4月乘用车细分市场车型走势

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。2024年中国宏观经济稳中向好，一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势。4月全国乘用车市场零售153万辆，同比下降5.8%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636万辆，同比增长8%。

国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。随着以旧换新和报废更新政策的出台和逐步落地，商务部组织开展全国汽车以旧换新促销活动，汽车生产企业、销售企业开展配套促销活动。多地通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新，与企业促销合力对“五一”前后车市构成较好的拉动。

由于企业年度目标任务和排放升级因素影响，市场价格促销力度大，消费购买心态逐步恢复， 2024年4月乘用车市场批发和零售表现均较偏弱。

2024年4月SUV零售增1%，优于行业7个点。由于消费升级趋势带来SUV需求占比上升，轿车零售同比降11%，弱于行业5个点。MPV零售同比降15%，大幅弱于行业9个点。轿车表现低于SUV，主要是A0级新能源轿车表现较差。

从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的B级表现较好；而SUV高端化较强，B级和 C级的SUV同比去年较强。 一、经济型乘用车市场走势1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2024年4月批发7.44万台，占批发份额8.93%，批发较去年同期同比增长72%,批发环比今年上月增长5%；2024年4月零售7万台，零售较去年同期同比增长38%，零售环比今年上月下降10%。2024年1-4月批发数量27.39万台，厂家批发销售累计增幅76%；2024年1-4月国内零售数量26.98万台，零售累计增幅35%。

目前电动车取代微型轿车趋势较明显。前几年的燃油微型轿车销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，微车市场近期成为电动车的主力市场。

A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。 2、A0级轿车主力车型市场走势 A0级轿车2024年4月批发7.71万台，占批发份额9.26%，批发较去年同期同比下降29%，批发环比今年上月下降25%；2024年4月零售5万台，零售较去年同期同比下降44%，零售环比今年上月下降4%。2024年1-4月批发数量30.74万台，厂家批发销售累计下降8%；2024年1-4月国内零售数量18.2万台，零售累计下降25%。 自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。 3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2024年4月批发16.61万台，占批发份额16.09%，批发较去年同期同比下降9%，批发环比今年上月下降3%；2024年4月零售10万台，零售较去年同期同比下降23%，零售环比今年上月下降1%。2024年1-4月批发数量60.02万台，厂家批发销售累计下降13%；2024年1-4月国内零售数量35.95万台，零售累计下降19%。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2024年4月批发36.3万台，占批发份额43.61%，批发较去年同期同比下降5%，批发环比今年上月下降13%；2024年4月零售31万台，零售较去年同期同比下降15%，零售环比今年上月下降14%。2024年1-4月批发数量139.16万台，厂家批发销售累计下降5%；2024年1-4月国内零售数量133.61万台，零售累计下降3%。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV 2024年4月批发56.45万台，占批发份额54.68%，批发较去年同期同比增长26%，批发环比今年上月下降9%；2024年4月零售39万台，零售较去年同期同比增长0%，零售环比今年上月下降7%。2024年1-4月批发数量220.54万台，厂家批发销售累计增幅22%；2024年1-4月国内零售数量169.28万台，零售累计增幅16%。

三、B 级乘用车市场走势 1、B级轿车市场走势

B级轿车2024年4月批发26.13万台，占批发份额31.39%，批发较去年同期同比增长21%，批发环比今年上月下降14%；2024年4月零售22万台，零售较去年同期同比下降3%，零售环比今年上月下降6%。2024年1-4月批发数量102.64万台，厂家批发销售累计增幅14%；2024年1-4月国内零售数量90.02万台，零售累计增幅16%。

2、B级SUV市场走势

B级SUV 2024年4月批发26.07万台，占批发份额25.25%，批发较去年同期同比增长16%，批发环比今年上月下降18%；2024年4月零售22万台，零售较去年同期同比增长7%，零售环比今年上月下降17%。2024年1-4月批发数量111.39万台，厂家批发销售累计增幅34%；2024年1-4月国内零售数量97.59万台，零售累计增幅30%。

3、B级及以上MPV市场走势

B级MPV 2024年4月批发4.61万台，占批发份额55.45%，批发较去年同期同比下降3%，批发环比今年上月下降12%；2024年4月零售5万台，较去年同期同比增长2%，零售环比今年上月增长5%。2024年1-4月批发数量16.84万台，厂家批发销售累计下降2%；2024年1-4月国内零售数量17.3万台，零售累计增幅3%。

附：近日信息合集

*车市扫描-2024年17期（5月6日-5月12日）

*全国新能源乘用车2024年4月批发79万零售渗透率44%

*4月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

*乘用车价格段市场结构分析-4月

*全国乘用车市场4月运行特征分析*【月度分析】2024年4月份全国乘用车市场分析*乘用车新车的分级测算探讨—4月*车市扫描-2024年16期（4月22日-4月30日）*【新能源】2024年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯*新能源车发展的瓶颈改善分析*中国汽车出口的对比分析*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-3月*2024年1-3月中国占世界新能源车份额62%*2024年3月中国占世界汽车份额33%

*2024年3月新能源乘用车区域市场分析

*全国充电桩市场分析-2024年3月

*全国乘用车市场3月末库存333万台、库存57天*2024年1-3月汽车行业收入2.2万亿，增6%、利润1040亿增32%、利润率4.6%*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好*【乘联分会论坛】2024年3月皮卡市场分析*北京国际车展-中国汽车一定会全球化发展*车市扫描-2024年15期（04月15日-04月21日）*2024年1-3月中国汽车进口15.6万降4%*2024年1-3月中国汽车出口市场分析*新能源车锂电池市场分析-2024年3月*全国商用车国内市场运行特征—2024年3月*2024年1-3月汽车生产增7%，消费增4%，新能源汽车208万辆渗透率31%、34平米房/车*2024年价格战状态跟踪-1季度*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展*2023年中美汽车经销商业绩对比分析*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*2023年的燃油与新能源双积分暴增

*2024年1月二手车169万台增35%

*以旧换新降低物流成本——推动燃气重卡强增长

*全国住宅楼市与车市走势对比分析*全国出租网约新车市场分析-2023年

*2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈

*对新能源车绝不应该悲观*30年乘联会品牌再续辉煌*2023年中国汽车成绩斐然，而潜力更巨大

*公安部上牌和驾驶员数据分析-2023年1-12月

*2024年第1批新能源车免车购税目录分析

*2023年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪*汽车保有上牌报废出口分析

国产化的斯巴鲁Rex 丨 贵航云雀WOW“风之翼”/GHK7071型

■记录身边有趣的车

去年底曾提及，一款90年代由贵州航天与日本富士斯巴鲁Subaru基于斯巴鲁Rex二代型（Subaru Rex II KF-1）组装的微型轿车，即云雀牌GHK7060型，可见：武汉理工校内的实训车② 丨 斯巴鲁血统的贵州航天云雀GHK7060微轿

本期Po的是由@潇潇 拍摄的一组图，一台悬挂云南省红河哈尼族彝族自治州车牌的贵航云雀WOW“风之翼”/GHK7071型，这是一款在千禧年前后生产的“新车”，基于CHK7060型改进而来。

↑ 云雀WOW“风之翼”/GHK7071型，车头视角，可见整体轮廓与GHK7060基本一致，只是车头细节有所变化。

进入千禧年，国内的部分老百姓逐渐走上小康道路，于是就会想着购买车辆，按照当时的习惯，首先就从价格便宜的微型车开始买，当时的长安铃木奥拓、天津夏利、吉利豪情就成为当时热门首选。

西南地区的贵航，就跟日本富士重工斯巴鲁联合，基于GHK7060，通过改进，小改了外观与更换了动力，形成了云雀WOW“风之翼”/GHK7071，而WOW除了有惊喜的意思之外，也代表了Wings Of Wind。

↑ 云雀WOW“风之翼”/GHK7071型，正车头视角，斯巴鲁车标摆在正中间，两端的“广西眼”也颇为醒目。

这款车型与旧款一样，均为斯巴鲁Rex二代型（Subaru Rex II KF-1）演变而来，出厂时间介于2001-2003年间，当时售价4.5万元左右。

动力上，云雀WOW“风之翼”/GHK7071型更新了一款与斯巴鲁小公主/Vivio相同的EN07型0.66升四缸电喷发动机，匹配4速手排变速器，最大可输出功率54Ps马力与48.8牛米扭矩，该动力据说为原装进口。

根据某些媒体的测试，这款车从静止加速到100公里/小时需要16.4秒，也就比1.5升的朗逸慢一点而已嘛

↑ 云雀WOW“风之翼”/GHK7071型的后端多出了尾翼，颇有同时期奥拓“运动版”——快乐王子的意思。

↑ 云雀WOW“风之翼”/GHK7071型，车尾视角。20多年时光过去，这台车的车况依旧保持得不错，也算是难得。

↑ 云雀WOW“风之翼”/GHK7071型，正车尾视角，可见水牌整齐。

↑ 云雀WOW“风之翼”/GHK7071型，车内视角，方向盘上依旧带有斯巴鲁车标。

↑ 由@NIKO 投稿，一台采用竖置格栅的云雀WOW“风之翼”/GHK7071A型。

而上图的云雀WOW“风之翼”/GHK7071A型，则大抵是2002年前后出厂的小改款版本，车身多出的大包围为原厂件，要比GHK7071型贵一到两千元。

云雀WOW“风之翼”系列在2003年后就基本销声匿迹了，因为销量惨淡、技术陈旧，斯巴鲁退出合资，贵航随即也就没戏做，2004年，该品牌被青年收购。

（完）

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外观对一款车型有多重要？奇瑞QQ6、本田思域、吉利缤瑞现身说法

随着人们经济水平的提升以及消费主体的更迭，消费者买车时对车型外观的关注度不断攀升，有时候一辆车型的外观甚至会影响销量，凌渡、新思域等都是这样的车型。不过，也有些车型外观设计丑的让人印象深刻，甚至面临停产的境地，比如克莱斯勒PT漫步者、奇瑞QQ6等车型。下面我们就一起看看那些“成也外观，败也外观”的车型吧！

无奈停产的克莱斯勒PT漫步者

克莱斯勒PT漫步者在外观上最大的特点就是其与众不同的复古造型。中部高耸的发动机舱，位于四个边角的弧形轮拱，略向前倾的乘员舱无不显示出半个多世纪前的轿车造型。虽然曾经风靡一时，但终因年销量不过两万辆而停产。由此可见，审美也是随着时代和消费者而变的。

昙花一现的奇瑞QQ6

奇瑞QQ6 于2006年9月推出，秉承“时尚微轿高档化”的理念，凭借空间最大化、底盘高档化、配置智能化、安全立体化等颠覆性优势，开创了国内第三代微轿的发展方向和潮流。虽然性能、空间都不错，但是外观的认可度却在逐渐降低，不少网友惊呼：太丑了！

奇瑞QQ6曾经拿过国产微型车销量排行的冠军，但在现在看来也只是昙花一现。近一年奇瑞QQ6的销量持续走低，2018年1月甚至卖出了297辆，5月QQ6的销量也同比下降62.39%，1485台的销量也显示了价格并不是带动销量的唯一竞争力。

公认“颜王“：本田思域

第十代思域的“盛世美颜“一直都被消费者高度认可。其机械感十足的外观设计，搭配溜背的造型使得全车运动感十足，吸引了众多粉丝。抢眼的外观设计下，伴随的是思域居高不下的销量表现。

在2018年6月的本田销量份额中，思域以16585台的销量独占鳌头。在6月的全日系销量排行中位居第四，而同年4月的日系销量排行中也曾成功跻身前三甲。如此，消费者对思域的认可自然不用多说了。

新晋“颜霸”：吉利缤瑞

提及外观好看的车型，就不得不提一下吉利最近亮相的新车缤瑞。汽车圈的颜宇鹏、吴佩，时尚圈的徐一卫等大佬们都曾站台其时尚潮流的外观设计。缤瑞采用了“时光竞速美学“的设计理念，在吉利家族的设计语言基础上进行了更为运动和时尚化的演绎。前脸造型相比之前进行拉伸，搭配镀铬条的点缀，像是宇宙星河的缩影。

黄金比例的高腰线配合Fastback的造型更将疾风的速度与力量演绎到极致。不仅向轿跑的外观靠拢，同时飞扬式扰流尾门还可承接风的走势阻挡住下沉气流，对车尾形成压力，提升车辆稳定性，造型也更增添。可以说缤瑞是“上得厅堂，下得厨房”。

虽然影响销量的可能不是单一因素，但不可否认外观也是重要因素。试问，谁不想自己的爱车开出去倍有面儿呢！颜值即正义的时代，能够让消费者认可的美才是真正的潮流。以缤瑞未上市就先火的势头，我们有理由相信，缤瑞已经找到时尚潮流的“脉搏”，上市后定能在外观上与思域一较高下。