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吉利博越是用的什么发动机？

吉利自主研发的18TD二代发动机，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm，相比于一代产品扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。吉利自主研发的18TD二代发动机，前身18TD一代发动机获得过2015年“中国心”十佳，二代为了博越搭载在suv化上做了优化。这款发动机有沃尔沃技术团队背后把关加持，共用沃尔沃供应商，背景强大。应该说，这款发动机目前是出于国际领先水平的。吉利全新SUV确定未来定名博越，而吉利博越的官方预告图也正式发布，未来新车将于11月广州车展亮相，2016年初上市销售。吉利博越的家族式水滴涟漪格栅和鹰眼LED大灯融为一体，发动机舱盖上的肌肉线条看起来力量感十足。另外，从最新曝光的官方图中可以看到，该车配备了全景天窗。吉利博越的车身侧面也突显出较强的力量感，而隐藏D柱、悬浮式车顶的设计让该车看上去更为时尚;博越尾部装配了双U造型尾灯，配合双边共两出样式的排气管，使整车更具运动感。车辆内部，吉利博越配备有多功能方向盘、中控台触摸屏、双温区自动空调、定速巡航、一键启动系统等配置，另外，新车还采用了吉利全新一代车载信息互联系统，兼容苹果CarPlay。据了解，吉利博越是吉利历时三年在NL平台下打造的全新SUV，该车是继博瑞之后，吉利推出的又一款全球战略车型。“博越”这个定名是由网友投票选出，名称寓意“博采众长、驾越不凡”。

客观的说，吉利汽车和奇瑞汽车哪个品牌更值得信赖？

吉利汽车销售好,主要源于以下几个方面:

1、吉利的产品力不错；

2、市场营销不错；

3、售后也挺不错。

后来走那种坑洼一点的路面就开始】

4月8日，吉利汽车公布3月销量：当月销量为124643辆，同比增长3%，环比增49%；今年第一季度的总销量达到366588辆。具体情况是：

（1）帝豪家族，共计销售新车39,649辆，约占吉利当月总销量的32%，一季度总销量123166辆。其中帝豪GL又销售8,026辆，环比上涨29%；帝豪GS销量10,151辆，环比大涨31%。

（2）博系家族，共计销量24,877辆，约占吉利3月总销量的20%。其中博越销量为22,367辆，环比大涨49%；博瑞系列销量为2,510辆。

（3）“双缤系列”，缤越销售12,693辆，环比大增57%；缤瑞销售8,017辆，环比大涨33%。

虽然这个数据与其他数据有些出入，比如另一个数据是，吉利3月销售汽车116,689辆，比吉利自己公布的数据相差7,951辆，可以看作是统计口径不同造成的误差。但这个数据仍有两个亮点。一是总量很大，当月销售12万多，相当于一天销售4000辆，确实惊人。二是处于增长之中，在汽车销量处于颓势的情况下，吉利汽车是正增长，这又让人惊讶。

在自主品牌异军崛起的情况下，吉利为何成了自主品牌的“销量王”呢？在合资品牌林立的情况下，吉利汽车为何远超许多合资品牌而居销量第四，仅次于上汽大众、一汽大众、上汽通用呢？如果细细分析，你可能已经发现其中的奥秘所在？主要因素应该在三个方面。

1、廉。

合资品牌暂且不论，就奇瑞、长城、吉利和比亚迪四者来说，奇瑞是“技术宅”，是汽车的真正制造者，质量应该是较好的，为何销量不如意？长城也算是“SUV专业户”，为何销量不如吉利？比亚迪是新能汽车领跑者，销量也同样比不上吉利。既不是质量，也不是能源类型，价格自然成为决定因素。

还记得“国民车”夏利吗？2011年曾达到年销25.3万辆，巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆和普通大众耳熟能详的汽车品牌。夏利坚持走自主研发、自我完善之路，执着地为百姓提供“省钱、省心、省时”的汽车，但是2012年之后销量快速跌落，2018年不得不宣布暂时性停产。

夏利之所以能够连续18年保持经济型轿车销量第一，是因为夏利的价位与当时百姓消费水平一致。夏利毕竟只是一款入门级轿车，那个时候人们收入也不高，对于绝大多数人来说，能够买得起的汽车也只有夏利。后来，百姓消费水平提升了，对汽车的档次要求也提升了，夏利与人们的消费水平出现了距离，所以也就没落了。现在看来，夏利的位置已经被吉利取而代之了。应该知道，中国的消费者对汽车的价格仍然是较为敏感的。

吉利汽车最大优点应该是价低。最近一段时间，手机上天天都是吉利汽车的降价广告，有的车型起价居然不到4万！以三月销量最多的博越为例，2.0L大排量，最低指导价是9.88万，销售中除了直降2万之外，首付不到3万，而且这还不是最终价格。

2、全

汽车进入中国人的家庭时间不长，绝大多数人对汽车是不了解的，而且作为消费者来讲，对汽车内在质量也是无从把握的。所以许多人选车，注重的还是外表看得见的东西。哪些东西看得见？那就是外形尺寸与配置。只要外形尺寸大、各种配置全，就能引起人们的注意。为何一些车企所造的汽车，在质量方面公认没有可挑的，可是销量就是上不去？原因也在于配置没有满足消费者求多求全的心理。

国人买车心理发展有两个阶段。第一个阶段，车不在好而在于有。许多人是喜欢攀比的，把车子等同于面子，别人没买车而自己买了车觉得有面子，那个时候的夏利也刚好满足了许多人的这种心理。第二阶段，车不在于贵而在于全。同样的价格，别人的汽车配备少，自己的汽车配备多，一些人又觉得有面子了。这也是原来的现代汽车买得火的原因。对于一些人来说，配置好用不好用暂且不说，如果缺少某个配置哪是万万不能的。如果再发展下去，国人购车心理可能发展到比品牌的阶段，对于这一点以后再分析。

3、颜

国人购车还有一个心理，过于看重颜值。面对成片的汽车，许多人都是冲着外表去的，如果外表看不上，其他方面再介绍也是白搭。从外表看，汽车可以分为两个类型，一种是稳重大气型，一种是俏丽亮丽型。过去的汽车多是黑白之色，现在已经是五颜六色了，而且亮丽外表的汽车买得更好。以飞度为代表的小型车，外型就与其他汽车有较大不同，所以销量一直不错。

不得不说，自主品牌在汽车造型和外表打造上下足了功夫。所以长城汽车认为自己的制造水平达到世界级，拿出来的证据就是三个100%——冲压车间的自动化率是100%，涂装车间是100%，焊装也能达到98%的水准（接近100%）。对汽车制造稍有了解的人都知道，汽车行业的冲压车间自动化率早就是100%，特别是这三个100%都是制造车壳的。估计吉利同样是三个100%，这足以证明中国车企对制造车壳子是很下功夫的，有的说造车先要造壳，而且把造壳子当成制造汽车全部或是最主要的。不得不说，吉利汽车在外形方面还是有可取之处的。

好了，对吉利汽车保持良好销量的原因分析至此。归结一下，吉利汽车之所以成为“销量王”，主要是准确地抓住了广大消费者求廉、求全、求颜的心理，并投其所好，这与当时的夏利汽车有着异曲同工之妙。一些质量很好、性能很优的汽车销量上不去，主要原因也在这里。如果再分析下去，就可以发现中国汽车的消费水平还处于一个相对较低的层次，毕竟绝大多数人的收入不算高，对汽车的需求还处于满足于“有”的阶段，吉利汽车正好与当前绝大多数人的这种消费层次相一致。

国家统计局 1月21日公布的数据显示，2018年，全国居民人均可支配收入28228元，比上年名义增长8.7%，扣除价格因素，实际增长6.5%。其中，城镇居民人均可支配收入39251元；农村居民人均可支配收入14617元。你想啊，这是人均可支配收入，应该知道高收入人群的收入是其他人群的几倍和几十倍，绝大多数居民可支配收入比这还低。城镇居民一年才39251元，除了满足基本生活和教育、医疗、赡养老人等刚需外，还有多少钱？对汽车的需求自然是以价廉为主。这如一个人处于不同的生活水平阶段是一样的，当面对温饱困难时往往是饥不择食，当相对富裕之时就挑肥拣瘦。

请别误会，这里丝毫没有贬低吉利汽车和自主品牌汽车的意思，只是客观分析吉利汽车销量好的原因，并不意味着吉利汽车质量不好，绝对没有这层意思，反而希望那些销量不好的车企从中有所借鉴。汽车定位还得与百姓消费水平相一致，否则就是曲高和寡或是成为艺术品。

吉利汽车确实是自主品牌中最励志的逆袭，一路走到今天不容易，已经完成了轿车、SUV、MPV“三驾马车”同步发展的布局，新能源汽车也正在发力，各个方面让人惊喜。但是，吉利汽车也要有远虑，别重蹈夏利汽车的覆辙，消费水平升级了产品却原地踏步，错过了产品升级的最好时机。随着人民生活水平的提高和汽车文化的形成，汽车的转型升级在所难免，但愿吉利汽车等所有自主品牌能够把握机会，走向成熟，始终与绝大多数人的消费水平同步。