吉利前车标跟后车标一样吗？

我在2011年买的帝豪C20现在还在开，车长将近5米，大气大气！是吉利首款豪华车。当初吉利公司电话我了解车辆使用情况及提建议。我毫不犹豫就说能不能把车标设置得漂亮点点，这车标虽然大气，但是没有从艺术角度去考虑！

近日，网曝吉利汽车终换新车标，大家怎么看？

车标只有好看与不好看之分，它好像一个人的名字一样，也好像一个人的穿着，时间是最公平的判断标准。以目前吉利的发展水平和制造标准，我看好吉利，它的每一次改变，只为做的更好。

吉利四次换标四次蜕变，那其它的自主品牌换标是为啥？

车标是一个品牌的象征。按理说，一款车标的形象存世越久，其知名度则越高。但随着品牌的不断发展，以及人们审美的变化，当初设计车标的含义与视觉美感也就随之发生改变。

像是近日自主品牌吉利又一次更换了车标，为什么会说“又”呢？实际上这已是吉利第四次更换车标的设计了，上一次换标也不过是十年前的事。那么，为何车企明知换标会对品牌知名度产生影响仍如此操作？

吉利：四次换标代表四个阶段

吉利在成立之初的车标是以浅蓝色作背景，内嵌一颗椭圆顶着一个三角形，外围则用一圈深蓝包围，顶部则是“GEELY”的英文字母。当时吉利给予这个车标的释义是：喻示及祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒。

而这个看似没有太多设计感的车标，也如当时吉利的产品一辙。彼时吉利的代表作是优利欧、豪情、美人豹等等的一些车型，即使是以当时的目光来看，这也只是一些相貌平平的产品，难以令人联想到这是一个能收购沃尔沃、宝腾等知名国际企业的品牌。

深谙不能再以“四个轮子加一张沙发走天下”的吉利，在2009年迎来一个转折点。这一年，吉利推出了全新的车型——帝豪EC7。这款车型采用了全新的设计语言，摒弃吉利车型以往粗糙的做工，所以一经推出，便收获了不错的市场反响。除此之外，更重要的是帝豪EC7当时并没有悬挂吉利蓝色圆形的车标，而是改用了全新的红黑盾牌标。而这一变也改变了吉利车标往后的演变发展。（其实在此之后，吉利还发布了全球鹰、英伦两个子品牌，但如今已回归吉利品牌，所以不再展开说。）

虽然帝豪的红黑盾牌标比圆形吉利的车标好看，但也有不少人吐槽红黑金的配色太俗气。有鉴于此，吉利在2014年更换了全新蓝黑金配色的盾形车标，并将其从原来专属于帝豪车型升级为吉利品牌的车标。随后，吉利汽车的全新设计语言也正式发布，代表作之一就是采用涟漪状回形中网的博瑞，相较帝豪EC7，博瑞的造型更具国际设计气质，可以说这是吉利品牌的一次全新蜕变。

时至今日，吉利品牌也在不断地壮大，无论是硬件研发、造型设计，还是营销策略、市场表现都有着长足的进步。吉利品牌去年全年累计销售新车达13.8万辆，跻身国内汽车品牌销量榜前十席位。迈上新台阶的吉利，再次以新的形象开启一个新时代。

全新的吉利车标造型趋于扁平化，较旧款车标更具年轻时尚气息，轮廓边缘由金黄色改为银白色，风格更显时尚。内部配色则没有调整，依旧为黑蓝搭配。据悉，首先采用这个车标的车型会是吉利的首款MPV车型——嘉际，此外，吉利今年新推出的车型上都预计会采用这款全新的品牌LOGO。

其实，换标不仅是吉利独一家，不少自主品牌在近来也换过标，不妨来了解一下这些品牌换标背后的含义。

宝骏：开启高端化进程

在吉利换标的同时，自主品牌新秀——宝骏，也推出了全新的车标。与吉利的换标不同，宝骏全新的车标并不会替代现有的“马头标”，而是代表着品牌更高端车型的形象。

诞生于2010年的宝骏，相较其它自主品牌，确实称得上是新秀，但有着上汽通用五菱作靠山，所以宝骏自推出以来发展得都相当顺利。不过，宝骏能有如今的这般市场占有量，与其极高的产品性价比不无关系，所以宝骏的车型一直“卖不上价”，品牌也总是给人一种“廉价感”。

因此，宝骏不得不向市场展示其高端化的一面，与WEY、领克重新建立高端品牌的举措不同，宝骏采用的是换标、换造型、换平台、不换名的做法。宝骏全新的钻石车标整体形似菱形宝石，内部融入切割设计。未来将应用于更具科技感、智能化的高端系列车型上，新款车标仍命名为宝骏，并与盾形马头标一起使用。而成为首个换装全新LOGO的产品，正是此前公布的RS-5车型。

RS-5是基于宝骏去年10月发布的R平台打造的，着力智能、网联、科技及品质的提升，成为宝骏品牌升级的又一个新起点。与此同时，宝骏还将对原有销售渠道和网点针对性地进行升级和新建、重新建立了人员岗位的认证体系和运营标准，宝骏的服务软实力也将系统性地提升，目前已经有300家宝骏全新形象店投入运营。

从高端化发展方向来看，宝骏更倾向于从产品入手，依托现有品牌的知名度，通过更高品质的产品推动高端品牌形象的树立。这样的做法不无先例，像是奇瑞瑞麒、吉利英伦、广汽传祺，但最终似乎只有传祺能成功通过产品反哺品牌。所以，对于宝骏而言，如何让消费者清晰地区分“老宝骏”和“新宝骏”相当重要，否则将两者混为一谈，则无任何高端形象可言了。

一汽奔腾：换标是为了摆脱“官车”的形象

一汽奔腾品牌在去年发生两个大事件，一是上半年首次以独立品牌的身份参加北京车展，二是下半年更换了全新的车标。从这两件事可以看出，一汽奔腾不仅是想成为一个独立品牌，更希望摆脱以往的“官气”，拥抱更多的年轻消费群体。

提起一汽，国内消费者首先联想到的是什么？官车形象？廉价的乘用车？还是五大三粗的卡车？正因如此，作为独立品牌的一汽奔腾急需扭转其在消费者心目中的形象。

一汽奔腾在去年底推出了全新的年轻化车型——T77，这款新车一改一汽奔腾以往老气横秋的形象，激进锐利是这款新车最贴切的形容词，而同样焕然一新的还有全新的车标。

全新的一汽奔腾车标依然与“鹰标”、“红旗标”一样，围绕着“1”字做文章，相较旧款车标，新车标更简洁、更抽象。虽然设计谈不上多出众，但也算是一个全新形象的好开端。其实比起换标，一汽奔腾重心更应该放在汽车的硬件方面，否则，再出色的设计，也赢不到市场的认可。

对于一个汽车品牌而言，如果换标是为了完成自我的革新，那未尝不是件好事。回顾一些历史悠久的国外品牌，它们也有着几段的换标史，或因战后转型、或架构重组、又或简化设计等等的原因。

从这几个品牌的“换标史”不难看出，它们都有一个共同点。都是凭借前期高性价比、较低端的产品占领市场，达到一定的发展阶段后继而升级转型，以更高的姿态迎合市场主流的发展方向，重塑品牌形象，给人一种焕新的感觉。其实这几个品牌只是近年来自主品牌向上发展的一个缩影，随着自主品牌的不断发展壮大，相信不久后也能在国际汽车市场上拥有更强大的话语权。

吉利4次争议性换车标，第3个千锤百炼，最后一个美到巅峰

吉利4次争议性换车标，第3个饱受诟病，第4个颜值巅峰！

落后就要挨打，真正的站起来才有话语权，国产汽车一直阶级层次分明，实力团队分布有三个阶梯，特别是以吉利、长城、比亚迪稳稳坐上头把交椅。如今的竞争逐渐白热化，谁能够抢占先机，打响上市的第1枪才能够成为行业的佼佼者。谁的成功都不是偶然，即便是一夜爆红，那背地里面也经历了千千万万次的千锤百炼，宝剑锋从磨砺出，而吉利经过4次换标才有了如今不被吐槽的国际潮流。

首先我们可以看到意义非凡，象征着地球6根斜线，所映照出来的辉煌战绩，本来对于吉利汽车是对未来美好愿景的向往，但是这个车标也实在太光秃秃了，所以过于简陋之余，也引起来了下一次的改观。

第2次吉利的车标改了，可以说是意义非凡了，而且6个6排在一起，与如今freestyle所说的666实在是吻合的梗，而且大方潮流的车标，更能够满足人们对于国产车企的心之所向。而我们看到基础的车标再加上蓝色的造型，以蓝天白云向往着更高空，也代表着吉利辉煌战绩，扬帆起航。

真正实现跨越式发展迈着大步向前，正是我们所看到的盾牌车标，带领着吉利走向了恢宏和腾飞，其实它象征着腹肌造型，展现出蓬勃的阳刚力量以及年轻散发出来的阳光，全新的时尚，所以这个logo也是代表着吸引年轻人目光，但是凯迪拉克和吉利车标放在一起还是有些傻傻分不清楚，但是随着吉利的壮大，才没有了之前的吐槽。

士别三日当刮目相看，吉利使用盾牌车标时间太长了，所以人们早就看腻了，之后使用的扁平化设计车标，更加具有潮流的国际化眼光。再一次也使用了黑色的点缀，改变了之前蓝色的勾勒，所以吉利在不断的优化和升级打造出来，划时代意义非凡的车标，让人们看到了国产车，不仅在那个核心领域有发展，对于外在的表面功夫做得更加到位。

而吉利汽车在李书福的带领之下不断的买买买，也打出来了一把王炸牌，我们看到沃尔沃或者旗下的车型纷纷推出新车，似乎是下饺子一般，也在这个汽车市场上站稳了脚。李书福无疑是最大的胜者，他真正的民族企业富强，而关于吉利不断升级优化的logo，大家认为哪一款符合当下的潮流？

华系跑车始祖 丨 自带车标，近20年前的吉利美人豹/Geely Mybo

■记录身边有趣的车

作为一家民企，吉利汽车可以算是中国自主品牌中最早涉足“跑车”领域的一家车企，2003年11月推出的“美人豹”，就好似街头猪脚饭店煎出的第一块牛排，充满了各种奇奇怪怪的感觉。

↑ 吉利美人豹都市跑车前期/Geely Mybo City Coupe 2004，外观看上去有种丰田Supra或Celica的味道。

美人豹的概念版本，其实早在2001年就已经亮相上海第九届国际汽车展，最终它的量产版，是在2003年1月正式下线，同年9月份上市前，这款小跑车还正式成为中国国家博物馆的永久收藏品和展示品。

↑ 由@hemisphere n.半球 拍摄，一台悬挂沧州车牌的吉利美人豹前期型，车头还保留有美人豹系列的特别车标。

吉利给美人豹安排了1.3升或1.5升两款四缸自吸汽油引擎，匹配5速手排或4速自排变速器，底盘来自微车豪情/美日系列，为前置前驱形式。而高配版车型，还带有DVD/VCD影音系统、电动天窗等配置，全系售价近13-15万元，并不便宜。

2006年，吉利还给它进行中期改款，定名为“雳靓”，还换上了更大尺寸的大灯组，售价则降低至8万元左右。最终，它在2008年前后停产。2009年，与美人豹定位与平台一致的后继车型——中国龙（Geely China Dragon CD-1）上市销售。

↑ 2006年上市的吉利美人豹中期改款版本——“雳靓”/Geely Leading，还搭载了排量更大的1.8升L4自吸引擎。

↑ 2009年上市发售的吉利中国龙/Geely China Dragon CD-1。这款车型在上市后一年内就停产了，因此能见度极低。

有趣的是，这款奇奇怪怪的小跑车，也有车模在市场流通。下图为@Leslie 所拥有/拍摄的一台吉利美人豹前期型车模，目测为1/18比例，是当年的吉利原厂精品，看上去做工不算差。

↑ 吉利美人豹前期型车模。一个猜想，或许这款1/18比例的车模，要比1/1比例的二手实车来得更贵！

（完）

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