大家怎么看比亚迪e2这款车，不知道值不值得选?

先说结论吧，本田XRV完胜。

都拿顶配来说吧，帝豪GS是1.5T3缸发动机，177马力，255牛米的最大扭矩，匹配7速DCT双离合变速箱。本田XRV也是1.5T发动机，不过是4缸的，同样177马力，220牛米的最大扭矩，配CVT变速箱。

从数据上看，大家马力一样，帝豪的扭矩更大，所以帝豪的提速会更快，我两台车都开过，也确实是帝豪提速更快，XRV显得有点肉。但是帝豪配的这个DCT7速双离合变速箱不好，这个双离合变速箱，和大众的没有本质区别，都会有低速顿挫的问题，主要是因为自动换挡太快导致与油门离合响应的时间不一致造成的，频繁的换挡也是变速箱发热的原因，所以之前的干式双离合就更差了，用几年就坏，不过现在都是湿式的了。而本田XRV的CVT变速箱就更加的稳定平顺了，虽然双离合变速箱换挡更快，但是毛病多那也是没用的。

而且3缸发动机，确实不如4缸发动机，3缸的发动机，抖动是避免不了的。

帝豪GS和本田XRV哪个比较好？

车都是不错的车，只是我买的是帝豪的那款，xrv毕竟没有试过也不好说什么，个人对吉利家的车还是比较有好感的。所以比较推荐帝豪gs的，主要是油耗什么的还不错吧，正常市区跑差不多8个不到的油。

测吉利帝豪GSe Ctrl+V燃油版的成功案例

吉利品牌此前只有帝豪EV这一款纯电动车型，现在又多了帝豪GSe，从命名不难看出，这是帝豪GS加了个“e”，一款基于燃油车平台衍生而来的新能源产品。这种由汽油车改成的电动车，往往都是在最大化发挥原有平台的价值，不过燃油版的帝豪GS上市也才两年多、并且刚刚推出了2018款，紧随其后的纯电版帝豪GSe完全没有老旧之感。以下就让我们看看这款“新”车。

为什么“快充30分钟不达标”

一直有不少电动车的车主提出疑问：为什么厂商宣称的快充30分钟30%到80%，我的车达不到？其实原因无外乎就是车辆本身或者充电桩的问题，我们此前测试的电动车基本上都是出于安全等方面的考虑，在充电速度上有限制，实际表现无法达到研发、实验阶段的水平。

而这次拿到帝豪GSe情况就不一样了，这款车快充时的需求电流和电压，完全能达到60kW直流充电桩的上限，充电速度不够快这个“锅”，终于是能甩给充电桩了。简单来说就是，不是帝豪GSe放不开，而是充电桩不配合呀。

模拟1/3拥堵+2/3高速路况续航能到300km

除了“快充30分钟不达标”这个历史遗留，前段时间蔚来ES8高速电耗高、续航短的问题，又迎来一波关于续航方面的讨论。所以这次关于帝豪GSe的电耗测试，我们模拟了小于1/3的城市拥堵路况，超过2/3城市快速路+高速路段的情况，换算出来的实际续航接近满电理论续航的85%，一个相当不错的成绩。

同样基于燃油车平台 更新的平台带来更好的产品

聊完电动车最关键的充电和续航，咱们回到帝豪GSe这款车的“新”。当我提出“新”这个概念的时候，我同事一开始都无法理解，一款除了动力系统外，其它方面与燃油版帝豪GS大同小异的电动车，完全不同于新造车势力的从无到有，哪来的“新”呀？想来不少网友也有这个疑问。

实际上，帝豪GSe衍生自吉利品牌比较新的平台，已经是很大的优势了。拿我个人2016年买的比亚迪e5为例，老平台的座椅本身坐姿较高，方向盘只能上下调节且范围不大，身高较高、身材较胖的驾驶者很难找到一个比较合适的驾驶姿势。这方面较新平台的车型具备一定的先天优势，再加上燃油版帝豪GS改款的细节优化，使得纯电动的帝豪GSe在人机工程、用户体验的表现可圈可点。

帝豪GSe出自燃油版平台，二者相同的外观设计也有着不错的受众度。介于两厢轿车和SUV之间的跨界造型，紧致、流畅的整车轮廓，轮毂+轮胎与轮眉之间的高契合度，都是这款车视觉效果的助力。此外，帝豪GSe一些还在燃油版基础上进行了调整，电动车常见的全封闭前脸，以及汽油版雾灯位置的导流孔，都是针对能耗很好的尝试。

同样是因为新平台的新车，帝豪GSe配备了吉利最新版本的GNETLINK多媒体系统。这套系统的菜单逻辑清晰、功能丰富，并带有天气等几项实用的应用程序扩展，最重要的是来自科大讯飞的语音系统真的是太好用了，我们此前的专项测试（吉利博越）中有过体验，详情敬请参见以下视频。

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说了那么多“新”的优点，帝豪GSe也不是没有不足。由于方向盘上的MODE键“身兼数职”，既是传统的音频源的切换，又负责行车电脑切换，小计里程以及平均电耗清零等等，即便上熟练使用这个按钮，所需要操作时间也比较长，这是吉利3.0以来所有车型的通病，不少车主都吐槽过。

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驾驶方面，虽然性能不是帝豪GSe这个价位电动车的长项，但不错的动力储备，让日常的提速需求能到得到很好的执行，同时3挡能量回收模式，也能应对不同驾驶者的习惯。另外值得一提的是，帝豪GSe整车隔音材质的使用以及主动降噪的设定，带来了相当可观的静音表现。

加速测试中，帝豪GSe初段的爆发力十足，中后段性能有一定衰减，按照易车网的测试体系，最终0-100km/h实测数据为9.9秒，这个成绩中规中矩，比相同动力核心的帝豪EV450稍逊一筹。

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制动方面，帝豪GSe全力刹车ABS的释放比较均匀，整车的前倾幅度不大、观感受不错。最终100km/h-0的刹车距离为39.3m，模拟国内高速公路的120km/h-0制动成绩为，大部分国道或城市快速路限速的70km/h制动成绩为19.6m。

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总结

帝豪GSe使用原有的燃油版平台，加上与帝豪EV450相同的动力系统，算得上吉利扩充新能源产品既省又快的一款产品，而从实际体验来看，这款颜值不俗、核心部件实力过硬、用户体验也不错的电动车，并非“东拼西凑”的产物。换个角度来看，帝豪GSe这种传统车企自主研发+制造，把已经经过验证的东西放在一起，产品的成熟度与稳定性也是有保障的。

试过吉利帝豪GSe长长长续航版后才知它解决你电车出行的所有痛点

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七夕之夜，为爱长跑，为爱启程，在这个浪漫的日子里，吉利帝豪GSe长长长续航版上市了。这是一款在感性层面让更多的消费者感受年轻、时尚、动感、爱情的味道。选择在七夕之夜上市，也打开了这款吉利帝豪GSe长长长续航版的序幕，爱情之路很长，当我们拥有一颗怀揣追求之心，那再长的路、再长的誓言、再长的思绪都能够让吉利帝豪GSe长长长续航版带你成就梦想~~~

当一款车肩负起爱情的座驾时，你的精神旅行开始。2019年9月7日，长长长续航版的吉利帝豪GSe开启了他独特的试驾之旅。

上海作为中国时尚之都，潮流文化的前沿阵地，分布于上海的七大主城区，而场景的不断变化让我们感受到了吉利帝豪GSe长长长续航版在不同路况不同区域下的优秀产品性能，徐汇区、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区、崇明区，经过了喧闹拥堵的主城区、跨过了杨浦大桥最后来到了崇明岛，其间山路、城市高速路、城市拥堵道路、桥梁等多重道路下的帝豪GSe为你展示不一样的多彩人生。

对于吉利帝豪GSe长长长续航版来说，很多人都会感觉这个名字有些“长”，这三个“长”正是这款车的核心诉求点，也是解决消费者在用车过程中的实际痛点。第一个“长”，是长续航，吉利帝豪GSe长长长续航版的NEDC续航能力高达450公里，成为你双城生活的得力助手。第二个“长”，是长轴距，2700毫米的轴距让这款车更具空间表现力，配合全景天幕让车辆的通透感铺满内饰空间。第三个“长”，是长质保，首任车主电芯终身质保，车辆动力电池系统8年或15万公里质保，为你放心出行提供有效的保障。除了这些优势之外，最重要的就是价格了，改款后的吉利帝豪GSe长长长续航版扣除综合补贴后的价格区间为11.98-15.98万元，提供500风尚型、500领尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款车型，可满足不同消费者的购车需求。

核心亮点：

白与黑的泾渭分明，红与黑的经典碰撞成为潮流时尚的代名词，造型设计的年轻化，专属化，以及更具操控的运动设计质感，让全新帝豪GSe更具新时代新新人类的消费主张。

解决电车的续航痛点，让爱情来的更快一些，NEDC450公里，满足你双城生活。

智擎纯电，—30℃~55℃为你保驾护航。

30分钟快充，让你的出行之路更便捷。

2700mm的超大空间，留给最爱的人一起分享路途美景。

智慧有我，一路同行，全新G-Netlink智能系统为你的旅途增添无数欢乐。

快慢充充电口盖均采用Push-Push结构，按压手动解锁，左后方插口为直流DC-410V电压适用快充10kW/60kW，右前方插口为交流AC-220V电压适用慢充1.8kW/6.6kW。

试驾感受：动力十足，操控精准，续航可靠，智能出行。

一路行来，对于这款长长长续航版的吉利帝豪GSe我倒是有很多的想法跟大家分享。首先在动力方面，这款车搭载一台最大功率为120kW（还有130kW），峰值扭矩250Nm（270Nm)的永磁同步电机。这款电机放在一台整备质量只有1635kg的车型来看还是非常轻松的。在拥堵的路况驾驶时，节能模式下，车辆的超车还是需要深踩电门才能提供充足的动力，当开启运动模式时，轻点电门踏板车辆犹如一匹脱缰的野马，瞬间提供源源不断的动力，为你提供充足的驾驶乐趣。在高速巡航状态下，车辆的稳定性以及节能效果表现的十分明显。电耗能力也是值得肯定的。此次全程的试驾行程超过了120公里，经过了众多道路后，给我们最大的感受是这款车的良好的动力响应以及不错的底盘悬架能力，在较为颠簸的公路行驶，悬架表现的韧性让你有种驾驶德系车的感觉，而车辆的动态稳定性也随着烂路的出现而得到验证，更加可靠的行驶品质，让这款车给你足够的驾驶乐趣。

在NVH方面，从驾驶的感觉来看，这款车在NVH方面进行了全面优化处理，胎噪、风噪以及其他方面的噪音都很好的进行隔离，在车速低于80公里/小时的时速下，传递到车里面的噪音并不大，而当车速超过100公里/小时的时候，我们才感受到来自噪音对于车内环境的影响。这么良好的隔音性能主要得益于全车进行200多项的隔音降噪技术，另外针对震动频率高的问题，吉利专门针对电机控制器进行踩、松电门扭矩突变瞬间引发的转速波动，进行转矩补偿；抑制车辆抖动，提升全速段NVH性能，降低抖动和闯动的发生机率，驾驶更舒适。

电池安全成为帝豪GSe的最大亮点之一，解决你用车痛点

电池方面：吉利帝豪GSe长长长续航版搭载了61.9kWh的电池组，该电池组的电芯选购宁德时代，电池组的PACK也是由宁德时代提供，所以我们看到吉利新能源车型在国内很少出现电池组续航能力不足，电池自燃事故，电池短路断电情况出现。而这得益于宁德时代在电池设计的最初植根于安全，所以这款车的电池组植入了更多核心技术，比如为了提高电池的综合利用效率， 采用主动均衡技术，有效的提高了单体电芯的门限电压值，而SOP健康监测管理系统对电芯的电压、电流以及功率密度监测能力很好的将电芯的一举一动如实的进行动态数据汇报，实时进行数据汇总，防止个别单体电芯发生事故。而作为一款更长续航的车，SOC的精准估算能力成为众多车企应对续航不足问题的核心难点，如果采用开路电压法进行续航能力的估算，则导致续航能力不足，而采用动态的门限测量技术则很好的将续航与电池电量紧密的结合，成为长续航版的核心技术。另外针对电池组温度控制，植入了ITCS3.0电池智能温度控制系统，采用循环冷却液的形式，将电池组热量进行冷热交换，以便更好的解决高低温对于电池组的冲击。

底盘悬架更稳定，操控平稳，更具驾驶乐趣

吉利帝豪GSe长长长续航版搭载麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架。这套组合对于很多开惯了油车的朋友而言，又要吐槽他的不好了。其实对于悬架而言没有好坏之分，只有会不会将他调教的好与不好之分。在此次试驾过程中，经过了高速路、城市拥堵道路、山区道路等多种路况，这套悬架给我最大的感受就是拥有欧洲车的紧致与支撑力，并且拥有良好的柔韧性，在颠簸路段行驶时，车辆的滤震效果较好，非常明显的将低频震动过的较为彻底。

解决行车痛点，吉利帝豪GSe长长长续航版为用户提供更加安全稳定且可靠的用车保障

对于购买电动车的消费者来说，第一大痛点就是安全，包括三电安全、车辆的故障问题，驾驶安全以及整车安全。那么吉利帝豪GSe长长长续航版为了让消费者放心购买，在电控系统中植入监测传感器的故障处理中心，专门进行故障诊断，针对高压系统、充电、放电、电机控制、水温、制动、能量回收、空调、电池温控等环节进行智能监控，针对不同的部位，可以诊断多达260余种故障，部份故障条件不满足时直接修复；Inverter、DCDC各分4个故障等级，不同的故障对应各自的故障等级，以便整车根据不同故障的严重度进行不同的响应。避免了我们行车过程中出现的故障代码或者直接出现故障而停车断电的问题出现。另外针对电动汽车高压系统对低压控制系统的电磁辐射高引发的控制命令丢失或者不全的情况进行了专门设计，吉利专门研发了EMC性能开发体系，针对电磁现状有针对性的进行电磁隔离保护，不仅有效的提高了行车的精准度，而且还提高了行车安全。

试驾总结：对于年轻的消费群体来说，吉利帝豪GSe长长长续航版的推出，满足了更多人的用车诉求，价格相对来说更具备性价比优势，而车辆的总体性能更加可靠耐用，品质感突出，时尚的造型以及成熟一线大厂的做工品质以及不错的NVH水准，让帝豪GSe在同级别车型中不仅拥有更大的空间表现而且还拥有更高水准的技术优势。

很多年轻男女，对于出行都有自己的主张，他们更加偏重个性诉求的表达和综合用车的性价比，不仅要有时尚靓丽的外观，而且还要有更多实用的功能，另外主题世界的年轻一代，更希望拥有一款能和相爱的人一起出行的一方天地——吉利帝豪GSe长长长续航版为你而来。

双色碰撞出爱情的火花，炫酷的造型让你追随时尚的脚步一路前行

撞色的搭配让拥有年轻心态的你，出行更具运动范和潮流心。红与黑的碰撞激荡出爱情的火花，白与黑的搭配，让爱情更加直接和纯粹。全新帝豪GSe不仅在感官造型上让你感受更多的运动气息以及时代感。当你驾驶它时，操控手感更加突出运动特质。

采用水波涟漪造型的中网依然透露出满满的家族化风格。柳叶、细眉配上透镜之眼，感性的魅力以及动静之间，帝豪GSe的动感之态让人流连忘返。

温馨质感，凸显科技之美，品味之道，衬托驾乘之享

帝豪GSe长长长续航版，将温馨舒适以及科技动感融入其中。感官范围内，环抱式一体座舱，拥有家族化拱桥式的仪表中控，蜂巢拉丝科技纹理的金属面板等让你的内饰充满浓浓的科技味道。配备8英寸高清触控中控大屏和7英寸TFT液晶仪表，三指滑动即可实现双屏互动，多媒体主机将音乐收音电话导航等信息输出到仪表进行显示，提高驾驶安全性。

在你与她之间还有一个”G-Netlink”

一句“你好，帝豪”，就可以轻松唤起你的语音助手。无论是去找美食、去旅行、躲避拥堵，还是开天窗、开空调、设置导航，抑或是打开音乐等全都帮你实现。即使你的口音不怎么纯正，只要有爱，就有你想不到的惊喜。同时还配备了4G wifi，可支持5台移动设备同时联网，让用车更轻松便捷。

手机没电了而且还没有USB充电线怎么办？帝豪GSe配有同级独有的无线充电功能，让多余的电线不再成为你车内凌乱的源头。

爱情的阳光透过全景天幕温暖这2700mm的空间，让爱洒满每个角落

年轻一代的消费者更加注重驾乘空间的通透性和宽敞程度。一款车拥有更加理想的空间使得空间氛围十分舒畅。全新帝豪GSe依托帝豪的优秀空间表现能力，拥有同级领先的轴距表现，而全景天幕将空间的通透质感展露无疑。

从内到外保护你的出行安全，让爱更安心

纯电汽车的安全绝对不是主动和被动的安全，全新帝豪GSe将全面打造智能安全系统。在被动安全方面不仅植入了行业内领先的超强度钢，在抗拉强度和屈服强度方面拥有突出的性能表现，并且A/B/C柱，框架横梁以及纵臂梁，可以很好的吸收和防止车辆乘员舱的变形，在超高强度钢材使用范围高达59%，并且采用笼式车身结构，采用6个安全气囊和预紧式安全带，有效的提高了碰撞后的安全性。

采用第九代博世ESP车身稳定控制系统，让驾驶安全来的更精准一些

帝豪GSe配备的博世第九代 ESP电子稳定控制系统，五位一体的主动安全系统，让客户从容面对各种危险状况，为客户提供更加安全舒适的行车体验。TPMS智能胎温胎压监测系统让你的出行倍感安心。帝豪GSe采用森萨塔第二代直接式智能胎温胎压监测系统，能实时监测轮胎温度、轮胎压力和离心加速度（快速漏气）等信息。

长长长续航版，帝豪GSe为你精准把控你的出行成本和时间

全新帝豪GSe推出了两个续航版本，分别为帝豪GSe 600和500。NEDC综合工况下的续航里程分别为450km和400km，在国内的京津冀、沪宁杭、珠三角、成都重庆、武汉长沙等都市圈范围内，你可以自由的跨城恋爱，跨城生活，跨城工作，帝豪GSe不仅为你的动感时尚出行买单，更为你的精打细算买单。而综合百公里耗电仅为13.9kWh，突破SUV高能耗的天花板，成为行业内最为突出的节能选手。

同时，帝豪GSe提供的ECO、SPORT两种驱动模式以及三模能量回收系统，日常行车可以打开ECO节能模式，启动能量回收，并且提前判断车况，利用滑行与制动过程，将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中，可达到增加车辆续航的目的。遇到上坡路段，提前匀速增加车辆的加速度，避免在坡道加速，还可降低电能消耗。

此外，新款帝豪GSe提供丰富的充电模式，用户可根据不同环境，选择最佳充电方式，最快仅需30分钟即可完成30%-80%的电量。帝豪GSe还配备了Super E能量电站功能，可借助外放电枪为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电，助用户轻松畅享户外生活，同时还能为纯电车友提供应急充电救援。

为你解决出行的后顾之忧，从享受这些政策开始你的美好旅程吧

长长长续航版帝豪GSe推出极具诚意的购买政策：即日起至9月30日，购买新款帝豪GSe的首任车主，均可获得三重上市大礼包。包括终身免费电芯质保、终身免费道路救援的“长行礼“；尊享至高8000元36期0息金融及至高10000元置换补贴的”长情礼”；还有赠送充电桩及安装服务、赠送车辆外放电枪、尊享到店免费充电、5年免费数据流量，尊享225/45 R18刀锋双色炫动铝合金轮毂等 “长伴礼”。

编辑总结：吉利帝豪GSe长长长续航版为你而来，从以下几方面来看，这款车将会成为你智能绿色出行的新伙伴。长续航为你中长途旅行开启了便捷的通道，充电机率大大增加。车辆的可靠性以及安全性更高，出行有保障，你还担心电动车回不来嘛？空间大，更智能让你在旅行途中不在孤独寂寞，随时随地联通世界，你的出行你做主，还有什么是吉利帝豪GSe不能满足你的呢？

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