吉利远景X3，这款车性能怎么样？

总结这车A0级SUV，谈不上什么通过性，就是有SUV名号和前脸！不过这个价格也是合适了。

吉利目前的口碑还可以！毛病少，油耗一般就已经是这个级别中可以说道了

吉利远景X3定位A0级SUV， 远景X3采用了最新家族化设计语言，水滴涟漪回纹前格栅具有很高的辨识度。大灯造型采用鹰眼式设计，内部集成了光导式灯带， 梯形下格栅采用了银色镀铬包裹，竖型的LED日行车灯分列两侧 。

吉利远景X3，这款车性能怎么样？

外观时尚小巧，不显得臃肿，好看又很耐看。AB柱和四个门上的音响和几乎车内的储物空间都带有很浓郁的中国风装饰，满满的爱国情，车名吉利也很有中国情。虽然是精英版但配置足够多了，我最喜欢的两个配置都有：主动式胎压监测和定速巡航，看清楚是主动式胎压监测尤其是在中控大屏显示科技感十足。最让我惊喜的后排在扶手箱位置后面有个USB充电口。市区路况来看，车子还是比较省油的

新车 | 尺寸比肩理想MEGA，吉利LEVC L380纯电MPV正式亮相

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，吉利控股集团旗下LEVC（翼真汽车）全新MPV——LEVC L380正式亮相，该车定位纯电动中大型MPV，车身长度超过5.3米，预计可提供包括6座、8座版在内的多种座椅布局形式，有望于2024年内上市销售。

LEVC L380是吉利集团基于SOA空间导向型架构打造的首款车型，也可以看作是LEVC翼真汽车面向大众化用户的第一款车型。该车采用全新设计语言，前脸使用大面积的封闭式面板搭配有间断式贯穿LED日间行车灯，LED远近光一体式头灯则设计在下方，车头还具备较为倾斜的A柱及小尺寸三角窗。

车侧整体型面十分简洁，车窗饰条及车顶均采用黑色处理，与车身形成一定的撞色效果。车辆配备弹出式隐藏门把手，实拍车型还使用封闭式18英寸轮辋，以提升空气动力学效能。新车的快充及慢充接口均设置在主驾驶侧后方。

申报信息显示，LEVC L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。与市面上的理想MEGA、小鹏X9等纯电动MPV相比，三者均为车身长度在5.3米左右的MPV，不过LEVC L380车身宽度、高度数据占优，尤其是车身高度的优势可充分保证车内的纵向空间，车侧及车尾的视觉效果也更加方正。而在轴距数据上，理想MEGA则要领先LEVC L380多达115毫米，后者与小鹏X9较为接近。

来到车辆尾部，该车采用了造型十分夸张的贯穿式后尾灯组，点亮后两侧呈现扇形辐射样式，辨识度较高。同时可以看到，后尾门下沿处在较低位置，以保证开口面积及取放物品的便利性。

LEVC L380前排整体设计布局较为简洁，整体采用黑色、棕色搭配，功能控制大多集成在中控屏幕内，实体按键较少。车辆配备三辐式多功能方向盘、矩形液晶仪表盘、常规样式的大尺寸中控屏，怀挡式换挡形式也符合当前新能源车型的操作习惯。

前排座椅具备多向电动调节功能，扶手区域采用分层式设计，配备可收纳式杯架，还带有车内为数不多的物理控制旋钮，可快捷控制音乐播放等功能，并使用了水晶质感材质。

第二排无疑是MPV车型的重中之重，实拍车型采用双独立座椅，扶手位置均带有独立的功能控制液晶屏，可控制功能包括多媒体、车载冰箱、灯光、天窗/遮阳帘、侧滑门开闭、车窗、座椅（通风、加热、按摩、一键躺倒、座椅复位）、无线充电开关、车内通话、后排空调等。

同时，后排也提供诸多独立的快捷按键，包括车门内衬位置、B柱位置的车门启闭键，以及座椅扶手侧面的座椅调节快捷键，充分满足不同操作习惯用户的使用需求。前排两个座椅背面均支持平板电脑屏幕以及小桌板。

实拍的六座版本车型第三排也是双独立座椅，配备独立可收折中部扶手，座椅下部的坐垫延伸长度也非常可观。

另从LEVC L380的申报信息看，该车也提供单色车身、四种造型风格的轮辋、电动侧踏板以及6座和8座座椅布局，均具备下沉式后备厢空间，6座版车型提供行李区盖板及丰富的储物格可选；8座版车型支持第四排座椅下沉式收纳，以形成较平整的储物空间。

动力方面的信息尚不完善，已知信息显示，LEVC L380将提供单电机、双电机版本供用户选择。先期申报的单电机版，电动机最大功率为200千瓦，电池容量为116千瓦时，纯电续航里程可达到650公里。关于该车的更多核心动力信息我们也将持续关注。

国内在售主流纯电动MPV

小鹏X9

理想MEGA

在国内市场上，已上市且具备一定广泛知名度的纯电动MPV并不算多。虽然尚难以判断LEVC L380的具体定价区间，但考虑到市场前景，LEVC L380的定价预计也会参考小鹏X9、腾势D9 EV、岚图梦想家EV、理想MEGA，甚至吉利集团旗下极氪品牌的极氪009等主流车型。最终，LEVC L380究竟会以大空间亲民化的产品定位入市，还是坚持走英伦高端路线，我们拭目以待。

据LEVC官方介绍，L380是SOA空间导向型架构落地的首款车型。具体来看，这款空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，简称: SOA架构）应用了ODP平铺中置技术，可实现前舱最小化、座舱最大化，支持车辆长度在4.86米到5.95米之间，轴距在3.0米到3.8米之间。

SOA架构还针对空间的最大化利用进行了特殊设计，比如第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨，更灵活的利用第二排、第三排乘坐空间；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，拓展行李厢空间；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。

SOA架构车型将配备宁德时代CTP电池系统，提供73-140千瓦时容量的电池组，续航里程可超过700公里，支持10分钟补充可续航200公里的电量。车辆采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆式独立悬架，支持CDC与空气弹簧悬架组合，为豪华MPV开发打下基础。与SOA物理架构相搭配，车辆将使用L.OS电子架构，提供1000tops算力冗余，支持5G千兆以太网传输，可满足未来的高级自动驾驶辅助功能需求开发。

银河Flyme Auto发布，吉利径直入局智能座舱混战

（文/张家栋 编辑/高莘）

随着国内新能源汽车销量的快速增长，智能化正成为中国车市的全新竞争领域。除了近两年智能驾驶技术的多路径发展引发市场的广泛关注外，智能座舱技术也在软硬件技术的推动下迅速崛起，并成为左右用户购车决策的重要影响因素之一。

近年来，随着华为、小米相继入局造车，手机厂商对于汽车智能化的发展，正带来全新的体现。

但从切入赛道的方式来看，“华小魅”三家手机厂商在智能座舱的布局有着截然不同的方式，其中，华为更期待依靠智能化能力成为新型汽车供应商；小米则以手机厂商身份直接入场，并将汽车看作是“人车家”生态的一部分；魅族则选择融入吉利汽车体系。

5月31日，吉利汽车正式发布联合星纪魅族共同打造的银河Flyme Auto智能座舱系统。同时，吉利还联合Flyme Sound Inside发布了AI智能音响系统——Flyme Sound无界之声。

银河Flyme Auto是星纪魅族与吉利汽车联合打造的智能座舱系统，该系统是Flyme AIOS在智能汽车领域的延伸，可实现全屏手势、小窗模式、多形态桌面、一镜到底、Smart Bar、连续语音交互、多维智能场景等功能。

据悉，作为星纪魅族在汽车3.0时代推出的代表作，目前Flyme Auto已赋能领克08 EM-P、极星4、吉利银河E8和领克07 EM-P等车型，这次发布的银河Flyme Auto则将在吉利银河全新产品上应用搭载，首发于银河E5，并根据不同车型需求作针对性开发定制。

去年11月，星纪魅族正式宣布魅族Flyme系统正式升级为FlymeOS，中文名为无界OS；同时，星纪魅族还推出无界智行开放平台，与生态伙伴一起共享Flyme Auto的核心能力。

文中图片均来自吉利

而随着本次银河Flyme Auto的发布，吉利产品体系下的无界智行也将进一步扩员，无界智行在市场中的应用也将更依赖于吉利自身的市场基本盘。

从极星发布的Polestar Phone到如今银河发布的AI智能音响系统Flyme Sound无界之声，能够看到吉利正加速对于Flyme Auto生态的建立。至于这些变化能否令无界智行在市场中，与华为的鸿蒙OS以及小米的澎湃OS正面对决，或许银河Flyme Auto全面上车后的销量便能够说明一切。

星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜此前表示，“引入AI大模型的闭环软硬件生态体系”才是Flyme Auto的竞争力，但在吉利加速拓宽无界智行的横向深度的同时，能否尽快实现AR智能眼镜、手机等全方位的纵向配套产品搭载，才是Flyme Auto真正在市场上展现竞争力的关键。

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