李书福早年办照相馆、冰箱厂，从一辆“改装车”做起了吉利汽车

吉利汽车在国内的名气并不亚于奔驰、宝马这样的大厂品牌，吉利集团在2020年9月入围中国民营企业前十，一直以来，吉利集团凭借旗下的多款知名汽车品牌连续6年打入全球企业500强。

此外，吉利集团还是中国首家生产轿车的民营企业，由创始人李书福在1986年时创立，截至去年底，吉利集团市场总值约3300亿元，有员工12万余人，而董事长李书福也随着吉利市值的增长多次跻身福布斯全球富豪榜百强之列。

在李书福的带领下，吉利集团完成了很多民营企业想都不敢想的事，诸如收购沃尔沃、参股戴姆勒等等，接连对国外汽车大厂出手，李书福的名字在汽车制造业早已是无人不知了，可却很少有人知道这位车企大佬早年的创业故事。

李书福那些“走背运”的创业经历

李书福1963年出生于浙江台州市，本科毕业于哈尔滨理工大学，后取得哈尔滨工业大学博士学位。虽然李书福后来通过自己的努力取得了高学位，但在读高中的时候，李书福就因为家庭条件的原因没能毕业就外出谋生了。

没上学的那段时间，李书福骑着自行车四处给人照相，后来攒钱开了一家照相馆，同时他还凭借着高中读书时期所学到的知识，将废物回收利用，赚取了很大一笔钱。但是后来由于政府打击投机倒把的行为，李书福不得不终止自己的第一次创业。

21岁的李书福刚好赶上一个好年代，改革开发的浪潮在全国不断掀起，李书福也抓住了机会，与兄弟几个办了一个冰箱配件厂，原本卖配件只是为了尝试，没想到冰箱配件的销量越来越好，李书福等人索性办起了自己的冰箱厂——北极花冰箱厂。

冰箱厂开办不到两年，销售额就高达4000多万元，这笔巨大的财富为他下一次创业打下了丰厚的物质基础，为什么是下一次创业呢？李书福的运气并不是很好，又一次撞到了政府政策的枪口上，在定点生产冰箱的政策下，李书福的冰箱厂又“关门”了。

进军房地产失败，转向汽车制造业

虽然前几次的创业都没能成功做下去，但是李书福也积累了近千万的财富，有钱就是任性的他又看上了海南大开发的风口，结果是炒房不成，千万资产化作烂尾楼。

海南投资的失败让没上过大学的李书福看明白了一点，投机这事行不通，安安心心做实业才是最好的选择，这一次虽然赔了钱，但是却让他悟到了千金难买的道理。

回到老家台州后，考虑了摩托车将会有一片巨大市场，李书福开始进军摩托车行业，经过多年的摸爬滚打，吉利摩托终于在市场上站稳了脚跟，随后成为了摩托车行业的巨头。

始终不满足现状或许就是李书福的性格特征，吉利摩托成功后，李书福便想着造轿车，有人说他就是一个“造车疯子”，为了造出一辆自己的车，花重金买了很多辆豪车，拆解后又重新组装，反反复复乐在其中，东拼西凑的“吉利1号”就这样诞生了。

就这样，李书福对汽车制造的兴趣越来越大，并且始终坚信自己能成功，他曾说过一句最轻狂的话：“在我看来，汽车不过是四个轮子加两个沙发”。李书福的造车之路从一辆“改装车”开始了，吉利汽车也逐渐开始走上正轨。

结语：李书福的成功源于他的不懈追求和勇于尝试，善于抓住机会，在时代的巨浪中乘风而为。

吉利发展史

1986年, 吉利汽车成立。1994年, 吉利接近摩托车制造业。但是, 当时国家对摩托车生产施加了工业控制, “吉利”自己没有办法生产摩托车。李书福与嘉陵摩托车成功合作, 依托嘉陵摩托车生产许可证在台州生产嘉吉牌摩托车, 开发出中国第一辆豪华踏板式摩托车。1998年, “吉利”摩托车的产量已经达到了35万辆。建材和摩托车生产资金的不断供应为进入汽车行业奠定了坚实的基础。

1997年, 吉利集团投资5亿元进军汽车制造业, 在浙江台州进行经济型和家用车的研发, 走低端路线, 避免了与大企业的正面竞争。到1999年, 虽然吉利的经济和家用汽车已经大规模生产, 但尚未获得并且无法出售汽车生产许可证。在严格的国内汽车生产目录管理系统的情况下, “吉利”一直在努力, 因为它未能获得汽车生产许可证。幸运的是, 随着2001年汽车生产控制的放松, 目录管理系统改为公告系统, “吉利”有资格进行轿车生产。2002年8月, 台州路桥正式启动台州吉利汽车工业城, 年产30万辆。与此同时, 吉利迅速加快了寻求资金和技术支持的努力。在过去六个月左右的时间里, 公司先后与上海捷士达集团重组资产;与安雅咨询有限公司签订咨询服务协议, 计划在海外上市, 并在两年内筹集8亿至10亿元人民币;与意大利汽车工程集团就家用车辆设计达成战略合作协议。

2003年, “吉利”与中国光大银行签署战略合作协议, 并将其销售总部和管理层迁至杭州。随后, 吉利集团与香港国润控股达成了一系列离岸资本合作协议。到2002年时, 吉利汽车产销量为4万七千辆, 同比增长了120%, 占全国汽车产量的4.38%, 占同级经济型轿车的20%;集团的销售收入达到30.85亿元, 同比增长38%。实现税收优惠2亿多元, 同比翻番。并且“吉利”加入了全国主流汽车制造商行列, 在浙江省百强企业中排名第28位, 进入全国500强企业。

2018年2月24日, 吉利以约90亿美元的价格收购了戴姆勒9.7%的股份, 成为梅赛德斯-奔驰母公司的第一大股东。

吉利真的是一个简单的车企吗？吉利旗下究竟有哪些产业？

#打卡挑战局#

你以为吉利只是一家车企，格局小了，今天我带你认识一个真正的吉利。浙江吉利控股集团，2010年吉利收购了沃尔沃，2013年吉利收购英国英伦，2017年吉利收购宝腾汽车和路特斯，2018年又收购了戴姆勒9.69%股权，成为第一大单一股东。如此一来，吉利旗下的汽车品牌已经多达十个，吉利沃尔沃，吉星，宝腾，路特斯，几何，领克，极氪，英伦，远程，所以沃尔沃和领克有很多零部件都是通用的，也并不是什么新鲜事儿，你以为这就结束啦？

打开吉利控股集团的官网，我们能看到除了汽车品牌以外，还有一家名叫吉利科技集团的企业，旗下有两家公司，一家名叫太力飞车，一家名叫时空道宇科技。太力飞车是吉利旗下一家研究飞行汽车的公司，和很多只会打嘴炮的企业不同，早在去年太力飞车tf1都拿到了美国联邦航空局的试航证书，这是faa历史上第一次给飞行汽车产品颁发的试航证，另一家名叫时空道宇科技的公司就更高科技了。

今年6月2号西昌卫星发射中心，以一箭九星的方式成功发射卫星，卫星顺利进入预定轨道，而这九颗卫星全部都是吉利旗下的时空道宇科技自主研发。九颗卫星组成一个星座，名叫吉利未来出行星座。是一套天地一体化高精时空信息系统，接下来时空道宇还会在三年内发射63颗卫星。可以给吉利旗下的领克，极氪汽车等产品提供高精定位服务。再往下看，吉利控股集团旗下还有一家移动出行业务——曹操出行，还有一家人才发展集团——吉利教育。

吉利为啥最喜欢的是办学校？从1997年到今天，吉利已经创办了三亚学院，吉利学院等十所涵盖本科和高职的高效造车的吉利为啥总是办学校呢？其实这是因为早年间吉利刚起步的时候吃了技术的亏，很多人都记得李书福的一句名言，“造车就是四个轮子加两个沙发。”

但企业真正造起车来以后，发现现实并没有那么简单，不仅仅是造车困难，那个时候的吉利发现即使是组装汽车对他们来说都是一件很困难的事情，比如同样的汽车在国内组装的就不如德国组装的好，究其原因是技术工人水平的差异，所以从那时候开始，吉利就意识到，人才才是汽车工业发展的重要基石，但那这时候不仅仅是钱的问题，花钱也招不到专业的技术工人，所以在1997年吉利就开始创办学校，比如浙江豪情汽车工业学校，浙江吉利技师学院，浙江汽车职业技术学院三所全日制院校。除了技术学校以外，1999年吉利耗资上亿在北京创立了吉利学院，后来升级为本科高校。

2005年又在三亚创办了三亚当时最早，规模最大的本科院校，三亚学院。不仅仅是培育吉利自身发展所需要的人才，吉利的教育其实也在整个社会输送专业汽车人才，中国的汽车工业想要弯道超车，仅仅是靠几家互联网公司去玩噱头显然是完全行不通的。

专业的报告显示，目前中国在新能源汽车领域的人才需求非常旺盛，特别是新能源汽车电池研发的高端人才可以说有抢手来形容，但是目前我国新能源汽车人才只有不足20万人。今年的人才缺口达到上百万，这么多的人才缺口显然不是一朝一夕能够弥补的，都说十年树木，百年树人，做教育更是急不来的。

所以吉利从上世纪开始就喜欢办学校，并且全部都是非盈利办学，在今天看来是一个非常正确的决策。对于吉利汽车你怎么看，你喜欢这样的国产企业嘛？感谢大家阅读，觉得不错，记得给Flashcer文末点赞； 欢迎大家在评论区留言互动、当然点赞、收藏都是一个支持！

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