资讯 | 吉利汽车或将受邀在印度尼西亚建厂，并生产电动汽车

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 近日，据外媒路透社报道，印度尼西亚正在与吉利汽车进行沟通，希望吉利汽车能够在印度尼西亚建厂，并生产电动汽车。

吉利汽车或将受邀在印度尼西亚建厂

据了解，负责监管自然资源和投资法规的部长Luhut Pandjaitan)在一次研讨会上表示：“我向吉利提出，你们想在印尼生产汽车，但要成为印尼品牌并在印尼进行研发吗？他们说是的。”

他表示，该报价将与印度尼西亚提供用于生产电动汽车电池的镍矿石打包在一起，但这项研究必须由印度尼西亚主导。

电动汽车电池

印度尼西亚一直希望在国内发展电动汽车，原因是印尼是全球第一大镍储量国，而镍也是动力电池中重要的组成部分。

值得注意的是，此前，越南造车新势力VinFast表示，计划在印度尼西亚长期投资约12亿美元，其中包括一座计划于2026年投产的工厂。

而在4月30日，五菱印尼与印尼政府已签署新能源项目投资谅解备忘录，未来将扩大在印尼投资，深入参与印尼新能源汽车产业及生态建设。

五菱印尼与印尼政府正式签署新能源项目投资谅解备忘录

活动现场，五菱印尼还向印尼政府交付了一批五菱新能源首款全球车五菱Air ev，作为2023年东盟峰会会务用车。同日，五菱新能源供应链国轩高科在印尼本土生产的动力电池包正式交付。

吉利先于比亚迪杀入印度市场？右舵缤越已在印度无伪测试挂宝腾标

不久前，比亚迪汽车和印度的口水官司在中国乃至海外互联网上打的沸沸扬扬，很多网友都议论，在小米被印度“印度赚钱印度花”套路的背景下，比亚迪会和印度擦出怎样的火花？不过似乎总部位于深圳的比亚迪可能对印度客户的名声早有耳闻，根本没陪印度玩老套路。

其实近期试图杀入印度汽车市场耕耘的车企不止是比亚迪，吉利也在做这件事——或者更准确的说，是吉利持有49.9%股份的马来西亚宝腾汽车正要进军印度市场，而且用来打开市场车型是 Proton X50 这款吉利缤越的换标车型。

根据马来西亚汽车媒体的报道，宝腾汽车正在重返印度市场，宝腾Proton X50 车型已经现身印度进行测试——马来西亚媒体的报道中提及：“国产车出口版图有望再下一城。”考虑到马来西亚DRB-HICOM 依然持有宝腾50.05%的股份，因此这个说法倒是也没有错。

2017 年 6 月 23 日，浙江吉利控股集团与马来西亚 DRB-HICOM 集团签署最终协议，收购 DRB-HICOM 旗下宝腾汽车 49.95% 的股份以及豪华跑车品牌路特斯 51% 的股份。当时，吉利的老板李书福就表示：要让宝腾成为马来西亚市场第一，东南亚市场前三的汽车领军品牌。对于吉利汽车而言，持股宝腾为的是包括东南亚和南亚在内的广阔右舵市场。

近日印度媒体就拍摄到 Proton X50这款吉利缤越的换标车正在当地的路上进行道路测试，而这很可能是马来西亚的国产品牌 Proton 重返印度市场的先兆，这将为宝腾的出口事业再下一城，再次发力全球最大的汽车市场之一。同时，由于这款宝腾X50是吉利缤越的右舵版换标车以及吉利持有宝腾的一半股份（49.95%），因此也许我们也可以将这一举动视为吉利曲线进入印度市场的尝试。

根据印度媒体披露的谍照中可以看到在马来西亚市场热卖的 B-Segment SUV 车型 Proton X50 无伪装挂着当地暂时注册的车牌在路上进行道路测试，预计这将是他们为了重返印度市场所做的前期准备。

其实这并不是宝腾第一次在印度市场销售新车，早在 2008 年宝腾就曾经在印度市场销售过Savvy、Saga 和 Persona 三款车型，当然，那时的宝腾和吉利还没有关系。因此这次 宝腾X50 在印度测试，很有可能是宝腾重返印度市场同时也是吉利曲线进入印度市场的一种先兆，毕竟印度是世界上最大的汽车消费市场之一（虽然规模仅为中国和美国市场的零头），甚至一度超越日本成为全球汽车销量排名前三的汽车市场，因此宝腾和吉利想要到印度市场分一杯羹也是顺理成章的。

比较好奇的是，这款右舵换标的吉利缤越，在印度会卖多少钱？对于宝腾/吉利进军印度市场的布局，你怎么看？你认为是比亚迪还是吉利能在印度市场占得先机？