吉利几何可以跑滴滴吗？

驾龄满足3年无案底前科如果遇到以问题车辆识别代码vin匹配 公司车 超龄车 车型在城市库 没有车型当天包过

如果自然数a的各位数字之和等于5，那么称a为“吉祥数”，将所有吉祥数从小到大排成一列a1，a2，…，an．

一位的吉祥数有：5，共1个；二位的吉祥数有：14，23，32，41，50，共计5个；三位的吉祥数有：104，113，122，131，140，203，212，221，230，302，311，401，410，500，共计14个；四位的吉祥数，最高位是1的有：1004，1013，1022，1031，1040，1103，1112，1121，1130，1202，1220，1211，1301，1310，1400，共计17个，四位的吉祥数，最高位是1的前2个为：2003，2012．故n=1+5+14++17+2=38，故答案为：38．

吉利几何a和比亚迪秦ev450哪个好？

去年吉利申请了全新的LOGO，没想到居然用在这车上！外观来看全车设计毫无槽点，没有特别夸张的装饰细节，算得上是这个级别颜值较高的了。

不过即然是电动车，续航问题肯定绕不过去，不要拿NEDC说话，等着第一批小白鼠来验证吧！

另外，按照吉利目前的销量来看，这款车算得上是吉利在新能源领域的开山旗舰之作了。估计月销量在5000台左右。

试驾吉利纯电动几何A，12.3寸大屏410公里续航，加速性能不输思域

《我有车》原创试驾报道：“我们要真正进入家用车市场，而不是让用户为了牌照和补贴而委屈购买一款纯电动代步车。”早在几何A上市之际，吉利新能源销售公司总经理郑状这样介绍到几何品牌的造车理念。在此理念指导下，几何A补贴后15~19万元的售价呈现了不俗诚意，至于新车的实际体验，又能否满足一般的家用需求呢？

◆ 续航和动力都很实在

时下消费者对选购电动车大多抱以迟疑态度，很大程度在于对车辆续航能力的担忧，尽管市面上已有不少纯电动汽车的NEDC续航里程达300公里以上，但在冬季寒冷天气、开空调制热及跑高速等不同场景下的表现会否打折扣，仍然是大众乐此不疲的话题。

对此，几何A的准备相当充足，提供了500km和410km的不同续航版本，百公里综合耗电量13.5kWh，且电池选用了宁德时代的NCM方形三元锂电池，循环寿命不输特斯拉的21700圆柱电池，给整车续航构建了坚实的基础。

虽然有此基础，但是骡子是马还得拉出来遛遛，这次几何A的试驾用车是410公里续航版本，路程横跨深圳、珠海两地单程150公里左右。出发时几何A的电量90%，全程90%以上属于高速路段，大狮兄及同车小伙伴并没有吝啬电量，而是完全将几何A当作汽油车使用。

空调开到24°，各种急加速肆意踩踏电门踏板，时速经常保持在100km/h以上，回收动能模式设置为中档，最终到达目的地后电量剩余46%，也就是用了44%电量跑完150多公里，简单折算一下实际综合续航至少超过300公里。如果是城市通勤且温柔对待电门，想接近其NEDC续航里程的410km还是很有可能的。

在几何A亮相后，其163马力（120kW）及250牛-米扭矩的动力参数，多少与消费者对电动车的性能期待有所偏差，但实际上这般性能并不算弱，足以比肩燃油车的1.5T版本，且由于电动车行驶时无需换挡，也没有涡轮延迟等情况，加速响应性还要轻易超越1.5T发动机。

例如本田思域1.5T版本的百公里加速8.7秒，几何A相应为8.8秒，你几乎感觉不到两者在提速方面的差异。只要你舍得踩电门，几何A就能给到你足够的加速感，甚至100km/h以上再一脚“地板电”，车辆依旧能给你猛的一下推背感，如此动力可以说很够用了。

作为纯电动车型，几何A和大多数同类产品一样提供了高、中、低的三种动能回收模式，综合回收效率及拖拽反应来选择的话，中档动能回收模式无疑是首选。但即便如此，该功能的体验效果依旧稍有瑕疵，其中问题也是多数纯电动车型的主要难题。

在启用动能回收模式且需要刹车时，放开电门而踩下制动踏板的那零点几秒内，实际此时车身制造了两道不均衡、不同时的制动力，顿挫感难以避免，这大概也是几何A下一个需要攻克的地方。

至于操控方面，由于存在着电池等大质量部件，几何A的自重达1.65吨，这般重量较之一款纯燃油紧凑型轿车并不算轻，尤其会给操控方面造成直接影响，好的一面是电池布局可以带来更低车身重心，但亦容易引起更大的惯性动作。

为此，几何A采用了较为轻便的方向盘助力方案，以更轻巧的转向质感来营造出灵活的车身随动响应，丝毫未觉车身重量带来任何操控上的负担，这点亦离不开其前麦弗逊+后扭力梁悬架的功劳，后者给车身姿态提供了一定支撑度，只是在遇到一些坑洼路面时，几何A的动作会稍显敏感，车轮与路面间的冲击更容易传递到车厢内部。

同时因为新车装配了18寸轮圈，这般规格轮圈容易引起的问题就是胎噪大，在几何A没有传统发动机噪音的情况下，胎噪成为了座舱内最大的失分点。

如果你想忽略掉这些不讨喜的槽点，最简单的方法就是将驾驶模式切换到“Sport”运动模式，此时几何A的电门响应会变得更灵敏，方向盘回中力度也会加重，底盘亦能营造出一种紧致感，整个操控质感会更有味道，再多胎噪也只是刺激肾上腺素的催化剂。

就动态体验来看，几何A足够应付日常城市通勤所需的续航里程，偶尔也可以承担起带一家子人去郊外散心的任务，同时还兼备一定操控乐趣，这般能力应该说很能符合几何品牌的高端定位需要。当然，更能让几何A产生高溢价的部分还在于静态。

◆ 超乎15万元售价的期待

几何A能有如此出色的续航能力，一部分原因要归于设计功底，例如其电动机舱盖的楞线、鸭尾造型、主动式进气格栅等都是降低风阻的重要部分，且主动式进气格栅具有7种开度，以应对不同进气量，最大可以降低0.014Cd的风阻系数，助力整车风阻系数低至0.2375Cd。

如果说前脸设计的价值更多在于看不见摸不着的续航里程上，那么几何A的全新家族内饰则是最直观的越级享受。4.2英寸仪表盘看着并不起眼，设计样式比较特别，但显示的信息亦较为齐全，像剩余电量、续航里程、驾驶模式等信息均有覆盖。在此基础上，8英寸HUD抬头显示起到了很好的辅助作用，基本可以不用再低头看仪表盘了，而12.3英寸悬浮式中控屏更不用多说，配合银白色为主调的车厢设计更显科技感。

在这般蕴含科技感的车厢氛围内，几何A的座椅选材亦显出了人性化一面，欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物座椅就是最佳呈现，整体档次感不输真皮材质，加上新车有着2700mm轴距及4736x1804x1503mm的车身尺寸，使其乘坐舒适度有了相当好的底子，且新车还提供全景天幕、无钥匙进入/启动、PM2.5空气过滤装置等配置，可见几何A的产品价值足够超乎售价给人的期待。

《我有车》总结：结合补贴后15~19万元的售价来看待几何品牌的首款车型，几何A的产品力确实有着较大诚意，用“面面俱到”来形容亦不为过。不过到今年6月25日以后，官方将大概率因应补贴政策的变化而作出提价，所以有意入手的用户真要赶快下手了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

新车 | 续航600公里，售价14.87万元，吉利几何A Pro A600亚运版上市

文：懂车帝原创 陈旭明

图为几何A Pro A600立方版

[懂车帝原创 产品] 近日，懂车帝从几何品牌官方获悉，几何A Pro新增1款A600亚运版车型，官方指导价为14.87万元，整体售价与此前在售的A600立方版售价相同，成为A600系列中的入门车款，NEDC续航里程为600公里。

几何A Pro A600亚运版将采用双色车身

新车型上市后，当前在售的几何A Pro提供7款车型，整体的官方指导价区间为11.87-18.87万元。在配置方面，几何A Pro A600亚运版采用双色车身，配备LED头灯、电动防夹天窗、外后视镜电动调节+加热除霜等配置，并配备了17英寸“风火轮”轮辋，与更高配的A600幂方版相同。

车内配置与A600立方版基本一致

在内饰方面，几何A Pro A600亚运版与同价位的A600立方版配置基本一致，不过将取消HUD抬头显示功能。其他配置方面，该车配备5英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中央触控显示屏，配备GKUI吉客智能生态系统，支持车载WIFI、AI语音控制、车载4G高速网络、APP远程控车等功能，同时车辆还配备仿皮+麂皮绒座椅、前排座椅加热、整车OTA升级等功能及配置。

续航里程为600公里

动力方面，该车容量为70千瓦·时的三元锂电池组，配备ITCS3.0电池智能温控管理系统，NEDC续航里程为600公里，采用前置单电机，电机最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.9秒。直流快充模式下，车辆电量从30%充至80%需要0.63小时，交流慢充模式下7千瓦充电桩满电时间为11小时，11千瓦充电桩满电时间为7.5小时。

新车背景、竞品分析：

定位纯电动紧凑型车的几何A Pro，在今年4月的上海车展上刚宣布改款上市，它在市场中面临的竞争对手包括比亚迪秦Pro纯电动版（官方指导价：14.99万-20.49万元）、广汽埃安AION S（官方指导价：13.96万-20.58万元）以及R汽车ER6（官方指导价：15.58万-20.08万元）等。

在产品力方面，上海车展上推出的几何A Pro主要针对外观细节、车内配置、续航里程等进行了提升，整体竞争力有所增强。此次推出的亚运版车型是新增的配置车款，仅针对个别配置进行了微调整，为用户增添了新的车型选择，同时增加“亚运”字样后，也有望进一步提升用户对这款车型的关注。

吉利几何A车型介绍，配置推荐及落地价参考 #dou是好车

暴跌3.8W。

续航超600公里的吉利几何a，你们一直都喊10万就好了，现在它真的来了。现在到底还值不值得买？今天就来看看吉利几何a的22款青苹果Pro现在多少可以落地？

4米75的车长，2米7的轴距，是一款a级三厢纯电车。车内空间算不上宽裕，但是小家庭用车完全是没有什么问题的。外观的设计也是有棱有角，犀利的两个前大灯配上发光的LOGO，辨识度也是挺高的。

进入车内，双拼的内饰设计使整个内饰看起来都是比较年轻。运动的悬浮式的两块屏幕配上旋钮式的档杆，组成的内饰也是看着比较简约协调。

动力方面搭载宁德时代的三元锂电池，纯电续航430公里，支持快充。前置单电机提供204匹马力，零百加速7秒左右。首任车主也是给到了不限年限、不限里程的电池组质保。前麦佛逊后扭力梁的悬挂，舒适性确实一般。

配置方面的像倒车影像、定速巡航、自动驻车、全车无钥匙进入、主驾电动座椅调节、前排座椅加热、语音唤醒等功能都是有配备的。

该版本指导价14.38万，目前行情价3.8万，加上保险上牌，新车落地在11.3左右，就不算买贵。个人感觉价格偏高、配置偏低，性价比确实一般。

当然由于各地行情不同，左下角可以查看当地的行情以及车主真实成交底价，避免买车吃亏上当。