好设计 改变世界的力量 吉利设计十周年专访

易车讯“2023国际汽车设计论坛”于12月6日在中国上海隆重举行，汇聚全球资源，联动产业端、学术端、跨界端多领域权威人士，以全球化多元跨界阵容，打造国际设计交流的盛会。

在「2023国际汽车设计论坛 暨 吉利设计十周年」之际，吉利汽车集团副总裁陈政宣布：吉利设计联合中国美术学院，共同发布《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》，在汽车设计的历史长河中属于第一次，展现了吉利将是智能汽车设计未来方向的指引者 。

从2013年-2023年，在中国汽车蓬勃发展的十年里，从推动中国汽车设计/品牌向上，到智能电动时代推动全球新能源车设计/品牌向新，吉利已经成为世界汽车设计舞台上的“领军品牌”之一。

吉利设计认为，已经到了打破天花板的关键时刻。中国需要一套具备自己特点的全新设计体系。2023年我国汽车出口量首次成为世界第一，中国汽车行业的迅猛发展，也让中国设计百花齐放。各美其美虽好，但要想让中国设计真正走向全球，我们急需构建一套属于中国汽车自己的设计范式、甚至是自己的话语体系。

站在变局与开局的关键点，吉利设计联合中国美术学院，共同发布《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》。它的发布，弥补了中国汽车设计无体系、无理论研究的空白，不断完善中国设计范式的内核，带领中国汽车站立在新一轮设计话语权争夺的浪潮之巅，是中国汽车工业设计史上具有里程碑意义的一站，也助推「中国设计新范式」迈上新台阶。

吉利汽车集团CEO 淦家阅在本次论坛上提出：“设计是吉利汽车的核心竞争力。”在吉利设计成立10周年之际，被誉为“最美纯电旗舰轿车”银河E8正式推出 ，这是吉利坚持造高价值新能源车的又一代表作，吉利用设计交出了与时代同频的新答卷。

中国车企正大步迈向智能电动转型的“黄金时代”，高端智造、智能科技优势明显，中国车企的“国际竞争力”正在全面提升。而要想更进一步提升“全球影响力”，设计无疑是中国汽车品牌最重要的手段之一。

在智能电动新时代的开局之年，吉利银河E8根植于自身品牌和中华文化，做“由表及里”的中国设计，传承着吉利汽车 “正道造车”的精神，将“至中、至善、至美”的君子审美注入吉利银河家族所有车型的“车格”中。

设计不只是做造型，而是赋能品牌向上、驱动产业创新发展、输出中华文化、提升品牌全球影响力。中国国力强盛、技术崛起，带来的一定是审美的自信、进而是设计的自信。中国汽车设计，是中华文化对外传播的载体，吉利汽车将不断推动设计升维，提升企业综合的影响力，更全面、更深入地参与全球竞争格局中。

吉利汽车集团副总裁陈政表示，「中国汽车设计话体系」的崛起不是一家之言，也无法单打独斗，汽车设计生力军的培养是关键的一环，培养高水平人才资源，为中国汽车设计注入源动力，是时代赋予学术界的关键课题。吉利联合国内殿堂级美院、全球传奇设计师以及跨界大家，将中国汽车设计与人才培养体系相结合，通过产业端的实践、学术端的夯实，从汽车设计人才培养的源头开始，构建出中国汽车设计人才的「创新培育体系」；也希望通过产学研联动推进人才链、产业链和创新链的深度融合以薪火相传之力，助力中国汽车产业的长期可持续发展。

中国汽车设计进入自主独立高速发展的爆发期，文化自信、技术自信、设计自信相映生辉：2023年是全球汽车行业重磅的分水岭，上海车展、慕尼黑车展以及东京车展让中国汽车品牌矗立在智电时代的潮头浪尖，中国汽车引领全球汽车设计新风潮，开创全球汽车产业新局面。在“新旧切换”的关键时刻，中国汽车品牌不仅要有自己的核心技术，更要有具备自己特色的全新设计体系。

对于吉利设计而言，陈政说：去年开始到今天，这两年中我们做了五件事（产品革新，文化溯源，用户洞察、大师卓识、产学联动），相当于整个吉利设计大家很辛苦，把所有产品的形象全部做了一次焕新，大家看到是一个季度出一台车，只是冰山一角，冰山下面我们一直在卷。

第一，产品的焕新速度基本上到目前为止是比较恰当的点，做到了季季有新车。基本上做了所有产品形象的焕新和设计语言的调整。

（1）今年2月吉利发布了全新中高端新能源系列:吉利银河序列和银河之光，吉利在全新的赛道上，面对新的环境下面、新的消费人群，用新的技术革命，提出了一条全新产品线的解决方案。

（2）二季度银河L7上市，6个月累销近6万；

（3）三季度银河L6上市，销量加速攀升，11月环比超21%。

（4）四季度吉利银河E8亮相广州车展，全球首个量产一体式发光前脸、全球量产超低0.199风阻系数、车长唯一超5米的B级纯电轿车的多个“唯一”，让它被用户誉为“最美纯电旗舰轿车”。

第二个我们进行了大量的用户洞察，要搞明白，中国消费者需要什么样的产品。在做设计过程寻找背后的意义，你为何而做，你做的东西为何是吉利。因此我们追根溯源做了很多的田野调查。大量的影像资料和文字资料记录的整理。内观文化、人群、审美，挖掘不同代际、不同地域、不同性别、不同社会背景的用户，内在的共性和差异找到隐藏在中华血脉里的审美DNA。

第三是中华文化的溯源以及「中华文化影响下 基盘用户审美的 探访研究」。我说说我的一些感悟，当我走在敦煌的时候，我很震撼，我没有想到在1500年前如此多的宗教、人种、种族可以汇聚在这么小的地方，而且如此和谐，可能你在世界任何地方看不到，那个时候相安无事，不同价值观的人可以在一起，文化的包容性极强。中华文化最本源并不是排他，而是非常强的融合性。设计要反映的正是背后的文化根源和文化价值观。

设计可以不可以兼容并包，可以不可以西学东用，能不能融汇所有的东西，匹配我们的价值观，要很中华，中华其实是一种融合，但是要不传统的表达手法。很简单文艺复兴就是这样，它有那么多的创新，可是它在回望过去的东西。

更重要的一个事情，我们在这两年中做了非常多的思想上的交锋，我们邀请跨领域大师、非常有思想的学者和吉利设计团队一起去寻找吉利设计的根是什么，我们需要清楚什么才是吉利应该有的设计，什么才是中国汽车应该有的未来的形态？找到自己的根之后找到自己的出发点才可以往前走。

从技能方面，我对现在的团队评价是非常高的，我认为吉利设计是一群可以期待看到未来更优的设计作品的优秀团队。

第四个是分享大师卓识：我们秉持着“卓识值得分享”的理念，开启了业界前所未有的「吉利设计大师课」。携手艺术、人文、工业等多领域的顶尖专家学者，从设计出发，分享他们关于技术、社会、人文的思考和探索，集合中国智慧，驱动设计升维。

最后是产学联动：我们更关注中国设计人才的「创新培养体系」。今年已经和多家国内顶尖院校深度合作，一起开展智能电动时代下教育人才培养的新模式，为「中国设计话语体系」夯实内功，期望未来能有越来越多的中国设计师带着中国式创新的思维走向行业，走向世界。

我有一个理论模型，T（technology）、B（Business）、D（design），设计会不会无限度扩展它的外延？不会，它有边界，它的边界要远大过于造型，造型可能是这个圈，我们可以看到设计与技术之间的圈，这个地方就叫产品，设计与技术之间是产品，商业与设计之间是品牌，它们是相互作用的。每家公司因此自身的能力三个圈的大小是不一样的，一定适配出一个最好的，苹果公司是三者都强，无论是从硬件、技术、设计、感官包括体验，包括所有的商业逻辑，它都是均衡而且是很强的，这是一个非常强大的公司。

要构建中国汽车设计话语体系是一件艰难而漫长的事，吉利有这个担当，也正在做这件事。我们希望和各位同仁一块儿做好这件事真正实现美美与共、天下大同。我们希望我们能做，我们也希望所有中国的OEM和品牌都能参与这个过程。

今年是国际设计论坛第一届，在吉利设计十周年的节点上，未来我们还会持续下去，包括中国设计体系白皮书，越是对用户研究、对自身的文化进行研究的时候，我们发现你越可以保持差异化，人的诉求不是单一的。

总结：吉利设计10周年，礼献中国汽车设计蓬勃发展的近10年：2013-2023年，是中国汽车进入自主设计分野时代的关键十年。吉利设计见证并深度参与了中国原创汽车设计的萌芽、探索与开拓，从“大美中国车”映射中国原创设计崛起，到“中国星”系列开启中国汽车向高价值而战，再到“吉利银河”系列率先开辟智能电动时代「中国设计新范式」。吉利设计打响了中国汽车设计崛起的发令枪，并持续激励同业加入，共造「中国设计新范式」。

十年向新，众创未来：新格局、新技术、新思潮，在变局与开局的关键点，汽车产业的下一个十年发展将是过去百年汽车产业的发展之和。吉利设计发起“国际汽车设计论坛”，联动国内外智囊和各界力量，共同探讨以设计力量，赋能汽车产业链、价值链、创新链的持续强劲发展，共同助推「中国设计新范式」的建设和成熟，驱动中国汽车价值向上。

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吉利汽车专访：将继续培养中国设计师

【2018 北京车展 厂商访谈】4月25日，吉利上海造型中心副总裁Guy Burgoyne、吉利汽车集团高级设计副总裁彼得·霍布里在北京车展接受爱卡汽车专访。Guy Burgoyne表示：“在中国还是一个非常年轻的行业，在欧美的话已经非常的成熟。目前吉利已经有了集聚众多优秀设计师的国际设计团队，同时我们也非常快速地培养了一批中国的设计师，到目前为止我们已经有两个副总裁是在我们中国设计团队里面，还有很多经理层都是中国的设计师。未来我们还会继续培养。”

媒体：想让两位设计师，分别聊一下全新博瑞GE与全新SUV概念车，在设计上比之前有什么保留的东西，有什么创新的东西？

彼得·霍布里：车头更加大气，前格栅更加立体，尾部更加优雅，更有线条感。车灯也更加现代化，且极具新鲜感。最大的变化就是博瑞GE的内饰是全新的，我们加入了很多新科技的元素。过去几年，我们从第一代的博瑞和博越开始，就加了很多设计的元素进去，设计的道路也走得越来越自信，越来越勇敢。

Guy Burgoyne：ICON这个概念车是一个非常大胆的探索，在原有的基础上，我们延伸了已有的一些设计理念，这也是我们一次比较严肃的探索和研究。ICON不是我们唯一的一个概念车，今后会有更多的探索。我们所有人几乎都有一个手机，我们现在对新科技是非常有热爱感的，也更加愿意跟科技有更多的互动。我觉得与其去做一个可以装杯子的杯袋的话，我们为什么不做得更精致更多样化一点？这个ICON概念车是从我们原来技术上做的一些灵感，后面应该会有更多的尝试。

刚才在新闻发布会上大家可能已经看到了，我们的ICON其实是描述一些最基本的一些元素，我们也把这个ICON的元素融入到博瑞GE的里面去做了一个很好的延伸。

所以我们希望这不只是一辆可以载人的车，我们加入了很多数字化的元素让它更加丰富多彩，更加具有科技感。

媒体：我想问一下Peter先生，大家知道目前吉利设计团队当中有很多国际化的队伍，未来在培养中国设计师方面吉利有什么规划？

彼得·霍布里：其实这方面我们有很多的计划。因为设计这个东西，特别是汽车行业的设计的话，在中国还是一个非常年轻的行业，在欧美的话已经非常的成熟。目前吉利已经有了集聚众多优秀设计师的国际设计团队，同时我们也非常快速地培养了一批中国的设计师，到目前为止我们已经有两个副总裁是在我们中国设计团队里面，还有很多经理层都是中国的设计师。未来我们还会继续培养。

媒体：博瑞GE是一个新能源车，在设计的时候有没有去想办法去体现它新能源的身份，跟一般的燃油车有什么区别，包括在车的哪些细节上刻意去体现这一点？

Guy Burgoyne：其实我们没有特别的去把新能源车和传统汽油车做一个区别，因为现在这个是混动车型，但是我们在将来做纯电的时候，这方面的元素应该会非常特别地体现出来。现在的混动车型，还是要考虑到发动机的空间在里面。

彼得·霍布里：现在整个汽车工业是从传统车到电动车的过度阶段，不是一个真正电动车的时代，比如在纯电车这方面也能看到这样的过渡性，客户对于这个电动车的期待是什么样的，和电动车可以做到的是有差别的，我们期望在纯电动车有一个大的变革，比如前舱这个部分是出于碰撞需求、驾驶员保护等等。如果以后不需要汽油发动机的话可以作出改变，我们期待在以后的设计上也会体现一些变革。

媒体：我想问一个设计师都比较头疼的问题，如何把“中国元素”更恰当、更美妙地融入到新车设计当中？然后您认为这种本土化的设计能对中国的消费者和市场有什么积极的影响？

彼得·霍布里：我一直认为把自己国家文化的元素融入到设计当中去，永远是一个比较积极、比较好的模式。其实咱们看一下世界各国汽车的话，像法国车就有法国的元素在里面，德国汽车在以前很长的一段时间里面，包括奔驰都有去追求非常奢华、闪亮的感觉，现在也回到那种非常结结实实的德国车理念。同样的日本汽车，他们以前一直拷贝欧美的一些元素，失去了他们自己的概念，现在他们回归到自己的元素，反而让他们的车更有吸引力。

目前，直接把中国的庙宇、宫殿等这些中国建筑的元素应用到汽车设计中还需要一些时间。但我们可以从细节做起，特别是当我们看到一个东西，在比较深入地了解，观察细节之后会发现一些中国的文化在里面。就像是博瑞GE车内有一个音响的格栅，粗看可能是一个盖板，细看是有一些中国元素的图案在里面的。

Guy Burgoyne：我之前跟Peter在很多车厂工作过，产品的价值就是加在品牌里面，让这个品牌能够反映出产地的信息，为这个品牌加分，基于同样的道理，在中国也可以做类似的。这个过程像一本精准的菜单一样，做菜不能把口味加得很重，变成中国元素过度堆积的状态，大家要的是一个恰到好处的菜单。我们这个产品首先是一个国际的品牌，比较领先的品牌，产品也是走国际化路线，我们引入中国元素的时候，实际上就跟你做菜加辣椒一样，不能加很多，把整个菜全部破坏掉了，所以找到一个平衡点，让客户能够领略到中国元素的时候，还能够非常欣赏和认同，为这个品牌感到自豪和骄傲。

彼得·霍布里：另外我们发现，中国的消费者非常喜欢一些带有中国文化的产品。就像是我们在设计博瑞GE的时候，它的部分流线设计灵感其实就源于杭州的西湖拱桥。

2013年的时候，我们在一个款车型的座椅缝线上参照了中国旗袍的缝线，虽然我们没有去强调，但是中国人一眼就看出来了。这就是一个非常明确的中国元素，同时又不会特别明显，而这种比较含蓄的设计可以被世界各地广大的消费者所接受。

媒体：博瑞GE这个车从设计之初到现在，这个车在设计上如何考量这一款车的人群定位和设计，从设计之初到现在有没有变化？

彼得·霍布里：从科技角度来说，近三年我们可以看到发生了翻天覆地的变化，如果我们不作出改变的话，我们会落后，所以要抢先一步。从品牌来说，吉利作为自主品牌，是最先意识到这个变革的重要性的。吉利不仅对车身比例、外形语言等外观的要求非常高，对品质的要求也非常高，我们可以看到，从整车视觉效果到选材细节的品质，不论是从触觉还是视觉，都能体现出高水准，这也是吉利能够脱颖而出的重要因素。

另外，我们的主要客户群体都是80后和90后，这些年轻人很熟悉变化的速度。以我自己的个人经验为例，我是出身在电视机流行之前，当时有了电视机之后，我一直在看黑白电视机，但现在的电视发生了翻天覆地的变化，再比如现在手机以及其他电子产品的变化，真的是日新月异，所以我们的客户群体对这种高速度的消费变化有很高的期待，而且他们对产品精密度、复杂度也有很高的要求。他们平常也会关注欧洲和美国的品牌，所以自然而然对中国品牌会有同样的期许。前面我也说了，吉利是最先意识到变革重要性的汽车厂商，在汽车的设计还有工业实现方面，我们的反映速度还是相当快的，并且我们的品牌也是要跟美国和欧洲市场的车型相竞争的。

Guy Burgoyne：做设计就像一块海绵一样，我们需要不断吸取一些新的元素、新的信息来做我们的设计。设计最终是必须要能够非常精准地满足客户的需求，在这样的情况下直到设计最后完成的前一秒，我们都会不断地进行调整。比方说博瑞GE的车身颜色和内饰配色以及用料的选择，我们都要留到最后一秒才来决定。是因为我们要确保我们的选择是最新最符合客户需求的，因此我们需要在做决定之前不断地听和不断地吸取外面的一些经验。

媒体：未来吉利汽车在新能源方面有哪些规划？

彼得·霍布里：我们肯定是有很多这方面的计划。未来我们会更多地把新能源的元素融入到我们的设计当中，特别是变成全电动车以后。但目前我们还不方便透漏给你们更多的细节。