吉利“买买买”来LG南京工厂，沃尔沃、领克都要配套国产电池了？
5月17日，《华尔街日报》爆出重磅消息称：“在中国政府强制要求其他汽车制造商使用中国电池的形势下，沃尔沃汽车集团被允许其在中国制造的汽车上使用高端的韩国电池技术。”
汉肯·塞缪尔森
这是沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在媒体的逼问下透露出来的。
他告诉记者，目前沃尔沃在华已完成动力电池切换，通过借助母公司吉利汽车的供应商渠道，沃尔沃已开始采用国产动力电池，满足了各地方新能源补贴政策的要求。
2月，工业和信息化部批准沃尔沃新 XC60 SUV 使用衡远电池并享受补贴。
5月18日，《中国汽车报》记者致电吉利集团某高层核实这一事件的真实性。原来，该高端韩国电池技术，出自浙江衡远动力电池工厂。
记者查阅发现，浙江衡远工厂是吉利控股集团旗下专注车用动力电池的企业，主要研发、生产、检测检验、展示及服务、销售高性能锂离子电池及电池系统。
那么，浙江衡远为何受到沃尔沃全球平台的青睐？吉利集团又在其中扮演什么角色？
沃尔沃面临重要选择
在中国，通用、大众、沃尔沃等汽车企业不得不切换为本土电池供应商。
2016年工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》规定，量产EV、插电式混合动力汽车等新能源汽车要获得补贴，必须采用企业目录的电池企业作为供应商。这些供应商均为中国本土供应商，故韩国LG、三星以及日本松下均被排除在外。在全球范围内，通用、大众、沃尔沃等汽车企业都是与包括 LG 在内的韩国电池供应商合作。
据悉，更换电池供应商要1到2年的过渡期，毕竟涉及同步开发、验证及产品迭代等方面。为此，某汽车集团高管曾对媒体吐槽：“因政策变化，我们新能源产品的开发周期都被延长了。”
沃尔沃也同样面临重要选择。
面对未来发展，新能源汽车被沃尔沃列为重点发展对象。2017年7月，沃尔沃发布了较为激进的新能源汽车战略，即自2019年起，沃尔沃推出的所有新车都将是纯电动或混合动力车型。
吉利集团知情人士对《中国汽车报》记者说：“沃尔沃曾在动力电池供应上进行了全球招标，但宁德时代在内的本土电池制造商都没有成功。”
塞缪尔森曾表示，受动力电池等因素影响，2017年沃尔沃新能源车在华表现不太理想。
浙江衡远国产化了LG
在统一平台和满足政策要求的背景下，如何解决沃尔沃新能源汽车动力电池问题呢？
曾经一度，沃尔沃很是头疼。好在吉利汽车董事长李书福想了个妙招，用他最擅长的“买买买”。
政策发布之后，吉利汽车就多次尝试和LG化学谈判。正好受政策影响，三星SDI、SK、LG等一些在中国建厂的韩国电池企业，先后减产甚至关停。
据媒体报道，吉利汽车与LG化学于2017年4月上海车展之时正式签约，吉利全资收购LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，并且确立后续合作，LG化学将帮助吉利集团旗下高端品牌（含沃尔沃）继续升级电池技术。
2017年6月前后，吉利将LG南京工厂的生产设备拆迁至浙江金华的衡远电池基地，并于2017年底完成调试进入量产阶段。该工厂产能1GWh，可以供应8万辆混合动力汽车的电池需求。
上述高层向记者透露，除了沃尔沃外，浙江衡远动力电池还将应用于吉利领克品牌。（来源：中国汽车报 李争光）
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吉利收购LG南京工厂并深度合作，掌握了中国最好的电池制造技术？
衡远内部曾有人称“这条生产线有2000多个专利，中国最牛的电池制造技术现在是吉利衡远！”
《汽车商业评论》 记者 刘宝华
5月17日，《华尔街日报》报道“沃尔沃在中国制造的插电式混合动力汽车上将使用高端的韩国电池技术，与直接采购不同，这些LG化学的动力电池产自浙江衡远。”
报道称，LG化学帮助衡远建立生产线，并授权其电池技术的使用和生产。在衡远生产的电池还将用于领克。
这也解释了沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯?塞缪尔森3月在日内瓦车展上说的“我们的解决方案是与吉利合作，并根据沃尔沃相关电池的要求，提供中国本土生产的电池产品。”
《汽车商业评论》向吉利集团负责海外兼并合作业务的副总裁余宁求证时被婉拒。仅承认曾负责过LG，沃尔沃和领克等国际公司业务，拒绝透露更多信息。
但《汽车商业评论》已经能从之前掌握的一些信息和大量公开报道基本还原事件始末。这是中国新能源汽车领域的一件大事。沃尔沃是第一家没有切换电池设计方案而解决电池国产问题的汽车厂商。
2016年5月1日起，中国政策要求获得补贴的新能源汽车必须采用《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的电池企业作为供应商，由于LG、三星等韩系电池未能上目录，导致采用韩系电池的新能源产品需要切换供应商。
沃尔沃、上汽、通用、大众等企业均采用韩系电池，政策变化让其他企业都选择了切换供应商，加上开发、验证工作，不少车企的新能源产品开发周期被延长。上汽集团相关人员曾经提出，“至少一年时间才能把现有的电池换掉。如果加上产品的升级换代，需要两年过渡期。”
受影响更大的是三星SDI、SK、LG等在中国建厂的韩国电池企业，先后减产甚至关停。
《汽车商业评论》从不同渠道获知，吉利随后开启了与LG化学的谈判，2017年4月上海车展时双方完成签约，吉利全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，双方还确立了后续合作，LG将帮助吉利集团旗下高端品牌（含沃尔沃）继续升级电池技术。
2017年中，吉利把该工厂的生产设备拆迁至浙江金华的衡远电池基地（衡远是吉利控股集团旗下专注车用动力电池的企业）。最多时超过百名LG工程师帮助衡远调试生产线，以达到LG的品质标准。2017年底完成调试进入量产阶段。
该工厂产能1GWh，可以供应8万辆混合动力汽车的电池需求。衡远内部曾有人称“这条生产线有2000多个专利，中国最牛的电池制造技术现在是吉利衡远！”
车用动力电池分为电芯、模组、PACK，据称此次合作吉利拿到了从电芯到PACK的全部技术使用权，收购价格非常公平。
行业专业人士分析，因为南京工厂无法按计划生产，设备一天天折旧，还要花费人员、维护保养成本，而沃尔沃是LG的大客户（欧洲的最大客户），现在还增加了领克和伦敦出租车客户，卖给吉利是快刀斩乱麻解决了南京工厂空置问题，挽救甚至扩大了在中国市场的订单，留住了一个全球大客户，全盘算下来并不吃亏。
沃尔沃的受益更为明显，“国产电池”政策出台后其他采用外国电池的车企都经历了2年的中断和供应商切换，沃尔沃受影响的时间要短得多。
另外，我们观察到领克和沃尔沃共享CMA平台，将LG电池工厂设备和技术收购到自己旗下还保证了领克新能源车型的电池供货，以及让领克与沃尔沃保持了相同水准的零部件供应商。
对沃尔沃、领克这些立足全球市场的品牌而言，在国内外采用同一电池供应商的产品显然是重要的品质保证和最经济的做法。
企业丨吉利收购LG南京工厂并落户浙江
导读
近日，《华尔街日报》爆出重磅消息称：“在中国政府强制要求其他汽车制造商使用中国电池的形势下，沃尔沃汽车集团被允许其在中国制造的汽车上使用高端的韩国电池技术。”与直接采购不同，这些LG化学的动力电池产自浙江衡远。这是沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在媒体的逼问下透露出来的。
他告诉记者，目前沃尔沃在华已完成动力电池切换，通过借助母公司吉利汽车的供应商渠道，沃尔沃已开始采用国产动力电池，满足了各地方新能源补贴政策的要求。2月，工业和信息化部批准沃尔沃新 XC60 SUV 使用衡远电池并享受补贴。沃尔沃是第一家没有切换电池设计方案而解决电池国产问题的汽车厂商。
电动知家了解到，浙江衡远工厂是吉利控股集团旗下专注车用动力电池的企业，主要研发、生产、检测检验、展示及服务、销售高性能锂离子电池及电池系统。
那么，浙江衡远为何受到沃尔沃全球平台的青睐？吉利集团又在其中扮演什么角色？
2016年5月1日起，我国政策要求获得补贴的新能源汽车必须采用《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的电池企业作为供应商，由于LG、三星等韩系电池未能上目录，导致采用韩系电池的新能源产品需要切换供应商。在中国，通用、大众、沃尔沃等汽车企业不得不切换为本土电池供应商。受影响更大的是三星SDI、SK、LG等在中国建厂的韩国电池企业，先后减产甚至关停。而在全球范围内，通用、大众、沃尔沃等汽车企业都是与包括 LG 在内的韩国电池供应商合作。
2017年4月上海车展时吉利与LG化学完成签约，吉利全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，双方还确立了后续合作，LG将帮助吉利集团旗下高端品牌（含沃尔沃）继续升级电池技术。
2017年中，吉利把该工厂的生产设备拆迁至浙江金华的衡远电池基地（衡远是吉利控股集团旗下专注车用动力电池的企业）。最多时超过百名LG工程师帮助衡远调试生产线，以达到LG的品质标准。2017年底完成调试进入量产阶段。
该工厂产能1GWh，可以供应8万辆混合动力汽车的电池需求。衡远内部曾有人称“这条生产线有2000多个专利，中国最牛的电池制造技术现在是吉利衡远！”车用动力电池分为电芯、模组、PACK，据称此次合作吉利拿到了从电芯到PACK的全部技术使用权，收购价格非常公平。
行业专业人士分析，因为南京工厂无法按计划生产，设备一天天折旧，还要花费人员、维护保养成本，而沃尔沃是LG的大客户（欧洲的最大客户），现在还增加了领克和伦敦出租车客户，卖给吉利是快刀斩乱麻解决了南京工厂空置问题，挽救甚至扩大了在中国市场的订单，留住了一个全球大客户，全盘算下来并不吃亏。
沃尔沃的受益更为明显，“国产电池”政策出台后其他采用外国电池的车企都经历了2年的中断和供应商切换，沃尔沃受影响的时间要短得多。
另外，我们观察到领克和沃尔沃共享CMA平台，将LG电池工厂设备和技术收购到自己旗下还保证了领克新能源车型的电池供货，以及让领克与沃尔沃保持了相同水准的零部件供应商。
面对未来发展，新能源汽车被沃尔沃列为重点发展对象。2017年7月，沃尔沃发布了较为激进的新能源汽车战略，即自2019年起，沃尔沃推出的所有新车都将是纯电动或混合动力车型。沃尔沃曾在动力电池供应上进行了全球招标，但宁德时代在内的本土电池制造商都没有成功。塞缪尔森曾表示，受动力电池等因素影响，2017年沃尔沃新能源车在华表现不太理想。
