吉利M100甲醇重卡35万起售，燃料费比柴油车降低18%
【卡车之家 原创】作为超级清洁能源的甲醇燃料，其更清洁、更环保的特性使之应用领域已经可以扩大到包含汽车工业在内的诸多领域，市场潜力十分巨大，同时我国正在着力解决甲醇产能过剩的问题，推广甲醇燃料发展正当时。
吉利作为国内为数不多在甲醇汽车领域有所建树的车企，早已在甲醇车用领域布局多年，而在商用车市场，吉利除了布局了甲醇轻卡以外，同时也带来了远程M100 430马力甲醇牵引车，此款产品的推出不仅可以丰富自己的能源战略产品，使之可以加速布局，同时也能助力吉利在传统商用车领域中进行“换道竞争”，打造差异化产品。那么这款产品究竟实力几何呢？接下来小编就带着大家好好了解一下这款车型。
售价为35-38万元 外观内饰设计科技感十足吉利为什么会将自己的甲醇重卡命名为远程M100呢？这个“M100”其实是和甲醇燃料标准有关的。这个标准就是“汽油掺烧醇”，“M”代表着汽油中甲醇的占比，M100则代表了甲醇占比达到了100%。
针对于不同细分市场的需求，吉利远程M100甲醇牵引车共有三个版本的车型，分别为平原版、山区版和区域物流版，三个版本根据不同配置，市场指导价为35.3万-37.8万元。
车辆在外观方面极具设计感，前脸的设计并没有采用传统重卡的大进气格栅的主流设计，梯形饰板分段排布在格栅之上，贯穿至车身侧面，看起来十分具有未来感。
吉利远程的品牌LOGO位于前脸中部，设计简约同时还富有美感，此外此LOGO还可以发光，十分具有辨识度。
灯组方面，吉利远程M100的灯组采用了分体式的设计，日间行车灯分布在大灯灯组上一层饰板之间。造型极其别致。
后视镜方面，吉利远程M100采用了一体式后视镜的设计，可以有效地降低风阻系数。后视镜上还配备了警示灯，同时配备了两块照地镜，可以减少驾驶员的使用盲区。
整车结构上与市面上主流的牵引车没有太大区别，整车尺寸为6950×2550×3690mm，整备质量为8.4吨，驱动形式为6×4形式。
打开车门进入到驾驶室内，就会发现吉利远程M100很好的继承了吉利乘用车的内饰表现标准。驾驶室高度接近四米，再加上平地板的设计，可以很好地保证其内部通过性。
吉利远程M100的中控采用了环绕式设计，控制台分区明晰。变速箱挡杆后面的是主挂车制动手柄，布置和多数国产卡车基本相同。
方向盘采用了四辐式设计，上面集成了多功能按键，可实现蓝牙接听、行车电脑、音量调节、定速巡航以及多媒体菜单控制等功能。
仪表盘采用了机械+液晶屏组合的设计，值得一提的是，实拍车辆的液晶仪表表采用了大尺寸的彩色屏幕设计，无论是观感还是可显示的车辆信息，都较之普通黑白液晶屏丰富许多，能够为驾驶员提供更加详细的数据。
在卧铺区域，吉利远程M100采用高顶双卧设计，下卧铺的宽度也优秀，完全能够满足卡友们长途驾驶的需求。同时在配置方面，一体式的减震座椅，中控大屏等主流配置也是应有尽有。不得不说，吉利远程M100的驾驶室设计非常出色。
潍柴技术加持甲醇发动机 动力底盘不输国内主流重卡据介绍，吉利远程M100甲醇重卡所搭载的发动机是以潍柴重型发动机为基础机，搭载吉利自主甲醇动力技术，发动机B10寿命超过100万公里，在关键总成，如变速箱、驱动桥等零部件上与国内主流重卡厂家配套资源相同，最大程度的保证整车可靠性。
这款发动机的真实排量为12.54升，最大输出功率430马力，同时还有460马力的发动机可供卡友选择，无论是排量还是动力，与其他主流柴油卡车并无差距。
与该款甲醇发动机搭配的是法士特12JSD220TA变速箱，共有12个挡位，最高挡为超速挡，速比0.78。同时吉利远程还提供了伊顿富勒变速箱供卡友选择。
驱动桥则采用13吨级的单级减速桥，速比可选3.7、4.111等速比。实拍车型速比为4.111。或许因为产品前期投放地区主要以山西、陕西、新疆、内蒙古等地区，这套动力链的表现可能更多地适合于山区等复杂路况地区。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，吉利远程M100在1200转到1400转的经济转速区间内，车速可达74-86公里/小时。
底盘方面，悬挂可以选择板簧悬挂和气囊悬挂两种，满足不同货物运输需求。并且车辆配备了V型推力杆，保证了车桥的稳定性。
远程M100的轮胎型号为12R22.5，轮胎品牌为固特异。另外，还配备了康迈50万公里免维护轮端，大大减少车辆养护成本。
零部件方面，甲醇发动机的机油和燃气发动机通用，另外而其他的零部件，如变速箱、车桥、底盘附件等等也是目前市场上的成熟的产品，都可以直接在市面上买到，完全不用担心。
甲醇燃料优势大 每年的燃料成本比相比柴油重卡可节省18%看完吉利远程M100的外观内饰，底盘和动力表现，接下来就带大家了解一下这款特殊的清洁能源：甲醇能源。
从燃料方面来说，甲醇分子中含有氧元素，氧元素会使得燃油燃烧更加充分，可以有效降低尾气氮氧化物的产生，另外据吉利官方宣称，该发动机的排放标准远低于国5的限值，可以直接满足国6的排放标准。
此外，吉利这款甲醇发动机集进气增压中冷、理论空燃比闭环控制、冷却EGR系统、三元催化器等多项技术于一体，使其拥有高性能、低油耗、高可靠、低排放的产品优势。
远程甲醇重卡在使用成本上也有一定的优势，根据卡车之家之前的报道，吉利甲醇M100牵引车曾在我国三高地区进行各项测试，从吐鲁番到格尔木，距离超过1400公里。轻载情况下，甲醇重卡百公里甲醇消耗量在70L左右，满载情况下，路况相对较好的状态下，百公里甲醇消耗量在100L左右。
相较于燃油来说，动辄100L的百公里能耗，似乎很高。但是别忘了，甲醇燃料目前的单价仅为1.6元/升--1.8元/升，经计算，满载状态下每公里的费用大概是1.8元左右，相比柴油车还是有一定的优势。而且甲醇重卡还不烧尿素，这也节约了部分费用。
通过计算，远程甲醇重卡燃料费用可以比传统的柴油卡车降低18%。如果按照年运营里程15万公里，2500元/吨醇价计算，每年可以为用户节约4.5万元。
当然，甲醇机还是有其劣势的。比如在相同情况因素影响下，甲醇的热值要比柴油低很多，而且甲醇发动机采用的是点燃形式，较之燃油发动机的压燃形式，在相同排量下，甲醇发动机最大输出功率要略差于柴油发动机，大致和燃气机的表现差不多。
同时，因为甲醇的易燃烧性，如果想达到相同的续航里程需要燃烧更多的甲醇。好在吉利远程M100配备了620+510L的大油箱设计，足以保证其续航里程。
对于甲醇燃料会造成发动机冷启动比较困难的问题，吉利远程M100也得到了很好的解决，据厂家消息，吉利远程M100会配有一个用于低温启动的小型汽油箱，同时还配备了甲醇独立加热器，以此很好的解决了发动机冷启动困难的问题。
大家都知道，甲醇燃料是具备毒性的，一旦泄露后果很严重。对于甲醇燃料毒性的问题，吉利远程也得到了解决。
据介绍，吉利M100的燃料箱、燃料管线等等都是经过专业的防腐处理，比如燃料箱用的材质是不锈钢，甲醇对铝合金的腐蚀比较大，因此采用的是不锈钢材质，而且内壁还有防腐涂层。另外就是燃料管线，管线材质是橡胶的，同样是有防腐涂层，目的就是为了避免甲醇腐蚀这些关键部位，造成泄露。
另外，燃料箱的加注口，燃料管路进出口都做了防漏处理，比如加注口的锁盖，相比于柴油油箱的锁盖，做了更高等级的防漏处理。可以有效地防止甲醇泄露。同时车辆还配备了甲醇燃料切断功能，如果燃料发生了泄露危险，系统会自动检测并迅速切断甲醇燃料的供应。
● 编后语
我们都知道，我国是贫油、多煤、少气的能源结构国家，而甲醇就是由煤炭制作而来，储备相对会更为丰富一些，同时甲醇作为超级清洁能源也一直受到国家的鼓励和推广，市场前景确实广阔。然而，面对与甲醇能源商用车最大的问题就是在于燃料供应问题，目前国内甲醇加注站可以说是少之又少，如果能很好的解决燃料供应和加注站的覆盖等问题，甲醇商用车或许将会大有可为。（文/张夼源 图/卡车之家）
甲醇重卡的瓶颈在哪里？它还有那么一点机会吗？
2019年4月份，名不见经传的吉利南充工厂发布了甲醇重卡吉利远程牵引车车型 ，并且同步国内销售，价格在35.3-37.8万之间，这个价格基本上比燃油版的车辆同种配置贵2-3万元。
此刻吉利远程重卡号称世界首款，真的如此吗？
甲醇重卡顾名思义就是以甲醇作为燃料驱动的重型卡车，实际上上个世纪欧洲已经开始成立各个车队进行试运营，国内重卡巨头陕汽、重汽也在做着尝试，但是时隔几年却销声匿迹。
甲醇作为燃料的重型卡车，我们以牵引车为例，据前期测试车货总重49吨情况下，综合百公里燃料消耗基本上在85-95L之间，这也从测方面验证了700+600总燃料油箱续航里程大于1000公里的说法。
目前笔者走访了甲醇市场，甲醇燃料目前价格基本上在2100-2500元/吨波动。从经济方面来说，甲醇燃料并不节省。在此与传统柴油重卡相比较，并没有体现出多么的节能，仅仅是排放方面有着一定的优势。
2019年3月份12日，国家八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励甲醇汽车应用，重点在西部地区、煤炭产能集中区开展试点。
这也正应了吉利汽车董事长今年两会上提出的甲醇汽车应用的提议，可以说吉利远程甲醇重卡是有备而来。
但是目前市场销售面临的问题，并不是段时间可以解决的。
从加注燃料的便捷性上来说，甲醇加注点目前国内少之又少，根本不可能进行大范围内的推广，尤其是长途物流车辆。天然气重卡推行这么多年，也仅仅是在煤炭资源相对比较集中的地区和西部部分地区使用相对广泛。
2017-18年的气荒，导致部分客户对于天然气卡车有一定的看法，而如今导入市场上甲醇重卡，更是举步维艰。也许只有在特定的运营路线上，才能像天燃气重卡一样，一步一步进行推广完善。
从客户对于甲醇重卡的认知上来说，一方面并未有实际使用或者有案例可以了解，市场几乎是一个空白区；另一方面对于大型物流企业来说，在如今物流微利行业情况下，更是不敢轻易进行重资产投资。对于甲醇重卡来说，市场推广道路将是漫长的。
从甲醇的价格稳定性方面来说，我国甲醇产生主要是依靠煤炭提炼和天然气加工而成，材料成本占据总成本60%以上，因此原材料的波动将决定甲醇的价格。
目前国内甲醇大部分依赖自产，但是这些年每年都在进口，18年全年甲醇进口在600万吨左右，不过比较好的现象是甲醇进口数量一直在减少。
综上多重因素来看，暂且抛弃甲醇重卡发动机技术不说，随着国家政策支持，甲醇作为燃料来说，如果能够得到国家相关部门政策补贴，销售推广分区域分路线，在甲醇相对供应充足的地方，采取较为合适的推广方法，吉利的远程甲醇重卡销售还是有一点市场机会的。（文/卡车之家特约作者：草评车界）
“黑科技”闪耀亚运，甲醇商用车实力“破圈”
导读：随着甲醇重整制氢燃料电池技术路线的确立，未来甲醇重卡不仅是运力单元，更是移动的储能单元。
9月23日，第19届亚洲运动会盛大开幕。本届亚运会创下了多个“第一次”，其中包括用“超级燃料”点燃主火炬，这是由吉利控股集团全球首创的零碳甲醇燃料。
使用废碳再生的绿色甲醇作为主火炬塔燃料，实现循环内的零排放，彰显了浙江技术创新能力和推动可持续发展的担当。每生产一吨绿色甲醇可以消纳1.375吨的CO2，实现了CO2资源化利用，废碳再生，相关设备及技术全球领先。
杭州亚运会向世界传递的绿色亚运精神，除了使用零碳甲醇作为亚运主火炬燃料，还有众多甲醇车型在亚运期间亮相，成为了本届盛会的一大亮点。
比如，远程星瀚甲醇重卡作为杭州亚运会主火炬燃料甲醇使用保障用车，远程星智H8M甲醇增程式轻卡担当杭州亚运会火炬传递摄影车，搭载超醇电混动力的远程星瀚H作为央视潮涌号移动演播室用车等等。
作为中国新能源商用车第一品牌，远程新能源商用车甲醇系列产品能够在杭州亚运会期间备受瞩目，与其出色的安全性、环保性、可靠性和经济性密不可分。
业内人士认为，商用车是甲醇应用的最佳载体。商用车虽然保有量少，却消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳和80%的PM污染物。1辆传统柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。
相比柴油，甲醇能直接减少二氧化碳排放，并有效降低氮氧化物及颗粒物等污染物。据统计，如果全国一半的货运卡车能够用甲醇代替汽柴油，不但能大幅降低环境污染，而且每年可减少石油进口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。
秉持着“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”信念，吉利从甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用等方面进行了18年探索，致力于全链路闭环的碳中和解决方案。目前吉利甲醇汽车已规模化运行近3万辆，总运行里程超150亿公里，是全球唯一批量生产甲醇汽车，并将产品推广到欧洲的企业，在技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。
在商用车领域，吉利旗下远程新能源商用车集团从商用车使用场景出发，布局了甲醇AMT、超醇电混、醇氢电一体等三大甲醇技术路线，在减碳、节能和经济性上的优势不断迭代升级，并打造特色动力矩阵，适配商用车使用全场景。2019年远程新能源商用车发布了全球首款甲醇重卡，也是目前国内唯一推出甲醇重卡、轻卡、小卡、客车的企业。
以全产业链规划体现整体竞争优势，远程新能源商用车集团全面打造醇氢生态与甲醇经济，布局醇氢生态科技，以醇氢动力为核心，研发、制造、销售醇氢能源新一代电动汽车，开发、应用绿色甲醇制备新技术，布局甲醇能源加注保障体系，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态。
本届亚运会主火炬燃料到燃料保障用车，均采用了超级燃料甲醇，且保障车辆的零碳甲醇，与主火炬燃料同源，充分展现了甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用全链路闭环。串联起这一生态闭环的正是远程星瀚甲醇重卡，本届亚运会主火炬燃料甲醇使用保障用车。
远程甲醇重卡相比传统柴油重卡，燃料成本减少18%-32%，每公里最多节省1元钱，大大降低物流成本，经济相比于国际豪华柴油重卡车型更具优势。甲醇燃料及甲醇重卡的优势得到越来越多用户的认可，今年以来，远程甲醇重卡在全国多个省市批量交付，已产业化广泛应用于物流运输、公路短倒、危化运输、城建渣土、混凝土运输等场景。
将甲醇动力与电动化相结合，远程新能源商用车还挖掘出甲醇动力更大的潜能，最大限度发挥其优势。
比如，今年5月推出的远程星瀚G超醇电混重卡，采用醇电一体中央驱动系统，购置成本比纯电车型下降25%，自重比纯电车型低0.8t，比燃油车燃料成本低39%，比燃气车燃料成本低15%。且甲醇增程重卡可以突破里程限制，加注一次续航里程可达1500公里，除了新能源车型可应对的钢厂/电厂周边、煤炭、港口、资源类短倒场景外，还可应对中长途/长途干线场景，实现牵引车场景全覆盖，尤其适用于频繁启停、上下坡比较多的场景。
再比如，杭州亚运会火炬传递摄影车远程星智H8M甲醇增程式轻卡，其搭载了远程自研的e-GAPF增程式技术，最高续航可达1100公里，属于新能源产品，享受绿牌路权，能更好覆盖火炬传递在城市中的拍摄任务。
此外，今年7月，由远程新能源商用车集团旗下吉利星际客车品牌自主研发的全球首台醇氢增程动力客车顺利下线，标志着我国在新能源客车关键技术研究与应用方面取得了重大突破，为行业的进一步发展开辟了新的赛道。
远程星瀚H是远程新能源重卡的旗舰车型，定位新能源智能豪华重卡。搭载超醇电混动力的远程星瀚H在本次亚运会期间担任央视潮涌号移动演播室用车，助力央视新闻亚运报道。远程星瀚H被赋予了“移动的家”的理念，有多种新能源动力形式，驾驶舱和生活舱都可以灵活组合、个性化定制，将家的烟火气巧妙搬到车上，是卡车司机朋友们实现美好生活的最理想家园。在智能化相关硬件上能做到最大化的冗余，依托强大的算力和通信基础，在精准能量管理、全方位路线规划、精细的运力调配能力等方面都拥有突破表现。远程星瀚H的到来，对用户、对行业都有着极其非凡的意义，为行业发展树立了新标准。
“中国甲醇汽车历经40余年发展，产业化规模居世界第一，无论是技术、产品还是整个产业，都已经站在世界前沿。”工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示，由甲醇汽车衍生而来的技术链、产业链和服务链，有助于国家生态环境保护，能源安全保障，还能为社会带来更多就业机会，是以能源转型促进高质量发展的有效路径。
面向未来，远程新能源商用车还在探索甲醇重整制氢燃料电池等前瞻技术应用，为中国重卡开辟全新发展路径。代表前瞻技术的远程星瀚G醇氢电一体重卡，借助甲醇高效利用氢能，打造甲醇重整制氢燃料电池技术路线，让氢能真正成为适合汽车使用的能源，这将是新能源重卡零碳陆运的终极解决方案。
随着甲醇重整制氢燃料电池技术路线的确立，未来甲醇重卡不仅是运力单元，更是移动的储能单元。远程新能源商用车旗下醇氢生态科技打造的醇、车、货、站、金融等一体化设计，将成为中国特色的绿色能源解决方案。
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