访吉利总裁安聪慧：争取全球汽车企业前十强

易车英国报道英国当地时间2018年6月6日，吉利博越“挑战100度”中欧品质行——吉利&壳牌横跨亚欧大陆友谊之旅在英国圆满收官。活动前夕，易车网对吉利汽车集团CEO安聪慧先生关于此次活动以及吉利未来的发展进行了采访。

问：我们看到“挑战100度”中欧品质行的主角是吉利博越，吉利集团是不是已经计划把博越打造成全球化车型？

安总：博越是吉利三年前实施精品车发展战略转型的一款产品，也是吉利3.0代产品的代表作。在博越之前，吉利在轿车领域把基本功做扎实，因为轿车竞争更强，对于产品的要求会更高。在轿车竞争非常激烈的情况下，我们打下了基础，同时也在开发SUV。我们当最初的计划就是把博越打造成为一款SUV市场的标杆产品。

图集：2018款 吉利博越 1.8TD 手自一体 两驱 智联型4G互联版

吉利现在所有的产品，在产品的规划、立项、研发、实验、试制、制造、销售服务等方面，从最初就要将一款产品做成明星产品、标杆车型。我们不仅希望博越能在中国市场能有一个好的表现，同时也希望博越能走向国际市场。这一次亚欧之旅就是来验证和检验博越的全球车品质。

博越已经在白罗斯吉利工厂投产，并面向俄白哈市场销售。现在我们也在开发博越的右舵车，满足于东南亚市场。此外，博越将会在马来西亚宝腾投产，在今年年底在东南亚市场投放。所以，走向欧洲、走向全球不是一句口号，首先是产品能不能满足当地市场消费者的需要，需要在这些市场上具备强的竞争力，同时还要有实际的行动。东南亚市场它是右舵车，这个开发工作我们在做最后验证的阶段，未来我们还将博越投放其他的一些国家和市场。

问：无论是收购沃尔沃，还是接管路特斯，吉利醉翁之意肯定都在技术，现阶段吉利的技术在哪些方面有领先的优势？还有哪些技术还需要通过收购来突破？

安总：吉利通过多年的努力，在汽车的各个领域方面，包括底盘架构、动力轴承、电子架构、底盘调校、轻量化以及NVH、新能源等等核心技术，都得到了很好的掌握，在很多的领域方面都已经远远领先于其他品牌。

吉利并购沃尔沃以后，开发出全新的SPA平台，它的车型出来以后，尤其是在美国和欧洲评了多个大奖；同时，联合开发了CMA技术架构，也就是现在领克品牌在使用的，沃尔沃40系列在使用的。或者说大家体验到了吉利在底盘架构方面已经是领先于别人的。安全方面，无论在沃尔沃品牌上，还是吉利品牌，还是领克品牌，都远有着不错的表现。

图集：2018款 吉利博瑞GE MHEV 1.5T 双离合 耀享版

新能源方面，吉利5月28日在宁波杭州湾对外发布了吉利新能源战略以及吉利博瑞GE，吉利博瑞GE搭载了由一台1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机和一个48V启发电一体机（BSG，由法雷奥提供）组成的MHEV轻混动系统，节油率也能达到15%。目前全世界用这个技术一般都是豪华品牌在使用，下步我们会投放的是HUV，基于在混动汽车技术领域方面，应该说实现了平台化，实现了整个技术的领先。

今天吉利和壳牌的活动，大家应该感受到了，吉利和界顶级的零部件企业进入全方位的合作，这个合作不是简单的买卖关系，而是全方位的合作关系。

吉利使用的油品是壳牌专业开发的。我们最初的合作从目标设定就开始了，之后进行了大量的研发、实验以及验证工作，花了近6年的时间。最终的结果是传动效益提升。

当然，壳牌公司也对吉利的战略和未来的发展非常看好，也愿意全力地来支持和帮助。不仅光在这一块，未来可能我们还在其他的领域进行合作，联合实现共赢，我想这一定是未来的趋势，吉利没有把供应商简单当一个供应商、合作伙伴，真正全面地参与到全球的汽车行业竞争中，而且合作伙伴能有绝对的优势。

吉利掌握核心技术，技术领先别人，还是持续的。对于中国品牌来说，吉利是第一个真正地将品牌、将技术、将管理输出的企业，大家看到吉利在白罗斯的工厂，做到了品牌、做到了技术、做到了管理的输出。我们是占白罗斯工厂的股份不到40%，但把品牌、产品、技术输出了，并有了很大的回报。

问：现在吉利车型的整体构架是什么样的？未来基于这三个架构有哪些产品出来？

安总：吉利现在开发的以及正开始使用架构平台是完全按照欧美最高标准来开发设计的，共有PMA、CMA以及SPA，这三个架构，PMA是针对A0到A级的车型，CMA则是从A级到B级，SPA则是从B级到E级。

在这三个架构里面，有能够实现传统动力，也能够实现新能源，未来我们将全面实现电气化，电气化更加准确。

PMA 架构的定位是：生产纯电动、高性能、智能网联车型，主要应用于吉利以及领克品牌。PMA 架构包括 PMA1 以及 PMA2 两个基础架构，同时 PMA1 架构还可以按照 5 座/7 座车型划分为两种细分架构。

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问：今年3月吉利发布了领克品牌的“欧洲战略”，首先推出领克01的PHEV车型，这样的安排是出于什么样的考量？领克和吉利两个品牌对于欧洲市场的定位是如何的？

安总：领克01PHEV将会在2019年年底上市，2020年将会全面投放欧洲市场。领克品牌定位是一款全球车，首先要进入欧美发达国家市场，这也是中国品牌第一个真正走向欧美发达国家市场。

图集：2018款 领克01 2.0T 双离合 四驱 劲Pro

未来，领克在欧洲的渠道销售，将会运用沃尔沃现有的渠道。这是其他企业所不具备的，对于吉利欧洲战略的实施起到了很好的一个基础和帮助。现在领克品牌和吉利品牌有所区别的，领克品牌首先针对欧洲市场。全球最苛刻，标准最苛刻的，市场最挑剔的，对产品要求更高的欧洲市场，领克直接进入。先不进入其他的一些欠发达国家市场，吉利的重点先进入一些欠发达一些国家市场，或者说汽车新兴市场，这两个各有侧重点，当然未来也不排除有交错。

采访的尾声，安总说道：“吉利是一家年轻的世界五百强企业，为实现进入全球汽车企业前十强，成为全球最具竞争力且令人尊敬的中国汽车品牌的战略目标，我们要发扬和而不同、和衷共济的东方智慧，开放包容、互利共赢的‘中国理念’，加强全球各类合作伙伴的战略协同，打造共生、共荣、多赢的全球合作发展新模式，共享全球汽车产业重塑的战略机遇。”

全新国产SUV亮相，号称小悍马，非承载式配四驱，或不足10万

说到品牌方面，最近几年像长城、宝骏、奇瑞、传祺、吉利、长安汽车等自主品牌，凭借着像传祺GS4、长安CS75、宝骏560、哈弗H6、吉利博越、瑞虎等自主SUV，迅速崛起，自主品牌凭借着出色的设计和高性价比比积累了不少口碑，近日有一款车被人们形容为，被吹上天的国产车！号称“国产小悍马”，非承载式配四驱，或不足10万，说的就是东风HUV，下面我们来看看这款车

外观方面：量产版本HUV是延续了2012版概念车的设计，采用了非常方正的设计，彪悍的造型，粗犷的用线，饱满的轮毂，整一个霸气的大块头模样，侧面车身线条非常的硬朗，使其看上去显得很有力量感，车尾方面，新车采用外挂式备胎设计，视觉效果较为粗狂，被人们成为“国产小悍马”，看着真心霸气。

内饰方面：中控区域布局清晰合理，大尺寸的液晶触摸屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，采用的是真皮来打造布局，中控台上有非常的科幻的液晶仪表盘，辐式的多功能方向盘，还带有各种驾驶模式可以选择，虽然称不上豪华，但是在硬派越野中算是十分不错的。

动力方面：暂时还没有公布，但是肯定会采用非承载式车身配上四驱。

东风纯越野车，军工制造无敌的霸气。看来东风这次终于是造了一款好车，内饰配置表现也十分不错，作为一款军用版改成民用版的车型，整体表现十分不错，据悉售价有望在10万左右起售，性价比十分不错。嚷嚷上市6年之久，军用版改成民用版，非承载式配四驱，或不足10万。