GS的应急开启

我们帝豪GS/GL的后背门采用电控开启式设计，正常情况下可以按下智能钥匙上的后背门解锁按钮来解锁后背门或通过仪表板开关组上的后背门解锁开关解锁。但是当车辆没电或后背门锁损坏，在此情况下可使用后背门应急开启装置。

GS的应急开启

具体操作：

1、放下后排座椅靠背。（后排座椅头枕外侧都有座椅放倒的标识，只需按图示方向推到座椅就好）

2、用机械钥匙或一字螺丝刀等工具根据图示沿箭头方向开启后背门。

GL的应急开启

具体操作：

1、放下后排座椅靠背。（后排座椅头枕外侧都有座椅放倒的标识，只需按图示方向推到座椅就好）

2、根据图示沿箭头方向开启行李箱。

温馨提示

当发生紧急情况，车辆四门以及后背门无法打开，车内有人员被锁车内时，就可通过后背门应急开启逃生。

怎么样，是否又get了一项新操作呢？

具体信息以车型说明书和吉利技术标准为准

配置高、价格低，分享帝豪GS完美购车记

首先恭喜自己终于提到了心仪的帝豪GS，和很多人一样，在选国产车和合资车方面纠结了很久，毕竟合资车开出去会比较有面子，但是预算问题也很重要，自主品牌的话，10万左右可以买到帝豪 GS 的顶配，而合资车的话，同级别的本田XR-V只能买个低配。

而大家都知道，合资车的低配那真的就是个空壳子，要啥没啥，想要个无钥匙进入或者一键启动都是一种奢侈，所以在我这里，还是理智战胜了虚伪，下面就和大家分享一下我的提车感受吧。

在对比过长安CS55和长城H2还有合资的本田 XR-V 之后，外观最让我满意的就是这个红色领潮版的帝豪GS，简直太帅气了，这是刚上完牌照时候拍的照片，超级喜欢这个全LED的前大灯，白天的时候LED日间行车很漂亮。

买车就要买顶配，原因请看这个18英寸的轮毂！搭配上轿跑风格的车身设计，比例真的是极度舒适，这可比 本田XR-V 低配那16寸的小脚帅太多了！

没看过瘾？来一张特写！ 说真的我爱死帝豪GS顶配这个 18英寸的轮毂设计了，轮胎规格为225/45 R18，配有红色卡钳，突出这款车的运动基因，太漂亮了！

大爱帝豪 GS 的内饰，有一种爱不释手的感觉，手能摸到的地方基本都是软搪塑材质，而且注意看刹车油门踏板，都是金属的，进一步强调了帝豪 GS 的运动基因，让你坐上来就有想要驾驶的感觉，比起本田XR-V 的内饰来说，这档次感一下就体现出来了。

虽然是定位跨界SUV，但是帝豪 GS的内部空间一点不小，后排可以用宽敞来形容，腿部和头部空间都比较满意。最开始我买车时候也是只喜欢SUV的坐姿以及载物空间，帝豪 GS把后排座椅放倒后，可以获得惊人的空间，当时试驾本田XR-V 的时候，后排空间要比帝豪 GS 小很多，尤其是后排的头部空间很差。虽然现在就我自己和老婆两个人，所以后排也基本是闲置的，但是以后作为家用车，帝豪GS的空间也是很够用。

还有一点是我看重的就是 ACC 自适应巡航配置，10万元级别的SUV，能配这个功能也就是帝豪 GS 了，本田XR-V就算买到顶配，也只给你配一个定速巡航，这就是差距啊！

另外必须称赞的是，帝豪 GS还配备了电子手刹和自动驻车，这2个配置堪称电子舒适配置中的经典了，今后不管是停车还是开车，你都不用在考虑手刹问题了，只要车挺稳了，帝豪 GS 就会自动帮你拉起手刹，超赞。其他配置方面帝豪 GS 也做到了你无我有，你有我优，就不一一举例了。

涡轮增压标识

最后再谈谈动力，这台1.4T 的发动机动力比我想的还要强劲，刚起步的时候经常踩猛了，动力强的有些不适应，另外变速箱是6速的双离合，换挡速度极快，特别适合战斗着开，配合这个LeanNova深度调校过的底盘，帝豪 GS 的运动性能真的超出了我的预期，和本田 XR-V 那种温和的动力完全不是一类车，总之从提车到现在，帝豪GS 一直都在给我惊喜，越来越让我觉得买它是正确的决定，性价比比 本田XR-V 高太多了，好啦，今天就分享这么多吧。