陕西吉利工厂一线员工待遇怎么样？

车子性价比高自然就不会缺少消费者 捆绑员工购车不是好的选择

吉利多少员工？

懂制造是科学

不懂销售也是科学？

闹大！吉利员工与客户贴脸对骂，网友：这就是我不买国产车的原因

描述：近日，一段视频在网络疯传，展示了吉利汽车员工与客户在售后服务中的剑拔弩张场景。网友们纷纷评论，表示这样的事件正是他们不愿意购买国产车的原因。本文将深入分析此事，并探讨如何改善中国汽车品牌在消费者心目中的形象。快来一起看看吧！

尊敬的读者们，作为一名头条号编辑，我要和你们谈谈最近引发热议的一则新闻：吉利汽车员工与客户之间在售后服务中发生激烈争吵的事件。这段火爆视频在网络迅速传播，引发了广泛的关注和讨论。今天，我们来探讨一下为什么有些网友说：“这就是我不买国产车的原因”。

首先，让我们看一下这个事件的具体经过。据视频显示，一位顾客在吉利汽车售后服务中心声泪俱下地向工作人员投诉自己车辆出现的问题，但遭到了员工的不友好态度和口头攻击。双方在言语上愈加激烈，局面一度失控，令人震惊。

这样的场景无疑对吉利汽车的品牌形象造成了不小的冲击。因此，许多网友纷纷发表评论，表示他们不愿意购买国产车的原因之一就是担心售后服务质量不佳。事实上，这个案例并不是个例，而是中国汽车市场面临的普遍问题之一。很多消费者认为国产车的售后服务体验不如进口车，这对国内汽车品牌来说是一个严峻的挑战。

那么，如何改善中国汽车品牌在消费者心目中的形象呢？首先，汽车企业应该高度重视售后服务，提升服务质量和满意度。培养专业、友善的售后服务团队，解决消费者遇到的问题，让消费者感受到真正的关怀和专业支持。

其次，企业需要更加开放和透明地与消费者沟通。建立一个良好的反馈机制，及时回应消费者的需求和意见。通过加强客户关系管理，积极解决问题，建立起长期稳定的消费者信任。

最后，国内汽车品牌应该加大对员工素质培训的投入。在雇佣员工时，注重挑选有责任心和服务意识的人才。通过培训和教育，提高员工的沟通技巧和服务能力，让他们成为企业与消费者之间的桥梁。

尊敬的读者们，请记住，这个事件只是中国汽车市场的一点缺憾，并不能完全代表整个国产车行业。我们应该秉持客观公正的态度，理性看待问题，不应因噎废食。当然，汽车品牌和消费者之间的信任需要双方共同努力，只有这样，我们才能共同推动中国汽车产业的快速发展。

吉利回应降薪传闻：仅对10%员工负激励，未强制购买汽车

5月15日，网上流传出一张吉利汽车员工自愿申请下调工资及年终奖金，并将其作为经营共担金的申请书。申请书显示，“在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金___元作为经营共担金”。

网上流传出的申请书。

随后，微博认证为“吉利汽车集团副总裁”的@吉利杨学良 在微博上表示，吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。

而与上述申请书同时流出的，还有一张聊天截图，截图内容称吉利汽车要求部门员工购买领克01清库存，预付2万后，其余从工资中扣。

5月16日，吉利汽车相关人士告诉红星新闻，员工购买领克01不是被要求，而是员工自愿选择。同时，对方称，吉利和领克的库存目前都在合理范围内。

“仅对10%员工进行负激励”

5月15日，杨学良在微博晒出相关文件《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》，还称：对于对于优秀员工，本次调薪最高可达30%。文件中将员工划分为“2521”，即前20%的优秀奋斗者进行高激励，对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励，对业绩一般的20%员工不激励，仅对末尾业绩差距不达标的10%员工进行负激励。

红星新闻注意到，在该份文件中仍有提及关于“降薪”的言辞：“涉及薪酬下调的员工，需认真分析……并在调整后给员工制订绩效辅导和提升计划。”

5月16日，红星新闻就文件内容与杨学良的说法是否存在矛盾的问题，采访了吉利汽车相关人士，但对方没有给予回应。

另外，杨学良在微博上提及“经营结果共担激励机制”。他称，对于8岗以上中高层员工，可自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。

当红星新闻问及吉利汽车相关人士该机制的具体内容、以及是否系8岗以上员工填写自愿降薪申请单时，对方均表示不方便透露。

“库存在合理范围内，员工自愿购买”

而对于网上传出的另一张聊天截图，截图内容称吉利汽车为了清国五排放标准汽车库存，要求由行政职务的、8岗员工，每人购买一辆领克01。员工预付2万后，其余钱款从工资中扣。

网传聊天截图。

红星新闻了解到，多个省市已经宣布将提前执行“国六”排放标准，而随着“国六”排放标准实施时间的接近，部分车企对“国五”排放标准的车型加大了折扣力度。

5月16日，当红星新闻问及吉利汽车此举是否为消化“国五”排放标准车型库存时，对方表示，吉利和领克的库存目前都在合理范围内。员工不是被要求购买，而是可以自愿选择，这是一个内部激励方案。

而红星新闻注意到，5月初，上汽大众，上汽通用等“上汽系”车企先后公布了各自的员工内购价，各家车型优惠力度不一，降价幅度从几万元到十万元不等。

据经济观察网报道，上汽大众的内部购车价面向公司员工或指定一名直系亲属，包含在优惠之列的大多数车型都属于“国五”车型。

对汽车市场上出现的员工内购现象，外界有观点认为：由于汽车市场不景气，通过员工内购清理“国五”排放标准车型库存，已成为车企无奈之举。

根据中国汽车工业协会发布的4月汽车工业产销数据显示，4月汽车销量为198万辆，同比下降14.6%。而今年1至4月汽车累计销量835.3万辆，同比下降12.1%。

某研究机构汽车研究总监告诉红星新闻，向内部员工推销车辆一事的确在多个车企存在，但其目的究竟是为了促进销量还是其他，暂时不便发表意见。至于此举对销量是否有效，要等到下个月才能做判断。

红星新闻记者 杨佩雯

编辑 汪垠涛

吉利回应要求员工自愿申请降薪 称仅涉及中高层且改革后收入会增长

（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 毛昀画“吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓’降薪‘情况出现。”5月15日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良在其个人微博上对“吉利降薪”的传闻进行了公开回应，吉利集团认证微博随后进行了转发。尽管是“辟谣”，但这番表态仍在行业内引起轩然大波。

此前的5月14日，一份“吉利汽车员工自愿降薪申请书”的图片在网上流传。该申请书内容显示：“2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元（此处员工填写）作为经营共担金。”

“这个方案针对的不是普通员工，说就是一个常规操作，跟当前形势关系不大，经营体系的人的收入都是靠年终奖的。”吉利内部一名员工向经济观察报记者透露。杨学良在其辟谣微博中对薪酬调整事件进行了解释，”吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。”

杨学良在微博附加晒出的《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》显示了上述方案的具体内容。方案显示，吉利在新的薪酬方案中，对前20%的优秀奋斗者进行高激励；对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励；但另一方面，在通知中，其对于业绩一般甚至不达标的员工也给出了相应措施：业绩一般的20%员工不激励；对于业绩差不达标不能胜任的10%“僵尸粉”负激励，并加入奋斗者追赶计划。

同时，其还在第十条的注意事项中，提到“本次薪酬调整中，涉及薪酬下调的员工，需认真分析其绩效、岗位变化、级别下降等因素，有理有据的下调”。该通知涉及范围也包含了8岗及以上员工。据了解，所谓8岗，就如同阿里的P1-P10,百度的T1-T12, 腾讯T1-T4一般，是吉利内部的等级划分以及薪资待遇标准。在吉利，8岗即指高级经理级别。

但另一位吉利内部人士爆料，事实上，吉利的薪资早在今年开年就经历了一次调整。该调整主要是根据市场占有率来浮动变化，销量越多奖金越高，销量完不成则按相应比例扣除奖金。

除了薪酬调整，最近由于排放标准升级，不少车企开始清理库存产品。有吉利内部人士爆料，为了清国5排放标准车型的库存，吉利要求有行政职务的，也就是8岗的每人自购一辆领克01，预付款为两万元，其余的从工资里扣，但总价仅比市场价优惠1.5万元。该人士对此抱怨称，如果中国车市继续萎靡，下一步吉利或将把挂吉利标的汽车（国5库存车）让7岗、6岗的员工消化。

吉利汽车公布的1-4月销量数据显示，完成总销量47.05万辆，同比减少约9%，完成2019年全年销量目标151万辆的31%。而根据港交所最新权益披露资料显示，吉利4名高管在上月相继减持吉利汽车股票，累计共计减持2694.5万股。截止今日收盘，吉利股价为13.760港元每股，去年同期其股价为22.92港元每股。