李书福为啥被称“汽车疯子”？吉利改革全盘撒手，约法三章定阵痛

上文说到李书福大年三十遭北京来人调查“老板工程”《吉利尾大不掉，“老板工程”是良药还是毒药？李书福为何手起刀落》，虽然中间历经曲折但也巧遇挚友，结果还算是有惊无险。虽然单就“老板工程”而言，对李书福算是圆满结束，但对吉利来说却是造成很大的伤害，此时的吉利千疮百孔，李书福唯有拿出壮士断腕的魄力，才能带吉利走出这个沼泽。今天我们就来说一说李书福的“大胆”。

此时的吉利，就像一支游击队要被改造成集团军，所面临的争论与冲突是全方位的，从利益、管理、人事到企业文化，都需要重塑。李书福铁了心要搞现代企业治理制度，把制度当作企业的信仰，这不仅涉及亲朋的出局，还得克制住自己的行为。

2002年5月26日，李书福在北京，面对众多邀请而至的媒体，宣布了一个重要决定：将吉利集团的所有管理权、经营权交给两位“外来和尚”—徐刚、柏杨。他们俩分别担任吉利集团的首席执行官与吉利汽车有限公司的首席执行官。

徐刚加盟吉利之前，是浙江省财政厅的党组成员、省地税局的总会计师，属于浙江省最年轻的副厅级干部之一；柏杨之前曾参与并主持沈阳金杯客车、中华轿车项目的工作，算是一位资深汽车人。

人们有些惊诧徐刚，对吉利而言，他算是两个完全的“新人”：完全“官方背景”、完全没有企业实战经验。李书福当时的解释是，世界上像奔驰、宝马等大公司，都在用有财务背景的人做高层管理。言下之意，吉利使用徐刚，也是业界的惯例。

李书福自己退到后面，对此《中国经济时报》刊文质疑：“未免太急了一点。”还为吉利提了一个马克斯·韦伯的“克里斯玛”的问题：

谈到李书福和兄弟们有“嗅到利润机会的天赋”，这种天赋有可能会让创业中的企业家成为德国著名学者韦伯所说的“克里斯玛”，也就是魅力领袖式的人物，最终能够把来自“五湖四海”的各种人物和他们不同的追求，整合为一个具有统一的目标、具有一定的秩序的组织。日后，该企业即使由其他人来领导，也可以按部就班地完成企业的既定目标。而企业员工从这套规矩中能够隐隐约约地感受到创业者的精神气质，这种精神气质塑造着企业的“传统”。

那么，吉利集团、吉利汽车是否已经到了相对成熟的阶段，企业内部是否已经形成了一套比较稳定的规矩?是否足以保证，只要是平均水平以上的人来领导吉利，吉利就不会出现如果李书福在场就不会出现的重大失误？

吉利可能并没有进入这个阶段。吉利的市场并不大，也不够稳定，吉利的市场位置并不清晰，员工的精神和忠诚也是不牢靠的。在这种情况下，作为创业者的企业家必须确保自己在场，向员工和竞争对手显示自己对于局面的绝对控制力。

另一方面，中国汽车市场真正的大变局还刚刚开始，汽车业的合纵连横好戏才刚刚开演，这个关键时刻，正是具有领袖魅力的企业家大展宏图的时刻。而李书福选择在此时退居幕后，是明智，还是冒险？

李书福的阵痛与期望

文章并没有切中李书福真实的痛。李书福谈到自己为什么选择这两人时表示：“选用他们两个人，我要让大家知道，我不是在搞家族企业，吉利集团唯才是用。“

这还真不是李书福作秀。实际上，他和徐刚、柏杨“约法三章”，自己作为董事长只干三件事：

第一，作为企业的形象代表，接待高层领导需要他出面；

第二，把握整个吉利集团的发展方向，涉及整个集团发展方向的内容，徐刚、柏杨都必须和他商量；

第三，具体的经营管理虽然由徐刚等人来管，但广泛的市场调研他要去做。他脱离具体事务，正好拿出时间，发挥自己的特长，背个小包到处走。

其他的事，都全权交给徐刚、柏杨去做。

后来徐刚在和零点研究集团董事长袁岳的一次对话中谈到，“李书福要把公司在各地方的办公室全让给我，我说我们不要再另搞一个办公室了，于是我们俩就坐在一起办公”。

袁岳不看好家族企业的治理制度，他认为：“家族制企业具备排斥人才、面对社会意识形态的负面压力和内部纷争的一切弊端，远远抵消了它可能在高层人士间信用联结上带来的细微好处。”

此外，袁岳还认为：“由于不能区分家族所有和家族管理的界限，很多家族制企业主和学界人士也陷于为家族制管理卫护的迷思，这就决定了中国式的家族制企业大半只能作为中小规模企业存在的前途，而无论企业主的雄心有多大，除非私营业主真正解决了管理专业化路向和家族所有之间的良性关系。”

在袁岳看来，吉利正走在正确的方向上。“徐刚显然带给了吉利不少李书福之不能，而李书福也因此超越了自己过去之诸多不足，无论别人把李看成什么人，今日之李书福不再只是家族的代表，而成为包括徐刚等在内的吉利新管理团队的领导人，这就超过了许多过去与李书福同等或者稍高的民营或者非民营企业家的独断作为。

某种意义上，徐刚的到来，可看作吉利从家族企业转身为现代企业的标志。吉利在新世纪面向专业人才打开了大门，重启了一个新的时代。

独特的企业文化

当张爱样第一次到吉利时，就发现吉利内部正在发生着某种积极的化学反应。

张爱群早期在东风汽车公司工作，曾被派往合资公司，在公关部干过，后来又负责市场，成为女性在中国汽车行业担任销售公司总经理的第一人。她一路从武汉到临海，先到食堂吃完饭，紧接着直奔李书福的会场。因为第一次来，张爱群觉得这应该是一次见面会。

没料到的是，会上她被撂在了一边。李书福和徐刚两人当着她的面，为一个问题争得面红耳赤，还在旁边备好的黑板上指指画画，谁也不服谁。

仔细一听，两人在争论吉利的组织结构。这让她“大饱眼福”，觉得很新鲜。工作了这么久，没想到在这家公司，大家都不那么在意自己或者对方的“身份”，讨论问题时都这么直率、坦诚。

李书福写过一首诗歌，叫《为了一个美丽的追求》，里面有这样一句：“为了一个共同的使命，我们不止一次地争论不休，只是为了一个美丽的追求。”这个美丽的追求是造车。

这种独特的企业文化，吸引了张爱群等一大批中国汽车人加入吉利。

写在最后：

从家族式企业变成现代化企业，吉利得到了发展与稳定。从零零散散的游击军变成上下一体的正规军，李书福得罪了不少人。但面对“千里之堤毁于蚁穴”的险境，李书福唯有放手一搏，在明知道风险不小的情况下，不得不抽身而退，放手大权。也正是因为有了如此大胆的“汽车疯子”李书福，吉利才能于危境中重获新生。

金圆股份董秘回复：公司电解铜设计产能为15万吨，已有12万吨设计产能建设完成

金圆股份(000546)03月16日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：您好，今年的贵司锂盐投产规模1万吨到1.2万吨（不包括和锂锂业的产能）感觉贵司这个规模有点少了，希望贵司再收购一个锂盐生产公司，提高生产规模尽快投放锂盐产生效益！

金圆股份董秘：投资者您好，公司正积极布局增加锂矿资源权益储备，如有进展公司将及时履行信息披露义务。感谢您的建议。

投资者：公司的关联法人西藏金泰工贸还持有不少大型盐湖资产，比如西藏城投持股41%的国能矿业，西藏金泰持股34%为二股东，而国能矿业拥有西藏阿里龙木错和结则茶卡两个盐湖，拥有巨大锂储量。公司是否有意跟西藏金泰协商洽购以上资产的可能性？

金圆股份董秘：投资者您好，公司未来如有确定收购事项，公司将及时进行信息披露。感谢您的关注。

投资者：请问公司电解铜产能多少

金圆股份董秘：投资者您好，公司电解铜设计产能为15万吨，已有12万吨设计产能建设完成。感谢您的关注。

投资者：贵公司与川恒股份合作进展怎么样了？望回复

金圆股份董秘：投资者您好，公司一直积极推进合作相关事宜，如有进展公司将及时履行信息披露义务。感谢您的关注。

金圆股份2021三季报显示，公司主营收入71.93亿元，同比上升19.76%；归母净利润3.47亿元，同比下降14.88%；扣非净利润2.32亿元，同比下降36.33%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入25.78亿元，同比下降6.42%；单季度归母净利润1.47亿元，同比下降31.31%；单季度扣非净利润9838.2万元，同比下降49.22%；负债率44.61%，投资收益-1610.26万元，财务费用7181.13万元，毛利率10.84%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。证券之星估值分析工具显示，金圆股份（000546）好公司评级为3.5星，好价格评级为2星，估值综合评级为3星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)

金圆股份主营业务：建材业务,环保业务,新材料业务

公司董事长为徐刚。徐刚先生:1961年10月出生,中国国籍,硕士学历,曾任顾家集团有限公司副董事长、联席总裁;浙江创辉产业投资有限公司创始人、董事长;硅谷天堂产业集团股份有限公司董事、总经理;苏宁环球股份有限公司董事、总裁;浙江吉利控股集团有限公司副董事长、CEO;百大集团股份有限公司董事长。

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买买买不停手！销售排名第三的吉利汽车，为什么有钱搞收购？

买买买不停手！销售排名第三的吉利汽车，为什么有钱搞收购？

吉利汽车的版图还在扩张，就在国庆前吉利宣布入股英国豪华汽车品牌阿斯顿马丁拉贡达，拿下了7.6%的股份。稍微盘点，目前吉利集团已经拥有沃尔沃汽车（78.4%）、路斯特（51%）、雷诺三星（34.02%）、Smart（50%）、奔驰（9.69%）等车厂的股份，同时孵化出了领克、极氪、几何、极星等多个汽车品牌。

有意思的是，吉利汽车在销售成绩仅称得上是优等生。就拿2021年销售数据来说，吉利汽车以1328029俩的成绩位居第三，次于一汽大众、上汽通用。但如果把大众、丰田车型相加，吉利汽车的成绩也算不上多么亮眼。

不断国际收购的吉利，钱从哪来？

放眼国内市场，吉利汽车虽然成绩亮眼，但顶多算得上是优等生，并非尖子生。让人疑惑的是，仅有吉利在不断买买买，进行全球性的收购，它收购的钱从哪里来呢？这其实主要有以下几个方面。

首先是汽车销量，吉利的汽车利润在行业内水平是很高的。要知道一台比亚迪，利润才六七千。可以猜测吉利单部汽车的利润可以达到一万元。其次吉利目前手握沃尔沃等高端品牌，沃尔沃在全球都有着不错的销量，且沃尔沃汽车溢价也十分的高，为吉利源源不断地提供收益。

其次是吉利的财务运营，是比较不错的。就拿吉利前CEO徐刚来说，他是财务专家，眼光与众不同。也因此拯救了沃尔沃的财政危机，最终走向正轨。而且对于吉利内部的人才以及资金运营，也有独特的策略，这使得吉利实际的运营成本要比其他车企少了很多。

最后是吉利同时也一家上市公司，在香港挂牌上市。而作为国产车企的代表，自然也是获得国际投行的关注，人们争相选购吉利的股票，久而久之便积累了相当的资金。

通过收购，进行技术反哺

也因为吉利集团拥有了沃尔沃公司的技术专利以及知识产权，逐渐也反哺到自家的汽车产品上。比如吉利主导开发的SEA浩瀚架构平台，当中就用到了不少沃尔沃的技术以及专利。而目前，SEA浩瀚架构平台也已经实现共享，吉利、沃尔沃、领克、极星等品牌都相继使用。

再一个方面，沃尔沃拥有丰富的国际化经验，收购后帮助吉利旗下品牌走向国际，利用沃尔沃汽车海外渠道、售后网络服务全球用户。

写在后面

总的来说，吉利的版图还在扩张，坐拥那么多品牌以及积累那么多专利技术，后续也定能推出更多热销的汽车产品。其实近年吉利的汽车产品都比较出众，如吉利星瑞、吉利星越等，同价位下配置无敌。要说遗憾点，便是吉利星瑞要吃95汽油，在油价高企的当下，用车成本实在有点高！