吉利高管怒怼比亚迪降价：赔本赚吆喝，对新能源车发展没有好处！

在中国新能源汽车市场的激烈竞争中，吉利汽车的高管杨学良近日对比亚迪的降价策略提出了尖锐的批评。他的言论迅速在网络上引发了热议，成为了汽车行业关注的焦点。这场由价格战引发的口水战，不仅揭示了新能源汽车市场的内卷现状，也反映了各大车企在市场份额争夺战中的焦虑与不安。

比亚迪，作为中国新能源汽车的领军企业，近期宣布了其秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的起售价为7.98万元，这一价格比之前的冠军版车型降低了2万元。这一降价举措，无疑是在新能源汽车市场上投下了一颗重磅炸弹。比亚迪的这一举动，被业内人士解读为是为了进一步加速新能源汽车对燃油车的替代，同时也是为了在激烈的市场竞争中占据更有利的地位。

然而，吉利汽车的高管杨学良对此并不买账。他在社交媒体上转发了相关新闻，并评论称：“大家也不能只盯着渗透率，如果新能源汽车发展只是赔本赚吆喝，大多数企业发展都不可持续的，也不是啥好现象，还是要向高价值和好体验要市场！”杨学良的这番话，无疑是对比亚迪降价策略的直接质疑，他认为这种低价竞争的方式，对于整个新能源汽车行业的健康发展是不利的。

杨学良的观点并非没有道理。新能源汽车市场虽然发展迅速，但同时也面临着诸多挑战。首先，新能源汽车的制造成本相对较高，尤其是电池成本，这使得许多车企在降价的同时，可能会牺牲利润空间。其次，低价竞争可能会导致市场恶性竞争，影响整个行业的健康发展。此外，过度的价格战可能会削弱消费者对新能源汽车品质的信心，从而影响新能源汽车的长期发展。

然而，比亚迪的降价策略也有其合理之处。比亚迪作为新能源汽车市场的领导者，拥有强大的规模效应和成本控制能力。通过大规模生产，比亚迪能够有效地降低单车成本，从而在保证利润的同时，提供更具竞争力的价格。此外，比亚迪的降价策略也是为了响应国家政策，推动新能源汽车的普及。在国家大力推广新能源汽车的背景下，比亚迪的降价举措，无疑能够加速新能源汽车的市场化进程。

这场由吉利高管引发的争议，实际上反映了新能源汽车市场的现状。一方面，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，新能源汽车的价格正在逐渐接近燃油车，这对于推动新能源汽车的普及无疑是有利的。另一方面，市场竞争的加剧也使得各大车企不得不在价格上做文章，以争夺更多的市场份额。

在这场价格战中，我们可以看到，新能源汽车市场的竞争已经进入了一个新的阶段。车企们不仅需要在技术上不断创新，提高产品的性能和品质，还需要在市场策略上做出明智的选择，以实现可持续发展。而对于消费者来说，他们更关心的是新能源汽车的性能、品质以及售后服务，而不仅仅是价格。

总之，新能源汽车市场的竞争是复杂而多变的。吉利高管的怒怼，比亚迪的降价策略，都是这一市场竞争的体现。在未来的发展中，我们期待看到更多的创新和合作，而不是简单的价格战。只有这样，新能源汽车市场才能实现真正的健康发展，为消费者提供更多高质量的选择。

吉利高管怒怼比亚迪：降价是短视之举，新能源车发展需健康竞争

近日，吉利汽车高管杨学良针对比亚迪推出低价电动车并引发行业降价潮的行为，发文批评其“赔本赚吆喝”，认为这对新能源车发展没有好处。然而，随后吉利车型也被迫降价，杨学良无奈删帖。

新能源车市场风起云涌，价格战硝烟弥漫。比亚迪作为国内新能源车市场的佼佼者，推出低价电动车，无疑对整个行业产生了重大影响。一时间，各大车企纷纷跟进，降价潮一触即发。

吉利作为国内知名车企，面对比亚迪的低价策略，内心五味杂陈。高管杨学良忍不住发文批评，认为比亚迪这种“赔本赚吆喝”的做法对新能源车发展没有好处。他指出，价格战不仅会损害企业利润，更会降低产品质量和服务水平，最终影响消费者利益。

杨学良的观点代表了一部分业内人士的看法。他们认为，新能源车市场的健康发展需要建立在企业盈利的基础上。只有企业盈利，才能持续投入研发，提升产品质量和性能，推动技术进步和产业升级。

然而，现实情况是残酷的。在比亚迪等车企的低价冲击下，吉利也不得不调整价格策略。虽然吉利车型在品质和服务方面具有一定的竞争优势，但在价格战面前，这些优势显得苍白无力。最终，吉利也不得不加入降价潮，以保持市场份额和竞争力。

杨学良无奈删帖的举动引起了网友的热议。有人支持他的观点，认为价格战对整个行业的发展不利；也有人批评他过于保守，认为在市场竞争中，价格战是一种正常的商业行为。

无论如何，这场价格战已经对整个新能源车市场产生了深远的影响。对于消费者来说，降价无疑是一件好事，可以降低购车成本和使用成本。但对于车企来说，如何在激烈的价格战中保持盈利和产品质量，成为摆在他们面前的一道难题。

展望未来，随着新能源车市场的进一步发展，竞争将更加激烈。车企们需要不断提高自身实力和竞争力，加强技术创新和品牌建设。同时，政府也需要出台相关政策，规范市场秩序，推动新能源车产业的健康可持续发展。

总之，新能源车市场的降价潮是一把双刃剑。在竞争激烈的市场环境下，车企需要保持清醒的头脑和战略眼光，既要积极参与竞争，又要注重自身发展和行业整体利益。只有这样，才能实现新能源车市场的良性发展，为消费者带来更多优质的产品和服务。

长城、吉利水军门互撕升级 长城报警，李书福发声

近日“自主品牌惨遭黑公关”的话题成为热点，陆风、奇瑞和长城汽车相继怒斥某些品牌长期使用黑公关攻击竞争对手，造成其声誉及销量大受影响。其中，长城汽车抵制黑公关的反应最为强烈。

长城汽车官方在18日晚间发布严正声明公开表示：“长期以来，长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑，有企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的“黑公关”迹象。吉利汽车虽对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。我司严厉谴责这种无良行为，并将进一步采取法律行动，捍卫自己的权利。”

面对肆无忌惮泛滥的抹黑对手行为，长城汽车官博再次发声表示：“我们忍够了”，收集并公开了这样的“黑材料”，以示抵制。

就在前天晚上，长城汽车媒体公关部负责人向媒体腾讯汽车表示，为维护品牌商誉和企业的正常运营，长城汽车已经向警方报案并向属地网信管理部门实名举报，申请调查并处理“黑公关”行为，运用法律武器维护自身权益。

此外，奇瑞汽车也表示自己长期遭遇车黑，称“奇瑞汽车长期以来也一直受到黑公关的恶意抹黑，大量水军歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择”。

虽然有不少声音指出网上流传的一张打着“吉利汽车公关分群5”的微信聊天截图是假的，但细想一下，不管真真假假，企业之间相互抹黑的现象才值得我们去关注和深究。多家自主品牌在同一时间选择站出来，一定程度上表明该现象已持续了许久，并在近段时间越来越严重。

其实黑公关的行为我们也会遇见，他们会组织大规模水军/车黑，在竞争对手车型的文章下留言攻击，直指痛点弱点，放大问题操纵舆论风向。甚至无中生有，编造一些看似证据确凿的事件引起关注，以此降低该品牌在消费者心中的好感度。

不少自主品牌相继发声，而吉利汽车方面则不断澄清，似乎矛头都指向了吉利。吉利副总裁杨学良表示：“不希望用户和网友在这个事情上对立，大家克制、理性一些，一切以法律裁定为准。”

面对网上黑公关事件的舆论，吉利董事长李书福终于作出回应。

从吉利官方获悉，10月21日下午，吉利集团法务、合规、公关系统工作座谈会在总部召开，重点讨论了近期网络谣言和“车黑”问题，李书福就此发表讲话，明确表示吉利汽车不是靠水军发展起来的，如果发现有吉利员工恶意诋毁的行为，无论是谁，一定会依法依规进行处理。

李书福还提出意见，中国汽车品牌任重而道远，一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗，一定要安静下来埋头苦干，不断提高自主品牌市场份额。

以下为李书福讲话节选：

【最近一段时间网络上出现一些谣言，捏造了一些事实，通过各种诡异的安排，炮制出一份所谓来自“吉利公关部经理”的内部交流微信截屏，然后展开了各种舆论攻势，恶意诋毁吉利汽车品牌形象，我想你们都看到了吧？是你们干的吗？刚才大家都充分讨论了，回答了我的提问——没有，没有就好。当然接下去我还要请合规部门检查你们的预决算及相关合同。如果发现你们干了坏事，无论是谁，我一定会依法依规进行处理。

这件事公关部门虽然立即回应，明确告诉大家这是假的截屏并要依法追究造谣者的法律责任。但出人意料的是反而越闹越热，有些企业越闹越来劲，有些人迅速参与进来，各种耸人的标题以各种新闻的形式出现在重要的版面，好像吉利汽车就是靠水军发展起来的。

我发现这些情况后也与安总通了电话，安总说他早已知道了，他非常生气，我也与公司里的其他相关人员通电话了解情况。当我得知公关部要发媒体声明回应谣言时，我表示担忧，因为这样做会成为网络热点，对中国汽车行业形象不利，外国同行都会笑话中国人。因为我认为假的东西真不了，真的东西假不了，发媒体声明不能解决问题，也许会越说越乱，这就是我今天召集大家开会的原因。当然我们已经报案了，我相信这件事的真相很快会搞清楚。我也在想如果这件事真是吉利人干的，那起诉吉利不就行了吗？有些企业还在媒体上闹什么呢？

水军造不出汽车，更造不出好品牌

我认为这件事本身不奇怪，一定是小人干的一件蠢事，只要我们身正就不怕影斜，任何人、任何企业在通向成功的道路上从来都不会一帆风顺，从来不会缺少破坏者，更不会缺少凑热闹的无知者的起哄声，在追求理想的进程中，一定会有各种障碍与阻力。如果一个谣言都能消耗我们的大量精力，那我们就太没有出息了，太不够自信了。我认为，我们不能被这些雕虫小技所影响，我们必须胸有成竹，坚定地做好自己的工作，我们不能在网络上争论，我们不能太在意人家说几句我们的坏话。

今天的吉利是世界级全球化的企业，我们应该更有担当，更经得起批评，更有社会责任感，尤其在理念上必须走在前面，我们应该有更高的境界，更高的自我要求和自我约束能力，他们的这些小动作我们可以视而不见，一笑而过，包容体谅。我们必须集中精力抓管理，我们必须坚持打技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战，我们还要继续保持产品、技术优势，我们不能参与网络舆论战。我们不能分散精力，不要高估这些小儿科的假新闻，水军造不出汽车，更造不出好品牌。

窝里斗没前途，齐心提振中国汽车竞争力

中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力，这才是我所希望看到的局面。自主品牌一定要共同成长，共同提高品牌附加值而不是相互打压，我的意思大家明白了吗？当然你们可能要问我，其他企业私下说我们坏话，雇佣“车黑”，我们为什么连反击几句都不行？我想与大家分享一下我的观点，你们的这个说法有点像小孩子过家家，你骂我一句，我骂你两句，你打我一拳，我还击你两拳，这是小孩子，而我们今天已经是长大了，我们不能这样低水平思考问题，我们应该要把中华民族的优秀文化传承下来，有些劣质糟粕应该早日抛弃。

内斗者没有本事，我们千万不要窝里斗，没有前途，这样做不利于中国汽车工业发展，也就不利于吉利汽车工业的发展，因为吉利是中国汽车工业的一分子。

今天中国乘用车自主品牌市占率只有34%，洋品牌近70%，中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。只要人做正、事做对，企业就不会坏到哪里去，我们就让别人说两句坏话也没有什么了不起的，如果我们连这一点亏都吃不了，我们又如何面对更加无情的市场挑战呢？大家同意我的观点吗？那好吧，我就不多说啦，祝大家一切顺利，我相信中国司法一定会更加公平透明，让造谣者无地自容，受到应有的惩罚，我希望网络上的“车黑”早日销声匿迹。世界本来就那么复杂，我们要安静下来，埋头苦干，做强做大中国汽车工业，不断提高自主品牌的市场份额。】

相信，这段时间水军和车黑制造的舆论会消停一阵子。经过此事后，更能警醒各大自主品牌，在损自己“同胞”的同时，恐怕对整体国产品牌也造成不可挽救的伤害。与其搞内斗，倒不如踏踏实实做好产品，共同努力提高自主品牌的市场份额。

欢迎在评论区留下你对这件事的看法！

编辑：祁驿