前大众中国总裁“入阁”，李书福打造宝腾高管“梦之队”

2017年9月29日，浙江吉利控股集团与DRB-HICOM集团在签署并购宝腾最终协议一百天后，双方联合发布PROTON Holdings Berhad（宝腾控股）及下属企业Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (宝腾汽车)的董事会成员及部分高管成员。

为了充分发挥DRB-HICOM集团的本土优势，全面整合吉利控股集团的国际资源，从而推动宝腾的全面转型和复兴，双方共同组建了一支国际化的管理团队，他们将携手带领宝腾重新成为马来西亚最畅销的汽车品牌以及东盟地区前三大汽车品牌之一。

Dato' Sri Syed Faisal Albar （拿督斯里赛法依沙）将继续担任宝腾控股董事长一职，DRB-HICOM集团高管Shaharul Farez Hassan（沙哈鲁法瑞哈山）；Amalanathan Thomas（安马拉拿丹托马斯）；吉利控股集团常务副总裁、首席财务官李东辉；吉利控股集团副总裁、首席技术官冯擎峰将出任宝腾控股董事。

吉利控股集团董事长高级顾问余宁、前斯柯达全球首席执行官Winfried Vahland（范安德）将和以上五位宝腾控股董事一起出任宝腾汽车董事会成员。

宝腾控股已提名李春荣先生自2017年10月1日出任宝腾汽车首席执行官，负责宝腾汽车的生产、制造、品控、研发以及销售和营销等各个职能，接替将于9月30日卸任的首席执行官Dato' Ahmad Fuaad Kenali （拿督阿末弗亚）。李春荣先生在汽车行业拥有30年经验，曾在本田、起亚和东风等多个国际汽车品牌担任高管，他将全力主导吉利和宝腾联合开发新车型，首款联合开发的产品将是一款中型SUV，标志着宝腾首次进入这一炙手可热的细分市场。

现任副首席执行官Dato' Radzaif Mohammed（拿督莫阿末拉扎夫则）将继续留任，协助李春荣先生开展工作。其他宝腾汽车管理团队成员分别来自马来西亚、中国、日本和加拿大等国，具体人事任命将适时宣布。

▲宝腾控股董事长Syed Faisal(萨伊德)（视频截图，效果不佳请谅解）

宝腾控股董事长Syed Faisal(萨伊德)表示：“我们与吉利的合作关系根基深厚，并且显示出强大的发展潜力。双方已经共同组建了一个国际化的董事会，并将组建一支领先的国际化团队，共同实现宝腾品牌的全面复兴。我坚信我们一定能够实现今天设定的目标”。

▲吉利控股集团副总裁兼首席财务官、宝腾控股董事李东辉

吉利控股集团副总裁兼首席财务官、宝腾控股董事李东辉表示：“为了实现双方对宝腾的共同愿景，我们在全球范围寻找最合适的首席执行官人选，并最终确定了李春荣先生，我们还将与DRB-HICOM共同调动全球资源，发挥协同效益，发挥宝腾汽车的真正潜力”。

▲宝腾汽车首席执行官李春荣

宝腾汽车首席执行官李春荣表示：“未来宝腾汽车从管理团队到一线员工都将以透明公开态度地开展紧密合作。我们必须学会紧密跟踪市场动态、与消费者携手共进，理解他们的需求，甚至走在他们的前面，为他们创造全新价值。我相信通过团结努力，我们必将实现我们共同的雄心。”

当天，路特斯公司董事会也正式成立。吉利控股集团常务副总裁、首席财务官李东辉先生出任路特斯董事会主席，吉利控股集团副总裁、首席技术官冯擎峰先生、吉利控股集团董事长高级顾问余宁先生为出任董事会成员。Etika 公司任命拿督Sharil Tarmizi为董事会成员,他是Etika公司的顾问，并且长期支持科技类企业的发展。未来Etika公司还将提名一位董事进入路特斯董事会。路特斯集团首席执行官让·马克·盖乐（Jean-Marc Gales）先生将继续担任原职。

2017年上半年，路特斯集团实现盈利，销售额同比增长10%。与此同时，路特斯即将推出公司有史以来最快的车型 - Evora GT430，基于未来在美国和中国市场的扩张计划，吉利控股集团对路特斯的持续发展充满信心。

附录: 高管简介

▲吉利控股集团副总裁兼首席财务官、宝腾控股董事李东辉

李东辉先生于2016年6月担任浙江吉利控股集团常务副总裁、首席财务官（CFO），现负责集团财务及金融系统的全面统筹工作，管理集团财务、成本、预算、会计核算、会计监督、内控、税务、资金、资本运作、经营风险控制及投融资等方面的工作。

李先生在国内公司以及中外合营跨国企业中拥有丰富的高级管理经验，特别是在财务管理、融资结构、战略策划和业务发展方面。2011年至2014年，在浙江吉利控股集团任职期间，李先生参与吉利并购沃尔沃汽车，并为并购后战略整合做出重要贡献。

李先生于2010年在美国印第安纳大学凯利商学院毕业，持有工商管理硕士学位(MBA)。他于1997年在北京机械工业学院毕业，获取管理工程硕士学位，主修财务管理；李先生于1991年在中国人民大学毕业，获取哲学学士学位。

▲吉利控股集团副总裁、首席技术官、宝腾控股董事会董事冯擎峰

冯擎峰先生现任集团副总裁、首席技术官(CTO)，主管集团技术、研发体系建设与管理、产品战略规划建设与管理，分管集团战略市场部、集团技术部、吉利汽车研究院、制造工程中心（ME）、集团供应链质量中心（SQE）、零部件事业发展中心。冯先生带领团队推动科技创新，提升集团的技术实力及全球研发能力，助力吉利控股集团成为具有国际竞争力的全球化汽车集团。

冯先生自1999年加入吉利控股集团以来，曾从事过销售、制造、项目管理、研发等方面的工作，并担任多项要职，历任集团销售公司总经理、宁波公司常务副总经理、吉利汽车研究院院长等职务，具有丰富的汽车研发、制造、销售和管理经验。他曾带领团队开发、制造帝豪EC7车型，并为其打造供应链体系，将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。

2014年11月，他主导的项目“自主品牌汽车生态设计关键技术研究及应用”获得中国机械工业科学技术奖一等奖。

▲浙江吉利控股集团董事长高级顾问、宝腾汽车董事会董事余宁博士

余宁博士现任浙江吉利控股集团董事长高级顾问，负责开展集团的国际业务以及集团不同品牌之间的协同与合作。他于1998年加入戴姆勒克莱斯勒集团，在美国密歇根州担任本地化工程师，自此开始了在汽车领域的职业生涯。

余宁博士目前负责包括电动马达、控制系统和电池采购在内的新能源汽车的供应链管理，以及吉利汽车与沃尔沃汽车之间的联合采购的管理。同时，他还负责发展新品牌领克在中国的生产。余宁博士于2014年加入浙江吉利控股集团。此前，他是菲亚特动力科技公司亚洲区的董事长、总裁，管理着30亿人民币的业务、近3千名员工以及两处合资生产基地。

余宁博士拥有温莎大学工业工程学硕士学位，以及中国农业大学汽车工程学博士学位。

▲宝腾汽车首席执行官(CEO)李春荣

李春荣博士毕业于华中科技大学，获电气自动化学士学位，及工业工程与管理硕士学位。随后，他进入麻省理工学院攻读工商管理硕士学位。之后，李博士回到母校，在那里获得了管理工程博士学位。

在获得他的第一个硕士学位后，李博士于1987年在位于十堰的中国国有汽车制造商东风汽车公司开始了他的职业生涯。1997年，他被晋升为董事会秘书办公室副主任，担任首席执行官助理。在该岗位上，李博士在公司的每一项业务中都扮演了重要的角色，包括管理公司与标致雪铁龙、本田、尼桑、起亚、康明斯等六家国际品牌的合资企业的发展，以及东风一系列自有品牌的发展。在这个岗位上任职5年后，李博士自2002年起开始担任东风悦达起亚汽车有限公司的执行副总裁，该公司是东风汽车公司、悦达集团和起亚汽车公司的合资企业。

2007年，李博士成为东风汽车集团股份有限公司旗下另一子公司东风乘用车公司的副总裁、首席运营官及首席执行官。从加盟到2009年开展销售和运营业务，李博士在公司的设计、开发和生产系统的建立等方面都起了至关重要的作用。东风品牌在他的领导下蓬勃发展，2016年总销量增长到150，077辆，比前一年增长了50%。

此后，李博士担任东风本田发动机公司董事兼执行副总裁。李博士后由DRB-HICOM集团和吉利控股集团共同选任，自2017年10月1日起担任宝腾汽车的首席执行官。

▲宝腾控股董事长拿督斯里Syed Faisal Albar bin Syed A.R. Albar

拿督斯里Syed Faisal Albar bin Syed A.R. Albar是马来西亚注册会计师协会及美国注册会计师协会会员。他持有美国德保罗大学巴哈特学院文学学士学位（会计专业），并在美国伊利诺伊州立大学香槟分校获得国际注册专业会计师协会的专业认证。他还在美国波士顿哈佛商学院参加了高级课程，并于2010年至2013年担任马来西亚注册会计师协会理事会理事。

拿督斯里Syed Faisal还担任过其他多个高管职位。除了在GMB和PLB任职外，他还于2008年至2011年间担任马拉西亚邮政有限公司（“马拉西亚邮政”）的集团董事总经理。该公司与政府有关联，当时马来西亚国库控股持有其32%的股权。他还在同一时期担任东盟邮政联盟的主席，东盟国家的所有邮政组织都是该联盟的会员。加入马拉西亚邮政之前, 拿督斯里Syed Faisal曾于2003年至2008年担任新海峡时报出版集团的首席执行官。他最初于1991年在普华永道吉隆坡办公室开始自己的职业生涯，并在那儿工作了近十年时间。期间，他曾于1995年调往普华永道旧金山办公室，后于1997年返回吉隆坡。他于2000年5月出任新海峡时报出版集团首席财务官一职。

他目前还担任DRB-HICOM集团旗下多家上市公司的董事职位，包括宝腾控股、PLB、 Edaran Otomobil Nasional Berhad和Horsedale Development Berhad的董事长以及马拉西亚邮政（上市实体）、HICOM Holdings Berhad、HICOM Berhad和多家私人有限公司的董事。

▲宝腾控股董事会董事Amalanathan Thomas（安马拉拿丹托马斯）

Amalanathan Thomas于1983年加入DRB-HICOM集团，后于2016年1月和4月分别被任命为集团董事和主要高管之一。Amalanathan持有马来西亚马来亚大学的工商管理硕士学位，并获得了会计和税务的专业认证。

他拥有25年以上金融、会计和税务行业经验。基于他对集团业务和相关行业的丰富知识，他曾主导并参与了集团开展的多宗并购、分拆和债务重组项目。目前，他担任集团金融服务部门负责人，掌管集团的会计、报告和税务事宜。

▲宝腾控股董事会董事Shaharul Farez Hassan (沙哈鲁法瑞哈山)

Shaharul Farez bin Hassan于2016年7月15日被任命为DRB-HICOM集团的首席运营官，负责物产管理及 企业战略与规划。他于美国麻省理工学院获得工商管理硕士学位，并于英国布里斯托大学获得经济与会计学学士（荣誉学位）。

在加入DRB-HICOM集团之前，他于2015年8月起担任马拉克夫机构有限公司执行副总裁，该公司是马来西亚领先的供水供电商，拥有世界一流的声誉。在此之前，Shaharul Farez于2008年起担任贸易风机构有限公司首席执行官，这是一家近年来探索许多行业的物业与酒店管理的公司。同时，他也曾任Pernas International Holdings集团的首席财务官。

▲宝腾控股董事会独立董事范安德 (Winfried Vahland)

范安德毕业于德国达姆施塔特技术大学机械工程和经济学专业，并在美国密歇根州通用汽车学院获得MBA工商管理硕士学位。范安德1984年进入欧宝汽车公司，任职于欧洲投资项目分析部，1987年担任通用汽车欧洲公司生产战略部负责人。

1990年，范安德加入奥迪汽车公司，担任财务控制总监，1993年调到大众汽车集团总部任职，担任集团财务控制总监。1995至1997年，他负责协调大众汽车品牌与大众集团的销售业务，同时，负责大众汽车在亚太地区的销售业务。1997，范安德出任大众汽车巴西公司财务总监，一年后升任大众汽车巴西公司负责财务及企业战略的副总裁，并负责阿根廷市场。

2002年8月，范安德成为斯柯达汽车公司董事会成员，并于一年后升任副董事长。2005年7月，范安德出任大众汽车（中国）投资有限公司总裁兼CEO （大众汽车集团中国下子公司），同时担任大众汽车集团全球副总裁。2006年7月，范安德被任命为大众汽车集团执行副总裁。2010年9月，范安德返回捷克的姆拉達-博萊斯拉夫，并被任命为斯柯达汽车董事会主席。

2015年，范安德被任命为大众汽车北美区负责人，但他已经辞去了该职位。

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安聪慧对领克销量满意吗？吉利进行人事调整原因分析

农历新年之前便已调整的吉利汽车高层布局，这周受到了媒体的关注。

这家中国汽车首富李书福先生创办的汽车集团，进行了一年一度的重要的分工变动。

现任吉利汽车集团副总裁、CTO、路特斯集团 CEO冯擎峰分管吉利品牌和几何品牌营销，吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军向其汇报。

原统筹吉利汽车、领克、几何三大品牌的营销管理工作的吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰，不再分管吉利品牌和几何汽车的营销工作，而是将继续担任领克汽车销售公司总经理，专注于吉利高端品牌领克汽车的打造，同时也将分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。

在年初进行内部调整，是一些规模企业的惯例，不仅企业如此，政府部门也往往借两次大会之际进行大规模的人事变动。

但是，此番吉利的人事变动，背后的用意是什么呢？

01 对于吉利而言，这并不是一次简单的内部分工调整，而是对产品市场预期的策略调整

此前，吉利汽车公布了2020年1月份的销量成绩，1月份吉利总销量11.18万辆，对于长城的80000多辆表现要好，1月份吉利汽车环比下降14%，同比下降29%。其中，领克在2020年1月份的累计销量为9008辆，相比上一个月10807辆略有下降，领克自2017年上市以来，截止目前领克品牌累计销量已达到25.7万辆，作为一个诞生才三年的汽车品牌，并且终端基本没有优惠的新晋品牌，领克的销量成绩称得上是优秀。

但是，即便抛开疫情等因素，也能看出领克呈现出了令人担忧的趋势——高开低走。品牌刚推出时，销量很好，只是往后沉了下去，这不符合吉利汽车集团一直向好且稳健的市场风格。

为何高开低走？

一个显著的原因是，统一定价策略的长线效果待评估。所谓统一定价，就是4S店严格按官方指导价来卖，一分不少，一分也不多。不得不说，汽车销售在国内的价格歧视非常大，不同人不同区域有着截然不同的定价。业内人士坦言，“终端车价至今都是个很神秘的东西，信息极度不对称。因此消费者买车时大多很忐忑，生怕自己吃亏，没把底价谈出来，领克透明定价就是针对这个痛点而来。”

官方透明定价在初期虽出过一些风波，但还是一定程度增加了消费者的购买信心，买家不用犹豫地跑多家店比价。可是往后统一定价反过来，让领克失去对市场冷暖进行自我调节的能力。

当一款车上市一段时间后，新鲜度减退，销量难免有下滑趋势。传统品牌会透过终端优惠，抵消这种下滑。“领克只有01曾经热销过，02和03销量都一般。而且02和03有个很容易被人抓住不放的点，就是主销三缸机。”

汽车市场的年景不好，优惠促销组合套餐很重要。可是领克立了flag说终端要跟官方定价，于是4S店没有调价余地。吉利又比较爱惜领克，不想让领克定位变低，官方定价一直站稳不动。

经销商为了生存，于是上有政策，下有对策。4S店继续站稳官方价，然后把车流给二级经销商，让二级经销商降价来卖。如果到这个地步，领克的上下统一定价已经被“玩坏”，变成更隐秘的价格歧视。买家去二级经销商买车，服务体验也很不完整，不利于领克品牌定位。

领克真要考虑是否还要守着原来立的flag。分工调整后，吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰将继续担任领克汽车销售公司总经理，专注于吉利高端品牌领克汽车的打造，他坦言：“领克品牌发展到了非常关键的阶段，我将更专注于领克品牌的发展和体系建设。”

所以，让经验和能力出众的林杰先生集中精力把脉领克品牌，成为当然之选择。执掌过年销150万辆巅峰的林杰，专注于年销量不及20万辆的领克汽车品牌，让人有了更多的期待。

林杰

02 在做事细致的浙江，掌管三大品牌，确实让人精力难以聚焦，这注定了原架构是过渡阶段。

“吉利品牌同样需要进一步加强，去年我把更多的精力放在领克，对吉利品牌的关注度势必受到影响。调整之后，对领克品牌和吉利品牌的发展都是好事情。”林杰在接受记者采访时如是说。

此乃实言。在做事细致的浙江，掌管领克、吉利、几何三大品牌，确实让人精力难以聚焦，这注定了这种原架构是过渡阶段。毕竟，精明能干如周恩来，也在大事小事上疲于身心，不得不将外交事务交于邓，而专注于内务。

因而，林杰认为，如果把工作做得再细致一些，领克还能发展得更好。品牌认知度依旧是领克的短板。“要不断加强品牌建设、深化品牌沟通，打基础，练内功，将领克品牌的技术优势真正转化为品牌竞争力。”

此番，自2019年初林杰从吉利汽车销售公司总经理、领克汽车销售公司总经理职务一肩挑减负，到2020年初再次减负吉利品牌，给予了吉利集团内部管理人员更多的锻炼机会。

进入到第四个年头的领克，林杰深知品牌和销量都要向上，在这家昂然奔跑的汽车集团，相信林杰先生非但没有减轻压力，而是压力倍增。

当然，林杰也会动力十足：今年即将上市的05和06，全新纯电动PMA架构将正式推出，首款产品也将同时全球首发。有产品可以奋力一搏。而“吉利是吉利、领克是领克”的存在感又愈加强烈，有平台可以长袖善舞。

03冯擎峰：“吉利品牌在战略上不会调整，这是一次强者恒强弱者淘汰的机会，我们要生存下去并且过得更好。”

现任吉利汽车集团副总裁、CTO、路特斯集团 CEO冯擎峰轮岗到销售板块，分管吉利品牌和几何品牌的营销工作。2018年6月冯擎峰被正式任命为路特斯集团掌门人。除此之外，他还是吉利汽车集团副总裁、CTO（首席技术官）。

1972年出生的冯，1999年加盟吉利控股集团。2012年1月1日，他被任命为吉利汽车集团副总裁、经营管理委员会成员。他在任帝豪汽车公司总经理期间，在时任副总裁安聪慧的带领下主导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。

巧合的是，冯擎峰和安聪慧是新疆老乡。

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧一直对外强调：“产品是船、营销是帆”。舆论认为，这些年来，吉利汽车的快速发展，与包括博瑞、博越、缤瑞、缤越等优秀的产品是分不开的。这些优秀的产品背后，都离不开作为CTO的冯擎峰的努力。

而汽车有文化在安聪慧总裁的群访现场感受到其对产品、对技术的专注，也委婉表达过对现场记者提问不了解产品和技术的苦恼。所以，从产品端选人用人，从一线提拔“后来居上”……包括此番调整，都有着内部示范效应。

“万事相通，无论技术、产品、营销等领域，都要有用户思维和客户导向，大的战略不犯错，剩下的执行落地靠团队。”冯擎峰在接受华山论剑采访时表示，“今年市场的困难更加多样化，吉利品牌在战略上不会调整，战术上会更加随机应变和多样化，要搞阵地战、攻坚战、科技战和网络战。这是一次强者恒强弱者淘汰的机会，我们要生存下去并且过得更好。”

冯擎峰

“上一个五年，吉利实现了品质和市场的引领，下一个五年，吉利将实现品牌和技术的引领。”在ICON的发布会上，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧为吉利汽车新五年定调了方向。

作为自主品牌中推新品速度快、密度高的车企，吉利汽车2020年有6款全新车型，含括轿车、SUV以及新能源，包括刚刚面世的ICON。不过，有营销老手、吉利品牌销售公司总经理宋军身处前线，冯擎峰发挥其专长相得益彰，相信市场会给出标准答案。