特写｜吉利或将在广州建新工厂，新能源加速还是产能过剩加剧？

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 日前，有国内媒体时代财经曝出消息，称吉利有望在广州南沙建厂，投资额有望达到百亿人民币，该媒体还表示，消息人士透露这次投资将在3月17日或18日公布。

目前此事尚未得到吉利方面的官方确认。

南沙汽车码头

南沙被称为“千年商都”，也是广州通向海洋的唯一通道，地处粤港澳大湾区地理几何中心，广汽丰田、合创（广汽蔚来）、恒大汽车、小马智行、联晶智能、芯聚能等相关产业链上下游企业均已落子南沙，完整的产业链为吉利的落户提供了基础。

然而，对产能本就过剩的吉利来说，百亿投资建设新厂，战略思考又在哪里？

高举“蓝色吉利行动”大旗

吉利在进入2021年以后动作频繁，且方向主要集中在新能源汽车产业，先后与百度、富士康、腾讯、法拉第未来以及一家区块链公司签署了合作协议。

前段时间，浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福的内部讲话中曾提到过蓝色吉利行动计划，或许与此次广州建厂的消息存在一定关联。

据李书福透露，吉利在总结过去的基础上已经形成两个蓝色吉利行动计划方案，分别是蓝色吉利行动计划一、蓝色吉利行动计划二。

【蓝色吉利行动计划一】，将主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。【蓝色吉利行动计划二】，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

也就是说，如果90%的销量是新能源汽车，那么按照吉利年销210万辆的体量来看，将有近190万辆的年销量是新能源汽车，这无疑对动力电池的供应提出了挑战。

3月13日，吉利刚刚完成了一次总投资高达300亿元的项目签约。吉利科技集团将在赣州经开区规划建设年产能42亿瓦时动力电池项目，总投资300亿元，其中，一期建设年产能12亿瓦时。

去年12月底，孚能科技发布公告称与吉利科技集团有限公司签订战略合作协议，双方将设立合资公司建设动力电池生产工厂，并布下120亿瓦时的大额动力电池产能，其中2021年开工产能不少于20亿瓦时。

如果此次落户广州南沙的消息为真，或许意味着吉利即将通过全新工厂完成行动的第二个计划目标：“正面参与纯电动汽车市场的竞争”。

这似乎是一种与过去说再见的孤注一掷，吉利或许希望用全新的面貌正式跻身全新的赛道。

产能过剩情况再加剧？

与百亿投资相比，吉利或许更应该仔细考量的是其产能的合理利用。

截止到发稿时，吉利还未公布2020年全年业绩报告，但据不完全统计，吉利控股集团目前在中外拥有的整体产能超过460万辆，而在2020年，吉利控股的整体销量仅为210万辆，产能利用率仅为45.7%。

吉利汽车宝鸡制造基地

从2020年的中期报告来看，吉利去年上半年的产能利用率仅有45.18%。从2017年到2020年上半年，吉利的产能利用率一路下滑，分别为84.96%、78.03%和、59.45%和45.18%，产能利用率持续大幅下降。

而在2020年，吉利又拿下了长丰猎豹的生产基地，并将在重庆两江新区投产新能源整车基地，产能会进一步提升。除此以外，在2020年底，吉利科技集团又完成了对力帆的重整，也将力帆的产能纳入。

长丰猎豹长沙基地

在产能加速扩张的同时，吉利的销量能否形成相匹配的增量无疑非常令人关注。

根据乘联会数据，在今年1-2月，吉利的零售销量仅为21.62万辆，滑落到第五名，除了落后于南北大众以外，还比不过长安汽车以及上汽通用。

此次吉利如果斥资百亿在广州建厂，无疑会再次提升整体的产能，届时其产能利用率或许会进一步下降。

对于吉利来说，供需关系的平衡问题已经到了不得不解决的时候。

吉利义乌工厂

或许也正是因为如此，在今年1月13日，吉利控股与富士康组建合资公司，并为全球汽车及出行企业提供代工及定制顾问服务。

富士康对造车热情颇高，其母公司鸿海精密集团董事长刘扬伟曾表示，希望在2025至2027年间为全球10％的电动汽车提供组件或服务。

目前富士康还与苹果、FF传出了代工合作的消息，如果合作成行，或许会使吉利的整体产能过剩问题有所缓解。

写在最后：

在多个领域进行布局，与多个伙伴进行合作，吉利的种种行为带来了疑惑，李书福站出来回应：“最近有些关心吉利的好心人在担心吉利精力分散，怕影响吉利汽车自身发展，有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪。”

李书福解释道，有些战略具有多面性，“我们也只是在探索。”

浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福

此前曾经有一位业内人士说过，中国汽车市场，自主品牌都是轮流做老大。这个老大指的是市场销量，如今在做了几年老大以后，吉利在2021年还能否持续领先？面对新能源智能汽车的浪潮，吉利又能否完成平稳过渡？

让人“看不懂”的吉利，需要拿出“脚踏实地”的答案。

吉利汽车将在广州南沙建新工厂？回应称：不对市场传言做评论

记者 | 侯卓铠

编辑 |

3月17日，据时代财经报道称，吉利或将在广州南沙投资百亿资金建设新工厂。报道援引消息人士称，“或将在明后天公布”。

对此消息，吉利控股对界面新闻记者表示，不对市场传言做评论。

这也是近一段时间以来，汽车业内涉及吉利汽车的又一个“大动作”。

稍早前，吉利先后宣布已经分别与富士康、法拉第未来（FF）、百度等公司签署了战略合作协议。产业链布局之广、业务合作之丰富远超以往。

就在3月13日，吉利科技还刚刚宣布与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议。吉利科技计划在赣州开发区建设年产42GWh的动力电池项目，项目总投资达300亿元。

根合作协议显示，42GWh动力电池项目将分两期建设，其中项目一期将投资85亿元，建成年产12GWh动力电池工厂，二期将投资215亿元，形成30GWh产能，两期项目总占地将达到1500亩。

早在去年年底，吉利就已经在电池生产方面与与孚能科技达成合作，双方将设立一家合资公司投产动力电池。根据合作协议，预计全新的合资公司和公司合计产能达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。

彼时，吉利科技表示，在同等条件下优先采购孚能科技或和合资公司生产的动力电池，每年采购量不低于其需求量的80%。

为加速向“新四化”转型，吉利近一段时间在相关领域方面可谓动作频频。

稍早前，更有消息称，吉利全新高端智能电动汽车公司或将落地合肥。不过，对于这一消息吉利方面并未给予正面证实。

事实上，吉利控股集团CEO安聪慧曾在集团投资大会上表示，吉利不排除对纯电动业务进行拆分，（吉利）正在对各种方案进行可持续研究。

此次传出广州建设新工厂是否与布局中的未来高端智能电动汽车项目相关暂且不得而知。但这一系列的迹象表明，吉利汽车在拥抱智能新能源汽车领域方面，明显加快了步伐。