被称为小劳斯莱斯的吉利GE，是怎样的存在
相信不少人对吉利GE这款车并不熟悉，其实这款车是源自于吉利旗下的子品牌上海英伦，而吉利英伦旗下最著名的车型莫过于TX4，这款车可以说是伦敦出租车的经典车型。
而吉利GE则是吉利英伦其他的高端轿车，在2010年的上海车展上，一贯卖经济型轿车，甚至以销售两三万元的轿车著称的吉利，推出了一款号称要卖100万的吉利GE，其配置和内饰豪华程度令人震撼，而且要卖100万。
作为吉利的第一款豪华旗舰车型，吉利GE并不是只有一个貌似幻影的外壳，因为作为一部豪华D级车，吉利GE的内饰也做工精良。吉利GE的后排是单座设计，后排VIP可以独享所有豪华配置，中置单座椅两旁是冰箱、吧台、雪茄盒极尽奢华。
看上去很美好，但这款车在由于外观内饰与劳斯莱斯幻影过于相似，引起了不下的争议，甚至被外媒嘲笑。后来吉利也看不下去了，对吉利GE的外观设计进行了一定程度上的调整，并重新上市。虽然整体造型的原创度上去了，但还是可以依稀看出劳斯莱斯的影子，比如这个直瀑式的中网与前机盖上的立式Logo。当然，由于吉利GE引起的巨大争议，最后这款车的命运自然也只能是胎死腹中。
其实吉利也一直在往高端化的方向努力，不过在早期的时候搞错了方向。在技术和产品已经升级到位的情况下，品牌能否被认可接受就成为关键，需要足够的智慧和方法。高端一定要叫高价。李书福把它的进入豪华轿车领域的第一款车型吉利GE要卖到100万，首先这对树立品牌形象并没有毛病。但是当时的吉利要技术没技术，而论品牌力的话，吉利也只不过是一个造售价几万块钱小车的家用车企。可以说，吉利压根就配不上100万这个数字。就算是如今的吉利，售价二十多万的吉利博越也已经是天花板。
当然，现在的吉利也从之前往高端化发展的道路上吸取了不少的经验，具体的发展思路也产生的变化。从一飞冲天到一步一个脚印地来，这就是发展。
不像某些以骗补为主要目的的车企，李书福和他的吉利是真心热爱造车这一行的。这一点从早期的吉利GE和美人豹就可以看得出来，虽然在产品上并没有达到顶尖水平，但是这亦是中国汽车工业“豪车梦”和“跑车梦”的一个缩影。
而如今的李书福也在朝着这个方向迈进，收购沃尔沃，收购宝腾以及宝腾旗下的路特斯…再到近期吉利与戴姆勒的合作，从吉利的一举一动就可以看出来，吉利不仅在体量上越来越大，而且也在慢慢朝着高端化的方向发展。领克就是吉利高端化的极佳例子，在领克03+身上，我们已然看到了性能车的影子。
如今，GE这个概念之于吉利，也早已不再是高端的代名词，而变成了创新的代名词。目前吉利旗下采用GE作为命名的，无一例外都是新能源车型，比如博瑞GE以及最终命名为几何A的GE11。
当然，未来吉利GE是否会重新以高端豪华轿车的形式重新出现在我们的面前，暂不得而知，但可以知道的一点是，吉利正在变得越来越好，中国汽车工业也在变得越来越好。李书福与他的吉利几十年如一日的坚持，令人钦佩。
成为更合情合理的选择 试驾吉利博瑞GE PHEV
易车抢先试驾 如今，讨论新能源汽车早已不是什么新鲜话题。毕竟面对不停上涨的油价与愈发受到重视的环保趋势，不少买新车的朋友都开始逐步接受混合动力。而相比续航里程受限的纯电动车型，插电混动在当下阶段无疑受到更多青睐。
吉利博瑞这款轿车想必大家都很熟悉，而随着大环境的发展，吉利近期也推出了全新的博瑞GE车型，并且划分为PHEV插电混动（补贴后售16.68-19.98万元）与MHEV轻混动力（售13.68-17.98万元）两种，让新能源B级轿车市场阵容进一步丰富。今天我们试驾的是其中的PHEV车型，由此验证这款博瑞GE PHEV能否成为“合情合理”的选择。
博瑞GE PHEV车型配备了11.3kwh容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅为1.6L，可以说是节约成本的优秀选手。此外车辆支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，官方信息显示最快仅需1个半小时即可完成充电。
其实作为新能源车型，势必会丧失一部分我们所熟悉的燃油车驾驶乐趣。但在这台博瑞GE PHEV上，起步响应迅速、初段以及中段加速平稳有效，以及比较舒适的转向设定等等都让这台车完全满足了日常使用需求。此外车辆在静谧性、噪音控制方面也体现出了一定的水准。这些均衡表现让它在B级车市场中有长久立足的资本。
城市预碰撞带行人识别功能 智能领航（自动跟随带转弯）在这次试驾中，我们还进一步体验到了博瑞GE PHEV车型所配备的科技安全功能，它也是国内首款实现L2级智能驾驶的量产B级车，其中包括自动驻车、ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能全面的驾驶系统。
我的同事们之前分别对这款车进行过静态解析以及测试体验，感兴趣的读者欢迎点击链接：《抢先实拍吉利博瑞GE 造车实力再一次突破！》以及《博瑞GE PHEV加速/刹车/充电体验 新能源技术有一套》。接下来我们重温一下博瑞GE PHEV的静态部分，这款新车如同吉利大家族的很多车型一样，原创度或是设计感都值得一看。
吉利旗下的新车大多有这样的感受，不过分张扬，但不少细节设计却很值得推敲，换句话说就是比较耐看。博瑞GE PHEV车型也进一步落实了这一特征，明显的进化却都藏身在细节之处。
与外观相比，我更偏向于推荐博瑞GE的内饰部分。可以说在自主品牌中，这款新车达到了一定“豪华”的水准，从布局样式到触感材质都说得上是“合情合理”的选择。自然，也多少有些难得。
篇末总结：虽说现在新能源汽车的话题普及度非常高，但市面上能让人“合情合理”选择的产品却屈指可数。或者让人觉得可靠性不够高，或者售价有点“不接地气”。博瑞GE两款混动车型的到来，无疑为这一市场增添了两员干将。
当然，“合情合理”也要结合购车预算，毕竟新能源车型在很长一段时间内都要主打“经济性”的王牌。针对博瑞GE PHEV，它可以说是目前市场上最亲民的插电混动B级车，此外还可以享受诸如免购置税、车船税，在限购城市比如上海免费拿新能源牌照等等。
经过今天的试驾体验，博瑞GE PHEV可以满足日常行驶中基本的加速要求，动力储备甚至能稍稍达到一些“推背感”，传动系统衔接顺畅，整个车辆在行驶中还是比较扎实稳健的。同时车辆对噪音的控制也符合车型定位，挑不出太大毛病。全面的配置、车内较为出色的装饰用料都让人感受到了吉利在造车方面的不断进步。
吉利GE简介
吉利GE
吉利GE英文全称GeelyExcellence,他所属于“上海英伦”子品牌，作为吉利的第一款豪华旗舰车型
，首次亮相2010年北京国际车展，吉利GE这款车型将成为吉利展台的重头戏。吉利GE并不是只有一个貌似幻影的外壳，作为一部D级车，吉利GE的内饰也做工精良。吉利GE的后排是单座设计，后排VIP可以独享所有豪华配置，中置单座椅两旁是冰箱、吧台、雪茄盒极尽奢华。
概述
吉利GE英文全称GeelyExcellence,他所属于“上海英伦”子品牌，作为吉利的第一款豪华旗舰车型，首次亮相2010年北京国际车展，吉利GE这款车型将成为吉利展台的重头戏。吉利GE并不是只有一个貌似幻影的外壳，作为一部D级车，吉利GE的内饰也做工精良。吉利GE的后排是单座设计，后排VIP可以独享所有豪华配置，中置单座椅两旁是冰箱、吧台、雪茄盒极尽奢华。
设计
在车身尺寸上，无论是车长还是轴距上，3100mm能够完全满足后排乘员的舒适需求了。在动力上，帝豪GE搭载的是吉利未来要推出3.5L V6引擎，配合7档自动变速器。
在前脸造型上，吉利GE相比上海车展时发生了很大的改变，已经完全看不出劳斯莱斯车型的影子了，不像上海车展时简直是一个模子刻出来的。犀利的前大灯配合Led行车灯。椭圆造型内设竖条状格栅，与前脸设计完美融合。
在侧面的造型，与前期的设计改变并不大，只是减少了镀铬条，让侧面更趋运动感，多幅铝合金轮毂是顶级豪车的常用选择。而最特别的是，车头的立标不再是天使造型，选择的中国传统特色的凤凰造型。
相比前期复古的造型设计，帝豪GE的尾部设计变身动感运动，分体式的尾灯造型很特别，上翘的尾部与镀铬双排气设计，让整个尾部有些新君越的感觉，这样的设计对于自主品牌来说应该是相当精致的。
比较
吉利GE动力系统采用3.5升V6发动机配备7速双离合自动变速箱，看到这样的配置怎样也让人无法想到是他是靠造经济型车出身的吉利打造出来的。但相比正版的劳斯莱斯，这台气缸少了一半的发动机几乎可以算是吉利最难超越劳斯莱斯的地方。
吉利GE在内饰上也最大程度的参考劳斯莱斯的设计理念，奢华、尊贵、高雅，如可变色的星空车顶、后排独享的液晶显示屏，真皮内饰、天鹅绒地毯等等。说道最有特点是后排只有一张独立的豪华真皮座椅，看上去更像飞机头等舱的按摩椅，并且在左右扶手上有控制车内影音设备的控制键。
目前这款车吉利GE还没有接近于量产状态，还只是一部概念车，我们仅能通过样车和参数来进行粗浅的解析，不管外界怎么对这款车进行评论，我想作为国内第一款自主豪华型车，吉利是第一个做到的，这种敢于尝试的精神是值得肯定的。对于这款车吉利更多是想来提升自己品牌形象，增强公众对自主品牌的信心，接下来吉利要走的路还很长，希望它不要昙花一现。
不过，一个豪华车品牌并非一两天就可以创造起来，它需要长时间的历史积淀，而在这长时间中，它必须维持自身产品的高品质、高技术、高性能、高可靠性，而这4点正是吉利过往的不少作品所缺乏的。雷克萨斯经过20余年经营尚未能完全做到与欧美品牌平起平坐，吉利要做到这一点，还有很长的路要走。但必须指出的是，世界上没有一款豪华车不具有无论是外形还是内在的鲜明个性，而吉利制造的这款车却与劳斯莱斯如此相似，尽管可以充分吸引力屏幕前正在看本文的你以及我的眼球，但如此“借鉴”他人设计未必就是一个打造品牌的好办法，可以说，由于设计与劳斯莱斯太相似，GE完全无法胜任这项任务。
