吉利博越L最大的优势，身为燃油车的好处，没有电车的那些苦恼
随着新能源时代的逐渐到来，现在越来越多的车主在选购汽车的过程中，会考虑用电车了，因此，属于燃油车的时代，似乎也开始没落了，可是，就在大家都觉得燃油车的时代过去的时候，吉利却一反常态，给我们搞出来了一辆燃油车的最新款，没错，就是我们今天的主角新款吉利博越L，作为一款燃油车，这款车的小改款也算是蛮多优势的。
比起老款的吉利博越L来，新款车在价格方面是非常具有优势的，官方指导价足足便宜了1万元，特别是作为紧凑型的SUV，吉利能把价格卖到11万价位，那可是相当了不得的地方，毕竟目前市面上的燃油车，特别是那些合资车，像本田CR-V，最低配都要14.59万，能卖到这个价位的燃油车，真的是很难想像的，但这并不是新款博越L最大的优势。
事实上，作为一款燃油车的博越L，最大的优势，其实是没有电车的那些苦恼，很多人会选择电车，无非就是因为充电便宜，毕竟八块钱一升的油和八毛钱一度的电，但凡车主选择没有问题，都肯定会选择后者，而不是前者，纯电车的优势是很强悍的，再加上不用交过路费和其他一些费用，燃油车可是掺杂了不少的税在里面的。
可是，尽管如此，电车的那些苦恼，车主也是一个都没有少，就拿最典型的续航来说，平时开可能没有太大的感觉，毕竟大家都是一脚油门干到底，可放到高速上，续航打折扣是不可避免的事实，很多电车跑高速真的是要了老命，一旦续航没电了，那就老老实实叫拖车吧，而博越L却不存在这样的问题，哪怕真的没油了，摇人扔一箱油就能解决问题。
续航大打折扣就算了，最要命的补能问题，如果你要是没有私人停车位，那不好意思，电车的补能将会是困扰你的巨大问题，毕竟电车的充电条件在那摆着，特别是节假日排队充电真的够车主难受很久了，一般情况下，快充也需要几十分钟，尤其是那些大电池的车主，最好祈祷自己能有快充桩，慢充保底两个小时都不在话下。
而博越L呢？不好意思，压根不存在，直接开到加油站，插油枪一插立马就能给自己续命，整个过程的花费时间，大概也就是三四分钟，撑死了遇到排队也不需要等多久，十几分钟就能很快轮到你，电车就不好意思了，慢慢等吧，估计油车的车主跑高速已经回到家的时候，电车的车主还在等着充电桩，因为压根还没有轮到自己。
这还是在南方，要是在北方，电车续航不打折是不可能的事情，寒冷的冬天，续航肯定会狂跌不止，别看很多车企都在宣称自己的电池有低温加热的功能，不用担心掉电严重的事情，但这只是厂商给车主的心理安慰剂而已，因为电车加热用的电，都是来自于电车本身，掉电依然是不可避免的事情，而燃油车不存在这样的事情。
最关键的是博越L采用了热泵空调，这玩意虽然没有PTC空调制冷快，可优点是可以利用发动机产生的余热给车内供暖，开车时只要发动机在跑就能源源不断地给车内供暖了，而电车大多数都采用PTC空调，制冷快不假，可加热这方面的条件却远不及热泵空调，而且耗电量也是非常离谱，开起来续航还得接着打折扣。
吉利燃油SUV新款上市，售价不足10万，硬朗又粉嫩！猜你没见过！
两年时间过去了，包括插混在内的绿牌车，市场份额一直在40%的水平上和传统燃油车反复拉扯（乘联会数据）。
也就是说，燃油车仍然有市场，即便大家在网上说新能源汽车是趋势，但厂商终归是理性的，比如吉利，仍然推出了10万元级的车型——ICON玲珑。
新车售价区间为9.69~11.69万，总共三个配置版本。ICON玲珑是一款针对女性市场的小型SUV。长宽高尺寸为：4350×1815×1620mm，轴距2640mm。
虽然外观内饰保持着硬朗的设计，但是车型版本命名是“倾城、如意、金喜”这种更有女性倾向的名字，海报的关键视觉和沟通色，也都是用以粉色系为主。
因为遵从ICON系列平直方正的造型设计，ICON玲珑前脸多以平直的线条勾勒。虽然都是细长的日行灯、长方形进气口和竖向布置的大灯组，但是都是圆角造型，显出一份精致可爱的气息。
侧面最有辨识度的就是前后轮拱上方的两段腰线，没有相互连接，而是勾向了轮眉，给侧面带来了力量感。
ICON玲珑的车尾造型呼应了前脸，同样一个长条造型占据了尾门的下半部分。
内饰布局换成了大联屏设计，有10.25英寸液晶屏+12.3英寸中控屏组成，车机为银河OS系统，支持OTA升级和手机远程控制。同时还提供人脸识别系统，不仅可以联动主驾座椅记忆联动，还可以通过人脸是识别来启动车辆。
ICON玲珑提供的有些配置很是照顾女性用户，紧凑型SUV依然给到了带透明底盘的540°全景影像系统和360°四向行车记录仪，带自动刹停功能的全自动智能泊车、遥控泊车等功能。
在动力方面，ICON玲珑提供1.5T发动机，最大功率181Ps，峰值扭矩290N·m，零百加速7.9秒，虽然加速不是特别出色，但因为采用7速湿式双离合的缘故，加速体感会比较明显。
虽然定价10万元级别，但ICON玲珑的底盘却采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。
温暖点评
如果这款车能成功，那就说明最懂中国市场的，就是吉利了。ICON玲珑的外观在男性看了不会反感，愿意掏钱给老婆买一辆，作为燃油车，又可以充当家里的唯一用车，可以老少通吃。
10万级燃油卷王？这吉利SUV标配8155芯片 但真值得买吗？
前几年买新能源汽车属于“勇敢尝鲜”，如今却成了市场主流，根据最新的数据，新能源汽车渗透率已经来到了30%，随着电动化进程的不断加快，中国汽车市场全面向电动化、智能化转型，加上各方面利好政策的推动，燃油车的生存问题摆上了台面。
汽车产业变革的上半场是电动化，下半场是智能化，面对新能源汽车的冲击，提升智能化是燃油车生存的唯一路径。比如教授今天要说的吉利博越COOL在智能化方面就不输智能汽车，全系标配高通骁龙8155车机芯片，价格却只需10万出头，可见竞争已经来到了“贴身肉搏”的阶段。
在混动车型大行其道的今天，吉利推出一款全新燃油车型似乎有些不合时宜，但是看到价格，你或许能够理解为啥要做燃油车。博越COOL官方售价10.28万-12.58万元，放眼新能源汽车市场，能够在这个价格布局混动车型的可谓凤毛麟角，显然不在其“射程范围”，燃油车尚且还有着不错的生存空间。
整个外观设计你会看到不少博越L的设计元素，没有什么太大的惊喜，黑色“盾型”格栅搭配分段式的LED灯组造型，整体视觉感受相当激进，看起来“攻击性”满满。这样的设计只能说有利有弊，对于追求个性运动的人来说符合口味，但是在追求“极简风”的趋势下，复杂激进的设计能否继续打动年轻人，我们不得而知，这需要市场来检验。博越COOL在细节的处理上倒是十分考究，盾型的格栅内部采用了类似于V字型的装饰，搭配上吉利浅色徽标有着不错的辨识度。
博越COOL侧面的车窗线条以及标志性的“战斧”轮毂都跟博越L如出一辙，上扬的腰线加上悬浮式车顶的设计十分动感，整体有点向前俯冲的姿态。尺寸方面，博越COOL长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，相比博越L小上一圈，主要对标长安CS55PLUS、现代iX35等车型。
尾部的设计层次分明，同样是折线贯穿式尾灯，符合当下审美主流，在博越COOL身上采用了大量的横向线条，搭配上顶部的分段式尾翼以及双边四出排气，看上去十分唬人，与前脸激进前卫的风格保持一致。
总得来说，博越COOL在外观的设计符合当下主流审美，全新的设计面对混动车型的冲击更加有底气，但是对于年轻人来说，过于“激进”的设计似乎有些高调，在外观设计上确实很难做到“口味统一”。
博越COOL在动力方面采用1.5TD+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百加速7.9秒，这套“黄金动力”显然谈不上有多运动，前段激进后段乏力是1.5T车型存在的短板，在涡轮没有介入前，要学会忍受这段空窗期，涡轮介入后会有明显好转。结合售价来看，博越COOL的动力符合该价位的表现，对于家用代步来说绰绰有余，官方百公里油耗为6.29L（CLTC工况），燃油经济性也表现不错。
相比外观而言，内饰的设计就显得简洁许多，还是博越L熟悉的布局，只不过在细节上进行了调整。10.25英寸液晶仪表加上13.2英寸2K数字大屏是全系标配，为座舱带来了不错的科技感，悬浮式的设计向驾驶员一侧倾斜，整个中控看上去上中下的设计特别有层次感，但绝对算不上复杂，软包的材质也让精致感得到进一步提升。自主品牌在这个价位属于是“兵家必争之地”，在内饰的用料上大家都不会含糊甚至是有些下本，不管是博越COOL还是其它车型都能给你“超大杯”的满足感。
在博越COOL车身没有实体按键的身影，将空调控制、模式切换等功能集成在中控大屏上，这样的设计确实能够增添一些科技属性，也能让整个中控设计变得简洁，但是对于日常使用来说，不如实体按键那样便捷，也增加了驾驶中盲操的难度，对于新手司机来说，可不是什么利好消息。
整个座舱教授觉得智能化才是重点，也是博越COOL最亮眼的地方。全系标配高通骁龙8155车机芯片在同级同价位确实是少见，而且博越COOL只需10万出头就能拥有，也为整车的智能化打下基础。
都知道高通8155是目前车机芯片的“天花板”，对于智能汽车来说算得上“标配”，作为整个智能座舱的“大脑”，车机芯片的算力、体积、图像处理单元等方面，高通骁龙8155相比820A、SA6155P、690A等确实有着明显的领先优势。在车机的使用上，无论是运行流畅度、反应速度以及使用性能都有着大幅提升，简单来说就是“不卡，更流畅”。
硬件够给力，软件方面博越COOL内置了吉利自研的银河OS Air智能车机系统，支持智能语音控制以及丰富的应用生态。其中V01语音专用芯片的加持下，博越COOL可实现0.4S语音唤醒，支持个性化语音、复杂多条件下语音搜索、连续对话等功能。在实际使用中，这套语音操控系统无论是识别率还是执行速度都有着出色的表现，但是对于同级车型而言，智能语音的BUFF加持十分有限，在友商都做的不差的情况下，很难凭借这个打出差异化优势。
除此之外，博越COOL支持丰富的应用生态，基本上常用的APP都能下载，包括高德地图、QQ音乐、网易云音乐、哔哩哔哩等等，在可玩性和实用性方面都无需担心，加上高通8155的性能，能够保证流畅的使用体验。
值得一提的是，博越COOL还配备了FACE ID面部识别功能，除了常见的疲劳监测以外，还能联动发动机和座椅位置等等功能，刷脸便可启动，自动调节座椅和车机偏好，在智能交互方面更近一步，倒是有点“面容解锁”的味道，确实能够带来更加智能舒适的出行体验。
博越COOL诞生于吉利最新的GEEA 2.0可进化电子电气架构，这也意味着博越COOL能够支持全域FOTA升级，包括了动力总成、动态驾驶、车身电子和信息娱乐等四大领域，保证车型时用时新，在燃油车里可不多见，这也是博越COOL智能化的一大体现。当下新能源汽车市场，OTA升级不是什么新鲜玩意儿，很多燃油车型也支持OTA升级，但是由于动力系统的不同，燃油车可支持的范围要小的多，很难通过一次OTA带什么多大的驾乘改变。
在博越COOL中配车型上，搭载了5个摄像头+4个超声波雷达+1个毫米波雷达，可实现L2级智能辅助驾驶，支持13项智能辅助驾驶功能，其中包括了全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、车道保持辅助等等。从感知硬件的数量以及功能性能够看出与新能源汽车存在差距，搭载的功能也属于比较基础或者是比较常见的功能。结合售价来看博越COOL在智能辅助驾驶方面表现已经不错了，有了这些功能的加持，可以减轻长途行驶的疲劳感，提升日常用车的安全性。
可以说博越COOL作为一台传统燃油SUV，在科技、智能化配置方面跟上了时代，11万出头的价格便能获得不错的辅助驾驶和主动安全配置，对于预算卡的比较近的消费者来说更具吸引力，而全系标配的高通8155车机芯片更是与同级车型拉开了差距，在智能化硬件方面确实更胜一筹，面对新能源汽车带来的智能化冲击也能更加有底气。
