吉利汽车主要性能参数？
吉利的车子还是可以的，我的远景X6已经用了很久了，车子的驾驶感觉主要还是比较平稳，然后就是油耗方面还是可以接受的，主要是配置比较丰富然后价格又还比较优惠，所以觉得很值，你说的安全性能是吉利车的重中之重，安全气囊、智能驾驶都还是比较好的。
吉利汽车主要性能参数？
吉利最近几年的势头还是比较猛的，自主品牌领头羊，一年几百万的销量肯定也是说明了一些问题的，自己开的是博越，博越这款车我自认为是做的比较豪华的一款车了，在内饰和配置上花了很多的功夫，座椅的包裹性，中控的便捷性 智能化做的非常的好，在安全性方面有盲点预测、自动泊车、全景影像、还有车道保持功能，这些配置堪比豪华合资车，至于你问的问题我觉得你肯定没开过车。
来自CMA的吉利都很“膨胀”吉利星越L性能测试
[爱卡汽车 试驾原创]
最近两年，吉利真的是大招频发。何为大招？那肯定是招招都足以让同级对手致命的。比如2020年中旬，吉利推出的中型SUV——吉利豪越。不仅个头超大，空间也是爆赞，再一看价格才10万起……让本来竞争力超强的星途TXL、长安CS85，瞬间就不香了。能做到让消费者感觉“不买就是血亏”一般的性价比，真是不得不令人佩服。在本届上海车展上，吉利又放了个大招儿，推出了一台全新紧凑型SUV——吉利星越L。基于全新CMA架构的吉利星越L，不仅外观足够阳刚大气，内饰豪华感上也是同级首屈一指的，动力方面还搭载了沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机。今天我有幸来到了中汽中心盐城汽车试验场，来看看这台“看上去满分”的星越L，性能方面的表现究竟如何吧！
吉利 星越L（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
吉利星越L：零百成绩轻轻松松跑进8秒
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吉利银河L6性能首测：极速247km/h，湿地紧急避险80km/h
近日，“新一代全能电混家轿”吉利银河L6在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测。在百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目测试中，吉利银河L6取得了6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险等优异成绩。
凭借极致的动力性能和卓越的驾控品质，重新定义了“极速高才是真的高，避险强才是真的强，过弯快才是真的快，滤震稳才是真的稳，滤噪优才是真的优”的新一代驾控体验标准。整体机械素质和驾控性能远超同级合资，媲美30万级豪华轿车。
吉利银河L6集成了多项领先技术，拥有e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混引擎B-Plus和3挡变频电驱DHT Pro赋予的高性能、高驾控基因，并融合了电动化、智能化的领先技术优势。
百公里加速6.3s、高环极速247km/h，动力性能远超同级
吉利银河L6全系搭载了新一代雷神电混引擎B-plus，量产最高热效率44.26%，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，还可实现同级最低4.55L/100km亏电油耗，全面兼顾高动力性与低油耗。匹配新一代3挡变频电驱DHT Pro，拥有同级最强的全域三挡结构技术和P1 P2双电机超频驱动优势，带来高扭矩、高集成、高效率，传动效率高达97.5%，系统的综合最大功率达287kw，系统综合最大扭矩535N·m，整体性能水平比肩30万级BBA豪华车。
在实际加速测试中，吉利银河L6的电混系统加速快、响应迅速、爆发力强劲，起步时匹配1挡大速比，起步加速能力提升50%，深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，0.11s就能产生推背感，0.26秒即可输出电驱最大扭矩，释放更多的动能储备，实测0-100km/h加速仅6.3s，超越同场德系豪华家轿。
到了80-120km/h加速测试阶段，吉利银河L6搭载的3挡变频电驱DHT Pro是全球唯一可实现全速域并联，时速20km以上即可进入全速域并联模式，80km/h以上可通过3挡换2挡，释放2680N·m轮边扭矩，现场实测80-120km/h再加速取得了3.7秒的突出成绩，远远领先现场同级合资及德系豪华车。
高环极速科目测试中，在吉利独创的“全域三挡”加持下，吉利银河L6全速域都能输出强劲动力，全新雷神电混引擎B-Plus释放全部动力储备，使吉利银河L6以超前身位率先进入49°大倾斜度弯道。在持续加速过程中，拥有0.26cd超低风阻系数的吉利银河L6再次突破极速上限，以247km/h的全场最高极速进入外环第四车道，从始至终都在领跑同级德系合资产品。
湿地紧急避险成绩达80km/h，比肩德系豪华高品质驾控
众所周知，麋鹿测试是最考验整车底盘综合性能的一项重要科目，是车辆避险能力的重要体现，因此该测试对转向的灵敏度、底盘的稳定性有着较高的要求。此次，吉利银河L6打破常规，选择了更高标准、更高难度的湿地紧急避险测试，最终以全场最优的80km/h成绩顺利通过，展现出了出色的驾控品质和底盘功底。
吉利银河L6之所以有挑战更高难度的实力与底气，得益于中欧顶级专业深度底盘调校，在动态避障过程中能够保持较好的循迹性，加之全新理念开发的专属轮胎，带来优异的轮胎抓地力，使吉利银河L6在实测过程中车身姿态更稳定，驾控更有信心，展现出了更高水准的驾控实力。同时，吉利银河L6还拥有同级最强29100N·m/deg扭转刚度，行驶稳定性更高，并配备了更先进的DP-EPS随速助力转向系统，具备高传动比、高应答性、更精准的操作优势，兼顾低速时转向轻便性及高车速时的平稳性。
在NVH 颠簸测试中，吉利银河L6展示了其精湛的驾控品质，中欧团队精益求精的优化调校，从源头抑制噪音产生，启动、怠速、加速、匀速全工况优化静音性能，起伏路、颠簸路有效过滤和优化振动，保证了驾乘舒适性，整车NVH性能超越一线豪华品牌。同时，吉利银河L6还具有制动快、更线性、力度强、低衰减的赛道级制动实力，百公里制动距离仅需36.5m，不仅领先同级合资家轿，更优于30万级豪华轿车。
吉利星瑞性能测试：确实是最好的自主A级车
概述:最强的硬件能带来最强的体验吗？
吉利星瑞应该是目前自主品牌轿车里最受瞩目的一款明星车型，凭借着CMA架构和同级少见的2.0T排量，星瑞的话题性确实很强，而且自从上市后，每月也都能有1万多的销量。但我们媒体就比较实际，是骡子是马总要拉出来遛一遛的，所以我们也不管它的账面数据有多漂亮，还是要性能测试见真章的。
加速&刹车测试:
星瑞这款车最大的一个卖点就是它搭载了同级非常少见的2.0T发动机（在今天都可以算大排量了），我们理应对它的加速抱有一定的期待。而从实际的测试成绩来说，7.9秒破百的能力确实非常不错，也没什么可质疑的，已经超过绝大多数的紧凑型车了（包括合资、自主），也是符合我们的心理预期的。（作为参考，领克03+：7.2秒，思域两厢：8.85秒）
但比较可惜的一点是，有着大排量的它却没有和排量更小的高尔夫8（8.2秒）拉开太大的差距。我们分析，原因可能是下面三点：首先，星瑞上这台2.0T的发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，参数相当于低功发动机，等同于奥迪40TFSI的水平；其次，虽然这辆车开起来很轻盈，但我们翻配置表时发现它居然有1.5吨重，这在紧凑型车里绝对是重量级选手了；再有就是，这台7速湿式双离合日常开非常平顺，反应也挺快，但在0-100km/h急加速这种工况下，加速还是比较照顾换挡平顺性的，换挡的速度就没那么极限。
另外，我们也尝试了吊转速，但加速成绩只快了0.1秒，原因是变速箱保护，最高转速只能吊到2500转。而且扭矩太大，已经非常运动的EAGLE F1轮胎还是出现了长时间的打滑，损失了抓地力。但这辆车的热衰减很好，我们做了四五次加速，成绩还是非常稳定。
100km/h-0的制动测试中，我们录得它的成绩为35米，这是非常出色的一个成绩，尤其是考虑到它1.5吨的车重。作为参考，高尔夫8：37.7米；思域：38.69米；起亚K3：38.1米。
之所以取得如此好的成绩，首先要归功于强大的刹车系统，这也是为数不多我觉得对得起它红色卡钳的一辆车；其次，还是要表扬这套轮胎，抓地力确实非常不错。但是要提醒各位，星瑞最低配车型搭载的佳通轮胎，抓地力可能没那么好。另外，制动成绩在多次测试后，存在着一定的衰减。
噪音测试:
星瑞这款车跟领克03是同平台的产品，在星瑞上你是能感觉到CMA架构在静谧性方面的功底确实非常不错，具体表现在两个方面：一是这辆车的底盘隔音非常好；二是从噪音表可以看出，噪音随速度的增加，增加的非常线性。
但毕竟受限于成本，坐进去的时候还是能感觉到它的静谧性不如领克03好：首先，星瑞搭载的这套EAGLE F1的轮胎偏性能取向，对路面比较挑剔，在颗粒比较粗糙的路面，胎噪会比较大；其次，这辆车的环境隔音稍微弱了点，这个主要是玻璃的问题；再有就是，发动机、轮拱以及尾厢传来的噪音都稍大一些。
油耗测试:
这次油耗测试，市区的路况相对还比较顺畅，所以油耗并不算特别高，在平均时速30km/h的情况下，表显油耗为7.3L/100km。这里要特别提一下的是这辆车的ECO模式，虽然是经济模式，但驾驶体验我认为却是三个模式中最好的，因为油门非常线性，跟自吸发动机差不多，在拥堵的路况跟车会非常舒服。另外，这辆车是没有启停系统的。
而高速路况下，这辆车的转速非常稳定，基本在2000转左右不动，所以表显油耗以肉眼可见的速度在往下掉，最终表显综合油耗5.8L/100km。虽然表显油耗很低，但星瑞的表显油耗和实际算出来的差距稍微大了些，最终我们算出来的综合油耗是6.7L/100km。我们认为这个成绩对它来说已经非常不错了，因为它毕竟是个2.0T的排量，又那么重，油耗却跟1.5T的思域差不多。但要注意的是，星瑞需要加95＃汽油，所以燃油经济性还要在此基础上再打个折扣。
总结:
经过我们的实际测试，吉利星瑞这款车，无论是它的动力参数、实际体验还是测试成绩都非常出色，我们可以负责任的说一句，它确实是目前自主品牌最好的A级车。
