如何在吉利app快速获得积分？

每天分析汽车，今天分析一下吉利汽车这一品牌

吉利汽车的水平如何放在第二节讨论，首先需要了解的是吉利汽车的辉煌“战绩”。

• 自主品牌国产汽车销量总冠军，2019年截至十月共计出售108.8万台车，销榜排名第三仅次于大众和通用。

• 自主品牌轿车销量总冠军，在SUV热潮中吉利汽车坚守轿车阵营，这等于帮助中系车实现了“两条腿”稳稳的攀登高峰。

• 吉利汽车出口海外汽车汽车评价颇高，英伦在英国、宝腾在大马、主品牌面向亚非拉等地区，吉利汽车在海外提升了中国汽车的知名度。

这三点对于一个年轻的自主品牌而言确实属于辉煌战绩，该品牌为国产汽车的普及打下了坚实的基础。但是这一品牌的快速成长过程中也出现了诸多问题，对于吉利汽车的客观评价可以用四个字概括：毁誉参半。可以如此评价的汽车品牌不止吉利一家，类似的品牌有大众与主流日系车企，那么这些企业是如何成功的呢？

坚持与强大的市场分析与营销能力

坚持指吉利汽车在SUV热潮中坚守轿车的研发生产。在2009年提出帝豪EC7的同期，早期在轿车领域知名度很高的国产汽车陆续停产，车企发展的重心均转向了SUV；这一阶段如果吉利以同样转型则必然要面对激烈的竞争，而坚守轿车阵营虽然要面对一众合资强敌，然而早期自主品牌打下的基础（用户基础）却能够被吉利收割。于是EC7这台轿车上市随即获得了很高的认可度，之后则是一帆风顺的打开了轿车市场；这份坚持和勇气决定了吉利汽车必然会成功，而成功后则必然会膨胀。

在吉利汽车的轿车产品中目前还能找到一台高品质的轿车吗？帝豪主攻入门级领域品质与价格对等，这台车无须赘述；而过渡级的缤瑞空有一副好颜值，1.0T直列三缸发动机与湿式双离合变速箱的组合水平很低，至少与其指导价是不匹配的。

曾经的国产B+级旗舰轿车，也是被吉利誉为“最美国产车”的博瑞也走下了神坛。逆向研发的1.8T发动机不论技术水平还是质量与动力表现均有很高的水平，然而在双积分的压力下吉利汽车选择了放弃这台发动机；最新款的博瑞与博瑞GE均以1.5T直列三缸发动机与入门级的轻混系统为主选项，至此博瑞系列轿车销量出现了暴跌。

在轿车领域吉利汽车已经开始走下坡路了，SUV领域的博越虽然销量还算理想但品质也有下滑；而消费级及以下标准的汽车又是国产汽车的销量支撑，所以吉利汽车并不是不存在危机。当然这些问题可以通过强大的营销能力，与全面的销售网络覆盖补偿；比如一款新车上市之后，其品牌旗下上千家的经销商的第一批批量即可实现五位数的“销量”，上市即热销则能够成为消费者眼中的明星车或爆款车。

通过这种方式吉利汽车仍然能维持热销的状态，然而请别忽视汽车消费市场的水平的同步升级；一旦消费群体中懂车的人越来越多，吉利汽车必然会走下坡路。

这点可以参考特点类似于吉利的大众汽车与丰田汽车，大众汽车依靠数十年来积累的人气也无法阻挡销量的同比下滑；丰田汽车不断制造热销的假象，然而实际品牌销量也跌落吉利汽车之下，广丰同期销量55万台、一汽丰田同期销量59万台。品牌影响力更大的合资汽车也要面对消费者知识升级的影响，吉利汽车作为国产品牌只会在这一过程中受到更大的冲击，所以技术升级才是吉利汽车最迫切需要升级的关键点。

总结：吉利汽车的生命力很旺盛，但是旺盛的生命力背后是消费市场相对盲目的滋养；一旦失去了这一滋养吉利汽车则会走下坡，这一个已经达到毁誉参半程度的品牌应该转型技术流了，国产汽车面向国人应该有正确的态度（高品质产品）。

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