吉利的新车标是什么样子的？具体含义？

吉利的新车标是

这四个图标都是什么意思？

黄色图标：发动机自检灯。打火后仍然亮灯是提示发动机控制系统异常或故障。红色图标（左）：机油指示灯。打火后仍亮灯表示发动机机油压力过低即机油量不足。红色图标（右）：电瓶指示灯。打火后仍亮灯表示充电电路异常或故障。白色图标：水温指示灯。打火后仍亮灯表示发动机温度过高，冷却液可能不足。当钥匙插入后同一个方向拧一下车内电量启动，汽车自行检查各项功能，此时仪表盘上的图标灯是亮的，没有问题的功能图标随即灭掉，都灭了说明可以正常驾驶，没有灭的根据图标指示检查汽车问题安全后再驾驶。下图可以在APP驾考宝典的图标技巧→汽车仪表盘指示灯中找到，上面有明确的标注。望采纳汽车仪表盘指示灯

将生态安全做到极致 吉利嘉际C-ECAP白金生态评价的高分秘籍

笔者按——汽车由2万多个零部件组成，零部件本身以及之间的结合，都会造成车内空气污染，并且由于零部件数量繁多，单个组件合格不代表整车合格，因此车内空气质量是一项需要长期投入但又难于被用户感知的工作，尤其在整车制造成本压力高企的当下，更是体现了企业的经营理念甚至良心。

不知不觉，中国生态汽车评价的C-ECAP已经运行了3年有余，如果不是一则《吉利嘉际获C-ECAP白金生态评价 得分远超宝马5系和奥迪A4L》的新闻引爆了身边一众媒体朋友的热议，恐怕这个评价体系的普及还要假以时日。这个评价体系有什么样的魔力，能让吉利嘉际不惜工本也要摘得最佳呢？

2016年3月，中国汽车技术研究中心（就是C-NCAP的那家单位）在天津公布了第一批车型的评价结果，首个获得白金牌的车型是高尔夫。这也正式拉开中国汽车行业对于整车从生产制造到报废阶段全生命周期的生态情况。全部测试车型中，有80%的车型将无法得到哪怕是铜牌，白金牌的发牌率仅为1%。而截止目前，除嘉际以外，获得100分以上的仅有混动版雅阁和凯美瑞双擎，单从车名上就可以看出，两者得分破百，主要依靠混动系统在油耗、排放层面的天然优势。

这项评价指标是由基础指标和加分指标构成，综合分数满分为105分。其中基础指标包含车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放五项指标，满分为100分，加分指标包括可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告，满分为5分。综合以上因素，最终会评出白金、金、银、铜及无牌五个等级。

吉利研究总院执行副院长兼吉利品牌院院长李传海表示，“‘生态环保’一直是吉利的特色，但在嘉际上确实有更严格的要求。嘉际作为吉利首款家用MPV，面向家庭，产品标准上确实有些差异，整个集团对它的要求期望是不一样的。”

这已经不是吉利品牌车型第一次获得白金牌，此前吉利新帝豪、帝豪GL、博瑞GE、缤瑞、星越均获得C-ECAP白金生态评价，是目前行业内拥有最多“白金生态评价”车型的车企。但对于嘉际，吉利倾注了更多的心血和资源。

对于嘉际获得高分，吉利资深总工、嘉际平台总监易新宇既感到兴奋，又认为得到高分评价早在意料之中。“吉利首创的婴儿级生态净化舱，提供婴儿级材质保护，车内VOC有害物质检测结果最好优于国家推荐标准111倍。婴儿级超抗过敏空气质量管理系统，不仅隔绝外界有害物质，而且主动进行空气优化和空气清新，所以嘉际在生态安全方面做到了行业领先，也开创了吉利的先例。这代表着我们对于MPV车型的理解，重点是照顾三代同堂、四代同堂，老人小孩等所有人的需求。”

众所周知，汽车由2万多个零部件组成，零部件本身以及之间的结合，都会造成车内空气污染，并且由于零部件数量繁多，单个组件合格不代表整车合格，因此车内空气质量是一项需要长期投入的事业但又难于被用户感知的工作，尤其在整车制造成本压力高企的当下，更是体现了企业的经营理念甚至良心。

相信不少朋友都在美国大片中看过汽车坟场，但嘉际的用户会发现，到车辆需要报废时，整台车几乎没有太多的“废弃物”，嘉际的整车可回收利用率超过了96%，可再利用率也超过了94.4%，超越国家标准10%。

因此，有实力的车企会在做好整车装配、三大件研发的同时，与供应商也有更深度的合作。例如ANC主动降噪系统，早先吉利也采用过纯外包的方式，直接把供应商的成果拿来使用。但随后，吉利对这个关键性配置，采取了与供应商联合开发的方式，目前吉利已经掌握了相关的专利和核心技术。也正因为掌握了核心技术，嘉际才有越级使用该配置的底气，毕竟这项配置连MPV市场主力的奥德赛都还没有使用。

而对于更多的零部件，吉利会对供应商提出符合吉利水准的技术标准，提前规划好产品定位及各项参数，在生产时签署协议，确保生产出的零部件符合标准、确保质量，同时吉利SQE中心（供应商质量管理）还会派相关的质量专家进驻供应商，在一线和供应商一起进行生产过程拉练和质量培育，生产过程中还会有突击检查的手段，并且最终零部件在送到生产基地时还会进行入库检测。

经过近十年的努力，尤其是收购沃尔沃知识产权的成功一役，让吉利在电子架构、核心三大件等维度上拥有了世界一流能力，（相对）短平快地解决了产品力的问题。而对于供应商体系和生产质量的严苛把控，则是细水长流、需要极大的耐心和决心，也是一家企业奔着做“百年老店“的重要标志。

这些努力在市场上也为嘉际赢得了用户的肯定。易新宇表示，目前嘉际用户以80后、90后用户为主，占比高达72%。并且在一二线城市用户比例较高，一线的北京、上海甚至拥有近20%的销量。特别是从合资品牌上换购到嘉际车型用户的比例比较高，增购用户中甚至不乏BBA等豪华品牌用户。

尾声：汽车作为复杂的工业产品，其生态安全体现在方方面面，并深刻影响所有开车和不开车的人。经历了有车生活最初的喧闹，人们对消费升级的理解已经不再停留在买更大、更贵的车，汽车已经成为除了家之外的第二空间，对于车内空气、NVH等的关注，某种意义上象征着市场和用户的成熟，而对于全生命周期生态安全的关注，是车企企业责任的最大体现。（笔者系懂车帝App主编）

自主品牌竟能吊打BBA？看吉利嘉际如何打造家庭用车新标准

笔者按——汽车由2万多个零部件组成，零部件本身以及之间的结合，都会造成车内空气污染，并且由于零部件数量繁多，单个组件合格不代表整车合格，因此车内空气质量是一项需要长期投入但又难于被用户感知的工作，尤其在整车制造成本压力高企的当下，更是体现了企业的经营理念甚至良心。

不知不觉，中国生态汽车评价的C-ECAP已经运行了3年有余，如果不是一则《吉利嘉际获C-ECAP白金生态评价 得分远超宝马5系和奥迪A4L》的新闻引爆了身边一众媒体朋友的热议，恐怕这个评价体系的普及还要假以时日。这个评价体系有什么样的魔力，能让吉利嘉际不惜工本也要摘得最佳呢？

2016年3月，中国汽车技术研究中心（就是C-NCAP的那家单位）在天津公布了第一批车型的评价结果，首个获得白金牌的车型是高尔夫。这也正式拉开中国汽车行业对于整车从生产制造到报废阶段全生命周期的生态情况。全部测试车型中，有80%的车型将无法得到哪怕是铜牌，白金牌的发牌率仅为1%。而截止目前，除嘉际以外，获得100分以上的仅有混动版雅阁和凯美瑞双擎，单从车名上就可以看出，两者得分破百，主要依靠混动系统在油耗、排放层面的天然优势。

这项评价指标是由基础指标和加分指标构成，综合分数满分为105分。其中基础指标包含车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放五项指标，满分为100分，加分指标包括可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告，满分为5分。综合以上因素，最终会评出白金、金、银、铜及无牌五个等级。

吉利研究总院执行副院长兼吉利品牌院院长李传海表示，“‘生态环保’一直是吉利的特色，但在嘉际上确实有更严格的要求。嘉际作为吉利首款家用MPV，面向家庭，产品标准上确实有些差异，整个集团对它的要求期望是不一样的。”

这已经不是吉利品牌车型第一次获得白金牌，此前吉利新帝豪、帝豪GL、博瑞GE、缤瑞、星越均获得C-ECAP白金生态评价，是目前行业内拥有最多“白金生态评价”车型的车企。但对于嘉际，吉利倾注了更多的心血和资源。

对于嘉际获得高分，吉利资深总工、嘉际平台总监易新宇既感到兴奋，又认为得到高分评价早在意料之中。“吉利首创的婴儿级生态净化舱，提供婴儿级材质保护，车内VOC有害物质检测结果最好优于国家推荐标准111倍。婴儿级超抗过敏空气质量管理系统，不仅隔绝外界有害物质，而且主动进行空气优化和空气清新，所以嘉际在生态安全方面做到了行业领先，也开创了吉利的先例。这代表着我们对于MPV车型的理解，重点是照顾三代同堂、四代同堂，老人小孩等所有人的需求。”

众所周知，汽车由2万多个零部件组成，零部件本身以及之间的结合，都会造成车内空气污染，并且由于零部件数量繁多，单个组件合格不代表整车合格，因此车内空气质量是一项需要长期投入的事业但又难于被用户感知的工作，尤其在整车制造成本压力高企的当下，更是体现了企业的经营理念甚至良心。

相信不少朋友都在美国大片中看过汽车坟场，但嘉际的用户会发现，到车辆需要报废时，整台车几乎没有太多的“废弃物”，嘉际的整车可回收利用率超过了96%，可再利用率也超过了94.4%，超越国家标准10%。

因此，有实力的车企会在做好整车装配、三大件研发的同时，与供应商也有更深度的合作。例如ANC主动降噪系统，早先吉利也采用过纯外包的方式，直接把供应商的成果拿来使用。但随后，吉利对这个关键性配置，采取了与供应商联合开发的方式，目前吉利已经掌握了相关的专利和核心技术。也正因为掌握了核心技术，嘉际才有越级使用该配置的底气，毕竟这项配置连MPV市场主力的奥德赛都还没有使用。

而对于更多的零部件，吉利会对供应商提出符合吉利水准的技术标准，提前规划好产品定位及各项参数，在生产时签署协议，确保生产出的零部件符合标准、确保质量，同时吉利SQE中心（供应商质量管理）还会派相关的质量专家进驻供应商，在一线和供应商一起进行生产过程拉练和质量培育，生产过程中还会有突击检查的手段，并且最终零部件在送到生产基地时还会进行入库检测。

经过近十年的努力，尤其是收购沃尔沃知识产权的成功一役，让吉利在电子架构、核心三大件等维度上拥有了世界一流能力，（相对）短平快地解决了产品力的问题。而对于供应商体系和生产质量的严苛把控，则是细水长流、需要极大的耐心和决心，也是一家企业奔着做“百年老店“的重要标志。

这些努力在市场上也为嘉际赢得了用户的肯定。易新宇表示，目前嘉际用户以80后、90后用户为主，占比高达72%。并且在一二线城市用户比例较高，一线的北京、上海甚至拥有近20%的销量。特别是从合资品牌上换购到嘉际车型用户的比例比较高，增购用户中甚至不乏BBA等豪华品牌用户。

尾声：汽车作为复杂的工业产品，其生态安全体现在方方面面，并深刻影响所有开车和不开车的人。经历了有车生活最初的喧闹，人们对消费升级的理解已经不再停留在买更大、更贵的车，汽车已经成为除了家之外的第二空间，对于车内空气、NVH等的关注，某种意义上象征着市场和用户的成熟，而对于全生命周期生态安全的关注，是车企企业责任的最大体现。（笔者系懂车帝App主编）