大家好，如果您还对本田屁股s开头的是什么车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田屁股s开头的是什么车的知识，包括本田屁股s开头的是什么车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本田雅阁，“骚气”的“大屁股”

在音响的殿堂里，有一辆本田雅阁，曾经充满商务范的外表如今却摇身一变，摆上了一副“骚气”的“大屁股”，正如钱钟书所言：“音律在汽车音响中，犹如文字在小说里，是情感的翻译者。”这辆雅阁，不再安于平凡，而是在音符的律动中唤醒了独特的魅力。

这不仅是一次改装，更是一场音乐之旅。在这个故事中，配置如同小说情节的跌宕起伏，每一个音响组件都像是故事中的角色，各自扮演着不可或缺的角色。雅之峰播放器如小说的引子，交叉火力T12则是情节的发展，美国曼菲斯号角如小说中的高潮迭起，而曼菲斯mojo15D2则宛如故事中的悬念。雅之峰PI four和交叉火力4500.1D则是每个音符的灵魂，而格雨70A锂电则是整个音乐故事的动力源。

这辆雅阁不仅是车，更是一部音乐小说，以其“大屁股”为开篇，吸引着发烧友如同小说中的读者一般，百看不厌，百听不腻。这不再只是一次改装，而是一曲音乐之旅的序曲，等待着发烧友们踏上这段独特的旅程。

本田雅阁的音响改装，不仅是技术的堆砌，更是一场充满创意和激情的音乐盛宴。雅之峰播放器的启动，如同小说中的序章，悠扬的音符渐次升腾，勾勒出一幅音乐之旅的蓝图。而交叉火力T12的处理器则是情节的发展，将每个音符串联起来，使整个故事更加丰满。

外场喇叭一的交叉火力全频四个，如同小说中的主要人物，各自发挥独特的角色。它们的音质清晰而有力，宛如小说中的对白，为整个故事注入灵魂。而外场喇叭二的美国曼菲斯号角四个，则是情节的高潮迭起，如同小说中的高潮戏码，让人沉浸在音乐的激情中。

超低音的美国曼菲斯mojo15D2犹如故事中的悬念，每一次的低音回荡，都是故事中的悬念迭起，让人无法预测下一刻会有怎样的音乐冲击。而雅之峰PI four和交叉火力4500.1D则是每个音符的灵魂，它们的输出不仅是音乐的灵感，更是整个音响系统的命脉。

细腻的工艺设计让整个音响改装如同小说中的细节描写，使得每一个组件都如同故事中的一个个插曲，让整个音响改装作品更加富有层次感。变幻的灯光色彩则是故事中的情感流转，每一种色彩都代表着音乐中不同的情感，使得整个音响改装作品宛如一幅光影交错的画卷。

而在听和炸之间的随意切换，则如同小说中的情节发展，音响的灵活运用使得整个音乐之旅更加引人入胜。发烧友们在音乐中徜徉，犹如读者在小说情节中沉浸，难以自拔。整个音响改装作品不仅仅是一场视听盛宴，更是对发烧友们的一次心灵震撼。

真实的案例中，有发烧友因为这辆本田雅阁的音响改装而深深迷恋，他们纷纷表示，在这个音乐之旅中，他们感受到了音乐的力量，仿佛整个车内都被音乐包围。有人形容：“每一次启动，就像打开了一本音乐小说，每个音符都是故事中的一个个章节，让人欲罢不能。”

这辆雅阁的音响改装不仅仅是车内音响的提升，更是发烧友们对音乐的一种致敬。音乐不再只是一种娱乐，更是一种生活方式。整个音响改装作品如同一部音乐小说，让人在其中沉浸，感受到音乐的奇妙之处。这不再只是改装，更是一场音乐之旅，一次灵魂的共鸣。

这辆本田雅阁的音响改装作品，以其独特的设计、精湛的工艺和激情四溢的音乐，成为发烧友们心中的经典之作。整个音响改装过程如同一部音乐小说，将车内打造成一个音乐的海洋，让人仿佛置身于一个奇妙的音乐世界中。发烧友们纷纷表示，这不仅仅是一辆车，更是一场音乐之旅，一次心灵的洗礼。

“骚气”的“大屁股”并非止于外观的炫目，更是发烧友对汽车音响的一种态度。正如钱钟书所言：“音律在汽车音响中，犹如文字在小说里，是情感的翻译者。”这样的“大屁股”既是一场视听盛宴，更是音乐之旅的起点。

在这个音乐小说中，每一个音符都是一个故事，每一个组件都是一个角色。雅之峰、交叉火力、美国曼菲斯，它们汇聚成一部充满激情的乐章。这不仅仅是一次改装，更是发烧友对音乐的致敬，是对生活激情的追求。

这辆本田雅阁，如同一本音乐小说，每一次启动都是一个新的章节。发烧友们沐浴在音符的海洋中，仿佛整个车内都弥漫着音乐的魔力。这样的改装不仅是车内音响的提升，更是对生活方式的一次重新定义。

“大屁股”不再仅仅是形象，更是一种心灵的共鸣。这辆雅阁如同一位音乐家，演奏着一曲动人的交响乐。发烧友们在这个音乐之旅中找到了心灵的满足，这不再只是一辆车，而是一个音乐梦想的化身。

或许，这就是汽车音响改装的魅力所在，不仅让车辆焕发新生，更是让生活充满了音乐的色彩。这个故事还在继续，每一位发烧友都将在音乐的旋律中找到属于自己的“大屁股”，成就一段独一无二的音乐之旅。

2022款广汽本田“全新”奥德赛，怎么就敢称全新？

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：正处于贫穷状态的猫2

写在前面

猫2有个好朋友老魏响应国家号召（biyunshibai），家里年轻貌美的夫人又怀了第三胎，虎年年中将添麟儿。在我们一群损友恭喜喝彩声中，老魏颤抖着手给自己满上了一杯，一饮而尽，流下了幸福的泪水。

酒足饭饱之后，这群许久不见，看起来愈加肥头大耳的中年男人又凑在一起，抽抽烟，喝喝茶。张口怀才难遇，时运不济；闭口老婆唠叨，孩子淘气；各诉衷肠，闲聊吹水之余，老魏也意识到家里的老款奥迪Q3，在不久的将来空间注定会捉襟见肘。

老魏凑过来问我，兄弟你说咱家换个啥车好，我郑重向他推荐了雷尔法。老魏不明所以，啥雷尔法？摸出来他破了外屏的华为Mate30 划拉了半天，脸色一变，厉声让我滚蛋！

我说哥俺错了，弟弟跟你闹着玩，你搜搜丰田赛那，周末咱俩一块去看看。

年前的塞那，口嗨加价之声依旧，实际销量却已然把握不住，咣咣打脸。塞那虽然糙了点、吵了点、丑了点，第三排舒适度差了点，但车本身的产品力其实没啥大问题，只是定价确实浮夸。35万的豪华版，不加价的话40落地，虽然没什么性价比，但也还算勉强能接受。毕竟赛那的同级别中没什么拿的出手的竞争对手。

相约周末，一起看车。

试驾了，看完了，魏总满心欢喜。

价谈了，心凉了，老魏有点懵逼…

加价5万，马上提车。加价4万，年后提车。加价3万，三月提车。加价1万，六月提车。不加价也行，要交一半车款，一年后提车…

呵呵，佩服佩服，告辞告辞！

老魏还是笑呵呵地点了根烟，只是笑容中带点儿失落，我说，魏哥，要不咱们去隔壁广本再看看，广汽本田发布了新款奥德赛…

看图说话

我之前就下单过2021款的奥德赛，但因为芯片问题厂家一拖再拖最终没提到车。

事情的前因后果也在大妈发过，有兴趣的朋友可以看看。

后来2022款奥德赛上市，SSSS小哥还给我打电话让我再去看看，我说我已经买了别的车。

只是，明明就是个大改款而已嘛，这算什么全新？

那就再和老魏一起看看吧！

前脸来看，毫无疑问确实是新的，21款的奥德赛的前脸是源自于日规ABSLOUTE版，线条凌厉，显得比较运动。

2022款的奥德赛前脸设计则厚重了不少，外貌这东西，萝卜白菜，各有心仪，坦白说，我更喜欢老款。

SPORT HYBRID，运动混动？

在同级别的MPV中，奥德赛开起来确实比较灵活，不算笨重。但离“运动”还差很远啊…再说，有几个人开奥德赛撒欢啊…

侧后线条和老款一毛一样，新款的轮毂造型还挺好看的。

蹲下看了一眼，不仅是轮毂造型，轮胎规格也有了升级，225的胎宽有了点进步，终于算是跟上了大流。

停外面的试驾车还是老款，我还是更喜欢老款的前脸…只是有缘无分。

内饰的进步显而易见，造型、用料、材质，感觉都有了一定的进步。

这个新的方向盘手感也比老款有所进步，造型相对于老款四幅方向盘显得更加运动，皮质很柔软。

我最不喜欢的一点，该来的还是来了，本田这几年一直强推的按键式换挡。

我喜欢换挡杆！我喜欢换挡杆踏实又有操作感，我问坐在中间航空座上翘着腿磨屁股的老魏，你喜欢换挡按键不？

老魏也撇撇嘴，摇了摇头。

立体的中控显示屏，大小适中，显示面积可以，造型比丰田的老电视机式和新势力们的Pad式都要好看。

通电后还我还玩了一会儿新的多媒体，操作全触控，语音也很容易识别，不得不说，本田的车机把隔壁老古董丰田甩更远了…

副驾驶储物盒，设计和质感都有了明显进步。

中控下方的储物槽，又增加了老款没有的手机无线充电功能，这个功能真心挺不错的，非常方便且实用。

后排座椅依旧，舒适度依旧，空间凑凑合合能坐，比塞那小了一点，但乘坐的舒适度方面，明显比赛那要好，还有这个充电口和杯槽，跑个长途很实用。

坐在后排看前排，这车还是坐6个人很合适，硬要坐7个人，后排中间的会很委屈，且没什么行李空间。

关于行情

可能是因为借了隔壁丰田赛那的邪风，2022款奥德赛也摆出一副嚣张无比的样子，虽然不加价，但本地目前还没有任何优惠。

关于配置

配置方面最推荐的是28.58万的耀享版，配置已然足够，落地32，这个价格肯定是在老魏的预算之内。

我的一些观点

何为改款，新车上市卖两年，市场表现疲沓了，那就增加点配置，动力系统不变，最多换个脸，这叫改款。

又卖了两年，下一代还没搞出来见人，前脸、尾灯、内饰调整下，车架分毫不动，增加个新动力型号，给车延长周期再续续命，这叫大改款。

何为全新？难道三大件一个不改，整整内饰，加块屏幕，换个前脸就能楞充全新？

长期以来，我就很反感一些主机厂以“全新”之名，行“改款车”之实。去年高尔夫MK8发布，我就在某乎评论说，这是我见过的最“无耻”的换代。

为啥这么说呢，众所周知，汽车有“三大件”。底盘、发动机、变速箱，这三样东西，是构成一辆汽车的基础，是制造一辆汽车的核心。

而高尔夫8的底盘结构、发动机、变速器，则全部沿用了高7，“全新”奥德赛，也存在同样的问题。

最后，看完了奥德赛，老魏并没有下订，因为有一种心理叫“先入为主”，他说要等年中，老婆临盆之前，再来看看塞那…

我问老魏，要么咱再去看看起亚嘉华？

老魏：切，30多万，我才不买起亚！

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

缓冲期已过，超标电动车别再上路了！新大洲本田的这辆小车载你出行无忧

2019年的4月15日实施的电动车新国标，经过近3年的缓冲期，最后一批超标电动车临时牌照正式失效。北京于2021年11月1日起实施相关规定，超标电动自行车禁止上道路行驶，违者将面临车辆扣留、罚款处理。这将让电动车市场更加规范，避免路上发生无牌无照驾驶超标电动车发生安全隐患。这样一来，电动自行车的市场空间将得到进一步释放。

今天，电长就为大家介绍一款电动自行车——新大洲本田S07。新国标中明确规定：驾驶电动自行车不需要相关驾照，车辆设计最大速度不得高于25km/h，需要有骑行脚踏，以及鞍座长度不超过35cm等要求。这么一限定，电动自行车其实就是一辆绿色环保、高效、简单易操控的单人通行工具。

这款S07我们拿到的是白色，电长觉得白色是这款车最好看的颜色，显得特别可爱，再加上整车线条没有什么棱角，都是很圆润的过度。

椭圆形的圆灯布置在前面板上，内由三个带透镜的LED组成，和整个车的设计相辅相成，但是电长一定要着重提一下这款车的头灯，他有一个隐藏功能，就是延迟关闭，等于您只要开着车灯，直接关闭钥匙门，头灯还会继续点亮15秒钟，达到了一个能照清您回家夜路的功能，这点电长十分喜欢。

后屁股的设计十分简洁，后尾灯就像是贴在车屁股上的小灯条一样。

仪表前有个小风挡，这个大小的风挡装饰作用要大于挡风作用，但是由此一来显得车把上不会很突兀的出现一个仪表。仪表则采用液晶屏幕，简洁清晰的设计，大屏幕中间显示时速，右侧显示电量，最下方显示公里数。

车把设计也是简洁，除了必要的灯、喇叭、驻车键其余的都没有，大大减少误操作的风险。

来到车座，长度不可超过35cm这个是新规的规定，车座下满满当当的塞着一块来自天能的48V24Ah锂电池，所以注定这是一辆单人单骑的通行工具。

来到了重头戏，这大概就是摩托车品牌电动车与其他品牌最大的不同，就在于车架、减震以及制动，新大洲本田有着多年的制造摩托车的经验，所以从车架设计上就采用摩托车级别的钢管以及结构，造就了这款车的车身刚性要高很多。再加上采用摩托车级别的减震，减震的效果以及耐久性上都是十分优秀。后轮毂则采用博士的400W轮毂电机。

该车采用前盘后鼓的制动形式，对于一辆只有54.7kg最高时速不过25km/h的小车来说真的是十分充沛，而且前面还是对置双活塞卡钳，果然摩托车品牌宁可制动力过剩，也不为了省成本而不考虑安全性。

便利性上，这款车稍显不足，只有腿前一个挂钩，其余的也就只有脚踏板的承载空间了，但是脚踏空间很充足，电长一个41码的小脚放上去要空出很多位置，但是宽度稍显不足。

最后电长做个总结，作为一款摩托车品牌的电动车，它的质量品质十分具有保障，全车都是摩托车品质的配件，而且电长最喜欢的就是具有一个延迟灯光的功能，当然缺点就是过少的承载空间，所以电长一开头就说了，这种车型就是一个绿色环保、高效、简单易操控的单人通行工具。

关于本田屁股s开头的是什么车到此分享完毕，希望能帮助到您。