吉利远景前引擎盖保险杠水箱轮胎大灯撞坏去4S店大概需要多少修理费

全部维修下来大概在4000左右再看看别人怎么说的。

吉利远景机器进水维修费用大概多少钱

你好，具体得拆开发动机检查里面零部件损坏情况，如果里面零部件损坏不严重的话。维修费大概在两千多块钱左右，地区不同价格可能会有所订互斥就俪脚筹协船茅不同。希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

"吉利系"品牌极星被曝天价维修费！新车卖25万，换电池却需要40万

一辆开票价格25万元的电动汽车，因碰撞事故需要更换动力电池，维修费竟要超过40万元，这听上去是否令人匪夷所思？

近日，据浙江之声栏目报道，一位极星2因事故导致车身和动力电池受损，车主黄先生被4S店告知维修费用高达54万元，其中更换电池组的费用超过40万元。

据悉，车主黄先生购买的是一台指导价为33.8万元的极星2双电机长续航版车型，新车优惠后，开票价格为24.9万元，而本次4S店开出的事故维修费用是车辆实际售价的2倍以上。

虽然最后经过和保险公司协商，车辆以全损进行处理，但这起事件还是引起了网络的热议。昨日，“30万元新能源汽车维修费用50万元”的话题登上了部分平台的热搜。

网友也纷纷惊呼，“玩笑没有这么开的！”、“要是没保险，我是不是还得倒贴给4S店钱啊？”

众所周知，动力电池是新能源汽车“最值钱”的部位，不过随着新能源汽车的发展，新能源汽车的电池价格已经较前几年有了明显下降。即便是从去年下半年以来， 动力电池的上游原材料价格飞涨，三元锂电池每度电的价格也控制在1500元以内，磷酸铁锂电池每度电的价格在1200元以内。

而极星2双电机长续航版配备的是78千瓦时电池组，就算是按存在溢价的每度电2000元计算，电池组的成本也不过只有15余万元，与4S店超过40万元的报价相差甚远，因此这种报价存在极大的不合理性。

究其原因，除了厂家可能追求的利润过高外，由于极星产销规模较小，新车的动力电池边际成本可能过高。生产规模大，电池采购量就大，电池采购量大，相对成本就要低，而极星2021年全球销量仅为2万余量，中国市场更是仅有几千辆，所以规模较小也是导致电池价格贵的因素。

公开资料显示，极星品牌成立于2017年，是一款由沃尔沃汽车和浙江吉利控股集团共同持股的高性能电动汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡，主要生产工厂在中国。

另外从极星2这起事件也能看出，电池成本的控制对于新能源汽车的重要性。对于消费者来说，必须购买车损险以降高昂的电池维修费用风险。

此前广汽集团董事长曾庆洪就曾表示，当前动力电池成本已经占到新能源汽车的40%~60%，车企几乎没有利润，都在给宁德时代这样的动力电池厂在打工。

发动机漏油300元维修搞定，结果其他故障越修越多，车主很无奈

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2008年吉利自由舰，1.3排量手动挡，行驶约14万公里。

车辆故障：发动机突然严重漏油。

车子是晚上8点多到达胖哥修理厂，车主也是过路客。据车主描述：当时行车中闻到一股烧焦味，吓得自己赶紧停车检查。打开机舱盖发现发动机左侧全都是油，然后检查机油标尺，发现标尺已经检测不到机油。

因天色已晚，加上车主也是外地人，胖哥让客户把车锁好停在修理厂，准备第二天早晨和车主一起检查。

检查步骤：

右前轮轮眉处有大量机油，说明漏油很严重。

右悬挂内侧。

发动机正时壳外侧。

助力泵和水泵位置可见大量机油，胖哥怀疑是曲前油封漏油后，皮带把机油甩到上面来的。

上举升机检查。

发现空调压缩机皮带已经绞成麻花卡死在泵头位置，压缩机已经转不动，也不排除是压缩机先抱死，然后皮带绞在上面的。

压缩机为单独小皮带。

右前悬挂内侧。

悬挂底部。

发动机和变速箱连接处漏油，一般是曲后或变前油封漏油。

维修步骤：

气门室盖也漏油，顺便一起给维修了。车子虽老，但发动机里面很干净，一点油泥都没有，说明车主加的机油是正品货。

拆正时皮带，检查油封。

双凸轮轴16V发动机。

凸轮轴桃心无磨损痕迹。

从凸轮轴漏油痕迹判断，此处漏油已久。

凸轮轴油封更换。

曲前油封更换。

两个油封，都是一些不值钱配件，但其作用相当重要。

还需更换压缩机皮带一根，气门室盖垫一个。

更换上新的垫子。

安装气门室盖。

胖哥小结：车子漏油虽然维修完毕，但原因没有找到。发动机前面所有能转的轮，包括发电机、助力泵、惰轮、压缩机等都没出现损坏抱死现象。车子修好后，发动机原地运行了半个小时，没有发现漏油现象。

维修二，

两侧后轮内侧吃胎严重。

吉利自由舰后轮吃胎，胖哥认为是设计问题，就和众泰T600一样。

后悬挂拉杆撞击受损，吃胎也在所难免。

胖哥建议车主更换后悬挂拉杆，然后把轮胎翻个面，再去做个四轮定位。

所有项目全部检查完毕后，正当车主正要离开时，又出现了一个匪夷所思的故障。就是脚正常速度踩离合器踏板发动机就会熄火，不踩啥事都没有，开空调也没事。慢踩离合器，明显能感觉到发动机抖动，踏板也开始振动起来。经过胖哥摸索测试多次，热车一踩就熄火。然而坐等20分钟后，一切又正常。

胖哥分析故障原因：

热车发动机怠速低，容易熄火。凉车（水温35度左右）发动机有高怠速，不容易熄火。在每次踩离合器时，明显能感觉到发动机很吃力，带负荷工作。根据胖哥以往经验分析，离合器和发动机熄火没有直接关系，问题可能出在离合器三件套上面。当热车踩下离合器踏板，分离轴承和压盘膜片弹簧紧密接触，分离轴承转动发卡，热车情况下发动机怠速动力不足以突破阻力，从而把发动机给憋死。其疑点有二，其一分离轴承卡死，按理说会发出各种异响声，但实际没有任何声音。其二轴承无异响可能是，变速箱轴承上面的油泥粉末太多，虽然很卡但润滑还是很好的，所以胖哥建议车主后期最好及时更换离合三件套。