铃木奥拓特别版发布，折合7万元起售，可一对比国产车瞬间不香了?

铃木有许多世界知名车型：比如小车霸主雨燕、小型SUV霸主维特拉、越野神车吉姆尼。要知道，这些车型可都是在海外销量吊打对手的全球车型，奈何到了中国全线水土不服，最终退出了中国市场。

虽然铃木已经退出了中国市场，但是其在全球范围内“小车王”的声誉是名副其实的，而且铃木生产出来的小型车依旧被不少国人所关注。近日，铃木官方在海外公布了一组铃木奥拓Lapin LC特别版车型的官图，售价方面，新车的海外起售价为140.91万日元，折合人民币约为7.00-8.18万元。

新车外观上有些长城欧拉的味道，使用了纯圆形的大灯设计，灯组带有镀铬边框，同样是主打可爱的风格。而且值得一提的是，奥拓Lapin LC特别版车型并没有使用铃木的车标，而是采用了带有字母“LC”的新车标。

铃木奥拓Lapin LC特别版

铃木奥拓普通版

车侧部分，配备了复古气息浓郁的轮圈以及黑色车顶。

尾部来看，全新奥拓Lapin LC特别版整体造型更“圆润”，圆形尾灯组与前灯组相呼应。相比于普通版本，特别版后车窗面积更大且采用了悬浮式车顶。另外，下包围区域以黑色饰板覆盖，起到较好的防护效果。

内饰部分，采用了K-Car的常规布局，将换挡杆布置在中控屏下方。配色也相当亮眼，采用了米白色和浅棕色的搭配，搭配碎花格子状条纹的座椅，调调立马就上来了。

空间也是铃木的强项，毕竟是“小车之王”。因此，这款车在内饰上也有一些巧思的设计细节，譬如副驾前方的杯架和纸巾盒，以及中央扶手箱的储物空间等，实用性和格调感同样是满满的。

虽然有几分微型电动车的味道，但实际上奥拓仍然是燃油车。动力方面，奥拓Lapin LC特别版搭载0.66L排量的三缸汽油发动机，最大功率47kW，最大马力63匹，传动系统匹配CVT无级变速箱，还提供了四驱版本可选，这样的动力配置在国内可是想都不敢想。

不管是否符合我国消费者的口味，铃木旗下的每款车型都有自己的亮点，比如：维特拉的四驱版本，越野能力在小型SUV中可以稳举列第一梯队；而吉姆尼更不用说，是无可替代的入门级越野车；铃木奥托，确实是小车经典中的经典。

但是，近十年来，随着汽车消费不断升级，空间小、动力弱的微型车甚至小型车逐渐被中国消费者抛弃，奇瑞QQ、吉利熊猫等一系列传奇级的微型车相继停产，汽车厂家也将资源集中在利润更高的中型车甚至中大型车上。

但其实也不用羡慕日本的燃油K-Car市场，因为在微型车和小型车领域，中国也似乎找到了一条适合自己的道路。像宏光MINI EV这样的小车爆红之后，不少国产品牌发现，在国内强大的电动车供应链下造出一款便宜、吸睛的电动小车，明显更符合时下的中国国情。

在相同价位，咱们可以选择宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等车型，不仅造型、用料更加符合国人审美，还能上绿牌，在油价飞涨的时代，电动车的出行成本更低。从这个角度来看，铃木的小车在国内已然缺乏竞争力了。对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

吉利李书福：国内汽车行业刚发展时，大众桑塔纳能卖到22万，夏利13万，奥拓8万！桑塔纳当时最多5万

快科技2月28日消息，吉利董事长李书福今日联合俞敏洪，一同探访了吉利卫星超级工厂，在直播中，李书福讲述了吉利汽车发展历程，以及谈到了不少趣事。

李书福称，此前国内汽车行业刚发展时，一辆大众桑塔纳能卖到22万，夏利13万，奥拓8万。

但他觉得这很不合理，他认为当时一辆桑塔纳最多5万元，大众为什么要卖这么贵呢，夏利只值3万，为什么要卖8万。

李书福解释道，他自己是做工业的，一辆车的成本一看就知道，这些车就这么些东西，而俞敏洪调侃道这就是四个轮子一张沙发。

据悉，大众桑塔纳于1983年首次引入国内发售，采用散件从德国出口，国内进行组装，最终国内终端售价达20万元以上。

而今，国内汽车工业经过数十年的发展，国产品牌遍地开花，合资车的售价也是一降再降，现款在售的大众桑塔纳，起售价只有8.79万元，销售终端还有上万元的优惠，今非昔比。

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