吉利为什么在宝鸡建厂？

吉利收购沃尔沃跟吉利用奇瑞CVT变速箱，没有什么关系。意义也就是大家收的利益关系。先不说吉利用奇瑞CVT，其他车品牌也用其他品牌的变速箱啊。

大众集团旗下的车型，奥迪也用ZF变速箱、也用自家的CVT变速箱、还有大众的双离合变速箱、保时捷用的PDK变速箱。大众也有用爱信变速箱的。每个车型不同配置的变速箱也有所不同，这也算是利益关系。所以保时捷卡宴与奥迪Q7及大众途锐都有同平台的。

英菲尼迪Q50L有一批，也用过奔驰的发动机及变速箱。日产也有自家捷特可（不懂叫啥了）变速箱，18年后的用回自家的7AT变速箱了。这也是利益关系。以前戴姆勒和日产有过合作。相传奔驰1.3T就是日产和雷诺及戴姆勒开发的。

宝马也是用的ZF变速箱，就像丰田的车型有些用CVT，有些用AT，那丰田为什么不用双离合？那也是利益关系，没有啥利益，用自己的CVT利益好。

如果每个车型都用的发动机和变速箱都一样的话，那价格及定位就不好定了。互相矛盾了，当然有品牌加持的力度也是不一样的。

貌似沃尔沃自己也不生产变速箱吧，假如吉利全用沃尔沃的，那吉利是沃尔沃还是吉利了？价格怎么卖？三大件中的两大件都一样，那到底是卖吉利还是沃尔沃？沃尔沃本身处于高端品牌定位，如果都用到吉利上，要么吉利升价，沃尔沃掉价，如果价格相差不大，那还是选择沃尔沃吧！所以成本会增加上去，成本上去了，那定价就要上去了，这也算是不搭载沃尔沃的部件原因，其次沃尔沃好像也没有把技术提供给吉利吧！沃尔沃还是把技术保留了。

目前很多品牌车型都有搭载其他品牌车型的变速箱甚至发动机，因为有些厂商有合作，有利益关系，目前中低端车型用的大多数变速箱都是双离合和CVT居多。AT变速箱一般应用于中高端车型了。

吉利家族有多厉害？

好产品就应该共享，尤其是国产车更应该抱团，吉利的cvt是采购的万里扬的，万里扬是原奇瑞的控股公司，质量稳定，平顺性也很好，适合匹配小排量发动机，平顺，省油，成本低，产品属于国内顶尖产品，放到国际上也是主流产品。国际大牌车企合作的案例也有不少，比如宝马和标致雪铁龙合作开发发动机，雷诺和日产共享平台和动力系统，英菲尼迪还用奔驰的动力系统，都很正常。