属鸡的在虎年一年里的运势

聪明一点的刘协并不是因为聪明，而是董卓怎么着都会换个皇帝，因为立威，当时的董卓把持朝政，换皇帝说刘协聪明只是借口罢了，三国时期，纵观它国，象东吴后期，曹魏后期，只要有权臣，换皇帝这事，就只是常规操作，没理由也会找出理由的。

一德体系的核心和统帅是?

最初董卓应该是还想匡扶汉室，毕竟汉献帝更聪明，换成聪明的皇帝当然更不利于董卓专权。

合资汽车下探入门市场？吉利“功勋后卫”远景家族如何主动出击？

足球场上，后卫的主要任务是防守、抢截和阻止对方进攻，他们是靠近门将最近的一道防线，天性就自带“攻必克，守必固”的战斗基因，优秀的后卫甚至能起到决定比赛胜负的关键作用。

——引子

把这种“后卫战斗法则＂放到龙争虎战的汽车行业，同样适用。拿吉利汽车来说，从它排兵布阵的章法中，就可以看出“远景家族”一定是吉利阵营里面担纲可靠后卫的最好选手。

好在哪里？众所周知，绿茵场上优秀的“带刀后卫”，一定要具备四大特质：甘做队友身后坚固的支柱！具备扎实可靠的身心素质！懂得选择恰当的时机出击！具备果断解围的应变能力！而如今，远景家族刚好向我们印证了“功勋后卫”的这些天然属性。

坚实支柱，200万远景家族为“国民家用首选品牌”背书

如果把入门级车市的争夺战比作一场足球赛，那么谁能守住4-8万区间的大门，谁就赢得了进攻权。在球赛中，后卫和门将的的视野最广阔，格局最庞大，在大多数球队当中，顶尖的后卫往往都由队长这种角色来充当，原因很简单，一是因为优秀，二是因为信任。精尖的后卫永远队友身后最为坚固的支柱，他们始终信守一个原则：自己的优秀会影响到队友的跑位。

对于吉利汽车来说，12年的历练，已经让远景家族在4-8万元市场，成为了名副其实的“国民家用首选品牌”，更成为了200多万年轻家庭追求幸福的“忠实后卫”。

诚然，“幸福”这个关键词，已然成为远景家族的底色。无论是定位5万级品质幸福家轿的全新远景，还是定位宽体舒适幸福SUV的远景SUV，抑或定位5万级真质优选SUV的远景X3，再到定位6万元高价值跨界SUV的远景S1……“远景家族”都在为家庭第一辆车的消费特点标码——“超值优选家族”和“中国经济型用车第一品牌”，二者的加持，也让200万家庭有了同频共振的“幸福旋律”。

从无到有，由少到多，12年的幸福凝聚，使得远景家族发展成拥有200万用户大军的庞大产品谱系，这是吉利汽车史上的又一个里程碑。如今，远景家族已经成为吉利迎战市场变化的坚实基盘，更是吉利汽车销量攀升的“得分后卫”，远景家族对于4-8万元的入门级用车市场来说，已经成为了一份必点的“幸福菜单”。在深刻洞察和精准定位后，远景家族“国民家用首选汽车品牌”的口号也被喊得越来越响亮。

“三实”体质，让远景家族成为吉利汽车的“顶尖后卫”

赛场上进球，是讲究战略战术的。如果你没有出色脚下技巧，没有关系，作为实力后卫，只要你在合理的卡位之下，对方球员如果在想从你脚下抢球，那他只能“犯规”了。当然，优秀的身体素质，会让一名后卫在防守的时候更加处于有利位置。远景家族，历经12年的磨练，仍旧能够成为生命力旺盛的车坛“常青树”，就是因为自身散发出“实用+实质+实惠”的体质，为吉利最好的“带刀后卫”代言，不仅善于运球，更加适合得分。

中国汽车市场拥有12年历史的品牌寥若晨星，而远景家族在吉利汽车阵营中的后卫角色是无法替代也无法超越的，正是这种稳若磐石的先天特质，让远景家族在“人生第一部车”的入门市场争夺中运筹帷幄，左右逢源。其实认真审视远景家族的三实体质，就能明白它为何能历经12春秋不老，跨越200万辆不止了。

实用，是远景家族的第一配置清单。无论舒适、安全还是科技，这些维度都能满足“人生第一辆车”的诉求。比如：我们可以看到全系都匹配了手动/自动版车型，而且均实现车载互联功能，由轿车、SUV、跨界车组成的“备选库”，总有一款是为你而造的。

实质，应该算是远景家族的“硬核DNA”。从工艺到品质再到性能上，远景家族都在用“越级”的配置，诠释用车的“幸福真谛”。

实惠，是远景家族打动“全场观众”的制胜法宝。无论是油耗，还是售后保养成本，对于家用第一款车来说，就做到了六个字：经济、超值、实惠。

用一组数据印证，全新远景自2007年上市以来已有12年，持续稳坐A-级销冠，累计销量超120万辆。2016年后，远景SUV累计销量32万辆、远景X3累计销量17万辆。再加上远景S1等车型的逐步上市，使得远景家族正式形成。今年一季度，远景家族销量为7.6万辆，占吉利汽车总销量36.6万辆的21%，助力吉利汽车一季度市占率稳步提升至6.8%。2018年，远景家族销量超45万辆，占吉利汽车全年销量150万辆的33%。由此可见，尊重市场、以人为本是远景家族的每一位“带刀后卫”上场的必修课，“他们”身上永远都坚守着一个信念：用实在质价比打出幸福最高分，助力吉利汽车市占率不断攀升。

择机出击，增推4款“幸福版”车型，再降幸福门槛

作为后场球员，得力的后卫一定要善于观察对手的位置，依据个人能力作出合理及时的进击，这样才能使自己的后防线更加稳固。而对于远景家族来说，道理相同，吉利汽车瞄准了中国城镇化建设孕育着很大的基础消费市，同时在国家政策和市场导向方面，也到了最好“进击”的时机，所以远景家族为了强化人生第一辆车的主旋律，在远景家族跨越销量200万之时，强势增推吉利远景家族“幸福版”车型：全新远景百万幸福版、新远景SUV幸福版、远景X3幸福版和远景S1幸福版，售价区间为4.59-6.99万元，再为消费者降低幸福购车门槛。

平心而论，目前很多车企都在围绕“增值税下调、汽车下乡”等政策作出“官降”的文章，以期引导消费者跟风消费，这显然是一种“按降分配”的市场怪象。如何尊重市场、了解市场、惠民市场？吉利汽车适时推出的远景家族“幸福版”车型，拒绝套路，给了我们最务实、最透明、最诚意的答案。

中国汽车市场拥有12年历史的品牌不是很多，远景家族“幸福版”车型的推出，作为2019年吉利远景家族的大型行动计划，自然是对市场的一次明确洞察。对标4.59-6.99万区间的同级竞品，我们会发现“幸福版”车型不仅在配置上秒杀同级，而且在价格上也占尽优势。远景家族“幸福版”的到来，显然也是吉利汽车主动寻求变革的明智之举，也是引领消费需求的自信之举。

果断解围，远景家族后卫主动出击下探的合资市场

无论是在职业和业余足球场上，后卫面对紧逼的对方进攻球员，十有八九都会做出立刻解围的选择。谁能赢得入门家轿市场，谁就如同拿下球场上的第一粒进球，不仅能鼓舞全场阵营的士气，还能奠定全线夺魁的基础。

然而，我们也看到了一种市场上严峻形势，就是目前很多合资品牌开始价格下探，甚至独立品牌（如：大众独立出捷达品牌），伺机争夺入门级市场。在这种剑拔弩张的生态格局里，远景家族作为后卫军营，担纲举旗，主动进攻，用12年来深耕该市场的运作经验和过硬口碑，发挥出中国本土市场中拥有的主导优势，用实力代表中国品牌全力狙击合资品牌，以此捍卫中国4-8万的入门用车市场，缔造出这个细分市场的经典“进球”。远景家族在市场上杀伐果断的解围之举，一是来自200万远景家族给予的力量支撑，也是亿万幸福家庭赋予的历史使命。

车媒体点评：

相信，很多老车主，面对远景家族，都有一种割舍不掉的情结，他像是我们熟悉的“发小”、信赖的“伙伴”，他更是我们走进幸福的第一台车。如今，我们又一次看到了远景家族化身吉利汽车的“功勋后卫”，用自身实力，在合资车企面前，成功上演“防、守、攻、抢、协”等多为一体的组合拳法，为吉利势如破竹的市场表现赢得先机，成功CARRY入门用车（4-8万）市场，为国民缔造出稳稳的幸福。

或许，这就是200万远景家族缔造出的终极奥义！

吉利布局动力电池全产业链，构筑生态化布局护城河

当前，中国汽车强国建设已进入关键攻坚阶段，伴随全球能源切换步入快车道，未来无论是深耕国内市场，还是扩大海外版图，都亟需更强大的供应链支持。

尤其是，疫情爆发后的这三年，对于车企而言，不仅是一次大洗牌和变革窗口期，更是一次关乎供应链和技术创新的深刻教育。供应链成为能源和供应链自主安全可控背景下的竞争关键，特别是素有“汽车之心”之称的动力电池领域更是成为焦点。据不完全统计，目前国内已有29家主流车企通过自建、合建及入股的方式加快在动力电池产业链的整体布局。

眼下，全球首个世界级动力电池大会正于“动力电池之都”四川宜宾如火如荼地进行着，这完全称得上是一次全球罕见的行业盛典，众多大佬云集，囊括学术界到产业界，涵盖中上游材料、新能源整车及动力电池等核心零部件领域的领军企业。对于车企而言，既昭示出汽车产业未来发展的风向标，也是一场硬核“肌肉秀”。

全球动力电池盛典开幕，吉利全面出击

其中，吉利控股集团的掌门人李书福发表了主题演讲，不仅展现出吉利在电池全产业链的完整格局以及核心优势，也向外界展示出吉利全力加速布局的决心和目标。

此刻，恰是中国新能源车产销集中放量与动力电池集体爆发的绝佳时机。纵观最新的全球带动力电池企业装车量TOP010，中国已占六席。可见，属于新能源车和动力电池的大时代已至。

其实，吉利深耕动力电池领域也已多时，且硕果累累。此时，吉利全面出击，若能发挥自身的产品及全产业链布局优势，得势实现跨越式发展。

时至今日，吉利的动力电池版图的格局如何？“主心骨”又何在？

安全+回收体系，筑可持续发展的“压舱石”

安全是动力电池产业的底线和生命线，是最为底层的发展逻辑，这也是吉利这些年来构建动力电池体系的基石。

以沃尔沃为例，作为最早开启电气化转型的品牌之一，安全是流淌在血液中的基因，其在电池防护结构、电池模块安全设计、高效的低温保护方面进行不懈努力，已拥有防火控温六项核心技术。

吉利对于电池安全的追求，也延续到了新品牌上。

其高端智能纯电品牌极氪，极芯电池包则通过了200多项系统级别测试，包括6大类极端工况，其中12项远超行业标准。特别是极芯电池包成组过程中，使用了NTP无热蔓延不起火技术，通过360°预防、自动预警、被动隔热、主动冷却、快速切断等安全防护措施，将电池包安全性提升到全新高度。

另外，吉利汽车基于交通事故数据的分析，针对常见的底部撞击事故进行研究，已完成了整车级电池包托底试验硬件的搭建，形成了底部碰撞评价标准和仿真分析规范，令动力电池底部防护的安全性发挥到了极致。

尽管如此，吉利显然并未止步于此意。

李书福说：“我们还要继续努力，充分发挥集团协同优势，不断提升吉利控股旗下电动汽车的安全能力。”

除安全性之外，伴随新能源车产销量的快速增长，不得不面对的一个重大挑战便是日益增长的电池退役潮。为避免由此造成的不可逆转的环境污染和资源浪费，构建有效的电池回收利用体系成为公认的破局之法。

根据GGII数据显示，2021年全国锂电池理论退役量达到51.2万吨，锂电池回收市场迎来第一个小高峰。

经过多年布局，吉利也已构建起完整的动力电池回收利用体系。

自2018年起，吉利科技集团开始布局电池回收、前驱体制造领域，现已形成退役电池再生利用核心技术，并已建成拆解破碎生产线和资源化再生利用生产线，在成本、效率上独具优势，其中镍钴锰回收率超过99%，锂回收率超过85%，位列行业先进水平，已经成长为国内动力电池回收再利用市场的重要力量。

如果说构建电池安全与循环利用体系，是新能源车“可持续”发展的“压舱石”，那么储能系统及智能化升级，便是新能源车效率与体验革命的“金钥匙”。

众所周知，“里程焦虑”和“充电焦虑”一直是影响新能源车规模化的“拦路虎”，其中“充电焦虑”尤为凸显。

在换电领域，吉利是国内少数几家率先布局的车企之一。早在2017年，吉利就已开始布局并深耕换电业务，目前吉利已建立起换电车型研发、换电站研发、换电站运营、出行服务于一体的换电生态。

例如，吉利汽车与力帆科技联手打造的换电汽车品牌---睿蓝汽车，依托大数据建立起“人-车-站”间的智能协同，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。

同时，吉利换电站也实现了涵盖车、站、电池、云的全程智能网联，在满足60秒极速换电的情况下，可实现换电、维护、升级等远程操控管理，并配合三级消防系统，全方位预防安全事故发生，让换电更放心。

另外，吉利依托换电业务场景，打通租赁、数智化运营、梯次利用、电池回收等领域的服务，延长电池生命周期，提升能源利用效率，为用户提供安全放心的“电池管家”服务。

此外，吉利也正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可缩短至15分钟，从而大幅减缓用户焦虑。

那么，新问题又来了，在汽车以智能化为主旋律的发展趋势下，要建设如此庞大的补能体系，如何才能实现兼顾？

吉利的具体做法是：一方面，通过智能电池管理平台，收集电芯及电池系统数据，通过云端传输，构建全过程数据中心；另一方面，利用神经网络、边缘计算、云协同等智能算法，预测和估算电池全生命周期状态，通过电池透明化管理，实现持续的问题溯源及改进、持续的软件功能升级、持续的满足用户个性化需求。

目前来看，吉利在动力电池产业链的布局并非是孤立的“落子”和被动跟随式策略，而是基于核心技术方向和战略资源的前瞻布局，并逐步由点及线、面，结网并逐步成势。

液态电池实现全栈自研，储备下一代固态电池新技术

新能源车产业已进入“硬碰硬”的时代，技术是决胜未来的关键，已是业内共识。

基于技术专利视角，吉利对于电池领域的技术投入也是有目共睹的。根据第三方专利数据库平台智慧牙统计，截至到去年9月末，吉利在126个国家/地区中，拥有超过三千件电池相关专利申请，其中接近六成是发明专利。而专利申请数的增长曲线也揭示出吉利投入呈现集中加码态势，2010年到2013年，专利申请出现小幅增长，自2018年起迎来爆发期，年专利申请量突破400件。

目前，在主流的液态电池体系中，吉利已掌握从电芯、电池包到电池管理系统的全栈自研能力，并适配磷酸铁锂、三元软包、三元方形等多种主流技术路线。另外，吉利还提前布局了被视为下一代技术的固态（含半固态）电池赛道。

不难预见的是，吉利在电池等核心部件的全面布局，将是其稳步向汽车智能时代稳步迈进的底层基础。当然，吉利对于电池领域的布局，仅是对于车企拥抱供应链的一个关键方向，同时这也并非是其全部的科技“硬”实力的全部展现，芯片、卫星等高精尖领域也是吉利正在重点发力的领域。

吉利长期作为国内自主品牌的领军企业，也是引领中国汽车产业走向智能化的重要力量。伴随吉利在动力电池领域全面“开进”，不断巩固和拓宽护城河，焕发成长新活力，并助推产业升级。

本文源自格隆汇