吉利收购北汽？双方联合发声：属不实信息

近日有消息称吉利已经接洽北汽集团，洽谈收购股权事宜，一时间关于吉利重组北汽事件传的沸沸扬扬。而5月15日，北京汽车集团有限公司和浙江吉利控股集团有限公司联合发表了否认声明，表示媒体发布的关于“吉利与北汽集团洽谈收购股权事宜”的报道毫无依据，属不实信息。

值得注意的是，5月15日的这份官方声明，是由北汽集团与吉利集团联合发出，这在以往车企的信息声明中并不多见。尽管双方并无意在股权层面合作，但至少在对外“辟谣”这件事上有着很大默契。

近年来，吉利汽车在全球买买买不断。今年2月，其通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%的股份，在行业内引起极大轰动，舆论热点持续至今。而回顾此前，吉利还发生了诸多极为轰动的收购案，其中包括“蛇吞象”的沃尔沃轿车收购事件、使得吉利股价一度飙升的宝腾、路特斯收购事件，以及被笑称“要上天”的飞行汽车公司收购案等等。

吉利收购北汽股权？吉利北汽联合辟谣

近几日的吉利可谓是一波未平一波又起，因“收购戴姆勒股份”晚通报一天或面临1000万欧元的罚单引起业内高度关注之后，昨日相关媒体又爆出从多个渠道了解到“吉利正在酝酿收购北汽”的消息。

此消息一出引起一片哗然，并且该媒体还为此次收购给出了一个“曲线”理由：吉利成功收购戴姆勒集团9.69%的股份后，并未获得董事会席位，尽管李书福已是戴姆勒最大个人股东，却不具备实质性话语权。未来吉利、戴姆勒、北汽三者之间的发展关系也难免不引发人们的猜想，而北汽作为戴姆勒在中国的最大合作伙伴，自然成为吉利与戴姆勒之间最完美的衔接桥。

5月15日当天此报道刊出后，吉利与北汽方面都及时针对此事作出回应。吉利控股集团新闻发言人杨学良回复：完全没有这回事！随后，北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时用简明扼要的四个字“胡说八道！”进行辟谣。

紧接着，北京汽车集团有限公司与浙江吉利控股集团有限公司发布官方联合声明：关于“吉利与北汽集团洽谈收购股权事宜”的相关报道毫无根据，属不实信息，并盖双方公章。

事实上，吉利与北汽之间能谈得上“合作”关系的只有国家新能源汽车技术创新中心这一个项目，但此项目囊括产业、学界、科研各个领域，涵盖新能源汽车领域上下游产业链优势资源，包括整车制造企业、电池生产企业、互联网企业、科研机构，以及产业投资类企业。首批联合共建方涉及北汽、吉利、比亚迪、百度、奇虎、宁德时代、清华大学、北京理工大学、中科院电工所、华北电力大学、中国汽车技术研究中心等21家企事业单位，除此之外，并无其他合作。

吉利酝酿收购北汽？双方发共同声明驳斥：毫无根据

5月15日上午，有媒体爆料称，吉利已经接洽北汽集团洽谈收购股权事宜，但随后，北汽和吉利方面火速发表共同声明，称该报道毫无根据，属不实消息。

在发布共同声明前，吉利控股集团新闻发言人杨学良表示：“根本没有这回事。”而北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时，简要地回应了吉利收购北汽的传闻：“胡说八道！”

不得不说，吉利的大手笔“买买买”让业界瞩目。今年2月，吉利从二级市场收购德国豪华汽车公司戴姆勒9.69%股份，跃居公司最大股东。从拿下沃尔沃到拿下宝腾莲花，再到成为戴姆勒最大单一股东，吉利和李书福上演了一出又一出精彩绝伦的国际并购大案。而李书福也多次在公开场合强调，21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争，因此联合变得很有必要。

这也意味着，不排除吉利的布局触角可能会重返国内。

【南方+记者】郜小平

“绅宝落幕”能成全北汽新能源？想多了吧？

有钱人的游戏不要问我。

吉利新能源项目剥离，是否预示着将正面对抗特斯拉？

北汽寻求收购戴姆勒高达5%的股权，对此如何看待？

日前，路透社援引三位知情人士消息称，北京汽车集团（以下简称“北汽集团”）欲收购奔驰母公司戴姆勒4%-5%的股份，以确保其对双方在中国成立的合资公司——北京奔驰汽车的投资稳定。

消息人士称，北汽集团已于今年初告知戴姆勒其想购入股份的计划。知情人士还透露，北汽集团已向北京地方政府寻求支持并开始在二级市场建仓戴姆勒股票。以戴姆勒集团580亿欧元左右的市值计算，预计北汽需要约30亿欧元(约230亿人民币)来完成这笔交易。

那么问题来了，北汽为何要花费巨大的投资，来入股合作方？笔者认为，主要有以下的几点考虑——

• 1. 进一步巩固与奔驰的合作关系，确保北汽集团目前最大的营收和利润来源稳定

除合资公司北京奔驰外，北汽集团和奔驰母公司戴姆勒集团还有很多的交叉持股，通过这种方式，不断加深、巩固双方的合作关系。

2013年11月，北汽集团与戴姆勒实现交叉持股：戴姆勒集团持有北汽集团旗下乘用车公司北汽股份12%股权，成为其第三大股东；北汽集团则控股北汽集团与戴姆勒集团合资的公司北京奔驰。

2017年7月北汽集团与戴姆勒签署框架协议，共同投资50亿元人民币，到2020年在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

2018年2月，戴姆勒成功入股正筹备独立上市的北汽新能源，持有后者4.79%股份。去年3月份，戴姆勒大中华区投资有限公司完成了对北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份的收购，成为北汽新能源股东之一。

这次北汽斥巨资求购戴姆勒股份，则是这种合作关系的进一步深化，早在三年前北汽就已经有意收购，因为各种原因未果。如果本次收购成功，双方事先互相持股，北汽变成了奔驰母公司的重要股东，对于进一步巩固和加强双方的合作关系，保持北京奔驰及新成立的奔驰新能源公司的合作稳定性，有巨大的帮助。

从北汽集团目前的营收构成来看，就更容易理解为什么北汽如此不遗余力的要强化、巩固奔驰的合作关系。

除商用车外，乘用车板块，北汽集团目前自主品牌除北汽新能源一路上涨外，旗下多个自主品牌均在竞争中日益弱化；合资板块方面，北京现代自前两年中韩事件后，虽谈不上一蹶不振，但仍在缓慢的恢复中，年虽然仍有80多万的销量，营收有所贡献，但利润率大幅下降，仅有北京奔驰连续四五年持续保持高速增长且同时保持较高的利润率，营收占据了北京汽车股份总营收的近9成，利润贡献更是突出，是北京汽车乘用车板块目前的绝对支柱。保持北京奔驰合作的稳定，对于北汽集团的意义，不言而喻。

• 2.通过收购持股，强化在北京奔驰合资公司的话语权，避免沦为代工厂

目前，在北汽集团与戴姆勒的合资公司北京奔驰汽车有限公司中，北汽集团持有51%股份，戴姆勒持有其余49%。

但合资股比放开以后，外方势必会争取更多的持股权，前面已有华晨宝马的前车之鉴，宝马通过增持股份，在合资公司华晨宝马的持股比例高达75%，媒体一度评价华晨已沦为宝马的代工厂。

与此同时，坊间也有传言，奔驰方有意提高合资公司的持股比例，同样是豪华品牌合资公司，同样是从国资控股到股比放开，有宝马这个活生生的案例在前，北汽不可能不担心。而对于戴姆勒的反向持股，成为戴姆勒的股东，某种程度上可以在双方合资公司的谈判中，给自身加码。

• 3.吉利对戴姆勒的收购，一定程度上逼迫北汽采取这种方式来加强合作

从2017年开始，一路高歌猛进的吉利盯上了奔驰这头大象，求购未果后，狠人李书福通过二级市场收购的方式，成为了戴姆勒的大股东并获得一定的话语权。当时坊间就一度传言收购完成后，吉利意在国产奔驰。虽然最后的结果证明，吉利获得的是跟奔驰合资成立高端电动品牌SMART的结果，但从长远来看，李书福的胃口恐怕不止于此。从北汽的角度考虑，虽然同为国产阵营，但涉及到利益，竞争依然激烈，此次求购，或许某种程度上，也是受吉利收购事件的刺激吧。

以上纯属个人观点，如果不同观点，欢迎交流！