《大明王朝1566》中嘉靖皇帝为何只有裕王一个儿子？

自古以来即然做官，就要往上爬，除了一个人的能力之外，也得干出一番政绩来，并且说话的方式也是非常重要的。

北宋时期就有一个人因为特别会说话，愽得了上司的欢心，不仅升了官职而且他的那句乌屁诗至今都是佳句。

此人叫苏麟，只是北宋的一个人县官，历史上名气也不大，但也不是贪污腐化之人，政绩也不错，朝廷的褒奖也获多次，郁闷就是不给其升官，直到他遇到了范仲淹。范仲淹是其上司，一次范仲淹到他管辖的区域考察，在完成正常工作之后。为了能让范仲淹提拨自己，在其转身离开的时候，把一个纸条交于范件淹，打开一看上面写着：“近水楼台先得月，向阳花木易为春。”范件淹一看就明白了其中的意思，苏麟想要施展自己抱负可是朝廷没有给其机会。说白点就是要官接着干，经过考察发现苏麟还真有本事，颇受老百姓爱戴，于是范仲淹提拨了苏麟，可见这句马屁诗意义非常之大。

诸葛亮生前预言，二火初兴有人越此，两士争衡不久自死。二火意指什么，两士指的哪两人?

高适的别董大马屁拍的最夸张，莫愁前路无知己，天下谁人不识君？试问天下有几个人认识这位琴师董庭兰？若不是高适写的这句天大的马屁诗，到现在我们也不会知道董大是谁。

极氪上市，吉利坐拥9家上市公司，正在争取第10家

美国东部时间5月10日，浙江宁波的极氪汽车正式在纽交所挂牌上市，共募资约 5.07亿美元。以发行价计算，极氪汽车的市值来到52亿美元，是中国公司2021年以来在美国市场规模最大的IPO项目。

极氪汽车成立于2021年4月，是吉利集团旗下的纯电汽车品牌。创立三年以来，极氪的累计交付量突破24万辆，并在20万以上国产纯电品牌中排名第一。极氪汽车的安全性能具有较好的口碑，在现实的事故案例中，极氪司乘的生命安全都得到了较好的保护，还实现了电池“零自燃”。

根据2023年的数据，极氪的毛利率为15%，在国内新能源汽车领域仅次于理想（21%）和特斯拉（19%）。毛利率的高低对消费者和车企的意义大相径庭，这里暂不展开说明，只是这个世界上永远没有通赢的情况，读者们可以自己思考一下。

目前李书福已经坐拥9家上市公司，大致可以分为三种类型：从无到有创业型，收购后包装发展型和直接收购的上市公司。

吉利旗下从无到有的创业型上市公司最多，共有四家，分别是吉利汽车、亿咖通、极星汽车以及刚刚上市的极氪。

吉利汽车是李书福第一家上市公司，2005在港股挂牌，目前的市值约为1000亿港元。极星汽车是吉利和沃尔沃的合资电动车品牌，2022年6月在纳斯达克上市，市值约为29亿美元。亿咖通是汽车智能化系统供应商，2022年12月在纳斯达克上市，市值为约5.5亿美元。最后就是这个月10号上市的极氪，市值为52亿美元。

吉利收购后包装再上市的公司有两家，分别是沃尔沃和路特斯。在这类公司中，吉利获利巨大，至少获得十倍以上的收益。

2010年，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃，2021年沃尔沃在瑞典德哥尔摩上市，市值约为220亿美元。十年时间，吉利投资沃尔沃后升值超过了12倍。

2017年吉利以5100万英镑的价格收购路特斯51%的股份。2024年2月，路特斯登陆纳斯达克，市值约为48亿美元。7年时间，吉利的收益超过38倍。

吉利直接购买的上市公司分别是钱江摩托、汉马科技和力帆科技，整体上看这类公司收益一般，远不及上面两种类型。

2016年，吉利以10亿的价格收购钱江摩托30%股权（成为控股股东），公司的市值约为90亿元人民币。2020年，吉利以10亿的价格收购华菱星马28%的股份（控股股东），后改名为汉马科技，目前市值约为30亿元人民币。2020年吉利收购力帆汽车（力帆科技），收购价格在市场上有不同的说法，公司市值约为140亿元人民币。

与此同时，吉利旗下的曹操出行已经向港交所提出上市申请，这将是李书福在今年冲击的第10家上市公司，如果一切顺利的话曹操出行会在今年之内在港股挂牌。

此外，吉利还持有马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，并以此拓展东南亚市场。如果宝腾汽车如沃尔沃和路特斯那样快速发展的话，大概率也会在未来几年内登陆资本市场，成为吉利第十一家上市公司。

2024吉利六大重磅新车：银河3款+领克3款，挑战190万辆年销目标？

吉利2023年全年新能源累计销量为487461辆，同比超48%，连续11个月实现同比正增长，其中12月新能源销量为60447辆，同比增长约36%。

日前，吉利集团公布了旗下品牌2024新车规划，其中吉利品牌将继续专注于银河系列车型，并将其打造成“主流新能源第一品牌”，该品牌经新增3款新能源车型；而领克品牌则会把目标瞄准到“高端运动市场”，同样将会带来3款全新新能源产品。

1.吉利品牌

新车：银河L5、银河E6和银河E7

吉利银河系列自上市以来，累计销售83497辆，并连续6个月月销量破万。目前在售车型有：银河L6、L7、E8三款车型，其中银河L6、L7是销量主力，而吉利银河E8则是在1月初上市，价格区间从17.58-22.88万元，相当有竞争力。

而新车银河L5定位智能电混SUV，将于今年第二季度推出。从命名来看，L5定位或将低于L7，或将与比亚迪宋Pro DM-i竞争。目前新车尚未曝光，不过根据谍照可以看出，车头采用了造型狭长的头灯组和类似分段式导流槽的前包围设计。而车侧和车尾的细节尚不明确，但整体车身轮廓显示出标准的SUV身材，尾灯预计采用贯穿式设计

而银河E6定位智能纯电轿车，计划将在今年第三季度推出。从命名来看，E6或为银河L6的纯电版，售价将比银河L6更高，将与比亚迪秦PLUS EV竞争。作为参考，银河L6官方售价区间为11.58-14.98万元，根据同级竞品比亚迪秦PLUS纯电车型起售价比混动版起售价高出3万元，预计银河E6的起售价可能在14.58万元左右。

银河L6

银河L6

吉利 银河E7 ，作为吉利旗下的一款纯电动SUV，有望在明年第二季度上市。从命名来看，E7或为银河L7的纯电版本。预计银河E7起售价也将比银河L7贵1万左右，起售价可能在15万左右。

2.领克品牌

新车：领克07 EM-P、代号E371纯电车型

2023年，领克累计销量突破22万辆大关，达220,250辆。从2017年12月到2023年12月，领克累计销量为1,050,841台，超过100万台。而今年，领克同样会带来3款全新新能源产品，目前有两款新车已经曝光。

其中，领克07 EM-P将基于CMA Evo架构打造，是领克全新设计语言首款中型轿车。新车将采用封闭式格栅，中网上方配备贯穿式LED灯带，两侧分布与领克08同款的破晓之光日行灯。

溜背造型也让整车姿态更加动感，充满时尚气息。尾灯采用贯穿式设计，下方带有“LYNK&CO”字样LOGO。

另外，领克品牌首款纯电轿车（代号E371）也将会在年内推出。新车定位中大型纯电运动轿车，与极氪001共享平台，新车预计2月份开始量产，下半年正式上市。

内饰方面，采用了窄条仪表+大尺寸悬浮式中控屏，造型与路特斯Emeya繁花相似。

新车预计采用800V高压平台，提供单/双电机2种动力版本，双电机四驱车型百公里加速或可达3秒级。

小结

吉利官方表示，2024年，吉利控股集团要成为新能源汽车时代的大众集团。纵观整个吉利集团，已经坐拥不少的汽车品牌了，包括：吉利、沃尔沃、极星、领克、几何、睿蓝、智马达、极氪、宝腾、路特斯等十大子品牌，确实颇有大众集团的“味道”。

今年吉利的销量目标为190万辆，其中，新能源销量增长超过66%，约80万辆左右。虽然有点难度，但在新能源产品线上，吉利的布局逐步完善，其新能源产品矩阵也愈加丰富。至于市场是否买单，咱不妨坐等看看。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对吉利的看法。

坐拥 “九大品牌”，吉利却又造了一个“极氪汽车”，有必要吗？

近日，吉利控股集团旗下的纯电动车品牌“极氪”正式成立，英文名为“ZEEKR”。同时还发布了首款车型——ZEEKR 001，也就是此前公布的领克ZERO CONCEPT量产版。

根据此前的信息来看，新车基于全新SEA浩瀚架构打造，NEDC续航里程可达700km，百公里加速有望低至4秒，并且还会配备全自动空气悬挂系统。

官方还透露，新车的售价将设定在30-50万元的区间，并将于4月15日正式发布，随后在上海车展开启预售，第四季度正式交付。说到这里，有人可能会有疑问，为何吉利要大费周章地成立一个新品牌，而不直接把这款车纳入到领克的体系中？

纵观整个吉利集团，已经坐拥不少的汽车品牌了，这时候再来一个高端的电动品牌，究竟有没有必要呢？回答这个问题前，疆哥先跟大家梳理下吉利集团旗下的汽车品牌。

1、吉利

首先是大家最熟悉的吉利汽车，从1997年进军汽车行业的“门外汉”，如今已成为最具影响力的国产品牌之一了。

而在早期，吉利还是实行多品牌的车企，旗下拥有过帝豪、英伦、全球鹰等子品牌。不过由于产品线混乱，所以2014年便重新回归到了一个吉利品牌。 目前产品矩阵包括， “瑞”字辈的轿车系列、“越”字辈的SUV系列，帝豪家族、远景家族，以及嘉际和ICON等车型。

2、沃尔沃

2010年吉利收购沃尔沃的事，相信大家也都知道了。从成效来看，这波操作对双方可谓是双赢，前者学到了沃尔沃的技术，拔高了品牌上限，后者得到了资金支持，在中国市场重获新生。

虽然最近两家合并的计划取消了，但在很多人眼里，它们的联系其实已经很深了。近年来，沃尔沃加速全面电气化转型，并给出具体的规划：2025年沃尔沃纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年成为气候零负荷标杆企业；所有纯电车型将通过线上销售。目前产品线依然是S系列的轿车，和XC系列的SUV车型，近几年主要是推出新能源版本。

3、领克

2016年底推出的领克品牌，属于沃尔沃与吉利合资的产物，定位高端市场。而品牌的核心技术多来自于沃尔沃，包括CMA架构，三大件部分等。而从目前来看，领克发展得还算上道，去年销量达到17.5万辆，同比增长37%。

在领克产品线的家族中：01是传统紧凑型SUV，02是跨界运动型SUV，03是紧凑型轿车，03+是性能车，05是目前的旗舰轿跑SUV，06是入门小型SUV，6款车型构成了领克已经相对丰富的产品品类。

4、极星

极星（Polestar），原本隶属沃尔沃高性能改装部门，后来在吉利和沃尔沃的谋划下，于2017年独立成一个高性能电动品牌，对标特斯拉。不过就品牌知名度而言，它还比较弱。

其推出的首款车型，搭载插电式混合动力总成的Polestar1，或将于年底停产。而此前发售的要对标Model 3的极星2，由于进行了多次召回，也一定程度降低大家对它的期望。

5、几何汽车

几何汽车，于2019年4月发布，是吉利旗下的高端纯电动车品牌，在品牌层面，它与吉利、领克平行。原本吉利想靠它打开中高端的新能源市场，可目前来看并不顺利。据乘联会数据，2020年几何品牌（几何A和几何C）只有10328辆 入账，存在感并不强。

6、智马达汽车（Smart）

智马达于2019年成立，其实就是吉利在收购smart品牌后，和奔驰各出资50%组建的合资公司。据悉，未来的Smart车型将转战电动化，其中奔驰负责设计环节，而吉利则负责车辆的工程技术研发。据悉，首款新车将于2022年正式跟大家见面。

海外媒体绘制的SUV渲染图

7、枫叶汽车

枫叶汽车发布于2020年4月，由吉利集团下的吉利科技有限公司控股，该品牌主要瞄准低端电动车市场。值得一提的是，虽然枫叶汽车有吉利的背景，但它在品牌上是独立运营的，并不与吉利、领克或几何共享经销商网络，所以它几乎没啥知名度。

枫叶30x定位纯电动小型SUV，是枫叶汽车旗下的首款车型，从车型关系上来看，可以算作是远景X3的纯电动版车型。而第二款车型枫叶80V，是基于吉利嘉际燃油版车型打造而来的一款纯电动产品，定位为紧凑级纯电MPV。

8、宝腾汽车

宝腾汽车原本是属于马来西亚的汽车品牌，2017年的时候吉利收购了其49.9%的股份，便将它发展成了海外子品牌，想借此打开东南亚市场，扩大海外影响力。

而吉利也将旗下的博越和缤越车型，经过本土化改造后，在马来西亚市场售卖。

9、路斯特

路斯特原本是英国的跑车品牌，辉煌时还曾保时捷、法拉利并称为“世界三大跑车品牌”。只不过命途多舛，几经辗转后卖给了宝腾汽车，又因为吉利收购宝腾的关系，就被接手了。而据悉，路斯特将在2022年实现国产，并投产中大型SUV、中型SUV以及中大型轿车三款车型。

实际上，以上说的只是吉利集团下的乘用车品牌，如果算上商用的，那还有远程汽车、伦敦电动汽车、飞行汽车等，不过由于关注度不高，这里就不再阐述。咱们回过头，再来聊聊为何成立“极氪”品牌？

从整个吉利控股集团的布局来看，它在传统燃油车领域算是很强的，既有吉利这一面向大众的国民品牌，又有突破瓶颈的领克，更别说两者还有沃尔沃帮忙“打辅助”。可反观新能源，就点捉急了，极星、几何和枫叶目前都是气无力的感觉。

而去年吉利集团（吉利、领克、几何）的销量达到132万辆，继续登顶自主品牌车企销冠。可具体到新能源，它的销量却仅有6.81万辆，同比下滑66%。在这样的背景下，推出一个新的电动品牌来，似乎也就不难理解了。

至于为何要往高端走？在疆哥看来，一是内在因素，即几何汽车和极星不给力，需要补位；二是外在因素，除了造车新势力，各大传统车企也都在抢占高端电动车市场，吉利自然也不能掉队呀。那么这时候，拿风头正劲的领克做引子，推出“极氪”品牌，就更顺理成章了。

可问题是，这种策略会成功吗？或者说，合理吗？毕竟多个品牌出来，就需要多分散一份精力，而吉利已经手握不少的电动品牌了，几何、极星、枫叶，还有同样基于SEA架构打造，蓄势待发的Smart纯电动。

如今再来一个“极氪”，如此多的电动品牌投放，这放在整个车市中，估计是绝无仅有的。疆哥倒不是质疑吉利能否撑得起这么多的子品牌，只是这般景象，难免会让大家产生一种“多生孩子好打架”的既视感。

当然，作为普通消费者，相信大家更关心的，还是产品核心的三电系统，品控或性价比等。所以究竟有没有搞头，咱不妨坐等看看。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对吉利全新品牌“极氪”的看法。