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预算20万，能买到四驱动力强的SUV吗?如何选?

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合资皮卡车排名前十名?

推荐东风风光ix7全域中型SUV，这是一款品质比肩汉兰达等同级别合资车型的全新中型SUV，可以轻松应对城市、山地、雪地等复杂环境及路况。做到同级车的品质，不一样的价格，有好大、好用、不贵三大核心亮点。

好大：搭载的是2.0GDI发动机，动力总成170KW、235马力、峰值扭矩355NM，与之匹配的是派沃泰6AT变速箱，澎湃动力储备，超车更轻松。6座/5+2超大多能空间，让您的出行更多样。1.17m2超大全景天窗，超开阔视野、越级视觉享受。12.3寸中控大屏+12.3寸全液晶仪表，智能科技、领先同级。

好用：电子换挡+多种驾控模式，全方位满足用户驾驶需求。L2级别ADAS自动驾驶辅助系统，驾驶更省心、行驶更安全。MY FENGON超级智能系统，识别度更精准、指令下达更高效。博格华纳智能四驱系统，可靠稳定、轻松应对复杂路况。HUD抬头数字显示，行车更安全、读数更方便。AFS随时转向LED大灯，智能、安全、可靠。

不贵：7年15万公里超级质保，跟车不跟人、增值保值。3年7成车辆保值计划，全周期价值保障。

风光ix7从底盘、动力总成、四驱系统等方面全面对标汉兰达，与汉兰达相比达到同级别车的品质，不一样的价格，底盘结构方面更是有20多项零部件设计工艺超越汉兰达。去年在重庆南川森林公园风光iX7和汉兰达来了一场现场PK，在接近30度的上坡测试中，中途停车后再启动，风光iX7明显比汉兰达的爬坡能力更强，一度汉兰达踩下全油门才能勉强冲上坡顶，而风光iX7要从容的多，即便在48度的陡坡也不能阻挡iX7前行的步伐。而在滑轮测试中两者的差异更加明显，汉兰达在一个车轮失去抓地力的时候几乎处于“空转”状态，需要多次扭动方向盘才能脱困，而风光iX7则无需打方向即可快速做出反应，将动力输出到有抓地力的车轮，迅速脱困。

世界还是那个世界，但中国已经不是之前的中国，既然iX7已经敢叫板汉兰达，那么，未来的国产车引领世界，也不过是个时间上的问题。

底盘和轩德翼9相差无几，高性价比选择，实拍陕汽轩德X9轻卡

【卡车之家 】陕汽商用车是陕汽控股旗下子公司，随着陕汽控股双轮驱动战略规划的落地，陕汽商用车最近两年风头正劲。陕汽长头车轾德炎系列、轩德翼9轻卡这两款备受市场关注的车型均出自于陕汽商用车，在前段时间，我们给大家带来了轩德翼9的详细图解。

今天为大家带来的轩德X9轻卡和翼9轻卡一样，都适用于城市、城际中短途细分市场运输。如果说陕汽商用车轩德翼9主打的是轻卡中高端市场，那么此前推出的X9则主打性价比，这两款主打的轻卡产品也形成了差异化竞争，应对不同用户的需求。

有日系设计风范 全系标配导流罩

轩德X9系列轻卡在外观设计上借鉴了不少日系轻卡的设计元素，前脸看上去比较方正，标配的导流罩上“陕汽商用车”五个大字提高了品牌辨识度，而且标配的导流罩可以降低行驶时的风阻以及油耗，让我们运营更省钱。

轻卡主要定位的是城配运输，那么少不了要进城，走街串巷去装卸货物，尤其是物流市场或者各类商场等人员比较密集，所以除了左右对称的主后视镜以外，还设计了两块补盲镜，以减少驾驶员的视觉盲区，减少行驶过程中因视觉受限而潜藏的隐患。

相比起此前的轩德X9车型，中网部分的品牌标识也发生了变化，取消了左上角的陕汽标志，经典的陕汽“S”车标也进行了重新设计，尺寸有所增大。重新设计之后的前脸看上去更加简洁明了。

大灯也采用的是国内轻卡中比较常见的立式设计，集成了远近光灯、转向灯以及示廓灯，雾灯单独布置在下方保险杠上。灯壳采用了镀铬饰条进行装饰，整个“大眼睛”看上去炯炯有神。

从车辆尾部可以看到，导流罩内部采用了斜撑杆，可以提高行驶中导流罩结构的强度。另外，驾驶室后方的鼓包也延展了驾驶室的纵向空间，可以给驾乘人员更充裕的驾乘空间。

驾驶室常规操作 设计有冷暖杯架

驾驶室门开近90度，搭配一层镂空蹬车踏板以及A柱上的扶手，方便驾驶员上下车。而且车门采用的是双层密封条，可以在行驶过程中降低外界噪音，而且也可以提高驾驶室的密封性，这样无论是冬天还是夏天，使用空调时可以更好的保证驾驶室内的温度。

座椅采用了普通织布座椅，座椅前后位置、靠背的角度可调节，再加上驾驶室的鼓包，身形比较魁梧的卡友也可以找到比较舒适的位置，而且可以看到腰部、腿部的支撑非常好，长时间驾驶可以减轻驾驶员的疲劳感。

多功能方向盘左侧为定速巡航的按钮，右侧有蓝牙电话以及多媒体的控制按钮，在行驶过程中手不离方向盘就可以进行操作，可以让驾驶员更专心于驾驶。很多卡友夏天开车手容易出汗，应对这一问题，轩德X9方向盘3点、9点处都进行了凸起设计，这样可以增加方向盘的摩擦力。

中控台采用的是对称式设计，正中间为小尺寸多媒体显示屏，显示屏的两边还预留了很多空白按键，可以后期加装其它设备。下方为空调的调节按钮，夏天跑运输，空调是必不可少的“续命神器”。

仪表盘也是采用轻卡中比较常见的指针式仪表盘加液晶显示屏的设计，驾驶员可以直观、清晰的读取行驶中的各项数据，比如车速、转速、剩余油量等。

炎炎夏日开车装卸货，能喝一杯冰饮可以说最幸福的事情，但轻卡不像中重卡驾驶室空间大，可以直接放置车载冰箱，随时喝冰饮。而轩德X9可以满足你这个愿望，其主驾和副驾的出风口处都设计有水杯架，冬天可以为水杯、饮料等加热保温，夏天则可以变身为隐藏冰箱，让卡友可以随时喝上凉飕飕的水。

可选多款发动机 尿素罐带防护板

云内动力D30TCIE4车辆在实际运营中表现如何，关键得看底盘配置。动力方面，轩德X9可选装潍柴、康明斯、玉柴等多款发动机，马力段覆盖也非常广，实拍的这款轩德X9搭载的是云内动力D30TCIE4发动机，排量为2.977L，最大输出功率为156马力，在1500-2700RPM时可爆发峰值扭矩450N·m，达到了国五排放标准。

与之匹配的变速箱为法士特C6J45TB 6挡手动变速箱，另外也可选装万里扬WLY6G40 6挡变速箱，卡友们可以根据自己的工况、货源选择最合适的动力链搭配。

前后桥都采用的是汉德产品，并且搭配少片簧设计，少片簧也是如今标载轻卡中常见的配置，前桥采用汉德1058 2吨级前桥，搭配2片板簧，采用盘式制动。

后桥采用的是汉德Z260 3.5吨级后桥，速比为4.875，搭配2+1片板簧，采用鼓式制动，整车轮胎为双星7.00R16真空胎。

在尿素罐没有可视窗口的尿素加注过程当中，驾驶员主要凭借经验判断是否加满，经常出现加满溢出的情况；陕汽轩德X9的尿素罐添加可视窗口，可以通过窗口了解尿素添加情况。

而且尿素罐两边和底部都采用了铁板进行防护，在行驶过程中可以减少路上的碎石等对尿素罐造成的损伤，提高尿素罐的使用寿命。

120L的塑料油箱，如果按照12L-15L/百公里的油耗来计算，加满一箱油可以跑1000公里-800公里，完全可以满足城配运输的里程需求。

为了节省底盘空间，铝合金储气筒布置在了车架内部，车架外侧就有足够的空间加装水箱、工具箱等，铝合金材质也可以降低车身自重，达到轻量化的目的。

● 编后语

总体来看，这款轩德X9在底盘设计上和陕汽商用车的中高端轻卡翼9相差无几，主要差异在于外观和内饰设计方面，轩德X9的内饰设计更偏向于实用性，性价比更高，如果追求驾驶室的科技感以及舒适性的话，可以考虑轩德翼9。

最近几年陕汽商用车不断推陈出新，无论是产品设计还是品质都有很大的提升，大家在买车时可以多考虑一下。当然了，买车还要充分考虑后期维护以及保有量等，大家可以根据当地市场的情况，选择最合适的配置。（文/图 王雪洁）

城配小霸王，详解依维柯欧胜8AT版厢货车，多功能性真的很赞

【卡车之家 】现今不少一、二线城市明确规定黄牌货车不能进城，于是乎大量持有C照的卡友便看向了厢式货车的市场，相比于传统的轻卡、微卡，厢式货车有着进城便捷的先天优势，特别是一些矮顶短轴车型还具备上蓝牌、下地库的优势，城中使用非常方便。

相较于长途运输而言，现阶段不少年轻的卡友更加倾向于转向工作时间较为固定的城配运输。在此情况下，厢式货车自然成为了他们创富发家的选择之一。而今天我们介绍的这款车便是国内厢式货车的前沿品牌，来自南京依维柯的欧胜。

欧洲同步外观 具备大厂风范

欧胜的外观造型足够独特，不少卡友对于厢式货车的外观印象还停留在经典全顺、二代daily系列等车型上，相比于它们比较呆板的造型，欧胜更加时尚、大气。整车采用了依维柯家族最为新潮的深蓝配色涂装，看上去充满质感。

前脸采用了南京依维柯最新一代的设计语言，基本与欧洲车型实现了同步化，两道筋线从发动机盖两侧延伸出去，显得肌肉感十足。后视镜采用了向外延伸的设计，即便是欧胜这样宽大的身材也能拥有不错的侧后方视野。

下方保险杠采用了塑料材质，降低了后期的使用成本，同时还在上方设计有脚踏，方便卡友登车擦拭玻璃。大灯、雾灯均采用了卤素光源，并且尺寸较大，夜间行车能够提供不错的照度，并且这样的大灯设计更显精神。

中网采用了三级式的镀铬材质，造型简洁有序，看起来非常顺眼，符合大多数卡友的审美，和众多依维柯车型一样，车标以字母的形式出现在了车头。

车尾拥有高位刹车灯，即便是后方跟着较高的货车，也能及时发现欧胜的存在，下方设置有蹬车踏板，即便是身材较为敏捷的卡友也能轻松上下车。通过尾标我们发现欧胜也叫daily，没错，其实欧胜就是第三代daily的中文名称，作为南京依维柯的最新一代产品，欧胜在外观上的改变相较于自己的上任车型变化都十分明显。

实拍车型为长轴高顶版本，并且后方为封闭货厢，在整车的空间设计方面，南京依维柯展现了大厂水平，整车的三围尺寸为5999X2011X2754mm，轴距为3300mm，整车重量为2.5吨左右，能承载接近1.8吨左右的重量，十分可观。

货厢内部尺寸为3535X1825X1920mm，约为12个方，同时为了方便在街巷上下货品，还特意在车辆右侧单独设有推拉门的设计。并且内部地板除了车轮位置凸起之外其余面积均采用了纯平设计，能够更好的利用欧胜较大的货厢容量。

全新内饰 彰显王牌本色

打开车门可以发现，欧胜的窗沿下探位置较低，能提供不错的两侧视野，下方储物槽的面积也十分巨大，放置5、6瓶矿泉水都不成问题。电动车窗、电调后视镜均集成在了扶手位置，方便卡友直接操作。

欧胜的座椅宽大舒适，座椅的设计也较为符合人机工学，坐垫的长度较长，能够给长期驾驶的卡友提供了不错的大腿支撑。座椅表面使用了灰色织布材质，冬暖夏凉，除了前后俯仰的调节外，座椅还支持手动的高低调节，让任何体型的卡、友都能找到最舒服的坐姿。

方向盘采用了最新一代的设计元素，相比于上一代车型，方向盘更加粗壮，握持感更好。欧胜为四幅式多功能方向盘，左侧为多媒体控制，右侧则为蓝牙电话。并且欧胜还在两侧空调出风口位置设计了杯架，炎炎夏日也能喝上冰凉的饮料。

中控区域是欧胜的拿手好戏，采用了一块尺寸较大的液晶显示屏，在显示分辨率以及操作流畅度上均属上乘，并且全车拥有大量的储物空间，即便是应对单据较多的快递物流业，欧胜的储物空间也能轻松应对。

另外可以看到，欧胜标配了自动空调，这在厢货车型上并不多见，并且还将卡槽巧妙的设计在了两侧。此外欧胜还配有后视镜加热以及ESP车身稳定系统，后视镜加热在雨雪天气下能够有效减轻水雾对于卡友的视线遮挡，而欧胜作为一款后驱车型，ESP的加入能够让他在冰雪路段上更加从容不迫。

强悍经济的动力 智能稳定的变速箱

实拍车型发动机选用了南京依维柯F1CE34818的直列四缸柴油涡轮增压发动机，排量为3.0升，目前支持国六排放，最大输出功率为107kW（146马力），最大输出扭矩为370牛米，涡轮增压的加入能让欧胜拥有不错的中段加速能力，城区中超车并线都具有底气。

如果卡友认为3.0升的排量过大，欧胜还提供2.3升的排量可供大家选择，并且一样满足国六排放标准，相比3.0升的发动机而言，2.3升的发动机拥有更好的燃油经济性。

实拍车型采用了一台来自采埃孚的HI-MATIC的8AT自动挡变速箱，这在国内的厢货车型上是极其少见的，这款变速箱还具备节能ECO、动力POWER等模式可供自由切换。相比于部分竞争对手的使用的AMT变速箱，采埃孚的8AT换挡更快，厂家宣称时间小于0.2秒，人体几乎察觉不到。

并且8AT变速箱的齿比相对绵密，这样即便是在高速每小时100KM的时速巡航下，也能保证较好的燃油经济性，不过实拍车型为高配车型，普通的欧胜搭载的仍然为传统的6速手动挡变速箱。

欧胜的油箱也采用了加大的设计，相比于曾经的80升，现在扩充为了100升的容量，这样能够保证加一次油的欧胜拥有更长的续航里程，保障了出勤率。并且油箱采用PU材质，对整车的车重也可有一个较好的帮助。

轮胎采用了固铂的AV11系列，该款轮胎大量搭载于皮卡以及厢货车型之上，拥有不错的口碑，尺寸为195/75R16 8PR。欧胜全系采用了前后盘刹的设定，前盘还为通风盘，即便是长时间长距离使用，刹车的稳定性依旧能得到很好地保证。

在发动机底部还设置了底盘护板，这样一来，欧胜就算是走一些非铺装路面也不用过于担心尖锐物体将油底壳划破，导致车辆停工进而影响卡友的出勤率。

底盘方面，实拍车型前悬为扭杆弹簧独立悬架，后悬挂为钢板弹簧非独立悬架，这样的设定能够保证欧胜既兼顾了较好的操控性，同时也能满足一定的承载力需求。并且南京依维柯现在还提供后桥后期悬架的选装，空气悬挂的加入能够进一步提升整车的舒适性，同时高速行驶时的弹跳也更少。

● 编后语：

作为当今不少年轻人的又一选车方案，厢式货车正在逐渐向多功能、多用途的方向发展，相比于传统的轻、微卡车型，厢式货车长短、高低的自由车身搭配在城区当中的便捷程度不言而喻，同时也具备较强的承载性，这也是为何如今厢式货车销量节节攀升的重要原因。

南京依维柯欧胜作为征战厢货“战场”的老手，在多个方面都拥有行业前沿的技术和配置，不得不说这样的表现很难让人拒绝，不过实拍高配车型接近30万的落地价格想必会让不少卡友停步不前，不过厢货车型和卡车一样，提供多种上装以及动力链可供选择，价格方面也有着不小的差距，相信总有一款适合你（文/杨昊）

搭配黄金动力链，机箱桥保养能省1万，陕汽K5000轻卡报价12.58万

【卡车之家 】陕汽轻卡作为轻卡市场中的新生，2019年以K3000轻卡车型入局，凭借“黄金动力链”斩获了不错的市场销量和关注度，2021年陕汽轻卡再推新车K5000轻卡，如果说K3000主打的是高性价比，那么K5000的主要目标则是高端标载市场。

当下，轻卡新技术规范已经正式落地实施，陕汽轻卡也根据新规推出了多种配置的合规K5000轻卡车型，包括潍柴2.3L和2.5L发动机，变速箱方面也可选6挡、8挡以及AMT变速箱，本文中实拍的K5000轻卡在西安经销商处的报价为12.58万，究竟这个价位如何？还得详细了解配置。

"注：12.58万的价格为西安地区经销商的报价，不同地区不同经销商，针对同一车型的不同配置，报价会有所差异，以实际到店咨询的配置和价格为准。"

搭载黄金动力链 可选AMT变速箱

被誉为“黄金动力链”的“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”动力总成在中重卡市场中经过了多年的市场检验，陕汽轻卡K5000同样沿用了黄金动力链，在发动机方面，可选择潍柴2.3L和2.5L发动机，马力段覆盖130-160马力，传动系统有法士特6挡、8挡以及AMT变速箱可选择。

不同细分市场的用户可以根据自己的实际运营、工况需求来进行选择。如果常跑城区道路，红绿灯堵车情况比较多，可选6挡变速箱，挡位少，操作简单，追求驾驶舒适性，还可以选择AMT变速箱；如果常跑国道、高速、山区等地方或者对于动力有更高的要求，可以选择8挡变速箱。

实拍的这款车搭载的是潍柴WP2.3NQ130E61发动机，最大输出130马力，排量为2.3L，虽然排量比较小，但是峰值扭矩可以达到380N.m，在目前的同排量2.3L发动机中，扭矩最大，起步、爬坡时动力更强劲。

实拍车与之匹配的变速箱为法士特C6J45TB铝壳变速箱，也可选择6挡AMT变速箱，AMT版本挡把设计偏乘用车式，可以完全解放左脚和右手，而且带有经济动力模式的选择。

轮胎采用的是7.00R16规格的加强型轮胎，这一点也符合蓝牌轻卡“车辆轮胎段名义断面宽度不超过7.00in”的新技术规范的要求。

前桥采用的是2吨级汉德前桥，后桥采用的是5吨级加强型后桥，速比有4.875和4.333两种选择。悬架方面，采用的是前3后5+2片板簧，相比陕汽轻卡K3000，前板簧加长了100mm，刚度提升了30%，行车更加平稳。

值得一提的是，和此前的陕汽轻卡K3000产品一样，这款K5000的后桥板簧吊耳也采用的是反装式设计，这样设计的优势在于车架高度仅780mm，降低货台高度，在方便卡友日常装卸货以外，还可以在法规允许的范围内给货厢留出更大的高度空间。

新外观LOGO可发光 整车自重2805kg

年轻一代司机更追求车辆外观的美观性，在这一点上，陕汽轻卡K5000拿捏得刚刚好，前脸采用的立体发光LOGO和陕汽德龙重卡X6000上一致，整车的辨识度更高了，而且走在路上回头率也更高。

另外，有一些司机在买了车之后会对车辆进行改装，其中给车上贴各种拉花、贴纸是经常见的一种改装，陕汽轻卡K5000自带拉花，侧门车身侧面增加了陕汽德龙的龙形标识。侧门处的转向灯面积也非常大，可以在转向时更好地提醒其他人注意。

大灯依然采用的是直立组合式设计，集成设计了远近光灯、转向灯以及LED日间行车灯。此外，大灯也采用的是LED灯泡，LED灯泡的优势主要在于亮度更高，但是能耗低，使用寿命长。

和市面上的同级别轻卡不同的是陕汽轻卡K5000采用的是整体式后视镜，而且镜面面积很大，视野范围也更大，可以减少行车过程中的盲区，并且后视镜外壳采用的是车身同色，并且带有陕汽轻卡的标识。

和陕汽轻卡的第一代产品K3000一致，这款陕汽轻卡K5000整个驾驶室也采用的是鸟笼式框架结构，再加上车门采用的是加强筋，可以在发生碰撞时对驾乘人员形成一定的保护作用，提高行车安全性。

车身自重也是卡友在买车时关注的重点，这款陕汽轻卡K5000的箱式整车公告自重为2805kg，公告总重为4495kg，额定载质量为1995kg。

想要承载力好，还想要自重轻，这其实是一个比较矛盾的问题。实拍的陕汽轻卡K5000在降低自重方面并没有对关乎承载力的配件下手，而是部分配件采用铝合金材质，比如变速箱壳体、储气筒、油箱、后保险杠等，以减轻车辆自重。此外，轮辋也可选用铝合金材质。

内饰配置有亮点 充电口太多了吧！

陕汽轻卡K5000定位的是高端系列，因此驾驶室配置也毫不含糊，仪表盘、车门板内饰以及座椅都采用的是套色设计，而且一改以往轻卡以“塑料以及搪塑材质”为主，陕汽轻卡K5000仪表台和车门内板都采用了软包设计，整体非常的有质感，有种乘用车的风范。

虽然轻卡车型的运距比较短，但是再加上找货、装卸货的时间，每天卡友们在车上待的时间也很长。因此，驾乘的舒适性也很关键。主驾驶座椅采用的是皮质材料，坐垫以及靠背都采用的是打孔设计，可以增加透气性，而且主驾驶可以选择减震座椅，这个也是目前轻卡市场中比较少见的选装配置。

多功能方向盘、电加热后视镜、10寸MP5，这三个实用配置都是标配，可以提升我们实际运营中的方便性和安全性。

在行车过程中，经常会遇到雨雾天气后视镜会起雾视线不佳，尤其是在城区跑运输，道路情况比较复杂，一不小心就会出现各类事故。有了电加热后视镜，可以快速地去除水雾，保持视线清晰。

多功能方向盘，也是目前轻卡中比较常见的配置了，陕汽轻卡K5000的多功能方向盘呢，依然延续了此前K3000上的设计，左边的是定速巡航控制按钮，右边是蓝牙电话、多媒体音量的控制按钮，定速巡航，对于常跑高速的卡友来说非常实用，可以减轻驾驶的疲劳感，也可以在一定程度上可以节省油耗。

陕汽轻卡K5000的仪表盘，也并没有采用传统的指针式仪表盘，而是七寸的液晶仪表盘，其中包括行车电脑以及各种行车信息，再加上一些警示功能，看上去非常的清晰。可以通过方向盘的按键进行操作，非常方便。

MP5这个配置也有定的争议，有些车型上的多媒体大屏因为功能比较简单，而成为一种摆设，因此不少卡友认为造成了配置浪费反而增加了成本，陕汽轻卡K5000的MP5大屏主要包括导航、手机互联、音乐、喜马拉雅、倒车影像等多种实用功能，尤其是导航、倒车影像，可以说是行车必备。

除了倒车影像以外，这款陕汽轻卡K5000还可以选装超声波雷达探头，布置在车辆后保险杠上四个超声波雷达探头，可以更好地在保证驾驶员的行车安全，尤其是在倒车或者靠台作业时，一旦尾部有障碍物可以及时提醒驾驶驾驶员。

很多轻卡用户都会遭遇充电难的问题，驾驶室中的充电口少或者根本没有，只能通过点烟转换器来进行充电，这一点在陕汽轻卡K5000上完全不需要担心。K5000的驾驶室内总共有3个充电口，1个点烟器插口。

充电口分别位于挡把后方、中控台下方以及副驾驶顶部储物盒侧方，下方的两个充电口可以满足主副驾驶同时充电，上方的充电口主要是方便后期加装行车记录仪、电子狗、ETC等电子设备，可以不用改电路，减少改装的风险和麻烦。

另外非常细节的地方在于中控台下方的两个USB插口，一个为充电口，另外一个为多媒体大屏和手机的连接口，这样一来可以方便这样一来，无论是充电还是连接手机互不打扰，这些细节设计很人性化，值得点赞。

开源节流怎么做？保养金融来省钱

买车不仅要关注配置，还得关注后市场服务，因为在车辆的全生命周期中，维保也是一笔非常大的开支，如果可以减轻这部分的开支，也可以降低成本，增加到手的利润。

实拍的这款陕汽轻卡K5000变速箱、后桥采用的是3年30万公里长换油设计，如果按照1年5万公里保养一次的话，最多可以节省6次保养的费用。据了解，这款K5000变速箱后桥大保养一次为1400元，也就是说单这一项就可以最多节省8400元。

发动机保养方面，发动机3个月或5千公里首保，首保免费，之后半年或3万公里保养一次，大保一次600元。

前后桥可选择汉德免维护设计，质保50万公里，终身免维护。如果采用的是非免维护设计，平均一万公里需保养一次，也就是说陕汽轻卡K5000可以帮助卡友节省50次的前后桥轮端保养，节省不少运营成本。

另外，陕汽轻卡还推出了TCO保养委托服务，其中包括主动安全检查、定期维保服务产品，相当于打包维保服务，相比多频次的单次维保，也可以节省一部分成本。

金融服务方面，不同地区不同经销商可能会提供不同的服务方案，据了解目前厂家金融针对24期金融方案提供8万的定额免息政策，简单来说，选择24期分期付款，如果贷款为12万，其中8万元是免利息的，卡友只需要支付4万元的利息即可，相对来说比较划算，仅供大家参考，可能有一定的优惠时间限制，以大家实际到店咨询的详细政策为主。

● 编后语：

综合来看，陕汽轻卡K5000完全满足新的轻卡技术规范，动力链配置也足够优秀，多种配置选择可以满足不同轻卡用户的需求。舒适性、底盘其他配置方面也都有亮点。而后市场服务方面同样诚意满满，可以帮助卡友节省不少的运营成本。那么大家觉得这款车怎么样？欢迎大家转发、留言。（文/图 王雪洁）

关于本田锋范后桥异响怎么解决视频的内容到此结束，希望对大家有所帮助。