吉利远程RE500增程轻卡 跑城际进市区全胜任

当前，各大城市已经对在市区内行驶的卡车和公交车进行排放标准的限制，如果继续使用传统燃料车型可能会遭到提前淘汰。所以，各大物流公司开始采购以新能源为主的城市配送车型。其中纯电动的城市配送车型会遇到两个问题，第一就是车辆的续航里程有限，第二是补充电量需要较长的时间，会影响物流配送的时效性和效率。

而增程式汽车因其更高的灵活性和较长的续航里程，受到越来越多人的关注。前不久在西部一个展会上，吉利展示了旗下M100甲醇重卡、帝豪甲醇车、远程增程轻卡等产品。其中吉利远程增程动力轻卡就展出了两台，分别是厢式货车和冷藏车两款车型。

吉利的远程轻卡厢式货车尺寸为5995×2200×3150mm，轴距为3600mm，属于标准的蓝牌城市配送轻卡。整车的整备质量为3450kg，而蓝牌轻卡的总质量为4495kg，可以运载约900kg的货物，基本上是专门为快递运输领域打造的一款车型。

该车采用了单排驾驶室，驾驶室的宽度为2030mm，内部可以容纳下三名乘客，可满足城配运输的需求。

驾驶室内部一共安装了三张座椅，其中包含中间的折叠座椅。如果车辆上只有两个人的话，中间的座椅可以翻转下来形成一个储物平台，打开盖板下面还有一块储物空间。

偏向轿车化的平底方向盘，方便驾驶员进出。方向盘右侧集成了功能按钮，后面的仪表盘采用液晶显示屏显示。

换挡采用旋钮设计，除了前进挡、空挡、倒挡以外，还增加了一个运动挡。换挡旋钮的后方是电子手刹和AUTO HOLD自动驻车的开关，AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动制动，即使在D挡或N挡也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，只需轻点油门即可解除制动，大大降低了驾驶员的工作强度。再靠后有一个卡槽，以及杯槽和储物格。

我们在文章开头也已经说到，新能源城市配送车型往往会遇到续航达不到标准或者是电力补充不方便的问题。而吉利远程RE500是一辆增程式混合动力轻卡，它到底是如何解决传统电动新能源车的痛点的呢？

增程动力就是在传统的纯电动汽车基础上，增加了一套电量产生系统，来保证车辆的续航里程。该车搭载了一块容量为29.4kWh的三元锂电池，电池厂商为威睿。增程系统采用了一台沃尔沃的1.5L汽油发动机，匹配采埃孚的发电机，搭配的油箱容积为60L。

增程发动机进气空滤特写

增程动力车辆的发动机不直接参与到的传动中，而是作为电动汽车的电量产生部分。这一套系统就是将发动机当做一台发电机，燃烧燃料进行发电，所以采用汽油、柴油发动机都没什么区别，而且对发动机排量要求也比较低，尽可能减少尾气排放。当电池SOC低于约40%的时候，增程器介入工作，发动机开始消耗油箱内的燃油，SOC补充到45%的时候增程器停止工作。根据官方数据显示每消耗1L汽油可以产生3kWh的电量，25.9kWh的电池加60L的油箱让该车可以达到500公里的续航里程。

如此一来，在进行配送的时候就不用担心续航里程不足的问题，只需要到加油站补充汽油就可以提高续航里程，局限性大大降低。而且加油的时间比充电时间短，大大提高了车辆的出勤效率和利用率。该车的定位不仅仅是市区内部，还可以辐射到城郊，甚至周边县市，提高了城配轻卡的使用效率。最关键的是，远程RE500增程轻卡采用了1.5L的汽油发动机，不用担心车辆会因为达不到排放标准而出现问题。

和传统轻卡底盘结构一样，电机是通过传动轴和后桥连接的。

吉利远程RE500厢式货车搭载一台功率为100kW的永磁同步电机，电机最大扭矩可以达到850N.m。整车的最高车速可以达到每小时90公里，高速公路行驶也没有任何问题。

总的来说，吉利远程RE500增程轻卡不仅仅是为了满足新能源市场的需求，更重要的是该车解决了纯电动新能源轻卡适应性差的问题。解决了这个问题，新能源轻卡的应用范围变得更加广泛，帮助物流和快递公司方便高效的进行城市及周边环境运输。

吉利帝豪EV500上市，补贴后售价13.58-15.98万元

近日，吉利汽车旗下纯电动吉利帝豪EV500正式上市，定位紧凑型车，共推出3种配置，补贴后售价区间13.58-15.98万元，新车动力电池有61.9kWh和51.9kWh两个版本，续航里程分别为500km和400km。

外观方面，新车和EV450车型基本一致，延续了老款年轻大气的设计风格，全新的家族化设计语言使新车前脸更具品牌辨识度，依然采用封闭式中网，同时前杠下方进气口的设计使新车看上去更加运动。车身侧面的俯冲线条显得很凌厉，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，其数值与老款车型一致。车尾部分与燃油版保持一致，新车后杠下方还设计了排气装饰，同时后尾灯采用了LED光源。

配置方面，新车和老款差别不太大，配备8英寸液晶触控屏，集成多种多媒体功能。该车还搭载了ESP电子稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、RSB制动能量回收协调控制以及TPMS智能胎温胎压监测系统等主被动安全系统。

动力方面，新车采用了与老款相同的动力系统，搭载一台永磁同步电机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米。新车不同车型分别配备51.9kWh和61.9kWh动力电池组，其中进取型标准续航版和精英型标准续航版的NEDC续航里程为400km，精英型超长续航版的NEDC续航里程为500km。此外，新车同样配备了放电功能。