吉利汽车登陆阿联酋，AGMC成为官方经销商

目前，中国汽车在阿联酋非常受欢迎。吉利汽车也已经“登陆”阿联酋。


AGMC 是阿联酋领先的豪华车进口商之一，已成为这家中国巨头的官方经销商，两家公司近期举办了签约仪式。

吉利不仅仅是一个中国汽车品牌，它还拥有并管理着沃尔沃和莲花等知名外国品牌。

吉利将推出三款产品，以满足阿联酋消费者的需求，分别是 Coolray SUV、Emgrand sedan 和 Geometry C EV。

Coolray 作为一款优秀的SUV，能够给客户提供一流的驾驶体验，它使用了大量新技术，例如 BMA 架构和L2级别的高级辅助驾驶功能。

关于吉利汽车的更多信息，请前往 AGMC 的线下门店咨询。

本文资料源自yallamotor

GIMC2021——吉利远程甲醇危险品运输牵引车

六月，南京，GIMC2021全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智联网汽车展览会在这里成功举办。本次展出的各类汽车多数是纯电动和氢能汽车为主，但要说最独特的车，一定是这辆吉利远程甲醇危险品运输牵引车。它是本次展览会上唯一一辆甲醇动力的汽车，在这个充满了纯电动汽车的展览会上，这辆甲醇动力的汽车为日趋火热的新能源和清洁能源汽车市场带来了新的思路。

这辆吉利远程牵引车由吉利四川商用车有限公司制造，产地是四川省南充市，型号为DNC4250GMW6型。整车尺寸7010× 2550 ×3900mm，轴距3400 +1350mm。最大功率430马力，整车整备质量8.87吨，总质量25吨，最大牵引质量40吨，满足国六排放标准。这是一辆危险品运输牵引车，。得益于吉利远程优秀的外观设计，危险品运输车版本的吉利远程排气管位于车体左前部，仅仅凸出一点点，符合相关法规要求，又避免了凸出的排气管对整车风格造成的破坏。底盘采用少片簧+四气囊空气悬挂的悬架系统；制动系统采用前盘后鼓制动系统，同时标配ESC、AEB、LDW、FCW等智能辅助系统。

吉利远程外观设计的优异之处还体现在线条的运用上，正面看去是三道黑色的横杠贯穿前脸，然后向两侧斜上方平缓延伸，这也就是吉利远程宣传中的V字型递进式简约造型风格。此外在前脸第一道黑色横杠位置和左右灯具位置还点缀着蓝色作为装饰，透出一股冷峻的气息。在当今这个时代，部分国产汽车，特别是一些国产重型卡车的外观设计陷入了一个怪圈，想要表现和突出的东西太多，车身上的线条横的不行竖的，竖的不行斜的，都想让车变得漂亮，可是往往事与愿违。杂糅太多就不流畅，产品设计突出不了特征，那不太容易令人产生深刻的印象。吉利远程的外观设计，成了当今国产汽车领域的一股清流。

提起加汽油的卡车，可能很多人还能想起来上个世纪那些经典车型，实际上吉利远程车上就配有一个汽油箱。这辆吉利远程采用的是甲醇作为燃料，在冬季低温情况下也可以使用汽油来启动，，避免了传统柴油卡车在冬季低温不易启动的问题。发动机型号是GS13M430W-60型430马力发动机，排量12.54升，除了430马力发动机之外，还可以选装460马力的发动机。，这款发动机是国际首款甲醇燃料发动机，可见吉利的研发水平之高，成果令人欣喜。而且需要指出的是，与市面上常见的国六标准柴油车不同，甲醇车不需要使用尿素就可以满足国六b排放标准，能节约用户购买尿素的金钱成本和保养尾气后处理装置的时间成本。变速箱是法士特12JSD200TA-B型12速手动挡变速箱，匹配法士特FHB400型液力缓速器确保行驶安全。驱动桥是青特440桥，速比3.7。除了展车上的青特440桥之外，还可以选装汉德425桥，速比为4.11。

液力缓速器和变速箱，变速箱型号是法士特12JSD200TA-B

法士特FHB400缓速器

这辆吉利远程牵引车的车架也很有特点，上面打了很多的圆孔，这样做的好处是可以释放应力和减轻重量，而且车架上的孔可以方便对车辆的改装，现在采取打孔车架的卡车已经日渐增多。展车的车架左侧布置的比较强紧凑，左侧是前面是电瓶和储气筒，后面是100升汽油箱和300升甲醇箱整合成一体。车尾也设有储气筒。展车的车架右侧则比较空，除了尾气后处理装置和它上面的空滤，再就只有一个储气筒布置在右侧车架内侧了。这辆吉利远程危险品牵引车的底盘件大都集中在左侧，右侧如果不设置燃料箱的话，这里的空间就有些浪费了，因此厂家可以考虑把部分车型的备胎架改在右边，这样也有利于车架左右负载更为均衡。

6.5吨碟刹前桥，电瓶和储气筒在左前轮后面

前悬挂减震钢板仅为两片

燃料箱

100升汽油+300升甲醇

应使用符合国家标准的M100甲醇

中桥，中后桥是13吨级鼓刹，采用气囊悬挂

后桥，全车轮胎型号为12R22.5型，可选装295/80R22.5型

车架右侧比较空，建议厂家对这处空间进行妥善利用吉利远程的驾驶室采用高顶双卧平地板设计，车内空间还是比较宽敞的。吉利远程驾驶室采用了四点悬浮设计，座椅采用了气囊减震座椅，坐在车上能体会到气囊带来的支撑感，坐在这样的车上还是比较舒适的。而且吉利远程采用的是框架式结构的白车身，满足ERE R29-03版本欧洲碰撞法规要求，这样坚固的车身更有利于安全，这对危险品运输行业尤为重要。甲醇车的仪表和其它内饰部分与大家熟悉的柴油车没有什么不同，不会说因为这是甲醇车就不会开了。仪表台上的中控大屏也可以为驾驶带来便利，如果驾驶员有需要，一转眼就能看见，非常方便。车内风格简约，内饰部分触感良好。这辆吉利远程牵引车的天窗配置不是很高，只能手动开启。如果可以的话，天窗做成深色玻璃的，如果可以选装电动天窗或者顶置空调那就更好了。展车上这样的天窗也不是不好，一方面节约了成本，另一方面对于某些用户而言，其实这样有个天窗辅助通风就已经够用了。

平地板驾驶室车身比较高

车内比较宽敞，内饰与柴油车基本相同

操作比较方便

多功能方向盘

仪表与柴油车基本相同

雨刷和排气制动拨杆

变速箱挡杆

中控屏在驾驶员右侧，车内设施与柴油车基本相同

下卧铺比较宽敞

透过后窗可以看见牵引车后部车体全貌

上卧铺如不使用可以折叠收起来

天窗和储物箱

总之，在当前重卡市场主要以柴油车为主的大背景下，市场急需一款清洁能源的卡车来应对新形势，吉利远程甲醇危化品牵引车的到来无疑是一个行业的重大利好。而我们注意到，这样一辆清洁能源的危险品牵引车并没有太多花哨的配置，一切从实际出发，以实用为主，还是令人满意的。比起吉利乘用车在市面上的保有量，市面上的吉利商用车还是不太多见，越是这样，越说明吉利在商用车领域还有更大发展空间的。吉利远程甲醇汽车的成绩在国六时代更值得期待。最后，我们加上一句文艺范儿的形容词：甲如爱有天意，醇情只属于你。

2020年卖出132万辆之后，吉利汽车暴露了三大弊病

　　2020年在疫情的影响下，国内车市却出现严重的两极分化，一些车企退出了市场，比如说众泰汽车，力帆汽车等，甚至华晨汽车宣布破产了，但是也有一些国产自主品牌车企却逆势上扬，取得了耀眼的成绩，比如长安汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，红旗汽车等。其中吉利汽车的整体表现依旧一如既往地好，成为国产自主品牌中的一哥。

　　根据吉利汽车官方发布的数据可知，吉利汽车在2020年总销量达到了132万辆，连续第四年成为国产车销冠，这其中吉利帝豪，吉利博越等热销车型成为了吉利汽车的中流砥柱，分别在2020年卖出了23万辆和24万辆。

　　然而一切看起来似乎一切欣欣向荣，并且2021年目标定到了153万辆，但是吉利汽车在繁华的背后，一些品牌特有的弊端也开始暴露出来了，被人揭露出一些“不光彩”的东西。

　　吉利帝豪的减配

　　吉利帝豪是国民轿车，如今已经卖出去300多万辆，畅销了十多年，但是自从2018款起，吉利帝豪开始在某些看不见的地方开始减配。

　　2020款吉利帝豪减配掉了内置行车记录仪，2018款带有内置行车记录仪，虽然分辨率不是太好，但是如今却连这个都被减配了。2020款吉利帝豪还有一个小东西也被减配了，那就是12V的点烟器口被减配了，在2018款上还有的。

　　而从2018款吉利帝豪起，其后防撞钢梁也开始玩起减配了，比起闹得沸沸扬扬的长安CS75PLUS后防撞梁事件更让人心寒，2018款帝豪到2020款吉利帝豪的后防撞钢梁，采用的是所谓的GMT，也就是玻璃纤维达到40%的工程塑料，在网上有实测视频，一个成年人可以踹碎，比较脆。这样的情况一旦被低速追尾，车辆就会出现比较大的损失。

　　吉利汽车的创新营销

　　国产自主品牌汽车中，吉利汽车可谓是最会营销的品牌了，虽然如今长安汽车也开始这么玩了。吉利为了更好地卖出旗下汽车，可谓是绞尽脑汁，做了很多的测试视频，然而这些测试视频却被很多人扒出来是作秀。

　　比如帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公开测试，被吊机拉升至4米高空的标有“1500kg”字样的黑色多边柱型体，以自由下摆的加速度垂直撞上一辆帝豪GL车型的侧面，帝豪GL的B柱呈“S”型变形，A、B、C立柱上边梁及门槛梁无断裂;双闪报警灯正常亮起;被碰撞侧车门无异常开启，非碰撞侧车门可正常开启;侧气囊及侧气帘正常展开，乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰保持完好，无明显飞溅，无裸露的锋利断口。这也被证明这款车十分安全。

　　然而网上的大神从来不缺少，首先车内没有安装假人，不能测试出车内乘员受伤程度， 而且撞击点和力度都有猫腻。后来更是被人找出了另外一个碰撞测试视频，正规的C-NCAP碰撞测试中的数据表明，帝豪GL会让后排人员的颈部、骨盆遭受重创。这就是吉利宣传的安全吗?

　　类似的还有很多销售人员站在吉利某车型上，大力摇晃，车门不变形，证明这款车结构很牢固，这样的测试，营销视频其实真的不少，有兴趣的朋友可以去找找，然而这些只能忽悠一些不懂的小白，一旦出事故，反而影响到处理。

　　参数虚标

　　吉利帝豪1.5L的发动机功率，无论是在网上各大平台上去看，还是展厅里展示的广告，发动机最大功率都是标注的80KW，但是实际上，车辆的铭牌上却是76KW，你说我们相信哪个?都说长安uni-t发动机虚标，那么吉利帝豪这个又是什么呢?

　　发动机技术没有与时俱进

　　如今在长安蓝鲸发动机，奇瑞2.0T发动机，比亚迪骁云发动机，长城发动机等其他国产自主品牌都开始追上甚至超越合资车的发动机时，吉利的发动机显然有点滞后，其搭载在吉利博越上的1.8T发动机，其最大功率竟然比不上奇瑞汽车的1.6T发动机。

　　吉利是真的没技术吗?其实也不并不是，看看星瑞2.0T发动机，领克的发动机就知道，但是明白的人都知道这些发动机到底是怎么回事。

　　不过如今的吉利汽车依旧是财大气粗，到处收购，研发，品牌的沉淀是需要一定的时间，在高速发展期间，难免会爆发出一些问题，这个无论是哪些品牌都存在的，包括宝马汽车曾经也是如此，你们觉得吉利汽车怎么样呢?