“黑科技”闪耀亚运，甲醇商用车实力“破圈”
导读：随着甲醇重整制氢燃料电池技术路线的确立，未来甲醇重卡不仅是运力单元，更是移动的储能单元。
9月23日，第19届亚洲运动会盛大开幕。本届亚运会创下了多个“第一次”，其中包括用“超级燃料”点燃主火炬，这是由吉利控股集团全球首创的零碳甲醇燃料。
使用废碳再生的绿色甲醇作为主火炬塔燃料，实现循环内的零排放，彰显了浙江技术创新能力和推动可持续发展的担当。每生产一吨绿色甲醇可以消纳1.375吨的CO2，实现了CO2资源化利用，废碳再生，相关设备及技术全球领先。
杭州亚运会向世界传递的绿色亚运精神，除了使用零碳甲醇作为亚运主火炬燃料，还有众多甲醇车型在亚运期间亮相，成为了本届盛会的一大亮点。
比如，远程星瀚甲醇重卡作为杭州亚运会主火炬燃料甲醇使用保障用车，远程星智H8M甲醇增程式轻卡担当杭州亚运会火炬传递摄影车，搭载超醇电混动力的远程星瀚H作为央视潮涌号移动演播室用车等等。
作为中国新能源商用车第一品牌，远程新能源商用车甲醇系列产品能够在杭州亚运会期间备受瞩目，与其出色的安全性、环保性、可靠性和经济性密不可分。
业内人士认为，商用车是甲醇应用的最佳载体。商用车虽然保有量少，却消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳和80%的PM污染物。1辆传统柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。
相比柴油，甲醇能直接减少二氧化碳排放，并有效降低氮氧化物及颗粒物等污染物。据统计，如果全国一半的货运卡车能够用甲醇代替汽柴油，不但能大幅降低环境污染，而且每年可减少石油进口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。
秉持着“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”信念，吉利从甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用等方面进行了18年探索，致力于全链路闭环的碳中和解决方案。目前吉利甲醇汽车已规模化运行近3万辆，总运行里程超150亿公里，是全球唯一批量生产甲醇汽车，并将产品推广到欧洲的企业，在技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。
在商用车领域，吉利旗下远程新能源商用车集团从商用车使用场景出发，布局了甲醇AMT、超醇电混、醇氢电一体等三大甲醇技术路线，在减碳、节能和经济性上的优势不断迭代升级，并打造特色动力矩阵，适配商用车使用全场景。2019年远程新能源商用车发布了全球首款甲醇重卡，也是目前国内唯一推出甲醇重卡、轻卡、小卡、客车的企业。
以全产业链规划体现整体竞争优势，远程新能源商用车集团全面打造醇氢生态与甲醇经济，布局醇氢生态科技，以醇氢动力为核心，研发、制造、销售醇氢能源新一代电动汽车，开发、应用绿色甲醇制备新技术，布局甲醇能源加注保障体系，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态。
本届亚运会主火炬燃料到燃料保障用车，均采用了超级燃料甲醇，且保障车辆的零碳甲醇，与主火炬燃料同源，充分展现了甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用全链路闭环。串联起这一生态闭环的正是远程星瀚甲醇重卡，本届亚运会主火炬燃料甲醇使用保障用车。
远程甲醇重卡相比传统柴油重卡，燃料成本减少18%-32%，每公里最多节省1元钱，大大降低物流成本，经济相比于国际豪华柴油重卡车型更具优势。甲醇燃料及甲醇重卡的优势得到越来越多用户的认可，今年以来，远程甲醇重卡在全国多个省市批量交付，已产业化广泛应用于物流运输、公路短倒、危化运输、城建渣土、混凝土运输等场景。
将甲醇动力与电动化相结合，远程新能源商用车还挖掘出甲醇动力更大的潜能，最大限度发挥其优势。
比如，今年5月推出的远程星瀚G超醇电混重卡，采用醇电一体中央驱动系统，购置成本比纯电车型下降25%，自重比纯电车型低0.8t，比燃油车燃料成本低39%，比燃气车燃料成本低15%。且甲醇增程重卡可以突破里程限制，加注一次续航里程可达1500公里，除了新能源车型可应对的钢厂/电厂周边、煤炭、港口、资源类短倒场景外，还可应对中长途/长途干线场景，实现牵引车场景全覆盖，尤其适用于频繁启停、上下坡比较多的场景。
再比如，杭州亚运会火炬传递摄影车远程星智H8M甲醇增程式轻卡，其搭载了远程自研的e-GAPF增程式技术，最高续航可达1100公里，属于新能源产品，享受绿牌路权，能更好覆盖火炬传递在城市中的拍摄任务。
此外，今年7月，由远程新能源商用车集团旗下吉利星际客车品牌自主研发的全球首台醇氢增程动力客车顺利下线，标志着我国在新能源客车关键技术研究与应用方面取得了重大突破，为行业的进一步发展开辟了新的赛道。
远程星瀚H是远程新能源重卡的旗舰车型，定位新能源智能豪华重卡。搭载超醇电混动力的远程星瀚H在本次亚运会期间担任央视潮涌号移动演播室用车，助力央视新闻亚运报道。远程星瀚H被赋予了“移动的家”的理念，有多种新能源动力形式，驾驶舱和生活舱都可以灵活组合、个性化定制，将家的烟火气巧妙搬到车上，是卡车司机朋友们实现美好生活的最理想家园。在智能化相关硬件上能做到最大化的冗余，依托强大的算力和通信基础，在精准能量管理、全方位路线规划、精细的运力调配能力等方面都拥有突破表现。远程星瀚H的到来，对用户、对行业都有着极其非凡的意义，为行业发展树立了新标准。
“中国甲醇汽车历经40余年发展，产业化规模居世界第一，无论是技术、产品还是整个产业，都已经站在世界前沿。”工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示，由甲醇汽车衍生而来的技术链、产业链和服务链，有助于国家生态环境保护，能源安全保障，还能为社会带来更多就业机会，是以能源转型促进高质量发展的有效路径。
面向未来，远程新能源商用车还在探索甲醇重整制氢燃料电池等前瞻技术应用，为中国重卡开辟全新发展路径。代表前瞻技术的远程星瀚G醇氢电一体重卡，借助甲醇高效利用氢能，打造甲醇重整制氢燃料电池技术路线，让氢能真正成为适合汽车使用的能源，这将是新能源重卡零碳陆运的终极解决方案。
随着甲醇重整制氢燃料电池技术路线的确立，未来甲醇重卡不仅是运力单元，更是移动的储能单元。远程新能源商用车旗下醇氢生态科技打造的醇、车、货、站、金融等一体化设计，将成为中国特色的绿色能源解决方案。
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吉利卡车帝国有多大？不仅自己生产，还收购了华菱重卡和唐骏轻卡
吉利作为国内自主品牌乘用车的老大，多款乘用车产品已深得人心，如帝豪、博瑞、领克等。纵观全球，吉利欲想成为全球化的伟大车企，当然在产品布局上不能偏科，尤其是商用车的布局更不能拉下，殊不知，吉利收购的沃尔沃乘用车，当年乘用车业务是在严重的亏损，但沃尔沃商用车一直是沃尔沃集团的利润奶牛。所以，商用车布局是全球化车企的必经之路。
2016年，吉利以4亿收购东风南充，获得卡车生产资质，宣告正式进军商用车领域。一进入，吉利商用车的野心不小，在南充基地投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地。并成立了新能源商用车全新的品牌“远程”。
下面，笔者将从产品布局、技术布局、收购布局方面等分析吉利商用车的发展路径。
一、产品布局
在产品上，吉利商用车整车形成了以城市商用车为主，兼顾公路商用车的全系商用车产品，综合覆盖了客车、轻卡、LCV、皮卡、重卡等系列产品，形成“5”大产品线。
1.1、纯电动轻卡E200和插电式混合动力轻卡RE500
新能源物流车是各大车企的必争之地，吉利新能源也以此为突破口，在2017年推出了第一款新能源物流车产品——纯电动轻卡E200。经过几年的推广和耕耘，吉利远程E200在市场上表现不俗，基本保持3000台的销量。吉利远程纯电动轻卡E200搭载的磷酸铁锂电池，主要搭载四种电量为81.14kWh（宁德时代）、86kWh（亿纬锂能）、80.64kWh（国轩）和96.76kWh（国轩），驱动电机额定功率为50kW，峰值功率为100kW。续航里程最大超过200公里，仅需要1小时便可充满80%的电量，基本满足了城市配送的需求。
吉利远程纯电动轻卡E200的大获成功，让吉利在商用车上的布局增加了信心，并加快了其他车型的布局。混动增程式轻卡RE500应运而生，RE500是吉利商用车在新能源技术路线上的另一种尝试，也是市面上出现的比较早的增程式轻卡。RE500搭载1.5T汽油增程器，排量1.5L，功率68kW。动力电池搭载了国轩高科的54.72kWh的磷酸铁锂电池和欣旺达25.9kWh三元电池，慢充模式下3.5小时即可充满。综合续航里程达到500公里，有效解决电动汽车的里程焦虑。不过RE500暂未起量，究其原因，价格是其未规模化推广的关键因素。
RE500除布局了厢式车、冷藏车、仓栅车等物流车，还布局了房车等车型，而且在房车销量还不错。
1.2、纯电动微面E5L
在纯电动轻卡的成功，吉利商用车加快了纯电动物流车车型的布局，先后布局了纯电动微面、纯电动海狮车型，在纯电动物流车这片红海市场中逐渐站稳了脚跟。吉利远程的纯电动微面E5L搭载了宁德时代的41.86kWh磷酸铁锂电池，货箱容积达到了5方，从造型来看，和华晨微面非常的相似，笔者推测是购买华晨的无动力车身进行的三电匹配。
从近几年的销量来看，E5L基本保持在千辆级的销量，整体表现还算凑合。
1.3、纯电动海狮E6
E6是吉利远程首款纯电动海狮车型，总重3.5吨，货箱容积达到8方，搭载的宁德时代的磷酸铁锂电池包，电量为50.23kWh和41.84kWh。驱动电机最大功率为100kW。从近几年的销量来看，E6基本也保持在千辆级的销量，整体表现还算凑合。不过从吉利商用车对于E6多次改款来看，对E6也是给予了厚望。
1.4、纯电动微卡E200S
微卡E200S为总质量4.2吨，驾驶室宽度达1750mm，货厢容积为11.2方，搭载的宁德时代的磷酸铁锂电池包，电量为54.72kWh。至此，吉利商用车的微、轻型货车布局基本齐全。
1.5、重卡
重卡方面，吉利商用车在投资上也是持续加码，尝试走了四条技术路线：一是纯电动重卡；二是增程式重卡；三是甲醛重卡；四是LNG重卡。
纯电动重卡布局了6×4渣土车，主要用于城市渣土运输、矿区砂石骨料运输等。搭载了322kWh的磷酸铁锂电池，货箱容积最大可达20.4方，电机最大功率可达350kW。采用的前桥7.5T，中后桥为16T的奔驰的双级桥。
增程式重卡主要布局了4×2牵引车，增程器采用的是柴油发动机，电池为26.5kWh，驱动电机峰值功率185kW，燃油箱380L。
甲醇重卡主要布局了6×4牵引车M100，发动机采用的是12.54L的甲醇发动机，功率430马力和460马力可选，法士特12挡变速器。甲醇箱容积为510L+620L。前桥采用的是5.5T的轻量化前桥，后桥采用的是13T的轻量化后桥。
LNG重卡主要布局了6×4牵引车，发动机采用的是12.54L的潍柴发动机，功率430马力和460马力可选，法士特12挡变速器。前桥采用的是5.5T的轻量化前桥，后桥采用的是13T的轻量化后桥。
1.6、远程FX皮卡
2020年11月5日，吉利商用车宣布旗下首款皮卡--远程FX上市，共推出两款车型，智联版售价11.99万元，智慧版售价12.99万元。远程FX定位中高端家用皮卡，突破了传统皮卡的刻板印象，专注城市使用场景。远程FX采用全新迭代的1.8TD+7DCT黄金动力组合，动力强劲；同时，它的油耗百公里仅为8.5L，远低于传统皮卡，具有良好的经济性。
随着远程FX的上市，吉利商用车已完成了轻商系列、重卡系列、皮卡系列、客车系列、英伦TX系列五大产品线的全面布局，形成了客货专全产品、全系列的发展格局，覆盖商业运输全场景。
二、技术布局
在技术上，吉利商用车一是以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源和换电技术的电驱动力系统为核心的公路商用车产品技术路线；逐步形成了“2”大核心技术路线。
2.1、m-TECH甲醇动力技术
吉利m-TECH甲醇动力技术，经过吉利十年技术研发沉淀，攻克甲醇汽车耐腐蚀性、低温冷启动、甲醇核心零部件、机油乳化关键技术，并量产了12.5L甲醇发动机，该款发动机采用M100甲醇清洁能源，采用进气增压中冷、理论空燃比闭环控制、冷却EGR系统，三元催化器等多项先进技术于一体，使得该款发动机具备了高性能、低油耗、高可靠性、低排放的卓越性能。
2.2、e-GAPF增程式动力技术
e-GAPF 吉利汽车功率跟随器（Geely Auto Power Follower，GAPF）是一款高效、能多点工作且可持续发电的汽车功率跟随增程器。高滚流、高压缩比、优异的发动机热效率，无论是动力表现，还是续航里程表现，都处于行业内领先水平，力求为大众带来清洁环保、里程无忧的“绿芯动力”。
三、收购布局
吉利商用车持续了吉利乘用车之路，一直在买买买的节奏中奔跑。2020年8月，吉利正式宣告收购华菱星马15.24%股份，实际控制人公司实际控制人由马鞍山市人民政府变更为李书福，宣告吉利商用车在商用车领域的布局又下一城。
2021年1月，吉利商用车正式宣布收购唐骏欧铃公司100%股份。随着唐骏欧铃的加入，吉利商用车也将开启轻商全系布局新时代，并预计在明年上市新一代高端智能轻卡，逐步向智慧绿色物流综合服务商转型。
随着吉利商用车在国内动作频频，吉利商用车的野心不言而喻，况且国内卡车市场的潜力巨大，得中国商用车市场，可谓得中国汽车市场半壁江山，这块肥肉吉利当然不能落下。
四、结语
吉利面对卡车这样全新市场，只有在车型上不断更新，以更好的品质面对用户，才能真正让吉利商用车在市场上站稳脚跟，除开好的产品，服务也要跟上，这样才能使得吉利商用车走的更远。吉利商用车已经在开始加速发展道路上勇往直前，也标志着吉利商用车正在迈向更高质的发展道路。
期待吉利商用车在货车市场上的表现。
文：电动汽车小哥
产品丰富 技术加持 吉利远程全线发力新能源商用车赛道
来源：中国商用汽车网
近几年，新能源商用车销量持续提高。城市公交大量更新为纯电动产品；而中长途客运市场中，纯电动大巴崭露头角。电商快递的纯电动厢式货车穿梭于大街小巷。城市建设工地内，纯电动自卸车进进出出，一派忙碌景象；城际公路上，一辆辆氢燃料电池重卡已经驰骋在货运路上。
值此一年一度的"3.15国际消费者权益日"到来之际，中国商用汽车网推出"减排提质，新能源商用车发展盘点"专题策划，集中展示商用车企业在新能源产品、生产、销售以及售后服务等方面的亮点。旨在推进新能源商用车产品持续落地，做大做强新能源产业链。持续推进商用车行业在新能源产品领域的高质量发展。共同助力打赢"蓝天保卫战"，助力“碳达峰”“碳中和”提前实现。
走在新能源行业前列的远程汽车2021年通过产品及商业模式创新，实现全年整体销量同比增长288%。其中新能源重卡增长369.9%；新能源轻卡同比增长460.6%；增程轻卡同比增长372.0%。
看研发，远程汽车实力雄厚，它依托吉利控股集团中央研究院的技术底蕴，建立专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，汇聚国内外超2000名研发工程师，形成了以纯电驱动与增程式电驱动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的电驱动力为核心的公路商用车技术路线的两大核心技术路线。
看产品，远程汽车产品涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等商用车全系列，成为国内首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。
2018年11月，远程汽车首款增程式轻卡上市，是行业内首款增程式轻卡。远程汽车依托吉利控股集团的资源优势，对e-GAPF增程式技术的研发已长达7年，是该领域的领军企业。
2021年4月针对绿色城配市场推出3.5吨级小卡——远程锋锐F3E，该产品可满足90%的城乡货运使用场景。同时拥有高品质、高颜值、大动力、大承载的特性，定位年轻市场。
2021年7月，远程汽车旗下最新一代纯电动轻卡——星智发布，它是依托新能源专属架构完全正向研发的首款智能轻卡。按多数轻卡行驶150公里一年出勤300天计算，一年仅燃料一项就能节省2万多元，且在保养方面比燃油车低了近一半，高效大承载的远程星智5年整体费用就能节省十多万元。
还有计划2024年正式上市，定位新能源智能豪华重卡的远程星瀚H车型， 该车型匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，为未来家园的可持续发展提供更清洁，更安全的解决方案。远程星瀚H集结远程汽车所有尖端技术，将会成为远程汽车的技术母体，成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网，推动陆运体系零碳未来。
除此之外，远程汽车旗下新能源客车品牌——吉利星际客车，推出的定位于城市干线公交线路的新一代城市客车，于2021年3月正式上市。该产品包含纯电动、氢燃料两种动力形式。在续航里程上，纯电动系列最高可达355km；氢燃料系列续航最高可达500km，充分满足城市干线公交的运营需求。
除了纯电动产品，吉利控股集团从能源安全、绿色低碳出发，深耕甲醇燃料汽车16年，形成核心技术专利近200件，开发包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型。2019年4月，全球首款M100甲醇重卡牵引车正式下线并开启销售，采用11L和13L大排量发动机，M100甲醇重卡在使用成本上拥有明显优势，其燃料费用较柴油可节省18%，按照年运营里程15万公里、2,500元/吨醇价计算，每年可为用户省下4.5万元以上。
远程汽车目前已形成四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地的布局。
作为商用车新势力，远程汽车一方面可以依托于吉利在乘用车领域成熟的电气化、智能化技术基础，另一方面又可以跳出传统车企的制约，搭建一套完整的研发、生产、销售体系，选择最合适自身的发展路径，构建新商业模式。
远程汽车致力于整合上下游业务，通过战略协同实现从以“车”为中心到以“货”为中心的全新商业模式。2022年，远程汽车构建产业生态，以数字化+全链路商业运营，打通“选、购、用、管、修、换”全生命周期，创建一个串联起人、车、货、金融、场、运等多个维度的“微生态”，使每个场景都能与用户建立触达。
面对大浪淘沙的变革，从传统汽车制造商到智慧绿色运力科技综合服务商，远程汽车已经创造出一条独具特色的新能源商用车发展之路。
