吉利收购奔驰，李书福下的是怎样一盘大棋？

中国实体经济企业通过跨国并购，实现在技术和品牌等方面的协同效应，是个不错的路径。

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▲宁波杭州湾新区的吉利汽车研发中心的前台。 图/新华社

2月24日，吉利集团有限公司正式宣布，已通过旗下海外企业主体收购奔驰母公司——戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。这一持股比例意味着吉利成了戴姆勒集团最大的股东。该消息引发广泛关注。

这是吉利成功收购著名汽车品牌沃尔沃、宝腾之后，又一个重大企业并购行为。而这起广受瞩目的并购，也被视作中国企业跨国并购的一个突出案例。

吉利近年来在国际资本市场大动作频繁，从收购沃尔沃、宝腾、戴姆勒等并购案来看，都是立足于自身发展规划，对标国际顶级汽车品牌、世界级汽车经营管理团队，瞄准汽车发展核心技术，并实现了吉利汽车的连续“跳级”。

▲德国斯图加特，戴勒姆公司旗下奔驰汽车工厂。图/视觉中国

这对中国企业尤其是实体经济企业跨国并购行为，提供了一个颇具价值的示范样板。

我国经过40年的改革开放，从微观企业层面来看，通过规模化等实现了企业的高速发展，出现了吉利等规模较大的企业。我国很多企业并不缺资本、市场规模，但在品牌、服务、企业经营管理、核心技术等方面还是与国际上的企业巨头存在不小差距。

▲宁波杭州湾新区的吉利汽车研发中心展出的一款新能源汽车。图/新华社

企业并购理论认为，企业产生并购行为最基本的动机就是寻求企业的发展。寻求扩张的企业面临着内部扩张和通过并购发展两种选择。内部扩张可能是一个缓慢而不确定的过程，通过并购发展则要迅速得多。

但站在一个更为宏大的时代背景，来看待我国企业跨国并购行为，其动机显然不是单纯为了实现快速的规模化扩大，而是到了品牌、服务客户的能力、企业经营管理、核心技术“跳级”的关键阶段。

按照现代企业并购理论，并购最常见的动机就是——协同效应，并购交易的支持者通常会以达成某种协同效应作为支付特定并购价格的理由。吉利在收购沃尔沃后充分享受到了这种协同效应的红利。

这也是一种启示：中国实体经济企业通过跨国并购，实现在技术和品牌等方面的协同效应，这无疑是个不错的路径。

值得关注的是，对于这笔90亿美元资金的来源，吉利集团董事长李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调，吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。

这告诉我们，现代实体经济所处的环境早已经不是“汽车不就是‘沙发+四个轮子’”的时代了，企业发展离不开金融思维，跨国并购必然离不开国内、国际资本市场的金融工具助力，这恐怕是吉利为我国实体经济企业留下的另一重启示。

企业强则中国强，对中国实体经济来说，最关键的，是实现其高质量发展，而非规模化增长。鉴于此，这样下着一盘“协同效应”大棋的跨国并购，显然有其可资参照之处。

文/盘和林 编辑 思凝

值班编辑：一鸣 李二号

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吉利花400亿收购“奔驰”股份？网友：开奔驰的小心一夜变吉利！

近日，据央视财经微博披露，吉利开始和奔驰母公司戴姆勒洽谈，准备收购其3%~5%的股份。

按照市值计算，吉利要完成此次收购需支付近40亿欧元，折合人民币接近400亿元，若是吉利能收购5%的股份，吉利将成为戴姆勒公司第三大股东，持股第一、第二的股东股份分别为6.8%、6%，看来吉利的野心不小啊。

吉利汽车已不甘心只是中国民营车企的领头羊，想要回到造车原点——奔驰，去学习其先进技术与管理经验，谋求全球化布局。

其实，回溯吉利的发展之路，吉利汽车十多年前就把眼光放到了海外，从未打算偏安中国一隅。

2006年，吉利就持有了英国锰铜控股19.97%的股份，借助锰铜集团成立高端出租车品牌吉利英伦，复兴英伦汽车范。

2009年，吉利收购澳洲DSI自动变速器公司，要知道DSI是全球仅有的两家独立于整车制造车企的自动变速器公司之一，而且世界著名自动变速器零部件公司博格华纳，曾全资拥有过该公司30年，正是这次收购解决了吉利变速器核心技术。

2010年，是吉利扬名全球的一年，因为那一年吉利18亿美元收购了沃尔沃，上演中国车企走向海外“蛇吞象”的惊天逆转。

2017年，吉利又收购了马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份，进一步完善吉利的全球化布局战略。

2017年11月，吉利并购美国太力集团全部业务和资产，这家公司的专注点在于飞行汽车设计制造，并且取得了多项世界级科研成果。

如今，又传出吉利收购奔驰股份的消息，而且是央视财经披露，恐怕今非昔比的吉利又要上演“蛇吞象”的戏码。

无论最终结局如何，对吉利汽车乃至中国企业走向海外都是利好消息，至少证明中国企业尤其是民营企业已经有实力去海外“兴风作浪”，展示中国形象。

正式收购魅族，李书福上场挂帅：吉利要造手机了

来源：【深圳商报-读创】

7月4日，湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（下称“魅族科技”）在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09% 的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。湖北星纪时代科技有限公司，正是吉利集团旗下手机公司。星纪时代法定代表人、董事兼总经理为王勇，董事长为李书福，吉利集团持股比例为32.31%。这也意味着，吉利正式收购了魅族。

本次交易后，吉利创始人李书福继续担任星纪时代董事长，星纪时代副董事长沈子瑜任魅族科技董事长，魅族科技创始人黄章持有9.79%股权，作为魅族科技产品战略顾问。据“魅族科技”微信号披露，本次战略投资后，魅族科技会作为独立品牌继续保持运营。黄章作为魅族科技产品战略顾问，将继续为魅族科技的发展贡献力量，魅族科技高层管理团队将保持稳定。

刚刚成为魅族科技董事长的沈子瑜这样告诉媒体：“魅族明年将发布全新的产品。星纪时代定位高端手机市场，产品规划和魅族没有冲突，依赖于魅族在手机市场的深厚积累，可以快速保证星纪时代的产品成熟，如期投放，因此双方将会紧密合作。同时，星纪时代也会向未来产品革新的方向不断投入资源，例如XR、AR、AI技术等。”

6月13日，国家市场监管总局发布的《经营者集中简易案件公示表》就显示，星纪时代拟收魅族科技79.09%的股权，并取得对魅族科技的单独控制。

来源：国家市场监管总局官网截图

李书福当天在签约仪式上表示，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。在李书福看来，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。

和吉利牵手后，凭借吉利一方产业链、生态资源的支持，魅族科技将从一家岌岌可危的老牌手机公司转型成为一家有能力参与万物互联的新型互联网公司。魅族科技在手机行业特别是操作系统领域有着深厚历史积累，通过战略投资，星纪时代和魅族科技可以资源共享，进一步提升市场竞争力，整体加速星纪时代战略落地。魅族科技很早就开启了智能手机与 AIoT的战略布局，打造智能科技生态圈，这也与李书福的布局和星纪时代的战略契合。

据中新经纬报道，此前就有行业分析人士指出，如果能有几家领头羊先下场打破手机和汽车连接瓶颈，对于其他车企来说就是一个示范效应，之后可能会有越来越来的车企开放接口给手机厂商，最终培育出一个成熟的商业环境。

吉利方面认为，吉利要在智能化领域实现超越，就必须加强与手机科技的协同。汽车智能化水平目前进步神速，而手机在软硬件等方面早就与汽车产生了深入的交集。目前，小米、苹果、华为等大牌手机企业都在努力向汽车产业进行深层次渗透。而已经向手机领域开始“动脑筋”并下手的除了吉利，还有特斯拉、蔚来等汽车厂商。

沈子瑜向媒体表示，“未来的行业竞争已经不再是手机或者是汽车单一赛道的竞争，而是多终端、全场景、沉浸式融合体验的竞争，多终端、全场景是一个核心。那么手机公司去做汽车，汽车公司去做手机，事实上我们这次进入消费电子行业，也是希望在跨终端和全场景上面，能够给广大用户带来更好的体验。”

读创财经综合

审读：谭录岗

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