老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于50cc本田自由today和50cc本田自由today的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享50cc本田自由today以及50cc本田自由today的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

增加50cc版本 本田Cross Cub改款上市

风靡全球的本田Super Cub至今已问世60年，总生产量超过一亿辆，可以说是全球最畅销的摩托车。Super Cub家族分支的Cross Cub在今年有了新的变动，本田宣布推出2018款Cross Cub 110小改款，并且还会增加50cc版本。为适应日本新的环保法规，本田将生产线从中国拉回日本，这两款新车将于2月23日在日本当地上市。

2018款Cross Cub 110将脚部挡板取消，使得整体看上去更加轻巧。全新的LED大灯周围加装了金属保护罩，原厂轮胎则换装胎纹更深的多用途轮胎，从而强化户外娱乐的定位，黑色轮圈以及全新的排气管防烫板都是本次改款的变化。

Cross Cub 110采用与Super Cub 110相同的单缸风冷发动机，实际排量109cc。离心式离合器能让驾驶者直接换挡，无需再操作离合器。Cross Cub 110全系标配后货架，110cc版本可选装后座供两人骑乘。新车还搭载PGM-FI电喷系统和4挡变速箱，厂家宣称就算是两人骑乘，每升汽油依旧可以行驶60km。

新车符合日本与EURO 4同等级的新排放法规，全系共有黄色、红色、迷彩绿三种颜色。

Cross Cub 110

Cross Cub 110

为体现国民车称号，50cc版本特别将轮圈改为14寸，这使得坐高降至740mm。其它配置几乎都得到保留，依旧使用4速变速箱。油耗方面则变得更加夸张，每升汽油在30km/h巡航时可续航94km，50cc版本共有白色和红色两种颜色供消费者选择。

Cross Cub 50

Cross Cub 50

总结：

这两款新车将在2月23日于日本当地上市，50cc售价为291600日元（1.6万人民币）、110cc售价为334800日元（1.9万人民币）。Cross Cub 110几乎不可引进到国内市场，但它们却非常受到消费者青睐，虽然国内也有厂家进行效仿，可质量和性能都无法与其相提并论。

本田仅有50CC的经典摩托，油耗1L，号称几十年不用大修

本田仅有50CC的经典摩托，油耗1L，号称几十年不用大修！

本田，无论是在汽车领域，还是在摩托车领域，它的知名度和成功是显而易见的，就拿本田摩托车来说，像本田幼兽系列摩托车，以及本田的迷你小猴子车型等，那都是风靡全球的存在。今天我们的主角——本田ST70迷你长颈鹿摩托车，也是深受消费者喜爱，号称几十年不用大修。

这款车型采用仿生学设计的外观，整体车身看起来与长颈鹿非常相似，这款车自上世纪六十年代上市，在2000年正式宣布停产，期间这三十多年虽然经历过多次还待提升，但外观方面一直不曾有太大变化，质量也是杠杠的。所以这款车型一直就非常受欢迎的，可见它的外观设计和质量等方面是非常被大家认可的。这款车原名为本田ST70或CT70，欧洲人称它为DAX，北美人称他为TRAIL70，而我们国人则是称他为长颈鹿或猎狗。

别看这款车车身尺寸非常迷你，但它的动力方面采用的却是一款单缸卧式风冷发动机，也正是这个设计，让它的后座长度得到了提升，乘坐两人是完全不成问题的。车头部位经典的圆形大灯，左右两侧是两个小巧的黄色转向灯，这样的设计即便是现在看来也仍旧不会有过时的感觉。

这款经典的本田迷你摩托车排量仅为50cc，另外化油器的设计以及本田自家无级变速器的加持，让它拥有极高的燃油性价比，百公里油耗仅为1L左右，虽然设计在车座下方的油箱容积仅为2.4L，但满足日常代步还是绰绰有余的。

毫不夸张地说，本田的这款迷你摩托车在经历过历史的洗礼后，经典程度绝不逊色于大众的甲壳虫汽车，相信这款车型要是哪天被本田想起来重新复活的话，依旧会有不少消费者喜欢吧。

50cc的本田QA50，20世纪70年代的微型越野车

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今年给大家介绍一款有趣的越野车型--本田QA50 KO ，这台微型越野车是本田作为1970款车型发布的：

本田QA50 KO动力配置相对简单，50cc风冷OHV四冲程发动机安装在管状钢架上，最大马力在5000转时产生1.8匹马力；悬挂系统只有前减震有限的前叉，这台本田QA50 KO并没有后置减震器。

双速变速器通过自动离合器操作，前后有鼓式制动器，厚实的塑料挡泥板，充足的缓冲座椅，以及根据骑车者重量提供续航长达100英里的小型油箱。

本田这款迷你的越野车型是当时为了打开儿童市场而特意推出的，有机会的话，你们会为自家的小孩选购这款本田迷你越野车吗？

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。