其实青岛本田配件的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解青岛本田配件，因此呢，今天小编就来为大家分享青岛本田配件的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
青岛宝马118烧机油维修后烧得更加厉害，远赴永康把顽疾治愈
都说我天天发奥迪大众的文章，都说我不给大家换个口味，这能怪我吗？谁让我这里天天是奥迪大众专场，我也无奈啊！这不，有机会来了一台宝马，而且还是不常见的1系列，于是把原本今天要写的大众文章往后搁置，先给大家来点新鲜的。
这台宝马是青岛车友的，夫妻两一起来，夫妻两个待人接物特别友善。这台118主要是两个问题，一个是烧机油，一个是加速有咔咔咔异响。
先说烧机油，坊间都说宝马烧机油，换气门油封就好，或许在别的宝马车型上有点道理，但是这款车，谁让你换油封，不是他无知就是想坑你钱，至于为什么这么说，你看下去就知道了。
再说加速咔咔咔异响，是涡轮增压推杆和泄压阀门松旷引起的金属撞击声，类似于EA8882.0T和EA1111.4T的涡轮异响，因为都是石川岛的涡轮，推杆结构类似，所以通病也类似。如果推杆球头和阀门磨损很有严重了，那必须换总成；如果不是很严重，那就加装一个厂家给的涡轮增压卡子，夹住松旷部位，就可以改善。但是大众奥迪有卡子补救，宝马没有啊，怎么办？看下去，我告诉你怎么处理。
来的就是这台宝马中的小精灵，1系118。
这个车尾是不是有点像POLO，哈哈，我开个玩笑，宝马粉丝不要喷我啊。
地道的身份证，出生年月和出生地。为了保护隐私，身份证号码打了马赛克。
实表公里数。是不是宝马和奥迪还有大众串通好的，都是10W公里左右犯病啊，应了我那句十万公里是个坎。貌似都是这个点开始严重烧机油的。
时间紧迫，我们直接开动，小哥们一拥而上，开始分解发动机。
断开底盘禁锢。
底下用手术台接住
举起车身，两者分离
好了，整个发动机和变速箱就一览无余了。
车子推出来，到光线亮堂的地方拆，心里舒坦
看看小哥那灿烂的笑容，在我们这里工作，三个词：轻松、愉快、充实！
剥离线束
拿掉进气歧管
看看这个涡轮，常态下是阀门是常开的，而大众奥迪的常态下是常闭了，这个是区别，控制机理不同。
异响就是来自于这个推杆球头的位置。博格华纳的涡轮推杆这个位置是一个螺纹弹簧结构连接，但是石川岛的涡轮这里是一个球头销连接。时间久了，销子和销孔之间磨损有了间隙，就会有异响。
要解决问题，这个连接部位是关键，要在这里做文章
摇晃了一下涡轮叶片轴，不摇晃，还行，可以继续用
另一边我们继续分解发动机本体
拿掉变速箱
专用工具卡一下正时，方便拆链条轮子
准备拆凸轮轴。这套偏心轴系统，是宝马特有的，也是保养引以为傲的系统，这套系统和本田的VVT系统，秉承汽车界两大牛X可变正时系统。
拆掉偏心轴和凸轮轴
松开缸盖螺丝准备抬下缸盖
看到了活塞顶部，呵呵，积碳很多，这个很正常，不要意外
继续分解缸体，拿掉油底壳，拆解机油泵
拆掉大瓦盖。
挨个取出活塞
看看，瓦都拉掉了，不是机油差就是缺机油，反正一次性要换掉的。
再看看这个活塞，活塞油环已经被积碳堵塞，这款车的油环比奥迪大众EA888的更加奇葩，因为是法国设计师设计的，让人无法理解的法式浪漫在这台车上得到了玲离尽致的体现。只有奇葩在什么地方，看下去就知道了。
再看看气门，杆子上都是磕疤，原来车主之前进行过免拆更换气门油封，操作人员暴力操作，把气门杆子都搞得坑坑洼洼。宝马的气门和气门导管质量是出了名的好，基本不需要更换，但是被人为破坏了，那就必须更换了。
再看看这个奇葩设计的活塞环。一体式活塞环本身就容易被积堵塞，但是法国设计师认为这还不够，把支撑弹簧套到活塞环的外面，就好比是超人内裤外穿。对于油环，人家是尽量避免给刮下来的机油减少回油阻碍，但是这款车呢，生怕阻力不够，给你认为设置障碍，所以说，这款发动机烧机油，主要就是这个奇葩设计导致的。
同理，法系车，比如标志3008和4008的1.6T发动机，和缸盖以下部分，也就是缸体部分，和这款宝马是共同开发的，也是这种奇葩结构，也是烧机油大户，病因同理，治疗方式也一样，大家可以参考下。
让本地的镗缸师傅把东西给我拉走，去做清洗和加工
气门油封是定做的双封口油封 ，虽然这款车烧机油主要是活塞环的问题，但是对于每一个细节，我们都是秉承宁可错杀也不放过的原则，每个环节都必须用最好的材料。
清洗回来的东西，小哥们不厌其烦地做进一步清洗
涡轮增压有点堵，但是还没到需要更换的地步，那就泡一泡吧。
整个三元沐浴在专用药水中，这个可不是普通的硫酸和盐酸啊。
泡完了用清水冲洗干净
再用压缩空气清洗干净。
本来以为这个发动机不用镗缸了，但是后来还是镗了。为什么呢，以为缸壁上有两个坑，腐蚀出来的痕迹，可能是之前做免拆泡药水引起的副作用。
使用合金缸套，镶入缸套
气缸表面飞一刀，整平喽！
精磨气缸，达到最佳尺寸和表面粗糙度。
从重庆某导管厂定做过来的气门导管。宝马的导管本来是很好的，基本不会磨损，但是这台车因为气门有磕疤，抽出来的时候，把导管内部拉毛了，不得不更换气门导管。
这里引申出一个问题，就是为什么奔驰宝马的导管无论进气门还是排气门都是铜的，奥迪大众却是一遍铜一遍铁，而且还容易磨损。
这个答案我在下一篇大修中告诉大家。
订购回来的气门，唉，本来不需要换的东西，因为某些不专业的操作，平白无故增加的损失。
四个液压顶柱泄压，顺带一起订回来。
换掉四个液压顶柱
准备开始安装，从翻新好的缸体开始，铺设全新大瓦
安装曲轴
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
活塞环是关键，必须改。油环改波浪，气环改高密封性的。这样既可以刮干净，又增加动力减少油耗和排放。
使用77的活塞漏斗，安装过活塞
四个活塞都到位
按规定力矩拧紧连杆螺丝。
安装好机油泵和隔板
这个机油泵后面那个电磁阀，大修的时候最好是换掉，不换也没什么问题，但是会报一个1C0204的故障码，不影响使用。
安装好油底壳和机油油位传感器
装好曲轴后油封
机油格底座的密封圈全部要更换
曲轴前油封到位，就等着轴头插进去。
安装好飞轮盘
安装缸体外的附件
安装好发动机支架
把EA888的涡轮卡子，做了点修改，刚好给这款车的涡轮用，同时推杆球头的部分，涂抹上奔驰专用的刹车消音膏，其实就是一种耐高温不会干枯的润滑脂，这样就可以避免咔咔咔的异响了。
更换气门导管，本来是不需要更换的，就是因为之前的气门杆子把导管内孔拉伤了……
敲入新的气门导管
检查气门红印
研磨气门，达到最佳密封性
拿回来的缸盖，直接上车，按固定力矩拧紧缸盖螺栓
凸轮轴支架处，涂抹组装油，保证润滑。
安装偏心轴
摇臂和顶筒也全部到位
这个机构比较复杂，比一般的缸盖拼装稍微麻烦点
弹簧用铁丝绑一下
安装好偏心轴，然后剪断铁丝，让弹簧归位
好了，凸轮轴系统就装好了
喷油嘴不必更换，但是喷油嘴密封圈必须换，透露个秘密给你，密封圈和EA888的喷油嘴密封圈一样，这样就可以省去很多钱了。
发动机有模有样了
更换火花塞
使用正时工具对好正时
按规定力矩拧紧链条轮子螺栓
安装好后支架
安装好气门室盖
几个人把变速箱端过来，对接
对接之后，就有点样子了
安装涡轮
排气侧的涡轮和机油格底座到位
安装附件
理好线束
安装好进气歧管
整理好乱麻一样的线束和电脑板
发动机总装基本完成
涡轮的隔热套之类的小东西安装好，基本就搞定了
缓缓放下车身，发动机进入机舱
底下固定好螺丝，发动机和变速箱就不会掉下来了
安装好排气管
接驳好机舱内的线束和管路
加0W40的美孚黑钻机油。
使用宝马专用的防冻液，好像要兑水是不是。
启动！
一把打着，排气管排出一股浓烟，正常，不用怕
慢慢地，排气管里印液泛滥，说明燃烧得好！
加注冷媒，用的是电装的，小X本的东西其实还是不错的。
加入一瓶燃油添加剂，大众奥迪叫G17，宝马奔驰不知道叫什么。反正都是巴斯夫的东西，直喷车建议加，另外你加不加是你的自由，不喜勿喷。
去做四轮定位。
数据调试中…………
连夜去试车，车主原来计划三天回青岛，结果因为订购气门和导管耽误了两日，所以我们必须争分夺秒。
一路上，车子嗷嗷嗷地往前冲，似乎在向人述说，老子已经重返巅峰了，老子要飙！
回来检查之后，无任何故障码，数据流也正常，完美交车！
这台车的几个问题在本次大修中都得到了圆满的解决。烧机油的问题是基本问题，涡轮咔咔咔的声音，我们试车一百多公里，没有再次听到这种声音。
对于宝马烧机油的问题，对我们来说，已经不是问题了。精准定位，对症下药，就可以药到病除。
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文章到此结束，如果本次分享的青岛本田配件和青岛本田配件的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
