后，提车周期会再短一些，快的话大概半个月左右就可以。智驾版和性能版就特殊些，这两个配置现在也可以订车，但厂家那边3月份才开始生产，预估提车可能得4月份了。

我们店目前进了10台现车，7台远航版和3台MAX版，如果刚好是客户需要的，可以马上提车。

Q3：客户喜欢什么颜色比较多？这些颜色要额外加价么？

销售王经理：从盲订到现在的订单看，用户选择最多的颜色是初雪银，其次是烟霞灰，其他的颜色也有但都不多，个位数。粉色（海棠粉）和黄色（秋杏黄）要加价3000元选装，其他颜色都不用加价。店里现车的颜色比例也大致这样，根据客户的喜好程度拿的货，白色目前只进了一台现车。

Q4：看这车时，客户一般还会提及对比哪些车？

销售王经理：对比较多的主要有星纪元 ES、极氪007。

Q5：客户对这车吐槽比较多的是什么？

销售王经理：客户会感觉后备厢开口偏小，担心放不进比较大的物件。

04

坐标：西南新一线城市成都
采访对象：吉利银河4S店销售小程

Q1：能否透露下目前咱店卖了多少台E8？

销售小程：从盲订到现在，目前店里卖了十几台E8（包含转大定还没提车的），已经提车的有3台，还有2台这个月内也会提车。

Q2：目前店里有哪些金融政策？

销售小程：厂家金融是贷8万，2年免息。店里其他贷款政策看个人资质，年利率最低可以做到3.3%。要是个人资质一般，也有年利率4%、5%等的贷款方案。

Q3：一般多长时间首保？首保之后，后续的保养周期一般是隔多久？

销售小程：首保店里是推荐3个月或5000公里，后续常规保养一般推荐是1年或1万公里保养1次。

Q4：首保之后，后续的常规保养费用一般是多少？一般会有哪些保养项目？

销售小程：一般是200-300元之间这样，电车常规保养相对比较便宜。常规项目就是检查电池、电机、高压线路这些，都是检查为主，收工时费。大一点的保养，就是更换空调滤芯、电机油等这些。

总结

吉利银河前期凭借着混动车型，在短短7个月内便缔造了交付10万辆、单车平均售价超过16万元的业界传奇，成为市场中的黑马。然而，纯电领域的表现尚待观察，E8作为吉利银河首款纯电旗舰轿车，其市场表现将是对品牌实力的一次重要检阅。

从本次几个店的实际采访中，我们可以得出一些有参考性的结论：

1、大多数消费者对银河E8的造型设计最为满意。

2、官方优惠叠加最多可超2万＋，作为刚上市的新车颇有吸引力。

3、同门兄弟极氪007是它强有力的竞争者，更在意智驾和800V的客户有较大概率会被“撬墙角”。

4、智驾版和性能版目前提车周期较长，最快可能也得过年后4月份才能提。

5、后排座垫承托性不太足、后备厢开口偏小是消费者较为在意的槽点。

银河E8在纯电领域是否会成为爆款，让我们拭目以待吧。

（文中所有采访对象均为化名）

这也能叫A级车？体验宽体轿车吉利PREFACE

【太平洋汽车网 导购频道】为了迎合时下消费者的审美需求，各大车企推出的新车都变得更有运动感，即便像丰田卡罗拉、日产轩逸等偏成熟大气的车型，在更新换代以后它们的外观造型也变得更加年轻动感，年轻化、运动化已经成为了当下新车不可或缺的设计理念，没有一个时尚运动的外观，难以吸引年轻消费者关注。作为自主品牌领头羊之一的吉利汽车，旗下帝豪GL、博瑞等轿车，都是采用了时尚大气的外观设计，为了打破这一格局，给品牌注入更加年轻运动的血液，吉利汽车推出了全新轿车——PREFACE。

拉开“科技吉利4.0时代”的序章

一辆自主品牌新车却用上一个英文名字，PREFACE这一单词有着“序章、前序”等涵义，作为“科技吉利4.0时代”推出的第一款车型，吉利PREFACE的到来就是寓意着它将拉开吉利新时代的序幕，我们先从它的外观说起。

吉利PREFACE的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距更是达到了2800mm，因此四个车轮更接近车身的四个角落，搭配前低后高的车身姿态以及上扬的双腰线设计，车身侧面修长且运动。

来到车尾，吉利PREFACE则保持了与前脸一致的时尚运动设计理念，微微翘起的尾箱轮廓，搭配双边共双出排气管装饰口，点缀出其与众不同的个性。

时空交叠座舱

打开吉利PREFACE的车门，映日眼帘就能看到蓝色+灰色搭配的车厢设计，充满着活力，这样大胆的搭配展示出吉利PREFACE追求时尚、个性十足的一面。官方将这样的车厢称之为“时空交叠座舱 ”，先不管为什么会用这样的命名方式，但不得不说这样的车厢设计真的挺好看的。

空间以及动力信息

官方给吉利PREFACE的定位是一款A级轿车，但它却拥有2800mm的轴距，那实际乘坐空间会不会如同账面数据一样优势？

乘坐空间方面，吉利PREFACE也有着不错的表现，虽然座椅的填充物并不算十分柔软，但座椅对身体支撑到位，也能给你较为舒适的乘坐体验。

吉利PREFACE的后备厢容积并不算大，但后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后也能搬运大件物品。

动力方面，吉利PREFACE搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，这款发动机也应用于S60、沃尔沃S90、领克03等车型上，其最大功率为140kW（191PS）/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm，得益于低惯量涡轮增压器，当发动机转速达1000rpm时，涡轮即可介入工作，有效降低涡轮迟滞现象。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。根据官方给出的信息，吉利PREFACE的0-100km/h加速时间仅7.9s。

底盘方面，基于CMA架构打造而来的吉利PREFACE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。此外，吉利PREFACE的前后配重比接近50:50，看来这款吉利PREFACE不仅是外观看着运动，骨子里头也有一定运动基因。

总结

吉利PREFACE将在9月26日开幕的2020北京车展中正式和大家见面并开启预售，同时还会公布新车的中文名字，中文名或为“X瑞”（X代表某中文字）。

作为科技吉利4.0时代推出的首款车型，吉利PREFACE可以说是一款极具特色的新车，虽然官方给它的定位是一款A级轿车，但车身尺寸比市面上一众A级轿车更加魁梧，1869mm的车身宽度甚至比大多数B级轿车还要宽，这也让它成为国内A级轿车市场里面一款充满个性的新车。

吉利PREFACE的出现不仅填补了帝豪GL和博瑞之间市场空白，同时它还拥有更加年轻运动的外观，2.0T发动机、百公里加速时间7.9s、前后配重比接近50:50这些特性也说明了这是一款主打运动的宽体轿车。相比本田思域、现代菲斯塔、大众凌渡等同样定位运动的合资A级轿车，光从账面数据来看，吉利PREFACE有着一定的优势，但这次只是静态体验吉利PREFACE，它实际开起来的感受如何我也非常期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）