吉利汽车2021年营收破千亿，净利下滑22%，授权收入成新增长点 | 财报见闻

3月23日，吉利汽车控股有限公司发布2021年财报。

财报数据显示，全年实现汽车销售132.8万辆（包含50%股权的合营公司领克），同比增加1%；总营收1016亿人民币，同比增长10.3%；净利润43.5亿人民币，同比下滑22%，去年同期为55.7亿人民币。股东应占溢利48.5亿人民币，同比下降12%。截至12月31日，公司总现金水平达280亿元，自由现金流达到历史最高水平的208亿元。

此外，去年吉利汽车授权服务方面增长迅速。该公司表示，授权收入已成为公司新的利润增长点，并成为未来利润来源的重要方向。2021年，吉利汽车技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%。

业绩公布后，午后港股吉利汽车涨幅有所回落。截至发稿，涨3.06%。

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吉利2021年财报：营收再破千亿，总现金水平创新高

（文/余外军 编辑/娄兵）3月23日，吉利汽车发布了2021年全年财报。数据显示，吉利汽车2021年全年营收达到1016亿元人民币（下同），较2020年同期增长10.3%，这也是吉利汽车继2018年后再次实现营收超千亿大关。

现金流方面，截至2021年12月底，吉利汽车总现金水平（银行结余及现金+已抵押银行存款）为280亿元，创下历史最高水平，同比增长约为46%。其中，净现金为人民币208亿元。

在盈利方面，吉利汽车扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占溢利和净利润分别为48.5亿元和43.5亿元，分别同比下滑12.3%和21.9%。。

造成吉利净利润下滑主要有以下几方面原因：首先，吉利汽车正在不断加大在研发方面的投入。数据显示，吉利汽车2021年的总研发投入为55亿元，同比增长48%，研发开支占收入比例上升至5.4%。其次，芯片短缺等因素导致综合供应链成本上升。最后，初创品牌极氪和在产业链的布局投资，也拉低了吉利汽车的盈利数据。

高端化转型初见成效

吉利汽车在去年实现营收破千亿的背后，与在汽车总销量和高价值产品的销量占比不断提高等因素密不可分。在2021年全年，吉利汽车的销量为132.8万辆，同比增长约为1%，实现连续五年夺得中国品牌乘用车年度销量冠军。为吉利汽车贡献876.9亿元的营收，同比增长4.6%，在吉利汽车总营收占比达到86.3%。

虽然总销量增幅不是很明显，但是吉利汽车的产品结构却得到明显的优化，中高端产品的销量占比正在快速提升。数据显示，吉利汽车旗下10万元以下产品的销量占比从2020年的64%下降至2021年的34%，10万元到15万元的产品销量占比从25%上升至44%，15万元以上的产品销量占比从11%提高至22%。

对于这一成绩，吉利汽车集团CEO淦家阅归因于吉利汽车始终坚持以高价值产品推动品牌高质量发展和全面推进模块化架构造车。在2022年，吉利汽车采用模块化架构打造的车型占比将会提升至70%，这表明基于BMA、CMA、SPA以及SEA浩瀚架构打造的产品矩阵将会进一步得到丰富。

其中，吉利汽车的销量主力吉利品牌2021年销量为110.1万辆，而基于CMA架构打造的高端产品系列中国星去年销量突破20万辆且产品均价超过15万元，在吉利品牌销量中占比达到约18.2%。根据规划，中国星系列2022年在吉利品牌的销量占比将会提升至30%以上。

领克汽车2021年销量为22.05万辆，这也是领克汽车首次突破20万辆的门槛，同比增长约为26%。销量的增长也拉动了领克汽车的盈利能力，其净利润从2020年的5.1亿元上升至2021年的7亿元。目前，领克汽车的产品平均成交价格已经达到16.5万元。

另外，吉利汽车布局高端新能源汽车市场的极氪品牌亦开始崭露头角并且实现毛利率为正。自去年10月交付以来，基于SEA浩瀚架构打造的极氪001去年累计交付突破6000辆。截至今年2月底，极氪001已累计交付12,453辆，平均订单价格达到33.5万元。

根据规划，极氪汽车在今年将向7万辆的年度销量目标发起冲击。对此，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩发布会上表示：“目前，极氪001的订单已经超过我们的预期，同时极氪年产30万台的工厂也经过检验，具备了大批量生产的能力，我们有信心实现今年的7万辆交付目标。”

在中国星系列、领克汽车以及极氪汽车的助力下，吉利汽车在高端化转型方面已经取得不错的成果。数据显示，吉利汽车2021年平均单车售价已提高至8.8万元，较2020年同期增长9%。

全面发力新能源市场

虽然吉利汽车已经连续多年成为中国品牌乘用车冠军，但是它在新能源汽车领域的表现一直不尽如人意，新能源汽车渗透率一直处在较低的水平。

2021年，吉利汽车新能源和电气化车型销量突破10万辆，同比增长177.3%，而新能源汽车渗透率仅约为7.5%，与行业平均水平（新能源渗透率14.8%）仍有不小的差距。新能源领域将是也必须是吉利汽车近两年的着重发力点。

去年3月，吉利汽车围绕电动化和智能化等发布了“两个蓝色行动计划”：其一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车；其二，主攻高端纯电动智能汽车。

在“两个蓝色行动计划”的指引下，吉利汽车已分别于去年4月和10月底，成立高端纯电动品牌极氪汽车和发布雷神智擎Hi·X混动平台，涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，为吉利加速向电气化转型奠定了坚实的基础。

淦家阅在业绩发布会上表示：“2022年，吉利汽车将全面加速向新能源转型升级，包括在纯电、雷神超级电混以及换电出行领域持续发力。同时，今年也是吉利的产品大年，将推出4款全新产品（包括两款吉利品牌SUV和两款纯电车型）和5款改款车型。”这意味着，吉利在2022年将加快新能源产品的投放节奏，以便在新能源汽车市场抢占更多的市场份额和提升自身新能源汽车渗透率。

得益于雷神智擎Hi·X混动平台的加持，今年将是吉利在混动市场全面发力的一年。根据规划，吉利汽车将在混动市场投放8款雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，包括5款雷神超级电混车型和3款雷神油电混动车型。在未来三年内，吉利将推出超过20款搭载雷神智擎混动的车型。此外，吉利汽车还将在今年推出一款醇电混动车型。

在纯电动汽车领域，几何品牌将继续专注大众化主流电动汽车市场。在产品方面，除了目前的几何A、几何C以及EX3外，几何品牌将在今年推出一款全新纯电动SUV——几何E。另外，同力帆科技成立合营公司——睿蓝汽车也将在今年推出2款换电车型。

同时，高端智能电动品牌极氪在今年除了推出极氪001的运动取向的新车型外，还将推出一款纯电MPV车型。未来三年内，极氪品牌还将推出6款全新车型。安聪慧表示：“我们对在2025年实现65万辆的销量目标坚定不移，极氪在高端电动汽车行业市场占有率上，将力争实现全球前三的目标，这个规划也是坚定不移的。”

除了加快产品投放节奏外，吉利汽车今年还计划对销售网络进行新能源全面赋能升级，包括开放吉利主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度；同时，雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网。

随着上述新产品陆续进入市场，吉利汽车将在产品方面构建轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，以便满足消费者不同的需求。2022年，吉利汽车除了在国内汽车市场发力外，还将进一步加大对海外市场开拓力度。其中，吉利品牌将加速开拓欧洲、澳新、南美等新市场，领克品牌将继续深耕欧洲发达地区市场和中东市场，几何品牌也将进入欧洲和东南亚市场。

2022年，吉利将致力于冲击165万辆的年销量目标。

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吉利汽车：去年净赚53亿！极氪亏损收窄了，领克由盈转亏

昨日，吉利汽车（00175.HK）2023年财报出炉。南都·湾财社记者留意到，2023年吉利汽车营业收入达到1792亿元，同比大幅增长的同时也创下公司营收记录。同时，吉利汽车凭借全年销售169万辆，成为国内唯四超额达成目标的车企之一。

子品牌方面，极氪品牌亏损面明显缩窄，但领克品牌则由盈转亏。

财报发布次日，截至3月21日午间休盘，吉利汽车报8.97港元/股，总市值902.69亿港元，涨1.59%。

极氪亏损面缩窄，领克由盈转亏

3月20日，吉利汽车（0175.HK）公布的2023年财报显示，公司实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；归母净利润达53.08亿元，同比微增1%；对比2022年撇除一次性议价收购（2022年认购雷诺韩国公司股份）收益后的归母净利润35.11亿元，同比增长51%；净现金水平同比增长46%至284亿元，创历史新高。

财报显示，依托产品结构优化、成本下降及规模效应，吉利汽车2023年毛利总额同比提升31%至274亿元，毛利率从2022年14.1%提升至15.3%，同比增长1.2个百分点。

子品牌方面，极氪品牌2023年实现收益516.36亿元，同比增长62%；该年里，极氪品牌录得亏损11.35亿元，较2022年的亏损20.39亿元有所收窄；年内极氪品牌资产净值为76.44亿元，较上年同期同比翻番。据悉，2023年极氪整车的毛利率为15%。

吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，极氪未来会选择合适时间上市，上市之后，吉利汽车依然是极氪最大控股股东，依然进行财务并表，对吉利汽车业绩产生正面影响。“投资者不用担心新能源汽车发展对上市公司产生亏损影响，力争今年扭亏为盈，也反映了我们的信心。”

2023年，领克品牌实现收益347.87亿元，同比增长19.5%；年内领克品牌录得亏损11.05亿元，同比由盈转亏；年内，领克品牌资产净值为68.05亿元，同比下降15%。业绩会上，吉利方面表示，2024年将通过全新一代产品的推出，力争扭转领克2023年亏损状态，并恢复持续盈利的目标。据悉，领克品牌今年将发布领克07EM-P、中大型纯电旗舰轿车、紧凑型纯电SUV三款车型。

目前，领克由宁波吉利、吉利控股和沃尔沃中国分别持股50%、20%、30%。桂生悦表示，将在充分征求所有股东意见的基础上，对领克汽车的股份做出合适安排。

全年卖出169万辆，明年目标190万辆

销量仍是衡量一家车企实力的硬指标。财报显示，2023年，吉利汽车销售出168.65万辆汽车，同比增长17.7%，超额完成全年165万辆的目标。据悉，目前国内只有吉利、比亚迪、理想和东风岚图超量完成销量目标。

其中新能源销量（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）创新高，达48.75万辆，同比增长超48%；海外出口再创新高，同比增长超38%至27.41万辆。

分品牌来看，吉利品牌年内销量131万辆，同比增长16%，旗下高端新能源系列吉利银河上市9个月，已推出银河L7、银河L6、银河E8三款新品，累计销量突破11万辆；年内，极氪品牌累计交付11.87万辆新车，同比增长65%，年内已推出3款新车型，包括极氪X、极氪001 FR和极氪007。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，2024年极氪销量目标为23万辆，新增极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场，并拓展海外市场。

领克年内销售22万辆，同比增长22.3%，其中新能源占比提升6.7个百分点至28.5%。

海外业务方面，雷诺韩国2023年累计销量为10.4万辆，其中出口8.2万辆，净利润5亿元，吉利汽车持有雷诺韩国34.02%股份，按股比确认投资收益1.69亿元，2023年收到股息1.8亿元；宝腾汽车2023年5~12月净利润为2.9亿元，吉利汽车持有宝腾49.9%的股份，5月份开始按股比确认投资收益1.16亿元。

据悉，吉利汽车集团2024年全年销量目标为190万辆，较2023年增长13%，其中燃油车与新能源车均衡发展，新能源销量目标预计同比增长66%。

目前2024年已来到一季度末，最新数据显示，1至2月，吉利汽车累计销量达到32.49万辆，同比增长超55%，其中新能源汽车前两个月销量为9.93万辆，同比增长达208%。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安