长 5.3 米坐 8 人，吉利新 MPV 翼真 L380 ，号称移动办公室“陆地空客”

图|JJ

作者|平头哥|编辑|JJ（主推国产车）

翼真 L380

「前言」在如今这个内卷的汽车市场，不光卷轿车、越野车，现在连 MPV 也加入内卷行业，近日吉利亮相旗下全新大型 MPV，号称移动办公室，豪华堪比“陆地空客”，有 6 座和 8 座版本，预计价格 40 万起，目前已开启预定，定金 2000 元（可退），新车将于今年 6 月 28 日正式官宣上市，那今天我们就来聊聊，如果你手握 40 万，是买它还是理想 maga，它都有哪些核心卖点。

「1」外形设计

L380的设计灵感来自空中客机的工程理念，采用封闭式前脸，相对传统 MPV，L380 的前脸相对比较圆润且短，贯穿式日行灯搭配 下方 C 型远近大灯组，整体风格以简约为主，车身方正，悬浮式车顶，让整车看起来优雅且高级。

贯穿式尾部灯组以孔雀开屏为设计灵感，整个后窗玻璃较大，与前脸呼应，都是以简洁大方设计为主。

「2」车身尺寸

L380 ：5316mm×1998mm×1940mm，轴距为 3185mm，分为 6/8 座，理想 maga：5350mm×1965mm×1850mm，轴距为 3300mm，两车都定位大型豪华 MPV，L380 上市也将是理想 maga 的竞品，

「3」内饰设计

L380 内饰保留了传统的物理按键，搭配悬浮式中控屏，可与后排 Pad 联动，外加一块副屏，中控贯穿式氛围灯，无线快充，HUD 抬头显示，搭配可调节明亮全景大天窗，整个内饰也是以简洁为主。

「4」动力系统

L380 采用永磁同步电机驱动系统，分为两驱和四驱两个版本，两驱最大功率为200kW，最大马力为 272 匹，最大扭矩343 牛米，四驱最大功率为400kW，最大马力为 544 匹，最大扭矩686 牛米，最高时速为 170km/h，配备宁德时代CTP电池系统，续航里程超 700公里，从10%充至80% 补能最快时间为 30 分钟。

「结尾」这个配置造型，40 万起售，你选理想 maga 还是 L380，还是腾势 D9，评论区留下你的看法。

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试驾全新吉利帝豪GL：它还有多少提升空间？

说到中国自主品牌的轿车产品，目前最为热销以及最受消费者认可的，吉利帝豪家族肯定没跑，就在最近，我们拿到了全新吉利帝豪GL的试驾车，看看这样一个"国民车"究竟有着怎样的表现。

就试驾结果来看，其实是优点和缺点并存，在本文中，我们就帝豪GL的亮眼配置以及可以优化的部分分开来说，让大家能有一个更为直观的了解。

设计、配置是亮点

必须要承认的是，就外观内饰的设计来讲，帝豪GL确实做得不错，加上一直以来吉利对产品的不断迭代升级，目前帝豪GL在一些细节上的设计对比同级别车型来说都更用心，比如空调出风口、门板装饰等等，这些都让它看起来更高级。

而且单从内饰设计来说，帝豪GL的内饰设计符合这个级别车型的定位，整体设计没有采用那种犀利和科幻的设计风格，而是使用了一套简洁与温馨并存的家用风格。外观与内饰的整体风格保持一致，都是耐看型，比较明显的变化是黑色LOGO赋予了新车活力，但总体依旧是那个大家熟悉的帝豪GL。

配置同样是帝豪GL的一大卖点，因为本次试驾的车型是顶配版本，并不是走量车型，所以就不具体介绍其配置了，这批1.5T车型全系都标配了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车这些配置，而且低配车型同样引入了定速巡航，高配车型则搭载了ACC自适应巡航。

这延续了帝豪GL上市以来一直的优势卖点，不论是低配、中配还是高配版本，与同级别车型相比它都给到了更多，不论对手是中国自主品牌还是合资品牌。

另外有趣的是，全系车型除了支持无钥匙进入/启动外，还全系标配了远程启动功能，此外，带有车联网功能的车机系统、内置行车记录仪、自动空调这些配置也是全系标配，要说低配车型和高配车型的配置差异，其实主要还是集中在辅助驾驶配置和LED光源方面，但不论怎么说，帝豪GL的配置水平，在同级别绝对占有绝对优势。

众多配置中，这套带有互联系统的车机系统是目前帝豪GL的一大卖点，除去屏幕布局进一步优化外，触感、便捷性方面也均有不错的升级。

功能表现上，支持语音控制空调、多媒体等等，支持在线导航，并较之此前优化了躲避拥堵等方面的算法，让导航更加精准。同时，新的车机系统里也加入了丰富的娱乐媒体资源。

除去外观内饰大气、配置亮眼外，品牌因素也是帝豪GL的一大卖点，经过不断的迭代升级以及小改款，不光是帝豪GL，整个帝豪系列都有着还算不错的口碑和群众基础，那在这样的背景下，帝豪GL自然更容易吸引消费者的眼光。

当然，说完了亮点，其实还有缺点要说。

驾驶感受还有优化空间

就试驾体验来看，这台1.5T发动机给人带来的动力表现不错，而且就十万级别的车型来看，吉利的这套动力系统调教的已经可以，这方面需要点赞。但帝豪GL最值得优化的部分，其实不在动力系统，而是在驾驶质感方面。

就本台试驾车来看，当车速较快时，能感受到一定的路噪，这一层面还有优化空间。当然了，放眼同级别的车型，其实整体主流水平做的差不多，毕竟成本摆在那里，但对于吉利汽车这个中国自主品牌销量冠军来说，还是希望帝豪GL在驾驶感受上可以有进一步的优化。

写在最后

就本次帝豪GL的1.5T车型来看，结合售价和竞品的表现来看，它的性价比还是非常高的。至于后面提到的驾驶层面还可优化，其实也是这个级别车型普遍存在的问题，甚至不仅仅是出现在中国自主品牌上，当然，作为一台"国民车"，还是希望帝豪GL以后能给我们带来更多的惊喜。