吉利博越好还是传奇好

吉利帝豪gs和吉利博越车型相比，个人认为还是博越好一些，空间还有实用性方面吉利博越更有优势。

吉利博越哈弗H6长安CS55传祺GS4到底该买哪个

你好传奇GS4比较好一点

为什么有人说广汽传祺比同级别国产车价格要贵一些，有什么优势吗？

好像就是贵个一万左右，一样大神解答一下

传祺的品控比吉利差吗？

好久没有回答过问题了，作为广州人对传祺算有发言权的，说下个人观点：

讲传祺车前，为了逻辑清楚点，先阐明几个前提

1：车主买的不是便宜，而是价值。即预算范围内，买感知价值最高的。

2：车主感知的价值=品牌价值+基本性能价值+配置价值+价格

综上，我们可以看出车企要让我们买单，不仅仅是低价即可，或者高配置。因为这样容易陷入同质化竞争，打价格战。价格一个月几个价，老车主就不乐意了，潜在车主也不敢买（贬值）。

好了，说说传祺吧！

1：出生时间晚，不具备卖低价格的体量。传祺是国家颁证的中国新锐品牌。什么意思？他是个年轻有冲劲的品牌。因为年轻，和老车企比起来市场体量就不大，玩低价格永远玩不过造面包车与皮卡出身长安与哈弗等中国自主品牌。

2：出身环境，传祺追求的不是低价与高配，而是品牌与基本性能价值。我们知道传祺生在广汽家庭，这个家庭的哥哥都不是打价格的，无论最先成立的98年广汽本田还是06年广汽丰田，他们靠什么让用户认同价值？靠的是品牌口碑、基本性能（颜值、安全、舒适、操控等）的价值。质量可靠，基本性能要好，细节要做得到位，这是广汽人骨子里学到的东西。在这种体系文化熏陶下的广汽人，开始做自己的品牌时候，自然而然的将这种策略植入到了传祺。

3：广汽的供应商体系，不允许传祺卖得便宜。零部件成本决定。占了一台车成本多少，大家知道吗？60-%以上！传祺的供应商，我们数一数，几乎清一色的本田丰田供应商。特别是15年以后，国际大牌供应商越来越多。 这是传祺坚持走品牌价值，走基本性能价值的选择。这条路走下去，没有回头路。一个新供应商体系的重新搭建，需要5年以上。没有车企有这个气魄，往低价供应体系走。

4：说了这么多，与其说是外部环境推动，还不如说是传祺成立之初的自我选择。

传祺的第一款车，是在11年前的亚运会推出。传祺定位初始就是中国自主中高端品牌。广汽很清楚自己的优势：二田培养的人才，二田的供应体系。基于这些优势，有实力造出基本性能比其他自主优异得多的汽车，依靠基本性能价值打动用户（这部分群体属于懂车，对车基本性能有点追求人群），这是传祺在夹缝中仍能生存的根本。 我们看看传祺近年来的产品，GS8，GM8…目前还没有其他自主品牌造出这个水准的车，GM6基本性能完全压倒嘉际等自主对手。再看看最新的第二代GS4，完全就是奔着基本性能价值去的，价格与配置都处于劣势，完全依靠设计原创度，安全性，舒适性，细节精致感，品质可靠性（JDPOWER连续7年中国自主品牌质量第一）…打动着用户…从二代GS4的火热看，随着消费品味的提升，购车的理性，这部分群体似乎慢慢多了起来。

合资品牌，是传祺向上之路的最大对手！十个买自主品牌的车主，当初有二个考虑过传祺；但十个传祺的用户，当初有六个考虑过合资。这就是传祺的局面。

最后，不得不说一句：传祺在合资与自主品牌之间游离，随着合资价位下探，处境会尴尬。给传祺二个建议

1：坚持并宣传好自己的优势！你对其他自主品牌的优势就是基本性能更好，别花里胡哨跟着别人屁股后面追风。一个质量最好的自主品牌，被对手黑成了天天小毛病。不憋屈吗？基本性能再好，也要宣传，要让消费者坐上车才有机会展示吧。

2：配置还是高点点，价格还是需要低点点。丰田都已经注重配置了，你要跟上家里面大哥的思路。价格定低点点，有了量才有未来，否则一切数据都是假的。

总之，贵有贵的难，贵有贵的道理。你买一个品牌，就是认同他的选择。用户的选择，又会反过来让车企思考，如何选择？—也许，有一天传祺也会放弃他一直固守的基本性能价值底线，去在价格与配置上与众多自主品牌搏杀！