紧凑型SUV的颜值担当！领克02初体验

作为一个年轻的品牌，领克的首款车型01——也就是标准的紧凑型SUV，算是打了一个相当不错的开门红。而领克下一步的动作也相当迅速，偏向于轿跑SUV风格的领克02，这就和我们开始了“亲密接触”。

Q1：领克02的定位是？

领克01和领克02的定位，非常类似于马自达CX-5和CX-4的关系，或者也可以说类似宝马的X3和X4这种定位的落差。

也就是领克01负责当好一台“务实”的SUV，而领克02则将外形进一步张扬到底。从尺寸上来说，领克02更短，更宽，更扁，轴距也略短了一些，得益于CMA平台相对灵活的轴距和前后悬调节机制，它并不是简单将白车身替换的“矮版”领克01，而是完全重新设计的一台SUV车型。

领克01(上) / 领克02(下)

不过相比领克01刚出现时，对群众审美感官的极大冲击和舆论的争执，领克02却显得非常自然和谐。原因有两点，首先是领克相对“独特”的外形风格，通过01亮相的这半年多时间，已经让车友们逐渐开始适应了；其次，这种前卫运动的造型设计，用在轿跑造型的SUV上，反而非常非常合适。

另外很有意思的是，领克02还特意放大了黑色轮眉的面积，令人一下就联想起了沃尔沃的Cross Country风格，侧边和前后保险杠下方也有能够单独定制的色条，将个性进一步发挥得淋漓尽致。

Q2：外观确实挺漂亮，但实用性会很糟糕吗？

我们这次参加活动的是黑总，如您所见，是个又黑又壮的大块头，身高178cm，体重嘛……他说如果敢说详细数据就过来揍我，所以只能公布为“100kg+”了。

所有的轿跑SUV，一般来讲在实用性方面最容易吃亏的就是后排的头部空间了，至少以他的坐姿，还能保持大约四指的头部空间，算是相当不错了。

后备箱相比领克01，必然在垂直高度上要吃亏，而且为了显得尾部更加精悍紧凑，它的尾门开口的高度也相比领克01提升了一些，但目前看来，整体的实用性还是可以接受的。

Q3：动力部分，听说一直姗姗来迟的1.5T终于要出现了？

没错，而且不同的发动机排量，在短期内很有可能成为区分领克两兄弟价位的重要分水岭。领克01从上市伊始，主推的就是2.0T版本，三缸1.5T算是一个备份计划，也就是2.0T的领克如果接受度没有达到预期，那么就换上1.5T发动机，降低价位再搏一次。

不过从目前的销量来看，显然领克01获得了预料之外的成功，很多人甚至直接就预定的顶配PRO版本，也就暂时没必要上1.5T了；而领克02，将主推1.5T+7速双离合的动力总成，目前从资料看来也不再搭载爱信6AT变速箱。

首先从变速箱上来说，此前我们已经拿2.0T+7速双离合的领克01，和目前民用几乎最高水准的大众集团双离合变速箱（奥迪Q3的6速双离合）作了一次详细的对比，水准相当出色；那么目前的疑问主要就在于这台1.5T三缸发动机的表现如何了。

双离合哪家强？领克01对比奥迪Q3

通过这次活动的简单体验，它在抖动控制上表现不错，并且动力衔接也依然顺畅。由于现场这批车型并非最终的量产版本，还处于一个工程调试的状态，所以目前的反馈仅供参考。

Q4：领克02的对手到底是谁？

从目前15万元左右的SUV市场来看，领克02最针锋相对的竞争对手，也都是最新一批主打年轻人市场，外观激进的合资SUV车型，比如现代Encino，丰田C-HR，大众T-ROC等等。它拥有着相当不错的机械素质和足够辨识度的造型，并且在外形尺寸上也比这些车型大了半级。

而也正是由于本身尺寸的优势，所以一些传统的SUV车型，比如哈弗H6，吉利博越，荣威RX5等等自主SUV，如果潜在消费者更年轻更注重个性的外形，领克02也有机会去蚕食这些市场。甚至在试驾会现场，也看到了厂家很自信的将领克02和奔驰GLA放到了一起，随着普通品牌和豪华品牌界限的逐渐模糊，确实领克02也有机会BBA的入门SUV车型产生竞争，它可以通过引入大量高级安全配置（例如ACCQA排队自适应巡航系统）来获取产品优势和溢价能力。

有些遗憾的是，这一次与领克02的接触相当短暂，不过我们也会尽快联系到试驾车辆，为大家带来第一时间的详细测试体验，还请继续关注萝卜报告哟！

再送给年轻人一台好玩的车 测试领克02 Hatchback

钢炮是一个不灭的话题，在SUV和纯电车型风靡的年代突然出现一台两厢、动力好的一款车还真算是一股清流，领克这次推出的这款领克02 Hatchback（以下简称：领克02 HB）又是台针对年轻消费者的车型，看来厂家势必要把年轻势力抓的牢牢的。

领克02 HB和领克03+的动力是一样的，使用的是T5 2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦、最大扭矩350牛米，与之匹配的是爱信的8AT变速箱，从这些数据来看确实可以说是一台钢炮血统了。

我们尝试了弹射模式进行测试，直接开启运动模式、关闭ESP，瞬间起步时前轮有打滑的迹象，半秒后恢复抓地力，加速时的推背感还是很强烈的，经过多次测试得到了百公里加速6.75秒的成绩，整体表现不错。

领克02 HB的制动效果相对稳定，多次测试后从数据方面看差别不大，制动脚感调校符合心意，不过由于悬挂较为符合家用，所以在紧急制动时车辆尾部有些小小的“不老实”，不过整体的制动成绩还是不错的，最好的一次为37.93米。

不夸张的说，领克旗下的车型基本没有开起来让你觉得烦躁的，什么发动机动力不足、变速箱逻辑神经质，从领克推出第一款车的时就让很多人对它的动力成熟而表示喜欢，而一套领克03+的动力被放置在一款两厢车上，更是不用担心其动力方面的事。

车辆有四个驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、个性化，经济模式为了达到更多节能状态动力输出会有所限制，油门踏板最为缓和，而舒适模式能感觉到动力封印被解除一半，也是日常驾驶最符合心意的动力，运动模式的变化最为明显，怠速状态下发动机转速相比前两种模式高，油门更加灵敏，变速箱换挡更快，不过它并没有给你营造出双离合换挡时的那种撞击感，表现更多的是稳而快。

再次回到悬挂，其实这台车的表现更偏向舒适驾驶，应对激进驾驶时悬挂表现多少有些欠佳，它是一台比较贴近钢炮的车，为什么这么说，毕竟在动力方面的表现确实不错，6秒多的加速成绩足可以给驾驶员一定的乐趣。

结语：对于领克02 HB一些个人看法，虽然它对标的是一些钢炮车型，但它更像一台运动型家用车，长时间驾驶不会觉得累，动力强、变速箱聪明平顺，这些都是日常用车所需要的，枯燥乏味的时候踩两脚能给你一定乐趣，不过它并没有过于偏科，整体体验它有着60%的家用感受和40%的运动成分，不过这样的比例对于大多数家庭来说匹配的刚刚好。

（图/文 网通社 尚震罡）