0.04%的差距，谁才是真王者？比亚迪与吉利雷神发动机热效率之争

比亚迪与吉利雷神：一晚上的“王冠”交替

比亚迪的炫耀，就在昨晚，比亚迪可谓是赚足了眼球。他们在发布会上隆重推出了自家引以为傲的第五代DM技术，那油耗低得令人咋舌，续航更是长到了2000+公里！更让人惊叹的是，他们公布的发动机热效率高达46.06%，还自称是“全球最高”！这可把大家给震撼到了，纷纷为比亚迪点赞。

就在大家还沉浸在比亚迪的“全球最高”美梦中时，吉利就像一记重拳，直接打在了比亚迪的“软肋”上。吉利的徐东卫先生今天拿出了去年在中汽中心认证的吉利雷神发动机数据，显示其热效率高达46.1%！虽然只是多了那么0.04%，但吉利雷神发动机却用实际行动证明了，它才是名副其实的“全球最高”“量产”之争

有人会说，比亚迪的数据是非量产的，吉利的有认证。但话说回来，比亚迪虽然是非量产数据，但那也是他们的技术实力展示啊。而吉利虽然有了认证，但量产之路还有多远呢？不过话说回来，咱们不能单纯以数据高低来论英雄，毕竟技术的真正价值，还是要看在市场上的表现。“全球最高”的争议

这“全球最高”的帽子，到底该戴在谁头上呢？比亚迪和吉利，这两家国产车企巨头，在这个问题上可是互不相让。不过，这也正是市场竞争的魅力所在，有竞争才有进步嘛！这场“全球最高”的争夺战，虽然只是一个小小的插曲，但却让我们看到了国产车企在技术研发上的不断进步和竞争。我们期待比亚迪和吉利在未来能够带给我们更多惊喜，让国产车在全球市场上大放异彩！

“不吉利”的珍珠泪王冠：戴安娜戴过又传给凯特，下一任会是谁

英国王室以珠宝著称，而珠宝之中又以王冠出名，圣爱德华王冠、大英帝国王冠、乔治四世国王王冠、玛丽王后穗状王冠……

林林总总不低于20顶，但在这若干的王冠之中，有一顶最为特殊，那就是剑桥情人结王冠，又称“珍珠泪王冠”。

为什么说珍珠泪王冠最为特殊？因为它本身并不吉利的寓意，因为若干年来佩戴它的人所遭遇的不幸。

珍珠泪王冠本身是一件复制品，因为它的原型并不是现在的模样，而是上下两层珍珠，一圈朝上，一圈朝下，是当年玛丽王后的祖母剑桥夫人心爱之物。

但剑桥夫人依旧不是“珍珠泪”的原持有者，她一生不为英国王室所容，其自身虽然相当励志，但也只是死后追封的命运而已。

最早的珍珠泪王冠诞生于1825年，原名“Love’s Knot Tiara”，即情人结王冠。

其状为上下两层，珍珠与钻石是它的精髓所在，但珍珠选用的却是天然水滴形状，托于顶层的珍珠大头朝上，而垂于下层的则大头朝下，那就如同女人的泪滴，故又被人送了“珍珠泪”的美称。

当年希腊奥托一世为彰显对爱妻的宠溺，特意量身打造了这样一款王冠，哄其开心。

没想到的是，戴上珍珠泪的阿玛利亚王后开心了，奥托一世却悲催了：精神失常，一生靠药物维系生活。

面对精神失常的丈夫，阿玛利亚王后半辈子郁郁寡欢，不得开心颜。直到人生的最后一刻，也没有真正拥有美好被爱的结局。

虽然珍珠泪被传承了下去，但有传闻认为，珍珠泪本身是被诅咒的王冠，拥有它的女人终生都不会得到美好的感情归宿。

当然，这只是个传说，玛丽王后的外祖母奥古斯塔公主嫁给乔治三世的7儿子时，肯定也没听说这样的传闻，珍珠泪王冠作为结婚礼物就这样被她带进了英国王室。

奥古斯塔有两个女儿，即大女儿卡洛琳与小女儿阿德莱德（也就是玛丽王后的母亲）。

当时大女儿出嫁，她将珍珠泪送给长女做嫁妆，但后来因为德意志帝国下的邦国消失，这顶第一代的珍珠泪也就流落民间，至今不明去向了。

想必珍珠泪的美好深深铭刻于玛丽王后的脑海中，加之自身对珠宝的热爱，所以成为王后之后，她亲自委托珠宝商按珍珠泪原型又打造了一顶王冠，称为剑桥情人结王冠。

你看，缘分这种东西是有来头的，若没有因，很难出现果。玛丽王后本身的爱情就不用说了吧？大家都知道了，如意不如意也都成了历史。

但后来这顶新打造的珍珠泪成为了伊丽莎白二世女王的私有王冠，她虽然很宝贝它，但佩戴并不多，毕竟她的珠宝盒实在太满，不值得反复佩戴那一顶。

1981年，查尔斯与戴安娜大婚，珍珠泪被女王取出来永久出借给儿媳，也就当时的剑桥夫人，威尔士王妃戴安娜。

有意思的是，就在同一年，那顶消失不见的第一代珍珠泪出现在日内瓦佳士午拍卖会上，被一位德国买家以74.7万美元拍起，从此下落不明。

戴安娜的珍珠泪出现了，原来的珍珠泪却悄然消失了，这样的际遇难免让人唏嘘，难道一切都是冥冥之中的注定？

很多人不解，既然知道珍珠泪本身有不吉利的传说，女王为什么要将它给自己的儿媳妇呢？

没办法，谁让它叫“剑桥情人结”呢？谁让它本身就是威尔士王妃、HRH的身份象征呢？

戴安娜戴着珍珠泪出了不少风头，但也在这顶王冠的“压迫”之下历尽了感情的辛酸，直到1996年，她与查尔斯离婚，女王才将王冠收回去。

不过细心人应该看出来了，女王戴也好，戴安娜也罢，反正后来的珍珠泪不再是双层设计了，上面的一圈珍珠被拆走，据说被女王放去了自己另外的王冠上。

戴安娜婚姻不幸人所共知，但实际上女王本身的婚姻也难以用美满来形容。菲利普亲王的花心，女王一生的隐忍，唯有她自己才知道。

至凯特进入王室，身为剑桥夫人的她便又一次将珍珠泪戴了出来，因为王室讲究的就是身份与待遇匹配。

当时网友们都认为，凯特是那个打破珍珠泪诅咒的有福之人，威廉在经历了母亲的婚姻悲剧之后，绝对不会成为第二个查尔斯。

世事难料，如今威廉已经成了威尔士亲王，他婚前的花心可以忽略不计，但如今与罗斯传得沸沸扬扬的婚外情却没办法让人无视。

更重要的是，前不久凯特刚刚自证患了癌症，这让人一下便想到了那顶珍珠泪，戴安娜戴它离了婚，凯特戴它患了癌，这不吉利也是没谁了。

可现在还有一个重要的问题，那就是谁不幸也不会影响王室将珍珠泪收藏保管好，毕竟下一任的新人还要靠它装点门面。

那问题就来了，凯特之后再次佩戴珍珠泪的人会是谁呢？大致人选也不过那几个，首先，如果哈里回归王室，又有机会成为剑桥公爵的话，梅根便是它的下一任佩戴者。

但这个机会不大，毕竟威廉没有被废除继承王位的可能，而他的儿子乔治小王子则就理所当然地会成为下一任的剑桥公爵、威尔士亲王。

这也就是说，乔治小王子未来的王妃将会是珍珠泪的接任者。

戴安娜因它婚姻不顺，凯特因它命运不济，乔治的王妃还要因为它而继续悲剧吗？

生活在王室太难了，当人们看到闪耀的冠冕，昂贵的珠宝时，只顾心生羡慕与向往，却往往会忽略一个问题：在现实人生当中，还有什么比生死与健康更重要的呢？

就是要比一下！吉利星瑞正面硬刚诸多合资车型，到底谁赢了？

我们都知道吉利星瑞是吉利汽车推出的一款A级高端家轿，是CMA架构下的高品质产品。既然是拿得出手的家轿，吉利汽车必然要和合资车正面硬刚一下。我们都知道吉利推出的slogan是“不比不试不卖”，那具体实力究竟怎么样？行摄漫记《用镜头讲车》老蒲来到了经济现场，一窥究竟。

我们看到，吉利星瑞的对标车型是日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域、大众速腾这类合资车，而吉利星瑞将要在百公里加速、百公里制动、高速麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸测试、车道保持、自动泊车方面，与合资车进行正面抗衡。

百公里加速

我们都知道，百公里加速是对汽车发动机、变速箱匹配的最直接的测试结果。而吉利星瑞搭载的是2.0TD发动机，源自沃德全球十佳发动机，与之匹配的是7DCT变速箱。可输出最大功率140kW，最大扭矩300N·m，经测试，各车型的参数如下：

可以看到，吉利星瑞的百公里加速成绩为7.4秒，采用低惯量涡轮增压器，1000rpm介入工作，1400 rpm即可输出最大扭矩，响应快。涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力响应迅速。7速湿式双离合变速箱换挡平顺，最大传动效率可达97%，换挡响应时间仅0.2秒。同时，在这样的动力组合下，油耗仅比竞品高出5%。

百公里制动

制动距离，即刹车距离，是车辆安全的直接保障。吉利星瑞制动比较线性，响应很迅速，采用了大尺寸真空动力总成。刹车片来自意大利ITT（Galfer），是F1、WRC、WTCR等国际赛事的长久合作商，另外，星瑞采用前通风盘、后实心盘的四轮盘式制动，前刹车盘盘径296mm/16英寸，后刹车盘盘径280mm/15英寸。

实际测试中，吉利星瑞百公里刹停为36.23米，低重心底盘设计，提升了抗前倾、抗后倾能力，减少提速、刹车时“抬头、点头”的负面影响。

麋鹿测试

麋鹿测试是指到高速状态下的车辆，遇见紧急障碍物的时候，紧急避让的稳定性。因为欧洲的森林道路常常会窜出麋鹿，车辆紧急避让的姿态控制测试，就叫“麋鹿测试”了。我们来看看麋鹿测试时，吉利星瑞的成绩。

可以看到，吉利星瑞在75km/h车速的时候紧急避险，还能保持车身稳定，确实是底盘的功劳。线控底盘采用“大转向比，小圈数”的转向系统设计，转向圈数仅2.7。整个悬挂系统韧性不错，根据国人的驾驶习惯进行了偏频调校，这样就使得底盘兼顾了舒适性和运动性，前后配重比接近50:50，抓地力弯道操控不错。同时，DP-EPS转向助力系统、后轴跟随性提升设计、悬架硬点、球销、衬套等的设计优化这些特点，都保证了车辆的稳定性。

蛇形绕桩

除了前面提到的麋鹿测试，蛇形绕桩也比较考验底盘的韧性。吉利星瑞搭载了前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂，这是在高端车型上才会使用的悬挂匹配。

此项测试中，吉利星瑞的速度值为65km/h，除了悬挂匹配，1618mm的同级最宽轮距达到了B级车的水平。高强度车身扭转刚度29000Nm/deg，在高速过弯的时候，稳定性和灵活性还是不错的。

颠簸测试

CMA架构可以通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制，提升弯道、颠簸路面的抗侧倾能力。这对于减震器的要求比较高，而星瑞采用的是东机工SN阀系，与日系皇冠、凯美瑞同级别。来看看星瑞的悬挂行程成绩。

我们都明白，长悬架行程有助于提供更长的缓冲空间。为了兼顾运动底盘的舒适性，吉利星瑞针对悬架胶套、轮胎、稳定杆、减震弹簧和阻尼等部件进行了调校，在颠簸状态下能提供较好的舒适性。

智能科技

在科技方面，智能安全和驾驶辅助已经是目前车辆的主流配置，能有效缓解驾车的压力和疲惫，而吉利星瑞支持L4级别的自动驾驶辅助。

吉利星瑞拥有ACC S&G启停型自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、航机式HUD抬头显示系统、SLIF速度限制提醒功能、AEB城市预碰撞安全系统（带行人识别）诸多功能。此外，星瑞还是实现全面整车OTA的燃油车，拥有540?透明底盘、APA全自动泊车系统、RPA遥控自动泊车、蓝牙钥匙+APP远程控制系统。

此次赛道试驾，通过实际科目的对比，基于CMA“超级母体”的新三大件，吉利星瑞确实展现出了30万级别的车型具备的价值，安全性、稳定性、可靠性是可圈可点的。不难看出，吉利汽车就是要向合资品牌施压，来彰显中国品牌的实力，带动中国品牌的发展，这一点还是值得点个赞的。

文 | 行摄漫记 老蒲