缤界什么时候上市?

吉利ICON是吉利汽车量产版车型。该车定位为紧凑型SUV。吉利ICON是基于BMA模块化架构下的A级SUV，它采用超前设计风格，以90%还原度高度还原概念车CONCEPT ICON。吉利ICON搭载的是L2+级智能驾驶系统。车身尺寸方面，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。吉利ICON搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，整车综合最大功率140kW，综合最大扭矩300Nm，百公里加速7.9s，工信部油耗为百公里5.7L。

为什么很多概念车很漂亮，量产时，却特别丑？

除了外观就是三缸发动机了吧，三缸动力和燃油经济性还不错。预计价格10万起步吧。

吉利说我们这车在设计上领先行业5年 你是否认同呢？

【看车买车 爱车玩车 就上爱卡汽车】

9月11日，吉利官方发布了全新SUV（内部代号SX12）车型预告图，并公布了车型名称为“icon”。作为吉利CONCEPT ICON概念车的量产版车型，吉利icon定位为紧凑型SUV，基于吉利BMA平台打造而来，并将于年底前上市发售。【吉利ICON】新吉利ICON报价-图片_爱卡汽车

看了以下要点，本文算读完一半

吉利CONCEPT ICON概念车的量产版，定名“icon”（偶像）；

定位紧凑型SUV，基于吉利BMA平台打造而来，年底前上市发售。

“ICON”通常指一段时期内人们崇拜的偶像，有着鲜明的标志，象征着所处时代的社会精神，吉利将全新SUV定名为“icon”，意欲向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索，彰显吉利多维度的设计研发实力。

从发布的预告图来看，吉利icon借鉴了吉利CONCEPT ICON概念车上的设计语言，其中前脸继承吉利标志性水滴涟漪格栅，并赋予全新设计理解重新演绎，并融入了圆角矩形元素。除此之外，在整车刻画上大量运用了变幻多样的圆角矩形和垂直线条元素，巧妙地在车型前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象。而与众不同的后尾灯设计，灵感源自于时间沙漏，整体造型看上去时尚前卫，充满了未来感。

吉利CONCEPT ICON概念车

车身尺寸方面，吉利icon长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm。动力方面，根据此前申报信息显示，新车将搭载最大功率130kW（177Ps）的1.5T发动机。

编辑点评：作为吉利打造的全新SUV车型，吉利icon融入了新家族式设计元素，这种超前的科幻设计风格加上自身具备的不俗实力，有望为其吸引到更多年轻消费群体的关注。

相关内容回顾：

吉利SX12预告图发布 基于BMA平台打造

爱卡新能源评测 被科技武装的博瑞GE

触手可及的智能 博瑞GE L2智能驾驶测试

科技如何让年轻人变成老司机，吉利icon试驾 | 钛极客

吉利icon

随着我们生活条件的提高，购车的人群年龄也越来越小，现在不少父母都会为初入职场或还在读大学的子女去选择代步工具。

面对这些成长于新世纪的“Z世代”来说，父母手中“油腻”的座驾早已不是心中的菜。他们对于车辆的需求点逐渐发生转变，颜值拿得出手、科技指数要高、性能要达到期待等等，这些新的度量衡愈发重要。

放眼中国汽车市场，合资品牌逐渐推陈出新，用新的车型去满足中国年轻用户的需求。而自主汽车品牌也在积极拥抱市场变化，逐渐丰富自身产品系列，凭借对中国独特的互联网文化开发全新产品。

吉利icon作为2020年吉利汽车带给消费者的第一款产品，凭借充满科技元素的外观设计以及一系列智能化功能配置也吸引了不少人的目光。

前不久，钛媒体也对吉利icon进行了一次试驾，看看它所搭载的新变招能否俘虏“Z世代”吧。

外观设计：燃油车？电动车？傻傻分不清楚

近似纯电动车的外观设计

如果不挂牌，吉利icon单从外观来看，是不是非常像一款电动车呢？在笔者试驾的过程中，icon就因为这个外观设计，可谓赚足了回头率。当然，燃油车还是电动车？这个问题也是出现率最高的。

在近几年，吉利对年轻化车型的设计语言一直非常大胆，包括几何、PREFACE以及星越等车型，它们的外观越来越前卫。

而吉利icon则是高度还原吉利概念车CONCEPT ICON的设计，并采用了“ICON科技语法”，其中包含的三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿了全车造型。

在前脸部位，吉利icon纤细的日间行车灯与分体式大灯颇具年轻气息。此外，中部渐变的窄格栅设计也非常个性，有点接近电动车的设计语言。

虽然它采用了面积较小的格栅，但不会出现气量不足的情况，根据吉利工程师表示，为提供车辆良好的热平衡和空调性能，设计人员为前格栅做了八次CAE分析优化，以确保进气性能。

2640mm轴距比缤越长了40mm

吉利icon定位为紧凑型SUV，整车基于吉利BMA平台打造，车身的尺寸达到了4350×1810×1615mm，轴距为2640mm。

老实说，笔者在北京生活，开一辆中大型尺寸的轿车或SUV，有的时候真的很费劲，特别是钻胡同、走小路。而吉利icon的大小算是比较适中，看着不显小气，坐着也不算太挤，对于都市用车场景来说比较友好。

隐藏式门把手

吉利icon的年轻化细节非常多，除了前脸比较张扬的点外，其门把手也做了隐藏式的设计。这个隐藏式门把手与几何A车型的非常接近，在降低风阻的同时，还可以增添整车的科技感与仪式感。

车身遍布摄像头

此外，吉利icon从解锁上就开始出现科技配置的踪影，其不但支持整车的锁定、解锁上采用了App控制的方式，通过手机的蓝牙连接车辆即可完成对车锁、后备箱、鸣笛、灯光的控制。

在整车四周还布满了摄像头，结合整套摄像头系统，让吉利icon可以实现全车行车记录功能，就算是有人从车侧、车后来碰瓷，也可以被视频记录。并且，这套摄像头系统还是组成自动泊车和540°全景影像的重要支撑。

车辆尾部设计

吉利icon的尾部设计思路与车头呼应，各种“ICON科技语法”的细节非常明显，并且隐藏了排气管的露出，更是让人分辨不出它燃油还是电动的身份。

科技感十足的内饰布局，无遮挡的激进设计

车内座舱设计与几何A近似

在车辆的内饰方面，吉利icon则采用了更加时尚、运动化的设计风格，共搭载两块液晶屏幕，其中，中控部分的液晶屏幕尺寸为10.25英寸，驾驶侧液晶仪表的尺寸与之相同。

并且，在液晶仪表的周围也没有出现传统的遮光设计，在其他车型当中也有类似的设计，这样设计的好处就是进一步扩大了显示上的视觉效果，整体性也有所增强。

10.25英寸液晶仪表

去掉了传统的遮光结构以后，随之而来也容易出现反光的问题，不过在吉利icon的实际体验中，屏幕反光并不明显。

在与吉利技术人员沟通时，对方表示，吉利icon在设计时也考虑到了这一问题，通过增加亮度、对比度、改变屏幕表面玻璃处理等方式降低了反光的现象。

仪表方面，10.25英寸的液晶仪表盘还是三列显示风格，并且左中右的显示状态都可以根据用户需求自定义，但转速和时速表的显示信息为固定设计，并不会影响到车辆驾驶。

吉利icon具备运动、标准与ECO三种驾驶模式，在切换时液晶仪表显色也会相应改变。

10.25寸液晶仪表

液晶仪表与中控仪表采用相同的尺寸带来了另一个优点就是显示内容可以更好地进行互换，在日常使用中，可以将中控上的部分显示信息如音乐、导航等功能直接放入液晶仪表当中，也可以通过方向盘按键进行内容切换操作。

车机操控

在车机方面，吉利icon采用了吉利旗下孵化的亿咖通车机，其专注于车联网、语音操控以及互联网功能等，此前通过吉利汽车的孵化已经小有成绩，目前已经搭载吉利旗下的大多数车型。

亿咖通车机的操作在当下所有汽车产品中都算第一梯队的存在，其主页面可以自定义，各种功能可以通过应用市场进行扩充，并且还支持多种IoT互联，功能性非常全面。

而在实际操作过程中，其反应速度也非常快，不会有“等半秒”的尴尬局面出现，并且其比较符合手机的操作逻辑，可以下拉（车辆智能控制功能）和上推（空调控制）来多维度操作。

语音操作

在语音识别方面，吉利icon也可以实现对车辆硬件的控制，例如打开车窗、天窗，控制空调等等。

在信息的控制方面，平时我们比较常用的导航、音乐以及生活服务信息都可以通过语音完成，并支持打断与二次对话，反应速度也非常不错。

空调控制区域

在中控屏幕下方为空调控制区域，按键通过触控液晶面板实现。这个区域的线条非常有意思，有点像电影中的机器人脸部，非常可爱的说。

多功能方向盘

吉利icon自然少不了多功能方向盘，左侧按键主要为ACC自适应巡航功能，包括车速、车距、功能开启等调整。右侧则为仪表模式、多媒体控制以及车机/仪表切换等操作。

电子档把&功能按键

吉利icon的“圆角矩形”设计一直延伸到档把区域，电子档把通过波动方式进行档位选择，而四周配有模式、陡坡缓解、发动机启停以及电子手刹等按键。

透明的上帝视角，高自定义化的自动泊车

540°全景影像系统

在吉利icon上还搭载了540°全景影像系统，所谓540°是在车身环绕360°的基础上增加了底盘透视功能。开始体验时，曾一度认为吉利是在底盘上增设了一颗或多颗摄像头来显示底盘下的图像。

在与技术人员沟通后得知，实际上底盘图像依旧是采用前后两颗摄像头进行采集，不过是增加了特殊的图像算法，在低速行驶时也会自动开启，以便更好地观察周围及地面情况。

完全挡住车窗仅靠540°全景影像系统行驶该测试在封闭道路和专业人士指导下进行，请勿在平日驾驶中模仿

在本次试驾现场，吉利官方还弄了一个完全遮挡车窗的汽车，紧靠540°全景影像系统行驶。通过这套系统，可以很好的观察车辆四周，甚至车底的情况，基本可以实现盲驾，对于新手司机来说非常友好。

当然，这个测试比较极端，并且是在封闭道路和专业人士指导下进行，各位小伙伴可千万不要在日常驾驶中模仿。

开启转向灯后车机也会显示相应方向影像

540°全景影像系统除了可以在行车中点击开启，还可以设置为左右转向时自动启动，对于堵车或城市路段，可以有效的避免剐蹭情况出现。

可自定义停车范围的APA全自动智能泊车系统

对于新手司机来说，停车一直是比较头疼的问题，这时自动泊车系统就可以提供很好的帮助和便捷。但是，在实际的生活中有多少人利用过这项技术呢？恐怕很少，让车子代替自己去控制车辆，心中总会感到不安心。

相比于其他车辆的自动泊车功能，吉利icon上的APA全自动智能泊车系统可用性更自由，不仅提供了倒车、侧方、斜停三种车位的支持，对于下一步车辆规划的路线以及经停位置也做了很明显的标记，可以说指哪停哪。

自动泊车操作

在自动泊车接管车辆后，吉利icon也不是傻傻的需要好几把才能停准。而是比较像老司机，两把倒准，日常在地库等环境下，再也不怕磨磨唧唧的受到后车的鸣笛攻击了。

48V轻混+L2智能辅助驾驶

吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH-3G15TD的三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩255牛-米，百公里最快加速7.9秒。

另外，48V轻混系统还可以额外提升14马力（10kW）/45牛-米的动力性能，起步时能够带来更顺畅的动力体验。

在行驶过程中，笔者感觉运动模式下，车辆动力非常充沛，并且换挡时滞比较短，全力释放动力输出的同时，发动机转速也会时长落于涡轮起压点。

而经济模式下，车辆动力调校反差比较大，动力输出、加速响应都被电脑有了进一步限制，可以保证更好的燃油经济性。

不过在日常城市拥堵路段中，相比传统的启动电机，由于48V轻混系统拥有更大功率，能达到更快热机效果的同时，也跳过了先天不足的低怠速状态。

此外，这套48V轻混系统还可以有效缓解涡轮迟滞问题，进一步弥补了小排量涡轮机低扭不足的现象，让整个加速过程更加顺畅。

ACC自适应巡航

在道路环境的体验中，ACC智能自适应巡航系统的速度适用范围达到了0~150km/h，即使在车辆静止形态下，也可以开启，吉利icon的整体加速以及监测到物体的刹车力度调教都非常成熟，尤其是加速的感觉会较为柔和。

总结

吉利icon作为2020年吉利汽车带给消费者的第一款产品，其定位更加偏向于年轻化，在车辆科技的选配中，集成了目前10~15万元价位段车型的旗舰级配置。

对于刚刚考下驾照或者想购买第一辆车的用户，吉利icon可以用科技，为你带来很好的驾驶辅助功能。同样，你也可以把他当做一个很好的驾驶练习工具，利用各种科技配置来有效的避免安全事故和各种剐蹭问题。

在这段体验中，留给钛媒体印象深刻的也是智能化科技的优化细节带来的使用感受提升。科技功能从“硬件参数”真正落地到“日常可用”这才是车主与用户真正能够感知到驾乘更加舒适的前提，吉利icon确实做到了。（本文首发钛媒体APP，摄影、作者/Kiwi）

吉利concept icon

国产汽车近几年的发展可以用飞速来形容，尤其是在中低端的SUV市场已经取得了傲人的成绩，虽然不得不承认在品质上仍然与合资大品牌仍有一定差距，但是国产车也有着自身的优势，像出色的颜值跟非常高的配置也都是合资大品牌很难做到的。而且国产车还在以非常快的速度进步着，在品质方面一直在不断的提升，越来越受消费者的信任。

今天给大家介绍的又是一款国产的优秀车型，该车是一款大尺寸的SUV，虽然还未上市但有很多消费者都在持续关注着，因为新车拥有着非常霸气的外观，一经亮相就让很多消费者过目难忘，他就是吉利此前亮相车展的——吉利concept icon。汉兰达遇到硬茬子！吉利新车比百万揽胜还霸气，配对开门不足15万。这款车型已经有量产版谍照透露，相信距离上市也已经不远，新车定位跟汉兰达差不多，但是价位优势非常明显，汉兰达这回真的是遇到了硬茬子。

接下来咱们一起看一下这款车型，首先新车外观设计上将大尺寸SUV的优势发挥的非常好，说比价值百万的进口揽胜还霸气丝毫没有夸张的成分。概念车展示的是纯电动车型，所以在前脸部分运用的封闭式进气格栅，加入了大量的长方形元素，让这款新车的前脸看上去非常的规整，但是两侧类似于跑车的大灯组，却展示出了这款新车霸气的一面，而且大灯均采用led光源照明效果也是最好的。上格栅采用了细长的一条却也成为了前脸不可忽视的部分，当然主要原因就是跟两侧细长led日行灯连为一体，让整车看上去非常的高档。

不过展示整车比百万卡宴霸气的部分主要还是集中在侧身，大量的突出线条将侧身的肌肉完美勾勒，成为了一款典型的肌肉男，充满了力量感非常的迷人。然后新车也采用了路虎揽胜上面的悬浮式车顶，让这款新车霸气的同时，对时尚感营造也非常到位。而且概念车还采用的跟劳斯莱斯一样的对开门设计，这一点确实是很有吸引力，不过量产之后可能很难带来，毕竟在这个价位无B柱设计很难解决行车安全问题。新车尾部是跟前脸遥相呼应的效果，整体布局简洁大气，然后漂亮的尾灯组跟带高位刹车灯的尾翼，是展示新车时尚的部分，确实每一个细节都是非常的用心。

目前在内饰部分概念车并不算太完善，所以量产之后变化可能比较大，我们先来看一下。整个内饰全都是软质材料覆盖，而且加入了大量的液晶屏幕，看上去档次很高的同时也具备着不错的科技感。中控搭载了一块尺寸非常大的悬浮式触控屏，这一点是肯定能够带到量产车型当中的，集成的功能以及显示的信息都是非常全面，具备智能语音以及网联娱乐性非常好。然后电子档杆的设计也是非常的高档，不过方向盘以及仪表盘等等部分都不全面，当然吉利的内饰确实是非常值得消费者期待的。

接下来新车在空间表现上属于一款尺寸非常高大的中型SUV，概念车展示的是4座布局不过量产之后将带来的是5座跟大7座车型，定位跟汉兰达基本一致，特别适合开放二胎政策之后的普通家庭使用。最后新车的动力部分，除了概念车展示的纯电动车型之外，还将带来一台出色的1.5T涡轮发动机以及混动版的车型，虽然具体动力参数并未透漏但是将有四驱车型加入，相信哪怕是动力需求比较大的消费者也是完全可以满足。

通过吉利concept icon目前所有信息来看各个方面都是非常的优秀，尤其新车或以不足15万的起售价上市无疑是相当良心，完全可以说是以途观的价格可以买到汉兰达，而且吉利品牌之名度又非常的高，新车上市途观恐怕真的要黄，当然对我们消费者来说确实是很值得期待。