跨级别杀手-吉利星瑞

吉利星瑞

吉利星瑞

1、自主品牌轿车

今年在上海车展上，自主品牌迎来了全面开花，不仅仅是新能源汽车领域，还有以长城、红旗、长安、吉利等等大量品牌都受到了非常大的关注，但是车展上又一个比较奇怪的现象，全面崛起的依然是以SUV为主的车型，甚至有不少企业都放弃了轿车领域，即使是自主品牌全面崛起，但是在轿车领域中，自主品牌的销量远远不及合资品牌。也只有长安逸动、吉利星瑞以及荣威i5等少量车型能冲进轿车销量榜的前列，今天我们就来聊一聊近期的自主品牌的网红轿车--吉利星瑞

吉利星瑞

吉利星瑞

吉利星瑞

2、吉利星瑞

吉利星瑞是基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台打造而来，车身尺寸为4785x1869x1469mm,轴距2800mm,这个车身尺寸妥妥的B级车了，但是吉利却将其定位为A级车，比起自家的博瑞定位更高，目前公布的售价区间为11.27-14.97万元，至于会不会推出高性能版本，目前还不清楚，但是根据吉利的操作，很可能后续还将与星越L一样推出高功率版本。

吉利星瑞

吉利星瑞

吉利星瑞

3、外观设计层面

在外观设计层面，吉利星瑞采用了吉利最新的4.0设计语言，既有对以前设计理念的传承，也采用了大量创新的设计元素，前脸部分采用了全新的直瀑式中网，中网外部依然沿袭吉利“回纹”设计，运动保险杠匹配运动发动机盖，层次感运动感十足，车身侧面采用极简的设计元素，硬朗的双腰线营造出优雅大气的气质，贯穿至车尾部分的线条搭配立体感十足的熏黑式尾灯造型，同时双边双出的排气设计，整体上既有运动感，又不失气质优雅。

吉利星瑞

吉利星瑞

4、内饰设计层面

在内饰设计层面，吉利瑞依然采用了极简的设计风格，贯通式中控台采用12.3英寸全彩液晶仪表搭配同尺寸的悬浮式中控屏，匹配大量镀铬细节的点缀，同时这套联动系统搭载吉利的GKUI车机系统，不仅支持实时路况提醒的GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级，高配版本还支持三指飞屏的双屏互动功能，可会以用体感进行操控，科幻感十足，同时空间的设计才是最为出彩的地方，得益于两米八的超长轴距，后排空间非常出色，搭配双色的内饰配色非常高雅。

5、动力配置层面

　在动力配置层面，星瑞采用的是JLH-4G20TD 2.0T发动机，匹配吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱，这套动力总成能输出，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，零百极速仅为7.4秒，这样的动力配置在同级别中处于佼佼者，不仅在自主品牌中没有对手，甚至超越了不少同级别的合资车型。

6、底盘配置层面

在底盘配置层面，吉利星瑞与CMA平台上的其它车型一样，采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，底盘设定偏向运动风格，兼顾了舒适性，又有一定的驾驶激情，全场还匹配自动驻车、上坡辅助、以及三种驾驶模式切换等功能，整体表现上非常优秀

7、安全科技配置层面

　在安全科技配置方面，吉利星瑞搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，并线辅助功能等主动安全配置，以及ACC S&G启停型自适应巡航、BSD盲区监测系统等功能，让吉利星瑞拥有了L2级别的辅助驾驶功能，同时除了精英、豪华两个版本外，都匹搭载了正面安全气囊和前排侧气囊，前后排头部气帘等被动安全系统，能更全面的提升驾驶的安全性能。

高颜值，高配置，吉利博瑞G20行政版要冲击高端轿车市场

早在2016年八月，吉利借助杭州G20峰会之际正式向市场推出了一款G20行政版车型，不过该车21.98万售价更多的还是象征意义，很少见人提车，毕竟价格相较普通2.4L车型（2018款开始不再推出）多出了十万，即使是同机型的1.8T也多出了8万，虽说提车多寡不清楚，但是吉利并不准备放弃这个车型，而是计划继续延续，这不借助新款车型，又要推出G20行政版。

这是一次全新的申报，没有任何的信息出现，这是第一次，参考信息很简单，就是MR7183C07最后的字母与阿拉伯数字的组合“C07”，最新申报的博瑞GT的目录编号为MR7183C06（你没看错，博瑞GT主打1.5T，但也有1.8T车型），而现销的新款博瑞目录编号是MR7183C05，很显然这是一种编号上的延续，也就是说，博瑞G20行政版并不是简单的博瑞内饰改动，很有可能是不同于2018款博瑞与博瑞GT的车型，当然这是说外观细节上可能会出现变化，但是目前没有任何目录申报图出现，也仅仅是个推测。

笔者个人是更偏向博瑞GT为基础的可能，关键是GT的轴距较之2018款博瑞增加了20mm，达到了2870mm，车身长度达到了4.986米，接近五米，很有范，更为重要的还是306期目录中，博瑞GT竟然出现了一个全新的命名——博瑞GTL，这是多数人都未曾仔细关注的细节。

不过目录整车参数较之去年申报的博瑞GT没有任何变化，仅仅是最后都出一个字母“L”，不排除这个L就是专为行政版做铺垫的可能，还是以前的那句老话，不到最后上市，更名并不是大问题。

行政版的优势体现在何处？自然是奢华的后排空间享受，2016款博瑞G20行政版仅有四座设定，博瑞G20 行政版车型采用了豪华顶级车的惯用手法，后排采用两座式行政式布局，配有电动加热功能的头等舱级后排独立座椅、舒适记忆头枕、麂皮抱枕、VIP踏板、羊毛地毯等，提高乘坐舒适度。车载冰箱、哈曼13扬声器立体环绕HIFI音响、LG智能蓝牙耳机、10.2寸VIP显示屏等专业级娱乐系统，为后排行政贵宾提供极致舒适尊享；而新款可能还会增加更多的配置，同时后排腿部空间肯定更为注重，即使是多出两厘米对于空间拓展都是必要的，因此笔者基于以上判断，更偏向GT为基础打造全新的博瑞G20行政版车型，竖立吉利在轿车市场冲击车价天花板的重任，打造一款专属中国行政市场的品牌车型，当然了，21.98万元的售价恐怕不会做出任何妥协，毕竟是要做品牌，并不以销量为最终目的；这对于整个博瑞品牌系列的形象提升是无法用销量多寡来衡量的。

20年前的吉利汽车 丨 大奔脸的优利欧/Geely Uliou MR7130

■记录身边有趣的车

众所周知，来自浙江的吉利汽车，是一家依靠逆向天津夏利的微型车起家的民企，这个企业在1997年收购了四川德阳监狱汽车厂的资质后，就在隔年将量产车型——吉利豪情（JL6360型）微轿推出市场，随后拓宽生产线，又在2000年推出美日（MR6370型）系列微轿。

↑ 2000年前后出厂的吉利豪情JL6360B型两厢微轿，搭载丰田8A型1.3升引擎。

为了满足国人对三厢车的喜好，吉利优利欧轿车在2002年4月正式面世，这款车型以7.69万元左右的价格出售，配备有CD、倒车雷达、电动窗等配置，直面别克赛欧、起亚普莱德等合资车型。

↑ 由@Simon 拍摄，一台悬挂丽江车牌的吉利优利欧。

在诞生之前，优利欧是以美日三厢的名义进行开发的，它在国家汽车目录中的型号为MR7130，并且配备了丰田8A型1.3升四缸汽油引擎与5MT变速器。

2003年后，优利欧换上了自家高仿8A的MR479Q型引擎，二者整体参数几乎一致，有着86Ps的马力与110Nm的扭矩。

↑ 由@小小星河子28 拍摄，一台悬挂珠海车牌的吉利优利欧。

不得不说，相比起同时期的合资、组装车型，优利欧的整体做工与线条感都是颇为糟糕，即便是车头、轮圈与车尾有着类似奔驰W220的设计，也是改变不了“不成熟”的现实。

但话说回来，当下能够在马路上遇到一台优利欧，或许从侧面说明了当时的吉利有着一定的品控，质量要比某些地方小厂好得多。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄，一台悬挂大连车牌的吉利优利欧。

优利欧在2005年还增加了搭载JL376QE型1.0升三缸引擎的入门版本，售价拉低至3.7万元左右，还换上了一款新的前脸。

同一年，吉利也推出优利欧的改款版本——吉利自由舰，相比起前辈的生涩，自由舰在设计看上去好似更加“时尚”，还带有“花生”式的前大灯设计，这也是吉利与韩国大宇的合作产物，整车性能与安全配置上了一个台阶，而优利欧也慢慢地淡出了历史舞台。

↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂陕西安康车牌的吉利自由舰MR7131型。

（完）

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