凯迪拉克CT5正式改款！就换了新前脸+曲面联屏，黔驴技穷了？

近日凯迪拉克在美国老家发布大改款CT5车型，新车变化其实一点没有悬念，外观上使用跟此前已经发布的新款CT6同款的前脸，内饰红换用跟此前已经发布的CT6同款的33寸曲面双联屏内饰，其他方面再有什么变化，很抱歉没有了，对比这边日新月异的国产车，美式车真的是黔驴技穷。同时，国内版新款CT5预计也在年内发布，相比海外版略有一些不同的地方。

从国内版凯迪拉克CT5的申报信息来看，新车增加了一个1.5T的丐版车型，本来今年新款的燃油车价格就再降，此次新CT6又引入一个定位更低的车型，可谓降而又降，价格方面预计又惊喜，参考现款国内版凯迪拉克CT5是27.97万起步，全新1.5T车型若是落到20万左右，还是有些杀伤力的。

来看新CT5的变化，外观已经没有悬念，CT6的新前脸，中网相比老款更加扁平，两侧换用一体化獠牙大灯，底部具备银色护板，更稳重也更运动。侧面与尾部基本不变，新车给了Deep Space和Typhoon两种新涂装，继续提供黑色运动套件，运动版CT5尾部给了矩形四排气。颜值的确高了一些，相比之下内饰变化更大，视觉上具备明显的升级。

新CT5取消小尺寸悬浮屏幕，换用清晰度为9K的33寸曲面大联屏，感官强烈，挡把稍微有些老气，但还行，无线充也有了，新车取消了BOSE音响，换成AKG音响，差别不大。

车机方面凯迪拉克依然是短板。智驾系统方面，CT5支持常规辅助驾驶功能，诸如自适应巡航、盲区变道辅助等等，相比国产车这边的华为与小鹏等车企具备一些差距。也就是说，新车内饰布局很科幻，但是体验上并不很科幻。

动力上作为改款车型新CT5不思进取，依旧没有新能源车型，新车申报了一个1.5T版本，但是熟悉的车主都不知道，申报了不一定正式版就会有，这个1.5T版本会不会上还不确定，但是2.0T版本显然会保留，搭配10AT变速，油耗7.9升，颇高。海外版还有一个3.0T双涡轮，可选四驱。

总的来看，新CT5尽管大幅更改了外观与内饰设计，本质上还是一款美式燃油车，实际体验相比老款变化不大，又没有引入崭新的智能化功能。而在今年下半年，还会有更多的国产新能源B级车出来，像华为、长安、奇瑞、吉利银河以及腾势等品牌都有，都要更强，看来凯迪拉克新CT5不降价很难出头。

博越失势，吉利急推新车力挽狂澜，用的却是凯迪拉克的脸？

去年，吉利调整了产品结构，将星越L、星越S、星瑞等车纳入“中国星”系列，该系列的车型在价格上与同级合资产品有部分重叠，不复以往低眉顺眼的模样，同时产品力更为出众，因此“中国星”也被视为是吉利冲高的小尝试。

发布一周年后，“中国星”系列总销量突破40万辆，算是一个挺不错的成绩，而且促进了吉利的高质量发展。今年，“中国星”系列将新加一个新成员，其为吉利全新紧凑型SUV，内部代号为吉利FX11，但根据工信部申报图来看，这台车的尾部已经透露出了它的正式命名——“星耀”，它也将基于CMA架构打造，后者是进入“中国星”行列的门槛。

据悉，星耀的定位不会比星越L高，而是接替博越的位置，与星越家族打配合。

至于博越，它的价值已经被榨干，不排除有退出市场的可能。

自2016年3月上市以来，博越一直都是吉利最畅销的SUV，巅峰时可以与哈弗H6争高下，而现在销量下滑明显，今年上半年销量跌出SUV市场前十五，而其老对手哈弗H6、长安CS75PLUS依旧稳居前五。

博越的失势，并非偶然，而是时候到了，不得不接受的结果。

多年没有换代，只进行小修小补的博越，在与全新姿态的哈弗H6、长安CS75PLUS角逐市场时，已然没有了竞争优势，比动力，它那套用了很久的1.8T发动机（135kW；300N·m）比不过H6和CS75PLUS的2.0T；比空间，H6和CS75PLUS轴距均已超过2700mm，而博越仅2670mm；比配置，换代的H6和CS75革新得更彻底，作为拳头产品，它们搭载了自家最新技术成果，虽然博越在表面上也拥有不少配置，但在技术含量上与H6和CS75差了一个量级。

除了硬件以外，博越的设计语言也偏离市场审美。最新的博越X前脸过于厚重复杂，怎么看怎么变扭，难以让人get到它的颜值。尤其是博越本身也服役了六年多，并不年轻，在其他硬件没有太大升级的情况下，设计再拖后腿，博越的处境雪上加霜。

与此同时，搭载了DM-i技术的比亚迪宋家族，以多快好省的优势加入战场，强势掠夺了H6、CS75的市场份额，原本就失势的博越，再度被边缘化。

面对销量引擎的失速，吉利似乎并没有想要重塑新博越的想法，而是打算用一款新车型取而代之，星耀便承担这一角色。仔细想来，这个策略是正确的，有了“中国星”的形象赋能，星耀相比博越会更高级一点，而价格并不会相差多少，会让消费者有种“赚到”的感觉，同时能够增加吉利在紧凑型SUV市场的博弈筹码，参考星瑞、星越L，都是吉利不错的牌。

目前星耀的设计信息已经流露出来，它采用了Vision Starburst概念车设计语言，棱角分明，相较于博越X，它简洁而有力量，贯穿式大灯结合可发光logo，也较有特色。下部进气口采用熏黑设计，造型并不规则，反倒增添了凌厉气质。

而且，这套前脸设计语言也有“国际范”的味道。嘿嘿，懂的人都懂，它与凯迪拉克“撞脸”了，尤其是大灯组的轮廓与凯迪拉克旗下的车型非常相似。本来吉利的车标就有点像凯迪拉克，现在连前脸风格都与之趋同，难道说，吉利对自己的设计越来越不自信了？很多人给这款车取名“凯迪拉吉”、“凯吉拉克”，在个性化时代，这套设计语言能否服众，还是要打个问号的。

除了外观的争议外，星耀其余方面还是比较可圈可点的，长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距长达2777mm，全面超越了现款博越X，空间已经不再是它的弱势。

动力方面，新车将搭载1.5T+7DCT、2.0T+7DCT、雷神智擎Hi·X系统，强化了竞争优势。而且根据星越L的产品力表现，同为CMA架构打造、“中国星”队员的星耀，虽然级别更低，但为了走量，它在配置上应该不会令人失望，大概率又是星瑞与星越L的打法，给你来个“配置超大杯”套餐。

在吉利的产品体系里，博越的重要性不言而喻，它是吉利主要的销量贡献者，当星耀接棒博越后，这份责任便落在了它的身上，压力还是比较大的。因为在它进步的同时，竞品也在进步，而市场也在同步变化。

当年博越出场时，SUV市场正在爆发红利，且能打的选手不多，博越顺势抢到了市场，但现在风口变了，SUV市场已成红海，诸多悍将在此聚集，竞争难度加大，再加上新能源风潮的席卷，插混车正在攻占燃油车的领地，比亚迪的宋家族已早先一步占领高地。

所以说，星耀更强了没错，但是它所面临的竞争环境，也更艰难了。

吉利FX11预告图曝光 竟然有些“撞脸”凯迪拉克XT4？

日前，吉利汽车发布了旗下全新紧凑型SUV的官方预告图，新车代号为FX11。由于是一款品牌旗下的全新紧凑型SUV，因此坊间有不少声音说这款新车未来将会是吉利博越的替代车款；但是否如此尚且没有定论。

虽然是预告图，但信息量并不少。背景上硕大的CMA字母标识也充分说明了这款新车诞生于吉利当下最为看重的CMA架构之下，而牌照架处白绿相间的车名标识，无疑也在表明这款车将会采用吉利王牌的雷神混合动力系统作为核心驱动方式。

从设计细节上看，新车的车头设计十分方正宽厚，而且盾形的车标与两侧的灯带一同具备发光的效果，但从阴影上中似乎可以看见前脸格栅也是采用了类似车标的盾形设计，不免让人想到了凯迪拉克的XT4，当然这种联想未免有些穿凿附会。

FX11的车身采用了时下流行的双色设计，从效果图上看，腰身呈现上扬姿态，看上去会更符合紧凑型SUV该有的年轻气质，而且贯穿式的箭矢尾灯与前脸灯带相呼应，设计一致性很高。

动力部分尚且没有太多消息，但官方透露新车将会顺应现在的市场潮流，采用雷神智擎Hi.F油电混动平台，并且将于今年年内正式上市。

雷神混动自从面世以来便广受好评，而FX11也是吉利将雷神混动系统下放至更为入门级别的一款车型，并且作为一款紧凑型SUV，在国内市场本身就有着极其庞大的受众群体，日后这款车型正式上市之后，市场表现或许将会非常可观。