中国有哪些生产汽车的企业?

1：中国第一汽车集团公司2：上海汽车工业（集团）总公司3：东风汽车公司4：广州汽车工业集团有限公司5：北京汽车工业控股有限责任公司6：天津汽车工业(集团)有限公司7：华晨汽车集团控股有限公司8：中国重型汽车集团有限公司9：奇瑞汽车股份有限公司10：安徽江淮汽车集团有限公司11：陕西汽车集团有限责任公司12：厦门金龙汽车集团股份有限公司13：江铃汽车集团公司

中国第一家民营汽车企业是什么？其标志有何含义？

宝马的车标？宝马的著名标牌首次出现在1928年，其表达的意思是在蓝天背景下的一个银色推进器，让人想起该公司的前身是1916年创建的一家飞机发动机制造厂。

吉利控股集团发布2023可持续发展报告

来源：环球网

【环球网财经综合报道】可持续发展不仅是全社会的热门话题，更是企业业绩评价体系的重要一环，为包括经济、生态、社会三个维度在内的利益相关方创造多元价值，也成为企业实现可持续发展的着力点。

2024年5月22日，吉利控股集团发布2023可持续发展报告，并举行了以“智慧、尽责与自然受益”为主题的发布会，来自不同领域的嘉宾在碳中和、自然和价值链责任等主题的圆桌论坛进行了热烈的分享与讨论。

随着“双碳”目标已成为全球共识，以脱碳、零碳为核心的创新技术为汽车企业带来换挡提质的新契机。吉利控股承诺绿色转型并制定了2045年实现全链路碳中和的总体目标，从碳减排、碳利用、碳管理三大领域积极推进全产业链、价值链、生态链布局，打造利益相关方合作共赢的可持续发展模式。

围绕碳减排，吉利控股大力推动新能源出行，2023年实现总销量约279万辆，新能源汽车销量超98万辆，新能源渗透率达35%；在产品端将可持续发展理念融入车辆生命周期，低碳与循环利用成为车型研发的重要方向；在生产端，17个制造基地获评“国家级绿色工厂”，3个制造基地获评“零碳工厂”。

在碳利用方面，吉利控股深耕绿色甲醇生态，十万吨级绿色低碳甲醇工厂正式投产，每年可生产11万吨甲醇，直接减排二氧化碳16万吨。

碳管理层面，吉利自主研发的数智化碳管理平台已应用于产业链上下游1,669家伙伴，共建碳减排生态，并协助地方政府打造了一套创新的城市公共领域零碳交通示范方案，共同分享碳管理经验。

2023年，吉利控股积极发挥带动作用，通过不断完善供应链可持续风险管理和可持续尽责管理机制，敦促供应商等合作伙伴履行环境及社会责任；并与DRB-HICOM集团、天齐锂业、雷诺集团等建立战略协作，加速新能源汽车产业生态的革新步伐，推动全球汽车价值链的绿色与公平转型。

依法合规是可持续发展的基石，也是全球化浪潮中稳健前行的原动力。围绕可持续发展战略，吉利控股对内维持运营规范和效率，对外增进与利益相关方的互信与协作，为多方创造更可持续的长期价值。2023年，吉利控股通过完善治理结构与合规体系、开展全面合规风险识别与评估，确保全员践行诚信合规。

随着吉利可持续发展战略逐步落地，不仅对吉利及下属各业务单元产生积极影响，也将与所有利益相关者共建低碳可持续的新能源汽车产业发展新生态。

吉利入主华菱，背后到底是什么原因？未来吉利商用车会怎么做？

【卡车之家 原创】近日，华菱正式对外发布公告，吉利商用车以4.35亿元受让星马集团及其全资子公司华神建材所持的华菱星马总股本15.24%、8468万股份。至此，吉利商用车正式入主华菱，公司实际控制人也由马鞍山市人民政府变更为李书福。那么，为什么华菱最终要选择吉利商用车？入主华菱以后，对于吉利商用车而言又有什么好处呢？

吉利商用车是谁？目标是什么？

吉利商用车是吉利控股集团下的全资公司，也可以看着是吉利汽车在布局商用车板块的一个锚点。据公开资料，吉利布局商用车最早是从2014年开始，2016年吉利商用车成立了，同年，斥资4亿元收购东风南充公司100%股权，获得载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。同时，吉利控股公布商用车品牌——远程汽车。

此外，吉利还通过全资收购英国伦敦出租车公司 ，2017年7月，伦敦出租车公司（LTC, London Taxi Company）宣布正式更名为伦敦电动汽车公司(LEVC, London Electric Vehicle Company) ，这标志着公司正式开启了面向全球新能源城市商用汽车市场的转型 。

目前，吉利商用车在浙江义乌、四川南充、山西晋中、江西上饶 和英国考文垂建设了五个生产基地，未来将形成20万辆以增程式和清洁能源为动力的整车和配套的动力总成系统的年产能，产品覆盖卡车、客车和新能源动力系统。

而提及吉利商用车的目标，早在多年前，就有报道指出，李书福给吉利商用车定下了2020年实现25万销量的目标，不过从目前的市场来看，很明显还差不少。从吉利汽车布局来看，不难发现，吉利是想打造大众这样的国际一流的汽车帝国。

吉利如何进入商用车圈？

吉利在乘用车行业虽然成绩不俗，但是对于商用车而言，吉利依然是一个新人，那么吉利是如何扩张自己的商用车圈呢？答案就是有钱任性，买买买。2016年吉利拿下东风南充汽车，算是获得了商用车圈的入场券。

吉利进入商用车，其定位也比较明确，做清洁能源，这和比亚迪新能源的策略如出一辙，因为在传统能源的赛道里，吉利这个新手明显不占优势。要想弯道超车，那就只有另辟蹊径，走清洁能源和新能源的赛道。

不仅在国内，吉利在海外市场，通过资本运作，以33亿美元收购了沃尔沃卡车8.2%的股份，同时，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（奔驰母公司）9.69%具有表决权的股份。

在国内，吉利远程成绩不理想，甲醇重卡、纯电动轻卡等车型销量不如意，很明显不能完成李书福定下的25万辆目标。而且吉利也缺乏商用车的一些核心技术，虽然贵为沃尔沃卡、戴姆勒的股东，但是其技术依然不能帮助吉利一跃成为国内商用车的知名品牌。

而正在此时，华菱也在寻求下家接盘，在吉利入主之前，华菱已经多次重组，但最后都以失败告终。而这一次，似乎是华菱和吉利商用车之间已经谈妥了一些约定，华菱给出的条件更是为吉利商用车量身打造，和当年潍柴收购湘火炬一样。吉利入主华菱，也成为探囊取物一般简单。

为什么吉利商用车要接盘华菱？

根据华菱公开财报显示，近年来，华菱一直处于亏损状态，其新产品也没有太强的竞争力，在市场上的声量越来越小，销量前10的位置都快没有他们的位置了。在这种状态下，为什么吉利还愿意接盘呢？

原因1：时机很对 没有第二家可选

华菱出手的时机很对，目前国内商用车已经趋于稳定，第一、二梯队中基本上不可能再有出售重组的情况。而叫得上名，排得上号的，能出手的就只有华菱了，所以吉利要想通过买买买的方式扩张版图，能选的就只有华菱。

而且华菱连年亏损，背后的股东方也在寻求下家，有的卡友可能会说，联合、大运、北奔这样的企业在市场上的声量也越来越小，为什么吉利不去找他们呢？因为这些企业目前来看，可能还不够吸引吉利，也可能和价格有关。

原因2：华菱实力不俗 有自己的核心技术

前面说过，华菱连年亏损，其主要原因是华菱投入了大量的资金去研发核心技术，包括汉马发动机、变速箱、车桥等。甚至驾驶室、车架等部件都是华菱自己生产，对于商用车企来说，华菱的实力其实不俗，就是差在市场推广和产品更新上。

而反观吉利商用车，虽然背靠强大的吉利汽车，但是好像在商用车业务这块一直没有什么核心技术，甲醇发动机是依托潍柴的基础机而来。新能源更是直接采购市面上成熟的产品，和比亚迪自研三电技术不可相比。

而入主华菱，则可以很好的解决这些问题，华菱的动力链可以直接为吉利所用，另外华菱的甲醇发动机也可以为远程甲醇卡车弥补发动机上的限制。从这个角度来看，吉利选择华菱，完全就是天作之合。

华菱能为吉利商用车带来什么？

前面我们说过，华菱有核心技术，吉利入主以后，对于吉利商用车而言，就好像是装上了一颗强劲的心脏，以后不管是多么剧烈的运动，都不用担心，直接为吉利商用车省掉了自主研发核心技术的过程。

其次是华菱虽然销量不高，但是在前10当中还是有位置，如果说收购南充东风是吉利拿到商用车的入场券。那么入主华菱，就是吉利进入前10的门票，吉利终于可以和第一、二梯队的大佬们一起同台竞技了。

下一步吉利会怎么做？

吉利的目标并不是进入前10那么简单，从李书福给吉利汽车规划的路线来看，下一步吉利还会继续扩张自己的汽车帝国版图。近日，又有消息传出吉利商用车正在和唐骏接触，意图重组唐骏，进一步布局商用车。

而且吉利还是沃尔沃卡车、戴姆勒的股东，未来，吉利势必会将这些欧洲先进的卡车技术引进到国内。从清洁能源到传统车型，从重卡到轻卡，吉利正在一步步的布局完善自己的商用车产品，不管是自研也好，还是重组也罢，吉利构建一个属于吉利的商用车帝国。

● 编后语

未来，吉利商用车也将会使用吉利乘用车的一些成熟技术，特别是电气化、智能化方面，商用车必将会和乘用车一样智能。而吉利拥有全球优质资源，在未来的商用车圆桌上，吉利必将是不可或缺的一员。