推荐14T CVT缤致型 吉利缤瑞购车手册
吉利近两年的发展势头可谓是异常迅猛，在去年推出了高端品牌领克之后，其原来的产品线也丝毫没有落下，继帝豪和帝豪GL之后，它又为我们带来了一款主打运动风格的全新紧凑型轿车——吉利缤瑞。该车已于8月30日正式上市，共推出了7款车型，厂商指导价为7.98-11.08万元，下面本文就来给对缤瑞感兴趣的消费者推荐一款最为值得购买的车型。
车型价格/推荐指数
通过上表可以看出，缤瑞最新的1.0T发动机最大功率甚至超过了它的1.4T，此外它在燃油经济性方面也占有一定优势，不过介于三缸发动机目前还不太成熟，其可靠性还有待观察。与之匹配的DCT干式双离合虽然在换挡效率上还是可以肯定的，但不可避免的会有一定的顿挫感，日后的维护也会麻烦不少。相比之下1.4T发动机匹配6速手动或CVT变速箱的组合就成熟多了，在这之中自动挡的选择优先权肯定是要高于手动挡，原因自然不用多说，而CVT变速箱虽然要“肉”上那么一点，但对于一款家用车来说，开着舒服、省心才是最重要的。
全系标配配置分析
对于这个价位的车型来说，吉利缤瑞全系标配的配置只能算是中规中矩，虽然LED日行灯、无钥匙进入/启动，以及定速巡航等配置值得好评，但缺少驻车雷达、倒车影像等配置在日常行车时多少会有些不便，关键是它并没有配备ESP车身稳定系统，在安全性上不能得到保障，冲这一点就可以把入门版车型PASS掉了。
车型配置差异
和入门版相比，缤纷版在各方面都有了质的飞跃，不仅便利性配置更为全面，在安全性上也有着十分明显的提升。而获得这些配置仅需多花4000元，非常划算。另外，CVT车型较手动版车型还额外增加了电子手刹和自动驻车功能。
在不考虑变速箱的情况下，缤致版比缤纷版贵了5000元，虽然在配置上的增幅不如缤纷版明显，但它增加的LED大灯、电动天窗、主驾电动调节等都是广大消费者喜闻乐见的配置，这些功能的搭载无疑能令这款车的舒适性及档次感又得到了大幅提升，绝对是物有所值。
缤耀版作为拉高形象的顶配车型，在缤纷版的基础上增加了可以实现L2级别自动驾驶的诸多辅助系统，同时还有一些锦上添花的配置，然而价格也达到了11.08万元。我认为对于一款10万元左右的家用车来说，这些配置稍微显得有些奢侈了，关键是顶配车型只有三缸1.0T+DCT变速箱可选，相信仅凭这一点也会令不少人望而却步，因此并不是十分推荐。不过对于预算充足的朋友来说，只要你不在乎它的三缸发动机、对科技含量有一定追求、并想试试“解放双手”的驾驶，那也是可以考虑的。
总结：
作为一款走运动路线的紧凑型家轿，缤瑞动感时尚的靓丽外形非常讨喜，丰富实用的配置以及合理的售价也赋予了它很强的产品力，这些对于年轻消费者来说都是极具吸引力的。不过就性价比而言，还是更为推荐1.4T CVT缤致版，毕竟对于一款10万元左右轿车来说，配置够用、开着舒服才是最重要的。（图/文 网通社 张磊）
高颜值、高性价比的吉利缤瑞，缺一台四缸发动机？
要说自主品牌这么多，为何吉利能够成为最畅销，其实和它一直专注轿车市场有很大关系，因为对于很多竞争品牌而言，轿车好像就是禁区，即便是推出对应车型，也无法取得满意销量。所以，久而久之就没有其它自主品牌愿意继续跟进，但是吉利一直不断发力，产品在消费者以及媒体口中，不能说超越了合资，但起码得到最初步的认可，在销量上已经可以媲美一些合资劲敌，比如帝豪、帝豪GL。
当然，吉利也没有满足现状，在有两款悍将的情况下，2018年的8月我们见到了吉利缤瑞的上市，作为吉利在轿车市场的全新规划，它更是惊喜十足。
从官方给出的指导价来看，7.58-11.08万算是吉利的一款入门级紧凑型轿车，对比帝豪GL不分上下，但是缤瑞的定位相对更细分，比如采用轿跑车身设计。但也不得不佩服吉利的号召力，凭借较高颜值、丰富配置，缤瑞上市即爆款，成为10万级紧凑型家轿车的首选，即便是在2019年，它的年销量也达到了83548台，如果不是因为满足国六排放从而取消1.4T发动机，导致目前在售的缤瑞车型全系三缸，我相信它的销量还会更高。不过，除了缺一台四缸动力，吉利缤瑞还真是很难挑出什么槽点，不信咱们今天就来看一看。
首先来看外观部分，要说缤瑞的前脸，和帝豪或帝豪GL其实没有什么相似之处，因为它的名字就暴露了它更靠拢博瑞的设计风格。比如吉利家族式的星河回纹中网，配合黑色的吉利logo确实很显运动，而且各个细节的线条十分流畅，包括两侧大灯组，虽说缤瑞价格不算高，但是全LED光源没有缺少，其中LED日行灯点亮后与中网的镀铬饰条相呼应，点亮与否其实都有很不错的辨识度。
所以说，缤瑞很符合当下年轻消费者的主流审美，如果你觉得帝豪GL不错，但不够年轻运动，缤瑞自然可以成为新的选择。
而作为一款标准的紧凑型三厢车，缤瑞的尺寸也介于帝豪和帝豪GL之间，4680*1785*1460mm的长宽高和2670mm轴距没有问题，对比朗逸等车型也不差多少，满足大家对空间的基本需求。而从侧面设计来看，缤瑞最能凸显动感和时尚气息的无疑是溜背造型，这在同级别并不多见，而且车身腰线非常明显，贯穿前后更是营造高颜值轿跑应有的魅力。而尾部设计相对收敛很多，但是给人感觉较为厚实，和博瑞风格比较接近，中间还有一条镀铬饰条，上面印着吉利的英文标识，再配合装饰效果的双出排气，虽说是假的但足够唬人。
随着吉利最近两年的家族语言不断进化，其实内饰部分更有诚意和亮点，虽说缤瑞还是熟悉的家族风格，但是很多细节和材质令人眼前一亮，比如中控中间部分采用了一大块银色装饰板，配合中控上方的软性材料包裹，细节上还有缝线，相信视觉效果和手感都不会让我们失望。包括平底式多功能方向盘、10.25英寸中控屏以及7英寸全液晶仪表盘，也都是当下多数年轻消费者喜欢的设计和配置。更让人心动的是，顶配版缤瑞车型还具有L2级别驾驶辅助系统，考虑到它11万左右的裸车价，这个诚意确实够足。
最后来看一看动力，虽说全系标配涡轮发动机，但可惜均为1.0T，而且是三缸，即便参数很不错，136马力和205N·m的扭矩搭配6挡手动或6挡双离合变速箱，也能满足日常代步需求，但可惜追求百公里加速就很不乐观，实测为11.8秒属于垫底，相比此前的1.4T确实差了点。
所以，现在缤瑞还能保持月销7000左右，完全是靠着它的高颜值、较为丰富的配置，而且吉利不仅是缤瑞动力有不足，很多车型都存在这样的问题，或是不符合定位应有排量，或是盲目采用三缸，其实缤瑞能搭载1.5T三缸动力也比这款1.0T要销量高得多。
总结：作为吉利轿车市场为数不多的精品车型，相信缤瑞的产品力是没有问题，如今已经是得到了多数年轻消费者认可，如果想要更长久的未来，我想它新增动力是少不了。尤其是现在的长安不断推出新动力，参数和技术都很出色，吉利确实需要认真对待，希望这款高颜值轿跑不会辜负车友们的期望。
